Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога - Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway
| Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | закрыто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Северо-Западная Англия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога, был основан в 1889 году, но до 1895 года не было никаких услуг, а затем только грузовые. Пассажирские перевозки не начинались до 1900 года. Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган.[1] Это было принято Великая центральная железная дорога в 1906 г.[2]
История
Железная дорога была зарегистрирована Акты парламента в 1885-86 гг. для строительства линии от Сент-Хеленса до Lowton (восемь миль) и от Сент-Хеленса до Ливерпуля (десять миль). Линии имели акционерный капитал в размере 210 000 и 340 000 фунтов стерлингов соответственно. Первый дерн срезан 25 января 1888 г. Граф Дерби на месте того, что стало Центральный вокзал Сент-Хеленса. В июле 1889 года парламентский акт продлил срок завершения строительства до июля 1893 года. Церемония открытия состоялась 2 января 1900 года.[3]
Первоначальное намерение состояло в том, чтобы подключиться к Комитет Чеширских линий Внутренняя линия Северного Ливерпуля в Фазакерлей перекресток, чтобы сформировать маршрут к Док Хаскиссон и Саутпорт, но ничего не вышло из плана к западу от Сент-Хеленса.
Генри Сетон-Карр был председателем железной дороги на ее открытии.[4]
Маршрут
Линия шла от Центральный вокзал Сент-Хеленс (GCR) к Lowton St Mary's[5] после чего маршрут к Glazebrook был через Wigan Junction Railways.
Закрытие
Линия была закрыта для пассажиров в 1952 году. Ее постепенно сокращали по мере того, как грузовые перевозки уменьшались и уменьшались. Ключевыми вехами были:
- В 1965 году линия закрыта и поднята к западу от Лоутон Металлс, Эштон (включительно).
- 1968 линия восстановлена к западу от Lowton Metals для обслуживания новой нефтебазы в Хейдоке.
- 1968 г. - построена новая линия «Haydock Branch Curve» для соединения линии с WCML к северу от Голборна.
- 1968 год: линия к востоку от нового соединения закрыта и поднята (мост через WCML был снят в 1971 году)
- 1975 пассажирские поезда ходили на пять гонок, используя станцию Эштон, эксперимент не повторялся.
- 1983 год. Движение на нефтебазе Хейдока потеряно для дороги, линия пересечена на Лоутон-Металс, Хейдок.
- 1987 Lowton Metals прекратила торговлю, линия была сокращена до хедшинга на угольную шахту Голборна
- 1987 Компания Kelbit открыла рельсовый бизнес в Edge Green, используя железнодорожное полотно филиала Edge Green Colliery.
- 1989 г. - угольная шахта Голборна закрыта, линия сокращена, чтобы перекрыть движение кельбитов.
- после 2000 года участок Келбит был передан Hanson под их завод "Эштон".
- В 2011 году участок был приобретен компанией PF Jones Ltd и начаты работы по восстановлению железнодорожной линии Кельбит.
В 2015 году завод Hanson по-прежнему обслуживали редкие поезда.
7 марта 2015 г. по трассе прошла экскурсия для энтузиастов «Чайный поезд Сабрины».[6]
Четверть мили, которая заканчивается на буферных остановках примерно в 50 ярдах к востоку от моста 13 через Эдж-Грин-лейн, является единственным оставшимся участком исходного маршрута.
Повторное открытие
После покупки земли вокруг линии в Edge Green в 2011 году, PF Jones Ltd работала с Hansons над восстановлением линии Kelbit от кривой Haydock Branch Curve. Линия Kelbit вновь откроется в 2018 году и будет использоваться Hanson's для перекачки сырья из карьера Шап, Камбрия, для распределения по северо-западу страны.
Между Голборном и Глейзбрук Высокая скорость 2 будет использовать выравнивание, аналогичное неиспользуемой линии на этапе 2b.[7]
Рекомендации
- ^ "Центральный вокзал Сент-Хеленса". Заброшенные станции. Получено 20 августа 2013.
- ^ Суини 2014, стр. 5–18
- ^ "Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога". Ланкашир: лица и достопримечательности. 1 (6): 94–96. Июнь 1901 г.
- ^ «Г-н Генри Сетон-Карр, член парламента». Ланкашир: лица и достопримечательности. 1 (6): 86. Июнь 1901 г.
- ^ «Станция Лоутон Сент-Мэри». Заброшенные станции. Получено 20 августа 2013.
- ^ Файлы Railtour, через SixBellsJunction
- ^ «Фаза 2b HS2: основной план маршрута от Лоутона до Бамфурлонга» (PDF). gov.uk. Получено 16 ноября 2020.
Источники
- Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган. Ли: Издательство Треугольник. ISBN 0-85361-292-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
 | Эта статья о железнодорожном транспорте в Англии заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |