Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога - Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway

Ливерпуль, Сент-Хеленс и
Южный Ланкашир железная дорога
Обзор
Положение делзакрыто
LocaleСеверо-Западная Англия
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
1900–1968
Сент-Хеленс Сентрал
(GCR )
Cowley Hill Works
Сент-Хеленс Сентрал
Сент-Хеленс и
Runcorn Gap Railway
Haydock
Туннель Хейдокской шахты
Эштон-ин-Макерфилд
Haydock Park
Угольная шахта Гарсвуд Холл
Golborne Coliery
Edge Green Coliery
Голборн Юг
Голборн Север
Lowton St Mary's
Ливерпуль-
Манчестерские линии
Kenyon Junction
Калчет
Newchurch Halt
Фабрика Рисли
Ливерпуль-
Манчестерские линии
Glazebrook
С 1968 г.
Туннель Хейдокской шахты
Сенокосное масло
1968–83
Старая Бостонская шахта
1963–1987
Lowton Metals
Эштон-ин-
Makerfield
Гоночный трафик
1975
Haydock Park
Угольная шахта Гарсвуд Холл
1880–1989
Golborne Coliery
Кривая ветвления Хейдока
Кельбит
1987–
Голборн Юг
Голборн Север

В Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога, был основан в 1889 году, но до 1895 года не было никаких услуг, а затем только грузовые. Пассажирские перевозки не начинались до 1900 года. Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган.[1] Это было принято Великая центральная железная дорога в 1906 г.[2]

История

Железная дорога была зарегистрирована Акты парламента в 1885-86 гг. для строительства линии от Сент-Хеленса до Lowton (восемь миль) и от Сент-Хеленса до Ливерпуля (десять миль). Линии имели акционерный капитал в размере 210 000 и 340 000 фунтов стерлингов соответственно. Первый дерн срезан 25 января 1888 г. Граф Дерби на месте того, что стало Центральный вокзал Сент-Хеленса. В июле 1889 года парламентский акт продлил срок завершения строительства до июля 1893 года. Церемония открытия состоялась 2 января 1900 года.[3]

Первоначальное намерение состояло в том, чтобы подключиться к Комитет Чеширских линий Внутренняя линия Северного Ливерпуля в Фазакерлей перекресток, чтобы сформировать маршрут к Док Хаскиссон и Саутпорт, но ничего не вышло из плана к западу от Сент-Хеленса.

Генри Сетон-Карр был председателем железной дороги на ее открытии.[4]

Маршрут

Линия шла от Центральный вокзал Сент-Хеленс (GCR) к Lowton St Mary's[5] после чего маршрут к Glazebrook был через Wigan Junction Railways.

Закрытие

Линия была закрыта для пассажиров в 1952 году. Ее постепенно сокращали по мере того, как грузовые перевозки уменьшались и уменьшались. Ключевыми вехами были:

  • В 1965 году линия закрыта и поднята к западу от Лоутон Металлс, Эштон (включительно).
  • 1968 линия восстановлена ​​к западу от Lowton Metals для обслуживания новой нефтебазы в Хейдоке.
  • 1968 г. - построена новая линия «Haydock Branch Curve» для соединения линии с WCML к северу от Голборна.
  • 1968 год: линия к востоку от нового соединения закрыта и поднята (мост через WCML был снят в 1971 году)
  • 1975 пассажирские поезда ходили на пять гонок, используя станцию ​​Эштон, эксперимент не повторялся.
  • 1983 год. Движение на нефтебазе Хейдока потеряно для дороги, линия пересечена на Лоутон-Металс, Хейдок.
  • 1987 Lowton Metals прекратила торговлю, линия была сокращена до хедшинга на угольную шахту Голборна
  • 1987 Компания Kelbit открыла рельсовый бизнес в Edge Green, используя железнодорожное полотно филиала Edge Green Colliery.
  • 1989 г. - угольная шахта Голборна закрыта, линия сокращена, чтобы перекрыть движение кельбитов.
  • после 2000 года участок Келбит был передан Hanson под их завод "Эштон".
  • В 2011 году участок был приобретен компанией PF Jones Ltd и начаты работы по восстановлению железнодорожной линии Кельбит.

В 2015 году завод Hanson по-прежнему обслуживали редкие поезда.

7 марта 2015 г. по трассе прошла экскурсия для энтузиастов «Чайный поезд Сабрины».[6]

Четверть мили, которая заканчивается на буферных остановках примерно в 50 ярдах к востоку от моста 13 через Эдж-Грин-лейн, является единственным оставшимся участком исходного маршрута.

Повторное открытие

После покупки земли вокруг линии в Edge Green в 2011 году, PF Jones Ltd работала с Hansons над восстановлением линии Kelbit от кривой Haydock Branch Curve. Линия Kelbit вновь откроется в 2018 году и будет использоваться Hanson's для перекачки сырья из карьера Шап, Камбрия, для распределения по северо-западу страны.

Между Голборном и Глейзбрук Высокая скорость 2 будет использовать выравнивание, аналогичное неиспользуемой линии на этапе 2b.[7]

Рекомендации

  1. ^ "Центральный вокзал Сент-Хеленса". Заброшенные станции. Получено 20 августа 2013.
  2. ^ Суини 2014, стр. 5–18
  3. ^ "Ливерпуль, Сент-Хеленс и Южный Ланкашир железная дорога". Ланкашир: лица и достопримечательности. 1 (6): 94–96. Июнь 1901 г.
  4. ^ «Г-н Генри Сетон-Карр, член парламента». Ланкашир: лица и достопримечательности. 1 (6): 86. Июнь 1901 г.
  5. ^ «Станция Лоутон Сент-Мэри». Заброшенные станции. Получено 20 августа 2013.
  6. ^ Файлы Railtour, через SixBellsJunction
  7. ^ «Фаза 2b HS2: основной план маршрута от Лоутона до Бамфурлонга» (PDF). gov.uk. Получено 16 ноября 2020.

Источники

  • Суини, Деннис Дж (2014). Железнодорожная станция Сент-Хеленс и Уиган. Ли: Издательство Треугольник. ISBN  0-85361-292-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка