Лондон Доклендс - London Docklands

О баскетбольной команде, ранее известной как London Docklands, см. Лондонские башни.
«Лондонские доки» перенаправляются сюда. Информацию о конкретной док-станции, известной под этим именем, см. Лондонские доки.

Координаты: 51 ° 30′18 ″ с.ш. 0 ° 01′05 ″ з.д. / 51,50500 ° с.ш.0,01806 ° з. / 51.50500; -0.01806

Современные Доклендс с изображением Кэнэри-Уорф
Карта с изображением лондонских доков в 1882 году. Док короля Георга V еще не был построен.
В Доки Вест-Индии и Док Миллуолл на карте Остров собак в 1899 г.
Фотография 2009 года Canary Wharf с доком Миллуолл на Собачьем острове
В O2 и Кэнэри-Уорф из Королевский док Виктории

Лондон Доклендс набережная и бывшие доки в Лондон. Он расположен на внутреннем востоке и юго-востоке Лондона, в районах города Southwark, Tower Hamlets, Льюишам, Newham, и Гринвич. В доки ранее были частью Порт Лондона, в свое время самый большой порт в мире. После того, как доки закрылись, к 1980-м годам этот район стал заброшенным и нищим. Восстановление Доклендов началось позже в том же десятилетии; он был перепрофилирован в основном для коммерческого и жилого использования. Название «Лондон Доклендс» было впервые использовано в правительственном отчете о планах реконструкции в 1971 году и с тех пор было принято почти повсеместно. Реконструкция принесла богатство, но также привела к конфликту между новыми и старыми общинами в этом районе.

Учреждение

В Римский и средневековый раз, корабли прибывают в река Темза имели обыкновение причаливать к небольшим набережным в настоящее время Лондонский Сити или же Southwark, район, известный как Бассейн Лондона. Однако они не защищали от непогоды, были уязвимы для воров и страдали от недостатка места на пристани. В Большой док Хауленда в Ротерхайт (построен в 1696 году, а позже стал ядром Коммерческие доки Суррея ) был разработан для решения этих проблем, обеспечивая большую, безопасную и защищенную якорную стоянку с местом для 120 крупных судов. Это был крупный коммерческий успех, и он предусматривал два этапа расширения в течение Грузинский и Викторианские эпохи.

Первым из грузинских доков был Западная Индия (открыт в 1802 г.), затем Лондон (1805 г.) Восточная Индия (также 1805 г.), Суррей (1807 г.), Док Риджентс-канала (1820), Св. Кэтрин (1828 г.) и юг Вест-Индии (1829 г.). Викторианские доки были в основном восточнее и включали Роял Виктория (1855), Миллуолл (1868) и Роял Альберт (1880 г.). В Док короля Георга V был поздним добавлением в 1921 году.

Разработка

Существовали три основных типа доков. Мокрые доки там, где корабли стояли на якоре, загружали или разгружали. Сухие доки, которые были намного меньше, брали на ремонт отдельные корабли. Корабли строились в верфи вдоль берега реки. Вдобавок река была выстлана бесчисленными склады, причалы, пристани и дельфины (точки швартовки). Различные доки, как правило, специализировались на разных видах продукции. Доки Суррея сосредоточено на древесине, например; Миллуолл взял зерно; Святая Катарина взяла шерсть, сахар и каучук; и так далее.

Докам требовалась армия рабочих, в основном зажигалки (которые перевозили грузы между кораблями и причалами на небольших баржах, называемых зажигалки ) и причальных рабочих, которые занимались товарами, когда они были на берегу. Некоторые из рабочих были высококвалифицированными: у лихтеров были свои ливрейная компания или гильдии, а носильщики сделок (рабочие, которые возили дерево) славились своим акробатическим мастерством. Большинство из них были неквалифицированными и работали поденщиками. Они собирались каждое утро в определенных местах, например, в пабах, где их более или менее произвольно выбирали мастера. Для этих рабочих было по сути лотереей, получат ли они работу в конкретный день. Такое расположение сохранялось вплоть до 1965 г., хотя оно было несколько упорядочено после создания Национальная схема труда в доках в 1947 г.

Основные доки изначально представляли собой низинные болота, в основном непригодные для сельского хозяйства и малонаселенные. С открытием доков докеры сформировали ряд сплоченных местных сообществ со своей собственной культурой и сленгом. Из-за плохой связи с другими частями Лондона они, как правило, развивались в некоторой изоляции. Подъезд по дороге к Остров собак, например, было только через два поворотные мосты. Местные настроения были настолько сильны, что Тед Джонс, активист местного сообщества, и его сторонники в знак протеста против отсутствия социального обеспечения со стороны государства в одностороннем порядке провозгласили независимость этого района и вместе с Джонс создали так называемый «Совет острова». себя как избранного лидера и перекрыл две подъездные дороги.[1]

20 век

Лондонский музей Доклендс, недалеко от Кэнэри-Уорф

Изначально доки были построены и управлялись рядом конкурирующих частных компаний. С 1909 года ими руководил Управление лондонского порта (PLA), которая объединила компании в попытке сделать доки более эффективными и улучшенными трудовые отношения. В 1921 году НОАК построила последний из доков, King George V, а также значительно расширила Доки Тилбери.

Heinkel He 111 бомбардировщик над Доки Суррея и валяясь в Ист-Энд Лондона 7 сентября 1940 г.

Немецкая бомбардировка вовремя Вторая мировая война причинили огромный ущерб докам, в результате чего было захвачено 380 000 тонн древесина уничтожен в доках Суррея за одну ночь. Тем не менее, после послевоенного восстановления они пережили возрождение процветания в 1950-х годах. Конец наступил внезапно, примерно между 1960 и 1970 годами, когда судоходная промышленность приняла недавно изобретенную контейнерная система грузоперевозок. Доки Лондона не могли принимать гораздо более крупные суда, необходимые для контейнеризации, и судоходная промышленность переместилась в глубоководные порты, такие как Тилбери и Felixstowe. В период с 1960 по 1980 год все лондонские доки были закрыты, в результате чего в Восточном Лондоне осталось около восьми квадратных миль (21 км²) заброшенной земли.

Перепланировка

Кэнэри-Уорф на закате

Усилия по перепланировке доков начались почти сразу после того, как они были закрыты, хотя потребовалось десятилетие, чтобы большинство планов вышло за рамки чертежей, и еще десять лет, чтобы реконструкция вступила в силу. Ситуация сильно осложнялась большим количеством вовлеченных землевладельцев: НОАК, Совет Большого Лондона (GLC), Британская газовая корпорация, пять районных советов, Британская железная дорога и Центральное управление по производству электроэнергии.

Для решения этой проблемы в 1981 г. Государственный секретарь по окружающей среде, Майкл Хезелтин, сформировал Лондонская корпорация развития Docklands (LDDC) для перепланировки территории. Это был установленный законом орган, назначенный и финансируемый центральным правительством ( Quango ), с широкими полномочиями по приобретению и распоряжению землей в Доклендс. Он также служил органом планирования развития для области.

Другим важным вмешательством правительства было назначение в 1982 г. зона предприятия, область, в которой предприятия были освобождены от налогов на имущество и имели другие стимулы, включая упрощенное планирование и льготы на капитал. Это сделало инвестирование в Доклендс значительно более привлекательным предложением и способствовало началу бума на рынке недвижимости в этом районе.

LDDC был неоднозначным; его обвиняли в том, что он предпочитает элитную элитную застройку доступному жилью, и он не пользовался популярностью среди местных общин, которые считали, что их потребности не удовлетворяются. Тем не менее, LDDC сыграла центральную роль в замечательной трансформации в этой области, хотя вопрос о том, насколько она контролировала события, остается спорным. Он был ликвидирован в 1998 году, когда контроль над районом Доклендс был возвращен соответствующим местным властям.

В рамках масштабной программы развития, проводившейся LDDC в 1980-х и 1990-х годах, огромная территория Доклендса была преобразована в жилые, коммерческие и промышленные помещения. Самым ярким символом всех усилий была амбициозная Canary Wharf проект, который построил самое высокое здание Великобритании в то время и основал второй по величине финансовый центр в Лондоне. Однако нет никаких доказательств того, что LDDC предвидела такой масштаб развития; рядом Heron Quays уже были разработаны как офисы с низкой плотностью населения, когда был предложен Canary Wharf, и аналогичная разработка уже велась на самом Canary Wharf, Limehouse Studios будучи самым известным обитателем.

Кэнэри-Уорф был далеко не беспроблемным; спад собственности в начале 1990-х остановил дальнейшее развитие на несколько лет. На какое-то время застройщики оказались обременены собственностью, которую они не могли продать или сдать в аренду.

Транспорт

Доклендс исторически имел плохое транспортное сообщение. Это было решено LDDC при создании Доклендское легкое метро (DLR), который соединил Доклендс с городом. По данным Transport for London, владельца проекта, это был замечательный[2][3] недорогое строительство, которое на первом этапе обошлось всего в 77 миллионов фунтов стерлингов, так как оно основывалось на повторном использовании заброшенной железнодорожной инфраструктуры и заброшенных земель на большей части его протяженности. LDDC первоначально запросил полный Лондонское метро линии, но правительство отказалось ее финансировать.

LDDC также построил Туннель Limehouse Link, а вырезать и накрыть автомобильный туннель, соединяющий Собачий остров с Шоссе (дорога A1203) по цене более 150 миллионов фунтов стерлингов за километр, это один из самых дорогих участков дороги, когда-либо построенных.[4]

LDDC также внесла свой вклад в развитие Лондон-Сити аэропорт (Код аэропорта ИАТА LCY), открытый в октябре 1987 года на хребте Королевские доки.

Лондонское метро Юбилейная линия был расширен на восток в 1999 г .; теперь он служит Ротерхайту /Surrey Quays в Водная станция Канады, Собачий остров в Станция метро Canary Wharf, Гринвич в Станция метро North Greenwich и близлежащие Королевские доки в Станция Canning Town. DLR был расширен в 1994 году, чтобы обслуживать большую часть района Королевских доков, когда Beckton филиал был открыт. Филиал Isle of Dogs был расширен дальше на юг, и в 1999 году он начал обслуживать центр города Гринвич, включая Катти Сарк музей—Дептфорд и наконец Льюишам. В 2005 году новое отделение DLR открылось из города Каннинг, чтобы обслуживать то, что раньше было восточной конечной станцией. Линия Северного Лондона, включая станцию ​​на Лондон-Сити аэропорт. Затем он был расширен до Вулидж Арсенал в 2009.

Будущие разработки

В районе лондонского Докленда предлагаются и реализуются проекты дальнейшего развития, такие как:

В начале 21 века реконструкция распространяется на пригородные районы восточного и юго-восточного Лондона, а также на части округов Кент и Эссекс что упирается в Устье Темзы. Видеть Ворота Темзы и Нижняя долина Леа для получения дополнительной информации об этой тенденции.

Автобусы серии Docklands

История

Цифры нескольких Лондонские автобусы маршруты имеют префиксы D для Docklands; все они проходят на северном берегу Темзы как часть лондонской автобусной сети и служат фидерными автобусами до DLR. В D сеть была разработана на ранних этапах редевелопмента Docklands; Первоначально он был намного больше, но по мере того, как транспорт в восточном Лондоне быстро улучшался, потребность в D маршруты сокращены. Сегодня осталось только четыре, в основном в Tower Hamlets и кратко в Newham и Хакни. Автобусы Docklands управляет всеми маршрутами кроме маршрута D3, который выполняется Дилижанс Лондон.[нужна цитата ]

21-го века

Население Доклендса увеличилось более чем вдвое за последние 30 лет, и этот район стал одновременно крупным деловым центром и, для многих, все более желанным районом для проживания.[нужна цитата ] Кэнэри-Уорф стала одним из крупнейших в Европе кластеров небоскребов и крупным расширением района финансовых услуг лондонского Сити.

Хотя большинство старых причалов и складов были снесены, некоторые были восстановлены и превращены в квартиры. Большинство доков сохранились и теперь используются как пристань для яхт или центры водных видов спорта; Основным исключением являются коммерческие доки Суррея, которые в настоящее время в значительной степени заполнены. Хотя большие корабли могут посещать старые доки, а иногда и все еще посещают их, весь коммерческий транспорт переместился вниз по реке.

Возрождение Доклендов оказало большое влияние на заброшенные прилегающие районы. Гринвич и Дептфорд претерпевают крупномасштабную реконструкцию, в основном в результате улучшения транспортного сообщения, которое делает их более привлекательными для пассажиров.[5]

Однако реконструкция Docklands имела несколько менее выгодных аспектов. Массовый бум на недвижимость и последующий рост цен на жилье привели к трениям между новоприбывшими и старыми общинами Доклендс, которые жаловались на то, что их вытесняют. Это также привело к одним из самых поразительных различий, которые можно увидеть где-либо в Британии: роскошные квартиры для руководителей, построенные рядом с ветхими жилыми комплексами.

Статус Docklands как символа Маргарет Тэтчер Британия также сделала его мишенью для террористов. После неудачной попытки бомбардировки Кэнэри-Уорф в 1992 году крупная ИРА бомба взорвалась на Южной набережной 9 февраля 1996 г.. В результате взрыва два человека погибли, сорок человек получили ранения и был причинен ущерб на сумму около 150 миллионов фунтов стерлингов.[6] Эта бомбежка закончилась ИРА перемирие.[7] Джеймс Макардл был заключен в тюрьму на 25 лет после суда в Woolwich Королевский суд который закончился 24 июня 1998 года. В соответствии с условиями Соглашение Страстной пятницы и королевская прерогатива милосердия официально подписано королевой Елизавета II Макардл был выпущен 28 июня 2000 года.[8]

London Docklands обслуживается собственной бесплатной газетой, Доклендс, запущенный в 2006 году компанией Archant London после покупки Новости Docklands, газета бывшего LDDC, которая тогда принадлежала Ivy Communications. Его доставляют еженедельно в объекты размещения, и его можно забрать из разных мест в этом районе. У него самый высокий тираж из всех газет в этом районе.[нужна цитата ] Сестринский титул, Полуостров, был запущен в 2007 году и охватывает Полуостров Гринвич.

Еще одним признаком возрождения в этом районе стало то, что в Доклендс теперь есть собственный симфонический оркестр. Доклендс Симфония; он был сформирован в январе 2009 года и базируется в Лаймхаус Святой Анны.[9]

Экономика

Офисы Независимый группа изданий когда-то находилась в Доклендс. В 2008, Независимые новости и СМИ объявил, что Независимый переместит свои офисы в Northcliffe House в Кенсингтон.[10]

Доклендс в Лондоне стал одним из ведущих мировых интернет-узлов с момента открытия в 1990 г. Telehouse кампус, в котором находится подавляющее большинство LINX пиринговый трафик России, занимающий более 73 000 квадратных метров.[11] В августе 2016 года Telehouse Europe открыла центр обработки данных North Two площадью 24000 квадратных метров стоимостью 177 миллионов долларов, который стал единственным центром обработки данных в Великобритании, владеющим сетевой подстанцией 132 кВ на территории кампуса, которая напрямую подключена к сети. Национальная сеть, снижение потерь при передаче и повышение плотности мощности и непрерывности обслуживания.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тед Джонс Telegraph 14 мая 2004 г., по состоянию на 14 мая 2015 г.
  2. ^ «Увеличение пропускной способности Доклендского легкорельсового транспорта». Железнодорожная техника.
  3. ^ Равенскрофт, Том (сентябрь 2017 г.). «Строительство городской железной дороги: 30 лет DLR». B1M.
  4. ^ Кастелла, Том де (27 июня 2011 г.). "Как дорога может стоить 138 миллионов фунтов за милю?". Новости BBC. Получено 11 декабря 2018.
  5. ^ http://www.andrewsdenfordboyd.co.uk/html/districts/e1-14.html
  6. ^ Ужасное состояние рынка недвижимости в Доклендсе на момент взрыва в сочетании с длительной задержкой в ​​проведении перепланировки означает, что трудно получить точную оценку финансовых затрат.[требуется проверка ]
  7. ^ "BBC В ЭТОТ ДЕНЬ | 10 | 1996: Бомба в Доклендс положила конец перемирию ИРА". Новости BBC. 10 февраля 1996 г.. Получено 23 июн 2012.
  8. ^ Фостер, Питер (27 июля 2000 г.). «Королевский релиз для бомбардировщика ИРА». Телеграф. Получено 10 июля 2014.
  9. ^ 'Docklands Sinfonia' заставляет задуматься о том, чтобы Ист-Энд стал культурной картой[постоянная мертвая ссылка ], Рекламодатель Ист-Лондона, 16 сентября 2008 г.
  10. ^ Понсфорд, Доминик. "Отправка через Mail «защитит будущее Independent»." Бюллетень прессы. 28 ноября 2008 г. Проверено 6 сентября 2011 г. «В соответствии с подписанным сегодня соглашением, независимые издания будут разделять функции бэк-офиса с Daily Mail, Mail on Sunday, Metro и Evening Standard в Northcliffe House в Кенсингтоне».
  11. ^ а б «Telehouse открывает центр обработки данных London Docklands стоимостью 177 миллионов долларов». www.datacenterdynamics.com. Получено 29 марта 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка