LB & SCR C1 класс - LB&SCR C1 class

LB & SCR C1 класс
Класс С1 № 422 c. 1890 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Уильям Страудли Строитель LBSCR Брайтон Воркс Дата постройки 1882 (6), 1884 (3), 1887 (3)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-6-0  • МСЖД Cn Датчик 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Водитель диам. 60 дюймов (1,524 м) Колесная база 15 футов 3 дюйма (4,65 м) Длина 48 футов 7 дюймов (14,81 м) Локо вес 40,35 длинных тонн (41,00 т; 45,19 коротких тонн) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 6,5 длинных тонн (6,6 т; 7,3 коротких тонны) Крышка для воды 2520 имп галлонов (11500 л; 3030 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 20,9 квадратных футов (1,94 м^2) Давление в котле 150 psi (10.34 бар; 1.03 МПа ) Поверхность нагрева: • Трубки 1312 квадратных футов (121,9 м^2) • Топка 101 квадратных футов (9,4 м^2) Цилиндров Два, внутри Размер цилиндра 18 ^1⁄4 дюймов × 26 дюймов (464 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 18400 фунтов (81,85 кН)
Карьера Операторы LB и SCR Класс C1 Снято 1907–1924 Диспозиция Все утилизировано

В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB и SCR) Класс C1 был типом 0-6-0 фрахт паровоз разработано Уильям Страудли.

Строительство и использование

Двенадцать локомотивов этого класса построили Брайтон Воркс между 1882 и 1887 годами, основываясь на разочаровывающем C класс 0-6-0 проекта 1873–74, но с более крупным котлом. Однако новые локомотивы не были столь успешными, как проекты Страудли для пассажирских локомотивов, и никаких других примеров не было построено. Их сравнительно короткая жизнь была потрачена на буксировку грузовых поездов на LB & SCR. Большинство членов класса были отозваны между 1907 и 1911 годами, но два примера сохранились до 1920 и 1924 годов соответственно. Один локомотив (номер 428) был продан железнодорожной магистрали Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленде и просуществовал до июня 1925 года. ^[1]

Несчастные случаи

11 марта 1905 г. № 425 наткнулся на колодец поворотной платформы.^[2]

Краткое содержание локомотива

Сводка по флоту класса C1

Оригинальный номер	Построен	2-й №	Дата перенумерации	Снято
421	Август 1882 г.	691	Декабрь 1910 г.	Январь 1911
422	Сентябрь 1882 г.	692	Декабрь 1910 г.	Январь 1911
423	Сентябрь 1882 г.	—	—	Ноябрь 1908 г.
424	Октябрь 1882 г.	—	—	Ноябрь 1908 г.
425	Ноябрь 1882 г.	—	—	Август 1907 г.
426	Декабрь 1882 г.	—	—	Сентябрь 1907 г.
427	Май 1884 г.	—	—	Март 1911 г.
428	Июнь 1884 г.	—	—	Ноябрь 1920 г.
429	Июнь 1884 г.	—	—	Август 1907 г.
430	Июль 1887 г.	—	—	Сентябрь 1924 г.
431	Июль 1887 г.	—	—	Август 1907 г.
432	Июль 1887 г.	—	—	Декабрь 1910 г.

использованная литература

1. Локомотивы Иллюстрированный выпуск 159, стр. 44
2. "ПЕРЕХОД НА ПОВОРОТНЫЙ СТОЛ T.W.W. 11 МАРТА 1905". ДЕПОТЫ МОТИВНОЙ МОЩНОСТИ СУССЕКСА. Получено 5 октября 2020.

• Брэдли, Д. (1969). Локомотивы лондонской Брайтонской и южнобережной железной дороги: Часть 1. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.
• Хареснейп, Брайан (1985). Локомотивы Страудли, иллюстрированная история. Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. ISBN  0-7110-1391-8.