Лада - Lada

Для использования в других целях см. Лада (значения).

Лада

Владелец	АвтоВАЗ
Страна	Россия
Интернет сайт	лада.RU

Лада (Кириллица: Лада, недавно стилизованный под LADA) - это бренд легковые автомобили изготовлены по АвтоВАЗ (первоначально ВАЗ), российская компания, принадлежащая французам Группа Renault.^[1] Первые автомобили, выпущенные АвтоВАЗом при техническом содействии Fiat, продавались под Жигули бренд, якобы выбранный по предложению дизайнера А.М.Черного.^[2] Когда автомобили начали экспортироваться на зарубежные рынки, марка «Жигули» была признана неуместной, поскольку ее трудно произносить для не говорящих по-русски, и говорили, что она похожа на слово жиголо слишком близко.^[2]

Бренд Lada появился в 1973 году и с тех пор стал основным брендом автомобилей АвтоВАЗа.^[3] Название Lada происходит от лада (крейсер), вид небольшой лодки на славянском языке, символизируемый логотипом автомобиля. Бренд имеет долгую историю в России и хорошо известен в постсоветских странах; сегодня автомобили Lada позиционируются как доступные, а цена денег.^[4]

Ключом к успеху были его конкурентоспособная цена, надежность, простота Сделай сам -дружелюбная механика и простой функционал. Автомобиль строился по лицензии еще в нескольких странах. Конкурентоспособные цены и простота обслуживания сделали Ladas популярными в качестве полицейских машин, такси, а также ряда транспортных средств государственной службы и гражданской обороны во многих частях Европы, Африки и Карибского бассейна.

История

Первая Лада, ВАЗ-2101, был представлен в 1970 г.

Более двух миллионов ВАЗ-2105с выпускались с 1980 по 2010 год

Lada 1600, 1978 года выпуска, на I Международном фестивале олдтаймеров и молодоженов, Будапешт, 2011 г.

Автопроизводитель АвтоВАЗ был сформирован в результате сотрудничества между Fiat и Советский Внешторг (Департамент внешней торговли), расположенный в г. Тольятти на Волге. Обе стороны обсудили предложение в Москве, где Джанни Аньелли, владелец и племянник основателя Fiat, и Витторио Валлетта, президент компании, прибыл из Италии. Первое предварительное соглашение было подписано 1 июля 1965 года. 4 мая 1966 года советский министр автомобильной промышленности Александр Тарасов и Витторио Валлетта поставили свои подписи под протоколом о научно-техническом сотрудничестве между Fiat и советским министерством. В конце концов, генеральное соглашение между двумя сторонами было подписано в Москве 15 августа 1966 года.^[5]

Компания начала производство ВАЗ-2101 в 1970 году, это была более прочная версия Fiat 124 седан. Автомобиль получил более тяжелые стальные кузовные панели и усиленные компоненты, что повысило надежность на неровных дорогах и в суровые зимы Советского Союза.^[6][7] В документах Fiat прототип машины получил название Fiat-124R, где 'R' обозначает Россия.

Поскольку у оригинального двигателя Fiat не было места для модернизации, что было сочтено АвтоВАЗом неприемлемым, его заменили на более новый. верхний распредвал мотор. Автомобиль был оснащен прочным барабанные тормоза, так как последний оказался более надежным на плохих дорогах, а также более надежными и современными передней и задней подвесками, а также увеличенным клиренсом, модернизированной трансмиссией, утопленными дверными ручками. Работу над новым автомобилем вели совместные группы инженеров НАМИ и Fiat, которые вместе работали в Турине и Тольятти. К весне 1970 года на АвтоВАЗе сформировалась собственная команда опытных конструкторов и инженеров, которые работали самостоятельно.^[5]

ВАЗ-2101 продавался под маркой «Жигули "в Советском Союзе и под маркой" Лада "на экспорт. Из-за нехватки автомастерских в Советском Союзе" Лады "были спроектированы таким образом, чтобы владельцы могли легко их обслуживать.^[8] Прочная Lada была популярна в Европе, Канаде и Южной Америке среди клиентов, которые искали более доступные альтернативы местным брендам, и продажи новых автомобилей были чрезвычайно успешными и достигли Новой Зеландии.^[9] На Западе их конструкция часто описывалась как дешевая, что вызывало шутки об автомобилях;^[8][10][11] Тем не менее, Lada «заработала репутацию производителя прочных, неприхотливых и надежных автомобилей для автомобилистов, которые хотели ездить с ограниченным бюджетом».^[9]

Модели

• Granta

1. Гранта седан
2. Гранта Драйв Актив
3. Гранта лифтбэк
4. Granta хэтчбек
5. Granta SW
6. Гранта Кросс

• Веста

1. Веста седан
2. Веста Кросс
3. Веста SW
4. Веста SW Кросс
5. Веста СПГ
6. Веста Спорт

• РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК

1. РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК
2. XRAY Cross

• Ларгус

1. Ларгус Универсал
2. Ларгус Универсал СПГ
3. Ларгус Кросс
4. Largus Cross CNG
5. Ларгус Универсал
6. Ларгус Вагон CNG

• Лада 4х4

1. 4x4 3 двери
2. 4x4 Городской
3. 4x4 5 дверный
4. 4x4 Urban 5 дверей
5. 4x4 BRONTO

• Лада Нива (с августа 2020 г.)^[12]

1. LADA Niva
2. LADA Niva Off-Road

Смотрите также

• Система нумерации моделей автомобилей в СССР и России
• Список автомобилей АвтоВАЗ
• АвтоВАЗ на международных рынках

Рекомендации

1. «BRIEF-Renault теперь владеет более 50% Alliance Rostec Auto BV». Уорда. 6 января 2017 г.. Получено 20 января 2018.
2. "Происхождение названия" Жигули"". history.vaz.ru. Получено 14 декабря 2017.
3. "40 лет назад автомобилю ВАЗ-2101 было присвоено название" Жигули"". РИА Новости (на русском). 7 сентября 2010 г.. Получено 15 декабря 2017.
4. ""АвтоВАЗ "новое производство LADA Xcode в течение пяти лет". Ведомости. 28 августа 2016 г.. Получено 15 декабря 2017.
5. Ред. Маслов, Г.В .; Мирзоев, Г.К .; Котляров, В.А. Высокой мысли пламень. Управление главного конструктора АВТОВАЗ. Тольятти: АВТОВАЗ. Часть первая. 2000 г. (Официальная летопись АвтоВАЗа с воспоминаниями инженеров) (на русском)
6. Лиман, Майкл Р. (2002). «Верхом на выживших из Советского Союза». В Воллен, Питер; Керр, Джо (ред.). Автопия: автомобили и культура. Книги Reaktion. стр.164–5. ISBN  978-1-86-189132-7.
7. Париссен, Стивен (2014). Жизнь автомобиля: полная история автомобиля. Книги Томаса Данна. С. 248–9. ISBN  978-1-25-004063-3.
8. Гамильтон, Питер (2002). «Лада: икона культуры». В Воллен, Питер; Керр, Джо (ред.). Автопия: автомобили и культура. Книги Reaktion. стр.191–8. ISBN  978-1-86-189132-7.
9. Лада // Энди Томпсон. Автомобили Советского Союза, Haynes Publishing, 2008.
10. Лор, Стив (10 августа 1989 г.). "Лада в авангарде перестройки". Нью-Йорк Таймс.
11. Робертс, Эндрю (23 января 2012 г.). "Лада смеется последней". Дейли Телеграф. Лондон, Великобритания.
12. http://info.avtovaz.ru/press-releases/117703.html Нива возвращается в семью LADA! (RU: Нива возвращается в семью Lada}

внешняя ссылка

• Корпоративный сайт Lada