Минский автомобильный завод - Minsk Automobile Plant

Минский автомобильный завод
МАЗ или же Минский автомобильный завод
Родное имя
Минский автомобильный завод
Акционерное общество
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан16 июля 1944 г. (1944-07-16)
Штаб-квартира
Минске
,
Беларусь
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Александр Баровский
ТоварыГрузовики, автобусов, троллейбусы
Увеличивать 167 миллионов долларов США (2011 г.)
Интернет сайтмаз.к/ en
Для Иранский деревня, см Maz.

Минский автомобильный завод (МАЗ), (Белорусский: Адкрытае Акцыянэрнaе Таварыства «Мінскі аўтамабільны завод», ОАО «Минский автомобильный завод», русский: Минский автомобильный завод Минский Автомобильный Завод) является государственной ассоциацией производителей автомобилей в Беларусь, один из крупнейших в Восточной Европе.

История

Марки Беларуси с грузовиками МАЗ (1998 г.)

После решения советского промышленного командования в августе 1944 года завод был запущен после окончания Второй мировой войны.[1] Первая модель МАЗ, МАЗ-200, начатое производство в 1949 году. Этот грузовик использовал двухтактные двигатели, разработанные General Motors, и был продолжением грузовика, разработанного Ярославский моторный завод (ЯМЗ), который также строил двигатели.[1] Позже были разработаны оригинальные двигатели ЯМЗ, которые были внедрены в МАЗ-500 серия, которая была впервые показана в 1955 году, но дошла до серийного производства только в 1965 году.[2]

В короткие сроки был построен не только завод, но и вся жилая инфраструктура. В непосредственной близости от завода МАЗ были построены многоквартирные дома, магазины, поликлиники, кинотеатры и т. Д., Что обеспечивало рабочих предприятия местными (хотя и ограниченными) потребностями. На многих стройках немецкие военнопленные работали вместе с белорусскими строителями. Большинство этих зданий до сих пор эксплуатируются.

Он производит сверхмощные грузовики, автобусов, троллейбусы, дорожные тракторы и полуприцепы за полуприцепы, и краны. МАЗ был и, возможно, является крупнейшим в мире производителем ТЕЛ (ТперевозчикEректорLaunchers) для многих мобильных баллистические ракеты из широко распространенных МАЗ-543 используется для переноски и запуска Скад Б вплоть до недавнего Тополь М впечатляющий 8-осный ТЕЛ.

В конце Советский В свое время МАЗ был крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в Советском Союзе и единственным производителем некоторых категорий грузовиков. После Советский союз распущен, производство МАЗов существенно сократилось, как это случилось со многими предприятиями ультраиндустриальной Беларуси, ориентированными на нужды очень большой страны. Вышеупомянутое производство транспортных средств общего пользования явилось результатом последующей диверсификации компании.

Организация

В состав объединения входит собственно завод МАЗ, расположенный в г. Минске, которое является основным предприятием ассоциации, а также несколько вторичных предприятий:

В какой-то момент своей истории МАЗ был «объединен» с другим тяжелым автомобильным предприятием - БЕЛАЗ также находится в Минской области.

В 1991 году подразделение, специализирующееся на тяжелых колесных военных машинах, было выделено в отдельный бизнес. МЗКТ.[3]

Товары

Среди других новинок, городские автобусы МАЗ (см. Фотографии ниже) работают по всей Беларуси, а также в Россия, Украина, Польша, Румыния, Сербия и Эстония.[4]

В Сербия, работая в сотрудничестве с местной компанией BIK (Bus Industries Kragujevac), было согласовано производство газовых автобусов под названием BIK-203, которые базируются на платформе модели МАЗ-203.[5][6] Эти автобусы были доставлены в несколько сербских городов для использования в компаниях общественного транспорта.

МАЗ-МАН

В 1997 г. совместно с ЧЕЛОВЕК было создано совместное белорусско-германское предприятие ОАО «МАЗ-МАН», которое к 1998 году наладило полномасштабное производство большегрузных автомобилей с использованием кабин F90 MAN, выпущенных в 1986 году и замененных в 1994 году. Производство кабин грузовых автомобилей связано с огромным, дорогим инструментом , что делает такую ​​переработку существующей конструкции привлекательной. Хотя заявленной целью было производство тракторов для международной торговли с шасси 4x2 и 6x4, разработка правил по выхлопным газам в ЕС превратила это в иллюзию. На базе МАЗ-МАН изготовили бетоносмесители, заправщики, бортовые грузовики, самосвалы, фронтальные погрузчики и др.

Продукция белорусско-германской компании продемонстрировала преимущество техники, созданной объединением возможностей и опыта автопроизводителей двух стран. По сравнению с европейскими моделями того же класса и качества продукция МАЗ-МАН в среднем дешевле на 30%. В настоящее время 98% МАЗ-МАН соответствуют стандарту Евро-3, а для продажи в ЕС потребуется минимум Евро-5, к 2014 году - Евро-6.

В 2004 году СП произвело 272 автомобиля, что на 45% больше, чем в 2003 году. В то же время в 2003 году производство по сравнению с 2002 годом увеличилось на 50%.

28 ноября 2005 г. МАЗ-МАН продал покупателям 1000 единиц первых тягачей МАЗ-МАН.

Модели

Автобусы МАЗ-203 и МАЗ-206
МАЗ-447131
Самосвал, с ЧЕЛОВЕК Кабина F90

Грузовики

  • МАЗ-200 (1950, ранее построенный ЯАЗ с 1947 по 1950)
  • МАЗ-200В (1952 г., седельный тягач МАЗ-200)
  • МАЗ-205 (1950 г., карьерный самосвал МАЗ-200)
  • МАЗ-500 / МАЗ-500А (1965)
  • МАЗ-501 (1955 г., лесовоз модификация МАЗ-200)
  • МАЗ-501В (седельный тягач МАЗ-501)
  • МАЗ-502 (1957 г., полноприводная версия МАЗ-200)
  • МАЗ-502В (седельный тягач МАЗ-502)
  • МАЗ-503 / МАЗ-503А (1958 г., карьерный самосвал МАЗ-500)
  • МАЗ-504 / МАЗ-504А (1965)
  • МАЗ-505 (1962 г., прототип полноприводного автомобиля на базе МАЗ-500)
  • МАЗ-506 (1954 г., прототип самосвала на базе МАЗ-205)
  • МАЗ-509 (1969 г., лесовоз модификация МАЗ-500)
  • МАЗ-510 (1965 г., прототип самосвала на базе МАЗ-503)
  • МАЗ-511 (версия самосвала МАЗ-500)
  • МАЗ-512 / МАЗ-500С (холодный вариант МАЗ-500)
  • МАЗ-513 / МАЗ-500Ю (вариант МАЗ-500 для жаркой погоды)
  • МАЗ-514 (1969 г., прототип трехосного грузовика)
  • МАЗ-515 (1965 г., прототип трехосного грузовика)
  • МАЗ-516 (1969)
  • МАЗ-520 (1972 г., прототип грузовика на базе МАЗ-504)
  • МАЗ-525 (1951, позже построен БелАЗ )
  • МАЗ-528 (1955 г., прототип колесного бульдозера)
  • МАЗ-529 (1955 г., производство перенесено на МоАЗ в 1958 г.)
  • МАЗ-530 (1957, позже построен БелАЗ )
  • МАЗ-532 (1957 г., прототип лесовоза)
  • МАЗ-535 (1958)
  • МАЗ-537 (1959)
  • МАЗ-538 (1964 г., колесный бульдозер)
  • МАЗ-541 (1956 г., авиационный буксир на базе МАЗ-525)
  • МАЗ-543 / МАЗ-7310 (1962)
  • МАЗ-547 / МАЗ-7916 (1972 г.)
  • МАЗ-2000 (1988 г., прототип грузовика)
  • МАЗ-4370 (1999 г.)
  • МАЗ-4371 (2003 г.)
  • МАЗ-4380 (2010 г.)
  • МАЗ-4471 (2006 г.)
  • МАЗ-4570 (2002 г.)
  • МАЗ-5309 (2008 г.)
  • МАЗ-5316 (1999 г., двухосный вариант МАЗ-6317)
  • МАЗ-5334
  • МАЗ-5335 (1977)
  • МАЗ-5336 (1978)
  • МАЗ-5337 (1978)
  • МАЗ-5340 (2002 г.)
  • МАЗ-5428 (1977)
  • МАЗ-5429 (1978)
  • МАЗ-5430 (1977)
  • МАЗ-5432 (1981)
  • МАЗ-5433 (1987)
  • МАЗ-5434 (1990 г.)
  • МАЗ-5440 (1997 г.)
  • МАЗ-5442
  • МАЗ-5516 (1994г., На базе МАЗ-6303)
  • МАЗ-5549 (1978)
  • МАЗ-5550 (2006 г.)
  • МАЗ-5551 (1985)
  • МАЗ-6303 (1990-е годы)
  • МАЗ-6310 (2007 г.)
  • МАЗ-6312 (2007 г.)
  • МАЗ-6317 (1991)
  • МАЗ-6417
  • МАЗ-6418
  • МАЗ-6422 (1978)
  • МАЗ-6425 (седельный тягач МАЗ-6317)
  • МАЗ-6430 (1997 г.)
  • МАЗ-6440 (2011 г., прототип)
  • МАЗ-6501 (2008 г.)
  • МАЗ-6516
  • МАЗ-6517 (1994)
  • МАЗ-7410 (на базе МАЗ-543)
  • МАЗ-7904 (1982 г., прототип)
  • МАЗ-7906 (1984 г., прототип)
  • МАЗ-7907 (1985)
  • МАЗ-7910 (на базе МАЗ-543)
  • МАЗ-7912 (1977)
  • МАЗ-7917 (1984)
  • МАЗ-7922 (1990 г., прототип)
  • МАЗ-79221 (1996 г., позже построил МЗКТ )

автобусов

МАЗ 206 приближается к Ким Ма Термини, Ханой, Вьетнам
МАЗ 103 приближается к Джап Бат Термини, Ханой, Вьетнам
  • МАЗ-101 (1993 г., на базе Neoplan N4016 )
  • МАЗ-103 Омнибус (1996 г., на базе МАЗ-101)
  • МАЗ-103Т Троллейбус (1999)
  • МАЗ-104 (1997 г., на базе МАЗ-103)
  • МАЗ-105 сочлененный (1997 г., на базе МАЗ-103)
  • МАЗ-107 трехосный (2001 г., на базе МАЗ-103)
  • Городской автобус МАЗ-152 (1999 г.)
  • МАЗ-163
  • МАЗ-171 Автобус из аэропорта (2005)
  • МАЗ-203 Омнибус (2005)
  • МАЗ-205 (2009 г.)
  • МАЗ-206 Омнибус (2006 г.)
  • МАЗ-207
  • МАЗ-215
  • МАЗ-226 (2007 г.)
  • МАЗ-231
  • МАЗ-241
  • МАЗ-251 (2006 г.)
  • МАЗ-256 Омнибус (2006 г.)

Специальные модели

  • МАЗ-535 /МАЗ-537 - МАЗ-535 и более тяжелый вариант МАЗ-537 были разработаны в начале 1960-х годов и предназначены для перевозки ракет и танков различных типов.
  • МАЗ-543 - МАЗ-543 также был разработан для перевозки ракет средней и большой дальности и имеет те же технические характеристики, что и МАЗ-537. МАЗ-543 наиболее известен как мобильная ракетная стартовая площадка Ракеты Скад. Кроме того, существуют различные модификации автомобиля, такие как МАЗ-547 как мобильная стартовая площадка для СС-20 ракеты или МАЗ-7917 в качестве стартовой площадки Тополь межконтинентальная ракета.
  • МАЗ-7904 - Самолет МАЗ-7904 самая большая колесная машина, которая когда-либо проектировалась для военных целей в СССР. Опытный образец был разработан в 1982 году как машина поддержки для межконтинентальные баллистические ракеты, но в производство так и не пошли. Автомобиль был найден в 2007 году в ангаре на ул. Байконур, но был списан в 2010 году из-за сильной коррозии.[7][8][9]
  • МАЗ-7907 - МАЗ-7907 - 12-осная 24-колесная машина для перевозки межконтинентальных баллистических ракет, разработанная в 1985 году, из которых были изготовлены два прототипа. По крайней мере, один, похоже, использовался после распада СССР для перевозки частей мостов и кораблей. Их судьба неясна.

  • МАЗ-537

  • МАЗ-543

  • МАЗ-7917

Поколения

Нетгоды выпускаФункцииФото
11950—1965МАЗ 200-й серииМАЗ-200 фото1.JPG
21965—1977МАЗ 500-й серииМАЗ-500 Minol Tankwagen (ТЗ-7-500) (36725520370) .jpg
31977—1990МАЗ 5334/35 серииParkPatriot2015part4-17.jpg
4с 1981 г.МАЗ-6422/5432-серииFahrbibliothek Dresden I.JPG
5с 1997МАЗ-6430/5440-серииМАЗ-5440.JPG

Спонсорство в футболе

Галерея

автобусов

Грузовики

  • МАЗ-5551

  • Пусковая установка 9К72 Эльбрус (9П117)

  • МАЗ-543 аэропорт тендер, аэропорт в г. Кыргызстан

  • Автомобиль пожарный АЦ 5,0-50-4 на МАЗ-5337А2 -01

  • МАЗ-5337 Пожарная машина в Барановичах, Беларусь

Примечания

  1. ^ а б Шауен, Тилль (декабрь 2015 г.). "Bau-genossen" [Радости кооперативного строительства]. Last & Kraft (на немецком). Vol. 24 нет. 1 (декабрь / январь 2016 г.). Майнц, Германия: Vereinigte Fachverlage. п. 63. ISSN  1613-1606.
  2. ^ Шауен, стр.64
  3. ^ «Минский колесный тракторный завод (МЗКТ)». 2011-05-15. Получено 2011-05-15.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-03-06. Получено 2016-01-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Газовый автобус из Крагуеваца на ekapija.rs, 20-4-2009
  6. ^ МАЗ-БИК 203 на официальном сайте Vulović Transport
  7. ^ «Суперкары Советской Армии - Баллистические ракетоносцы и другие супертяжелые автомобили». 2013-06-10. Получено 2013-06-10.
  8. ^ «Автомодельное бюро: МАЗ-7904». 2013-06-10. Получено 2013-06-10.
  9. ^ https://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/maz-7904.htm

Рекомендации

  • Питер Дж. Дэвис: Грузовики мира - энциклопедия марок и моделей 2002 года. Motor Book, Штутгарт. ISBN  3-613-02257-5 .

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 51′44 ″ с.ш. 27 ° 39′15 ″ в.д. / 53,86222 ° с. Ш. 27,65417 ° в. / 53.86222; 27.65417