МАЗ-529 - MAZ-529
| МАЗ-529 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Также называемый | МоАЗ-529 (1961-1973) |
| Производство | 1959-1973 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | трактор |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 7,0 л ЯМЗ-206 I6 дизель |
МАЗ-529 (МАЗ-529) - одноосный трактор разработан Советский производитель транспортных средств Минский автомобильный завод (МАЗ ), производство которого началось в 1959 году.[1] С 1958 года производство этого типа было перенесено в МоАЗ как часть специализации советского автомобилестроения и продолжалась до 1973 года под названием МоАЗ-529.
Фон
До 1955 г. Американец модели тяжелых одноосных тракторов были завезены в Советский Союз. Например, с 1955 года проводились испытания именно этих машин с целью проверки их возможного применения. В 1956 году на МАЗе был построен первый отечественный опытный образец такого трактора. Это тоже было тщательно проверено с целью универсального применения. Прицепы были построены и испытаны в виде скреперов, бетономешалок, простых платформ и даже катка с искусственным льдом.[2]
После завершения испытаний МАЗ быстро приступил к серийному производству машин. Даже в 1956 году советский автопром был уже настолько специализирован, что полный состав на МАЗе уже не производился. Только трактор производили в Минске, прицеп (в серийном исполнении скрепер) уже построили на МоАЗе. Поскольку трактор не в состоянии ездить самостоятельно без прицепа, гораздо меньше, опорное колесо было установлено на передней панели для предотвращения опрокидывания транспортного средства. Перед нормальной работой это жокей колесо был удален.
Эти автомобили не следует путать с одноосными тракторами, даже если они также имеют только одну ось и используются в качестве тягача для навесного оборудования. Особенностью автомобиля является то, что подвеска не устанавливалась. Для демпфирования используются только большие шины.[3]
В 1965 году на МоАЗе построили усовершенствованный МАЗ-529Е. Он имел увеличенную мощность 151 кВт (202 л.с.) и производился до 1969 года, а затем был заменен МоАЗ-546П.[4] Производство МоАЗ-529 продолжалось до 1973 года.
Технические данные
Информация относится к базовой версии МАЗ-529.
- Двигатель: шестицилиндровый двухтактный дизельный двигатель
- Тип двигателя: ЯАЗ-206 (по другим данным также версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем ЯАЗ-204)
- Мощность: 121 кВт (165 л.с.) (или 120 л.с. с двигателем ЯАЗ-204)
- Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач
- Максимальная скорость: 40 км / ч
- Размер шин: 21.00-28 (диаметр 1790 мм)
- Прицеп как скрепер: Д-357
- Допустимая общая масса поезда: 34 тонны.
- Формула привода (трактор): (2 × 2)
Рекомендации
- ^ «МАЗ 529 (Концепт-кар) - Trucksplanet». www.trucksplanet.com. Получено 2019-09-16.
- ^ «529 (МАЗ-529) (r1a.ru)». xn ---- 7sbb5ahj4aiadq2m.xn - p1ai. Получено 2019-09-16.
- ^ Смольников, Евгений (30.03.2010). "529". Грузовик Авто (на русском). Получено 2019-09-16.
- ^ Смольников, Евгений (18.03.2010). "История марки МОАЗ". Грузовик Авто (на русском). Получено 2019-09-16.