МАЗ-538 - MAZ-538
| МАЗ-538 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Производство | 1955-1990 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | трактор |
В МАЗ-538 (русский: МАЗ-538) - тяжелый, колесный бульдозер который был спроектирован и построен в Минский Автомобильный Завод с 1950-х годов для Советских вооруженных сил. Ему предшествовал опытный образец МАЗ-528. На протяжении десятилетий были внесены различные модификации, некоторые из которых используются до сих пор. Производство было прекращено в начале 1990-х годов.
История
Еще в 1955 году была построена и испытана серия опытных образцов тяжелого колесного бульдозера, который в то время еще носил название МАЗ-528. Неясно, когда именно обозначение было изменено на МАЗ-538 и почему это изменение было внесено. Однако известно, что машины выпускались с 1964 года под названием МАЗ-538 в серийном производстве.
Еще в 1965 году другие заводы начали выпускать разные варианты машины. В отличие от прототипов и первых моделей, это отчасти происходило и за пределами завода МАЗ на тогда еще секретных (или даже официально не существовавших) военных предприятиях, таких как МЗКТ или же КЗКТ. Различные варианты были сделаны до 1990-х годов, часто обозначаемые трехбуквенной комбинацией, такой как БКТ (русский: БКТ) или ПКТ (русский ПКТ) вместо МАЗ-538. КТ означает колесные тракторы (русский язык: колесный тягач), первая буква для конкретного применения в зависимости от навесного оборудования.
Различные варианты нашли относительно большое распространение в советских вооруженных силах, а также в республиках-преемниках. Некоторые экземпляры сейчас выставлены в музеях или продолжают использоваться в гражданских целях.
Описание
Автомобиль стоит на четырех колесах одинакового размера с шинами низкого давления. В задние колеса управляются аналогично Грузоподъемник. В ранних моделях отвал бульдозера имел характерную V-образную форму, которая постепенно заменялась плоской. Позже было решено установить дополнительное оборудование на задней части машины, такое как тяговые устройства, рыхлители для разрыхления почвы или большие траншейные машины. В зависимости от версии, машиной управляли один или два человека.
Питание как для машины, так и для вспомогательного оборудования поступает от V-12 D12A-375 дизельный двигатель, изначально предназначенный для танков времен Второй мировой войны. Двигатель объемом 38,8 л выдает 375 л.с. В ходе истории производства были попытки улучшить характеристики с помощью версии 525 л.с., которые не были проверены по неизвестным причинам и не преследовались. Все варианты оснащались полноприводный автомобиль и разработан специально для долголетия.
Со временем появилась тенденция делать машины больше и тяжелее. Так, в 1965 году колесная база версии КЗКТ-538ДП (российский КЗКТ-538ДП) была увеличена более чем на метр, в более поздних моделях снаряженная масса увеличилась почти на 10 тонн. Также была увеличена возможная почасовая производительность. В зависимости от конструкции предыдущие машины были рассчитаны на перемещение от 60 до 100 м³ почвы в час. Последнее поколение было рассчитано на производительность до 160 м³ в час.
Технические данные
(для базовой версии)
- Двигатель: дизельный двигатель В-12
- Тип двигателя: Д12А-375
- Объем двигателя: 38,88 л
- Мощность: 276 кВт (375 л.
- Формула привода: (4 × 4)
- Расход топлива: ок. 100 л / 100 км
- Запас топлива: 2 × 240 л
- Максимальная скорость: 45 км / ч
- Напряжение электросети: 24 В
- Размеры и вес
- Длина: 5870 мм
- Высота: 3120 мм
- Ширина: 3100 мм
- Колесная база: 3000 мм (позже увеличена до 4200 мм)
- Дорожный просвет: 480 мм
- Ширина колеи: 2520 мм
- Снаряженная масса: 16,5 тонны
- Разрешенная полная масса: до 19,5 тн.