JŽ класс 441 - JŽ class 441

JŽ класс 441
HŽ Cargo (42689523662) .jpg
HŽ Cargo серии 1141, новая ливрея введена с 2017-2018 гг.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерМОРЕ
Строитель50 Гц Traction Union (МОРЕ, ELIN [де ], SAAS Sécheron, SGP /Зиммеринг-Грац-Паукер ) (1968-1970)
Кончар Групп, ТОВ Янко Гредель, Uro aković, МИН Ниш (1970-1987)
UCM Reșița, Электропутере Крайова (только румынские модели, 1973-1984 гг.)
Дата постройки1968 - 1987
Всего произведено285 (48 1141,0,11 1141,1,33 1141,2,25 1141,3, всего 117 для HŽ)
130 для Румынии
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина15 500 мм (50 футов 10 дюймов)
Локо вес80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока Контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч), 120 км / ч (75 миль / ч), 140 км / ч (87 миль / ч) или 160 км / ч (99 миль / ч)
Карьера
Учебный классJŽ класс 441,
HŽ 1141,
ŽRS 441,
ŽS 441,
ŽFBiH 441,
MŽ 441
TCDD E52500
CFR 040-EC (класс 43/44)
НикнеймыМОРЕ
LocaleХорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Северная Македония, индюк, Румыния

В JŽ класс 441 является электровоз построен для Югославские железные дороги. Единицы теперь используются Hrvatske željeznice (HŽ класс 1141), Eljeznice Federacije Bosne i Hercegovine, Eljeznice Republike Srpske, Сербские железные дороги и Железнодорожный транспорт ТЭС Никола Тесла (ŽS 441), Makedonski niceleznici, Турецкие государственные железные дороги и Румынские железные дороги-CFR.

История

Эта серия изначально основана на лицензии шведской компании. МОРЕ. Его выпускали для использования в качестве универсального локомотива, как для пассажир и груз трафик. Нужен был мощный электровоз для перевозки грузов. В то время это было в основном на электрифицированных магистралях, подготовленных для скорости 160 км / ч. Первоначально он имел диод селектор напряжения. Более поздняя модернизированная серия, подсерия 3xx, включает тиристор селектор напряжения, и бортовой компьютер. Более поздняя серия 3хх имеет бортовую обзорную камеру для видеонаблюдения по бокам, а также новую ливрею.

Напряжение

Этот локомотив использует переменный ток 25 кВ / 50 Гц.

Передача

В зависимости от подсерии, 1xx, 2xx или 3xx, некоторые представители этого класса могут двигаться с максимальной скоростью 100 км / ч (62 миль / ч), 120 км / ч (75 миль / ч), 140 км / ч (87 миль / ч) или 160 км. / ч (99 миль / ч) (последняя серия), в зависимости от передачи. Наиболее распространены передачи для скорости 120 км / ч (75 миль / ч) (классы 0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx), предназначенные для грузовых и пассажирских поездов, и 140 км / ч (87 миль / ч) (классы 6xx и 7xx), предназначенный для пассажирских перевозок, при этом локомотивы для скорости 160 км / ч (99 миль / ч) встречаются редко, а локомотивы для скорости 100 км / ч (62 миль / ч) все преобразованы в 120 км / ч (75 миль / ч). Модели с более высокой максимальной скоростью имеют меньшую тяговую мощность и используются только для пассажирских или легких грузовых поездов, тогда как модели с более низкой максимальной скоростью имеют высокую тяговую мощность и, таким образом, могут тянуть также и тяжелые грузовые поезда.

Ливреи

Первоначально ливреи Югославской железной дороги были красными (иногда оранжевыми) и синими с белой полосой и надписью «Jugoslovenske železnice». Класс 441 Сербских железных дорог сегодня имеет красную и серо-синюю окраску. Локомотивы Республики Сербской имеют такую ​​же окраску, как и оригинальные югославские, но с блеклыми цветами и белой полосой между синим и красным.

В Хорватии есть три основных раскраски. Стандартный - красный с белой полосой. Есть также очень редкая ливрея, похожая на хорватский флаг. Третья, новейшая ливрея - это HŽ официальная ливрея (красно-серая с синей полосой).

Первоначальная ливрея румынских железных дорог была серого цвета с красной или синей полосой, в некоторых случаях даже с трехцветным румынским флагом, используемым вместо синей или красной полосы (аналогично случаю некоторых членов класса EA), но после 2000 года традиционный нанесена бело-красная (передние части) ливрея. Его обратная вариация появилась на 3 локомотивах класса 46, модернизированных в Хорватии, в то время как для остальных членов класса 46 окраска аналогична той, которая применяется на локомотивах класса 47.

  • Эскиз оригинала Югославские железные дороги ливрея

  • Стандартная окраска сербских железных дорог

  • Эскиз новой ливреи "HŽ vuča vlakova"

  • Стандартная окраска ŽRS

  • Эскиз особой ливреи ŽFBiH

  • Эскиз ливреи ŽFBiH

Экспорт

Рабочее место водителя 1141

Начиная с 1972 года между Югославией и Румынией была заключена конвенция о взаимной поставке локомотивов. В нем также участвовали румынские компании. Электропутере Крайова и UCM Reşiţa. Таким образом, румынская сторона поставила в Югославию 103 локомотива Co'Co серии 461 JŽ и узлы для 130 локомотивов Bo'Bo серии 441 JŽ, поставленных в Румынию и зарегистрированных в CFR под номером 040-EC ( Класс 43) в период с 1973 по 1984 год. Югославские локомотивы произошли непосредственно от уже известного прототипа. ASEA RB1 улучшена механическая конструкция по образцу серии RC1.[1][2] Ряд локомотивов модернизирован до 46 класса, первоначально 3 единицы Кончар Групп, а позже ПРОМАТ и Софтроник Крайова. Класс 46 также является номером, используемым локомотивами класса 43/44, которые были реклассифицированы после перенумерования в систему UIC, но без какой-либо модернизации. Класс 44 (040-EC1) аналогичен классу 43, но модифицирован для более высоких скоростей (160 км / ч).

С момента роспуска СФРЮ, этот локомотив также идет на экспорт. Некоторые части находятся в Северной Македонии, а некоторые были сданы в аренду Турецким железным дорогам (как TCDD E52500 учебный класс). Теперь большинство бывших республик, образовавшихся после распада Югославия есть некоторые из этих локомотивов, унаследованных от бывшего JŽ. Эти агрегаты имеют разные обозначения, но очень похожие характеристики.

В популярной культуре

Один пример появился из туннеля ближе к концу фильма. Force 10 из Навароне. Это анахронизм, поскольку действие фильма происходит во время Второй мировой войны.

Галерея

  • Сербские железные дороги 'без ремонта 441-704 между Суботица и Нови-Сад

  • Сербские железные дороги 'отремонтирован 441-704 на Главной Белграде перед закрытием

  • Та же серия (измененная и перенумерованная) на Турецких национальных железных дорогах.

  • Альтернативная, редкая ливрея.

  • ŽFBH класс 441

  • ŽRS класс 441

  • CFR Class 43 (в данном случае реклассифицирован в класс 46)

  • CFR Class 46 (модернизация Končar)

  • CFR Class 46 (модернизация PROMAT)

  • ПАЛАТКА Класс 441

  • ŽFBH 441-047 в Сараево, 1 октября 2011 г.

  • ŽFBH 441-307 (Какань)

  • HŽ 1 141 303, старая ливрея

  • HŽPP серии 1141, новая ливрея синего цвета

Рекомендации

  1. ^ Электровоз для CFR и не только…. В архиве 11 июня 2011 г. Wayback Machine
  2. ^ «Электровоз для CFR и не только… .Сиквел». Архивировано из оригинал на 2011-06-11. Получено 2010-04-07.

внешняя ссылка