Класс освобождения - Liberation Class

Локомотив класса освобождения 2-8-0
Tr202-19 Chabówka 2 (Nemo5576) .jpg
Польский Тр202-19 в парке наследия в Хабувка.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительВулкан Литейная (120),
Uro aković (10)
Серийный номерVF 5357–5476
Дата постройки1946 (120), 1957–58 (10)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • МСЖД1′D h2
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Водитель диам.4 футов 9 1⁄8 в (1,451 м)
Крышка для воды5,500 имп гал
(25000 л; 6600 галлонов США)
Давление в котле232 фунта на кв. Дюйм (1,60 МПа)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра21,625 × 28 дюймов
(549 мм × 711 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие45200 фунтов-силы (201,1 кН)
Карьера
Операторы
Числа
  • КФЛ: 4701–4710
  • ЧСД: 459.001–459.015
  • JŽ: 38.001–38.075
  • ПКП: Тр202.1 – Тр202.30

В Класс освобождения был классом 2-8-0 паровозы предназначен для тяжелых грузовых работ в пост-Вторая мировая война Европа. 120 были построены Вулкан Литейная из Newton-le-Willows в 1946 г.

Дизайн

Они поделились некоторыми особенностями[нужна цитата ] с более ранним WD Austerity 2-8-0 и WD Austerity 2-10-0 которые, в свою очередь, основывались на LMS Stanier, класс 8F. Однако они были построены на континентальный погрузчик, но конструкция была рассчитана на длительный срок, а не на кратковременный Кригслок.

Распределение

Десять отправились в Люксембург, а остальные - в Восточная Европа. В Управление Организации Объединенных Наций по оказанию помощи и реабилитации распределили их следующим образом:

Сохранение

Остается один локомотив освободительного класса. Краков, Польша ТР202-19 постройки 1946 года.[1]Второй (также не в рабочем состоянии) находится в Явожина-Слёнске, Нижняя Силезия, Юго-Запад. Польша Тр202-28. [2]

Рекомендации

  1. ^ "PKP (UNRRA) No. Tr202-19 (1D-49) Chabówka, Poland". www.steamlocomotive.info.
  2. ^ "Тр202-28 одрестаурованы!" (по польски).

внешняя ссылка