Honda CB-1 - Honda CB-1
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Также называемый | CB400F, NC27 |
| Производство | 1989–1990 |
| Учебный класс | Голый байк |
| Двигатель | 399 куб. См (24,3 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением DOHC четыре клапана / цилиндр. рядная четверка |
| Отверстие / Инсульт | 55,0 мм × 42,0 мм (2,17 дюйма × 1,65 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 11.3:1 |
| Максимальная скорость | 190 км / ч (118 миль / ч)[1] |
| Мощность | 55,2 л.с. (41,2 кВт) при 10000 об / мин (заявлено)[1] |
| Крутящий момент | 29 lb⋅ft (39 Нм) при 9500 оборотах в минуту (заявлено)[1] |
| Тип зажигания | электрический стартер |
| Передача инфекции | 6-скорость цепь водить машину руководство |
| Тип кадра | Стальной периметр |
| Приостановка | Showa. Передняя часть: телескопическая вилка 41 мм, без регулировки. Сзади: одиночный амортизатор с 7-ступенчатой регулировкой предварительной нагрузки. |
| Тормоза | Одинокий диск передний задний |
| Шины | Бриджстоун Спереди: 110 / 70-17 Задний: 140 / 70-17 |
| Грабли, тащить | 25,5 градусов, 99 мм (3,9 дюйма) |
| Колесная база | 1370 мм (54 дюйма) |
| Размеры | L: 2035 мм (80,1 дюйма) W: 705 мм (27,8 дюйма) |
| Высота сиденья | 775 мм (30,5 дюйма) |
| Масса | 179 кг (395 фунтов)[1] (сухой ) 187 кг (413 фунтов)[1] (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 3,3 галлона США (12 л; 2,7 имп гал) |
В Honda CB-1 маленький, легкий голый спортивный мотоцикл объемом 399 кубических сантиметров (24,3 у.е.) четвёрка двигатель, имеющий код модели NC27. В отличие от других моделей Honda CB серии, имя пишется через дефис. В некоторых странах он продавался как Honda CB400F.
Впервые мотоцикл был представлен в 1989 году и продолжался до 1990 года. Первоначально разработанный для японского рынка, CB-1 был также доступен в Соединенных Штатах и Канаде. Названный «отличным мотоциклом, который никогда не находил публики» и «жертвой сложного рынка». Велосипедный мирCB-1 последнего модельного года 1990 года, доступные в качестве остатков, были предложены в 1992 году со скидкой в 600 долларов по цене 3700 долларов в США, что в текущих деньгах составило бы 6741 доллар с учетом инфляция.[2]
Двигатель CB-1 аналогичен ранним моделям NC23. CBR400RR,[1] с изменением длины и угла порта, а также меньшими клапанами и меньшей степенью сжатия; изменения в первичном и вторичном передаточных числах снизили первую передачу со скоростью 60 миль в час (97 км / ч) до примерно 30 миль в час (48 км / ч), благодаря чему немного менее мощный CB-1 чувствует себя намного быстрее, чем его более спортивный собрат , Все двигатели, полученные из блока NC23, несут идентификационный код NC23 в номере двигателя; это включает NC27, 23, 29, 31 и т. д., включая VTEC модели с цепным приводом кулачков. Как и многие из его собратьев по конюшне, CB-1 имеет два распредвала с прямым приводом и самозатухающими шестернями, чтобы уменьшить вой.
Велосипедный мир измерил время, чтобы покрыть 1⁄4 мили (0,40 км) за 13,17 секунды с конечной скоростью 99,16 миль в час (159,58 км / ч) и максимальной скоростью 118 миль в час (190 км / ч)[1] Тормозной путь от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч) составлял 124 фута (38 м).[1] - сказал, что байк был «реинкарнацией стандартного мотоцикла ... типа мотоцикла, на котором все ездили до того, как спортивные гонщики сходили с ума от реплик гонщика».[1]
Галерея
CB1a
CB1
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я "«Honda CB-1; новый стандарт с душой пригородного городка и сердцем тигра», Велосипедный мир, Нью-Йорк, т. 28 нет. 4, pp. 44–47, апрель 1989 г.
- ^ Майлз, Мэтью (апрель 1989 г.), «Лучшие покупки; доступная альтернатива шоку от наклеек», Велосипедный мир, Нью-Йорк, т. 28 нет. 4. С. 44–47.