Honda NX650 Dominator - Honda NX650 Dominator
 | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Производство | 1988-2003 |
| Преемник | Honda XR650L |
| Учебный класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 644 куб. См, одноцилиндровый, четырехтактный двигатель |
| Мощность | 44.00 л.с. (32 кВт) при 6000 об / мин |
| Крутящий момент | 53 Нм {4,6 кгс · м} при 5000 об / мин |
| Тип зажигания | Электрический запуск |
| Передача инфекции | 5-скорость руководство, цепь главная передача |
| Тормоза | Передний: диск / Задний: барабан |
| Шины | 90 / 90-21 54S (перед), 120 / 90-17 64S (зад) |
| Колесная база | 56,4 дюйма (143,5 см) |
| Размеры | L: 86,4 дюйма (219,5 см) W: 35 дюймов (89 см) ЧАС: 48 дюймов (122 см) |
| Высота сиденья | 34,3 дюйма (87 см) |
| Масса | 335,1 фунта (152,0 кг) (сухой ) 370,3 фунта (168 кг) (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 3,4 галлона США, из которых 0,66 галлона США резерв (13 литров, из которых 2,5 литра резерв) |
| Связанный | Honda XR600 |
В Honda NX650 Dominator это двойной спорт мотоцикл изготовлены по Honda с 1988 по 2003 год. Хонда продавала Доминатор с завода по цене 3 500 рупий. Двигатель представлял собой немного увеличенную версию проверенного временем XR600R примерно с 1985 года, диаметр отверстия 97 x 80 мм увеличен до 100 мм, а ход поршня увеличен до 82 мм, что в сумме составляет 644 куб. Это генерировало 44 лошадиных силы при 6000 об / мин и 53 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Чтобы сгладить вибрации, создаваемые большим одиночный цилиндр двигателя была установлена система уравновешивания с шестеренчатым приводом. Один цепь -приводной верхний распредвал прижат к четыре клапана, а степень сжатия - 8,3: 1. Воздухозаборник производился через 40-мм пулемет Keihin с постоянной скоростью. карбюратор, получая целых 45 миль на галлон из 3,4 галлона в баке. У Dominator был двойной выхлоп который спрятан рядом с задним крылом. Трансмиссия представляла собой мокрое сцепление, приводившее в действие 5-скорость коробка передач. Байк имел двигатель с сухим картером, в котором рама несла подачу масла. Нерегулируемая вилка имела трубки диаметром 41 мм и обеспечивала ход 8,5 дюйма; грабли были 28,5 градуса, след 4,5 дюйма. Скоба вилки была встроена в нижнюю часть крыла. Переднее колесо было 21-дюймовым со спицами и стандартными шинами 90/90. И у него был единственный тормоз диск с двухпоршневым суппортом. Сзади, установка с одним амортизатором позволяла изменять предварительную нагрузку с ходом заднего колеса на 7,5 дюймов. Задняя шина имела барабан тормоз. В подножках были резиновые вставки, которые понравились городскому райдеру. Если кто-то был заинтересован в более внедорожной ситуации, вставки можно было выбить, оставив металлические штифты с зубьями, которые полезны на скользкой дороге. NX650 был продан, но не в том количестве, которое прогнозировала Honda America. NX650 был снят с рынка США через два коротких года, тогда как европейская версия хорошо продавалась на протяжении всего 2003 года.[1][2]
Помимо NX 650, были также варианты NX125, NX150, NX200, NX250, NX350, NX400 и NX500.
Рекомендации
- ^ Руководство по обслуживанию Honda 88-89nx650. Хонда. 1988. с. 1.3.
- ^ Персонал, The (2014-12-30). «Ретроспектива: Honda NX650: 1988–1989». Журнал Райдер. Получено 2019-01-28.