Honda Shadow - Honda Shadow

Shadow VT750C 52 ° V-образный твин
Мотоцикл Silver Cruiser ехал по загородной дороге
ПроизводительHonda Motor Co.
ПроизводствоС сентября 1997 года по настоящее время
сборкаМэрисвилл, Огайо,[1]
Кумамото и Хамамацу
ПредшественникТень VT800C
Учебный классКрейсер
Двигатель745cc с жидкостным охлаждением 4-тактный SOHC 52° V-образный твин
Отверстие / Инсульт79,0 мм × 76,0 мм (3,11 × 2,99 дюйма)
Коэффициент сжатия9.0: 1 (1997-2003)
9.6: 1 (2004—)
Максимальная скорость100 миль / ч
Мощность45 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент46,5 фунт-футов при 3300 об / мин
Тип зажиганияЦифровой транзисторный
Передача инфекцииШирокое соотношение пять -скорость руководство
Тип кадраДвойная люлька
ПриостановкаСпереди: телескопическая вилка
Сзади: маятник с двойным амортизатором
ТормозаF: Гидравлический диск
R: Механический барабан
R: Гидравлический диск (опция C-ABS)
ШиныФронт: 120 / 90-17 м / с
Сзади: 170 / 80-15M / C ('97 -'03)
Сзади: 160 / 80-15M / C (2004—)
Грабли, тащить33 ° 50 '157 мм (6,2 дюйма) ('97 -'03)
34 ° 161 мм (6,3 дюйма) (2004–)
Колесная база1615 мм (63,6 дюйма) ('97 -'03)
1640 мм (64,6 дюйма) (2004—)
Высота сиденья700 мм (28 дюймов) ('97 -'03)
658 мм (25,9 дюйма) (2004—)
Вместимость топливных баков14 литров (3,1 британского галлона; 3,7 галлона США)
Расход топливаВ среднем 47,1 миль на галлон (2004-2008)
СвязанныйТень 750 Фантом,
Shadow 750 Spirit, VT750RS, Shadow Tourer VT750T
Сноски / ссылки
[2] [3] [4] [5]
Тень VT750C, VT700C, VT800C
Всадник на крейсерском мотоцикле
1983 VT750C (или 1984 канадская модель) на авеню Этуотер в Монреале
ПроизводительHonda Motor Co.
Также называемыйNV750 (Япония)
Производство1982 — 1988
сборкаХамамацу и
Мэрисвилл, Огайо [6]
ПреемникShadow VT750C2 ACE (1997)
Учебный классКрейсер
Двигатель4-тактный SOHC 45 ° V-образный с жидкостным охлаждением
Отверстие / Инсульт1983: 79,5 × 75,5 мм (3,13 × 2,97 дюйма), дисп. 749,5 см
1984-87: 76,5 мм × 75,5 мм (3,01 × 2,97 дюйма), дисп. 694,5 см
1988: 79,5 × 80,6 мм (3,13 × 3,17 дюйма), дисп. 798 куб. См
Коэффициент сжатия9,8: 1 (750 куб. См), 9,6: 1 (700 куб. См)
Тип зажиганияПолный транзистор
Передача инфекции1983-87: 6-ступенчатая руководство,
1988: 4-ступенчатая механическая коробка передач
Тип кадраДвойная люлька
ПриостановкаПередняя телескопическая вилка,
задний маятник с двойным амортизатором
ТормозаПередний 1983-85: Двойной диск,
Передние 1986-88: Один диск
Задний 1983-88: Барабан
ШиныПередний: 110 / 90-19 62H
Задний: 140 / 90-15 70H
Грабли, тащить1983-85: 32 ° 139 мм (5,5 дюйма)
1986-87: 33 ° 10 '156 мм (6,1 дюйма)
Колесная база1983-85: 1525 мм (60,0 дюйма)
1986-88: 1605 мм (63,2 дюйма)
Высота сиденья1983-85: 760 мм (29,9 дюйма)
1986-87: 710 мм (28,0 дюйма)
Вместимость топливных баков1983-85: 12,5 литра (2,7 британских галлона; 3,3 галлона США)
1986-87: 12,0 литров (2,6 британских галлона; 3,2 галлона США)
Сноски / ссылки
[7] [8] [9] [10]
Серебристая Honda Shadow VT125C

В Honda Shadow относится к семье крейсер -тип мотоциклы сделан Honda с 1983 года. В линейке Shadow представлены мотоциклы с с жидкостным охлаждением 45 или 52 градуса V-образный двигатель от 125 до 1100 куб. объем двигателя. 250 куб. Honda Rebel ассоциируется с линией теней на некоторых рынках.

История

В 1983 году Honda представила серию мотоциклов Shadow, пытаясь удовлетворить потребности американского рынка круизеров, представив модели VT500c и VT750c. Однако из-за тарифных ограничений в Соединенных Штатах на импортные японские велосипеды объемом более 701 см3, VT750c был сокращен до 700 см3 в 1984 году и продавался как Vt700c. В 1985 году тариф был отменен, и вскоре модельный ряд расширился до велосипеда VT1100c объемом 1100 куб. VT750c был заменен 800-кубовой версией VT800c в 1988 году.[8]

VT600c был запущен в 1988 году как новая модель Honda начального уровня Shadow, хотя по-прежнему занимала место выше Honda Rebel. Линия мало изменилась до появления в 1997 году 750-кубового Honda Shadow Ace. С 2000 по 2007 год Honda Shadow Sabre заменил VT1100 до тех пор, пока класс 1100 куб.см не был прекращен в пользу новой линейки видеопередатчиков, в частности, 1300 куб.см, известного как VTX1300. С 2011 года бренд Shadow был ограничен одним круизером объемом 750 куб. См, доступным в комплектациях Spirit, Aero, Phantom и RS. Все остальные предложения известны под брендами VTX или Rebel.

RS и Phantom - два последних дополнения к линейке 750 куб.см с 2010 года. Оба двигателя имеют впрыск топлива. Shadow RS напоминает гоночный велосипед с плоской гусеницей с цепным приводом, бензобаком в стиле «арахис» и немного более высоким сиденьем (29 дюймов) с подножками, расположенными ниже, чем у обычных круизеров (что означает более стандартное положение для сидения). По эргономике Phantom больше похож на обычный круизер.

Модели

125 куб.см Класс

Красная Honda VT125C Shadow

Honda 125 в основном предназначена для рынка Великобритании и Европы, поскольку она соответствует ограничениям, налагаемым на учащихся водителей в Великобритании, и лицензии на легкие мотоциклы в Европе. Он также имеет цепной привод вместо Приводной вал встречается на мотоциклах с большим двигателем. Продажи закончились в 2009 году.

500 куб.см VT класса

Двигатель объемом 500 куб. См "VT500C", представленный в 1983 году, отличался хромированными боковыми крышками и черными крышками двигателя. Фара была хромированной прямоугольной формы с одинарным рогом. Двигатель был Honda VT500, трехклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 491 куб.[11] и выдавал 54 л.с. при 9000 об / мин и 31 фут-фунт крутящего момента при 7000 об / мин и соединялся с шестиступенчатой ​​трансмиссией с приводом от вала.

В 1984 году модель VT500C была представлена ​​с такой же окраской топливного бака и задних крыльев. Переднее крыло хромированное, а в этом году боковые крышки и крышки двигателя были окрашены в черный цвет. Фара была хромированной, прямоугольной формы, и имелся единственный звуковой сигнал. Двигатель практически такой же, как у модели 1983 года.

"VT500C" 1985 года имел круглые и хромированные фары. Эта модель продолжилась с двойными рогами. Было установлено двухкомпонентное сиденье со встроенной спинкой. Начиная с этого года крышки двигателя стали полировать под хром, а плавники увеличились. Декаль танка "Хонда" получилась изогнутой, а не прямой.

В 1986 модельном году модель VT500C практически не отличалась от модели 1985 года.

600 куб.см VT класса

Honda Shadow VT600

"VLX" "Тень 600 "(он же"VT600C ") была представлена ​​как новая модель в 1988 году. Она имеет заднюю подвеску с одним амортизатором, низкую высоту сиденья 27,1 дюйма (690 мм) и длинную колесную базу 63,2 дюйма (1610 мм) с объемом 2,4 галлона США (9,1 л; 2,0). имп гал) топливный бак.Двигатель представляет собой трехклапанный двигатель SOHC объемом 583 куб.см (35,6 куб.дюйма) с трехклапанным жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель с диагональю 52 градуса, который в среднем дает 49,5 миль на галлон. [12]и генерируя 39HP[13] При 6500 об / мин и крутящем моменте 36 фут-фунтов при 3500 об / мин, подключенном к четырехступенчатой ​​трансмиссии и цепному приводу. Колеса со спицами.

В 1989 году VLX VT600C остался практически таким же. VT600C не был произведен в 1990 году, но вернулся в 1991 году только в черном цвете. Двигатель и тип кузова были сохранены с 1991 модельного года.

В новой роскошной версии VT600CD, представленной в 1993 году, было добавлено больше хрома на кожухах двигателя и крышках клапанов. Сиденье в версии deluxe мягкое и заправленное. К 1994 году модель Deluxe была стандартным предложением на каждый год выпуска VLX.

700-800 куб.см VT класс

Мотоцикл 750 куб.см V-твин 1983 модельного года является старшим представителем в большом семействе круизеров Honda (разных размеров), названных Тень. С 2018 года некогда обширная линейка Shadow была сокращена до двух преемников этой оригинальной модели: Shadow Aero 750 и Тень Фантом 750.[14] Даже после нескольких модификаций двигателя текущий Shadow 750 по-прежнему использует ту же общую схему, что и двигатель 1983 года: 4-тактный узкоугольный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, трехклапанные головки блока цилиндров SOHC с двумя свечами зажигания.[15]

VT750C 45 ° V-образный твин

В VT750C Тень дебютировал в конце 1982 года для рынков Северной Америки, и почти идентичный NV750 Обычай запущен в Японии для внутреннего рынка Honda. Оба приводились в движение новым четырехтактным двухкарбюраторным двигателем SOHC с жидкостным охлаждением, четырехтактным, трехклапанным, 45 градусов, V-образным двухцилиндровым двигателем, шестиступенчатой ​​коробкой передач и главной передачей вала.[15][8] Идентификационный код Honda для этого типа двигателя: RC14E.[7][9]

В ходе дорожных испытаний в январе 1983 г. Цикл сказал: «Этот 750 Twin построен на основе того, что, возможно, является самым технологически сложным Vee из когда-либо созданных».[16] Передовая технология включала в себя трехклапанные камеры сгорания с двумя заглушками и двухштырьковый коленчатый вал со смещением, компенсирующим вибрацию, а также регуляторы гидравлических клапанов для сохранения клапанный механизм работает эффективно нулевой зазор при этом исключая рутинные корректировки. Каждая головка блока цилиндров имела единственный распределительный вал с цепным приводом и индивидуальный нисходящий ход 36 мм (1,4 дюйма). резюме карбюратор. Инженерные новинки появились и в трансмиссии. Сцепление приводилось в действие гидравлически, а не с помощью механического троса; пружина диафрагменного сцепления использовалась вместо более обычных винтовых пружин и скользящая муфта устранено подскакивание задних колес при торможении двигателем или быстром переключении на пониженную передачу.[16][17]

В дополнение к V-образному двигателю, рама и кузов Shadow включают элементы классического стиля американского круизера: каплевидный топливный бак (со скрытым дополнительным баком для увеличения вместимости), низкое двухкомпонентное сиденье с сисси бар и спинка, руль круизера, литые диски, хромированное переднее крыло, круглая фара и кожухи приборов, большие передний угол и глушители с вырезом под углом.[16][18] На рынке США 1983 год был единственным модельным годом для VT750C Shadow, который был доступен в двух цветах: черный и красный Candy Wineberry. VT750C оставался доступным в Канаде в 1984 году.[19] и 1985[20] Год выпуска почти не изменился, за исключением цвета, по сравнению с моделью 1983 года.[15]

В 1986 модельном году японский NV750C был переименован. Honda Shadow в рамках обновления внешнего вида и рамы, включая более низкое сиденье, более длинную колесную базу, увеличенные грабли и след, а также тяговое соединение для заднего тормоза (ранее работало с тросом). Литые колеса были заменены с десяти спиц на пять. Золотой цвет был добавлен колесам, крышке картера и отделке фар. NV750C Shadow продолжал использовать двигатель RC14E.[21] Канадские модели VT750C 1986 года обновлялись так же, как и NV750C.[22] Shadow 750 был экспортирован в Германию в 1987 году, последнем модельном году VT750C.[23]

VT700C

В VT700C Тень относится к классу мотоциклов (включая 700cc Honda Sabre и Magna модели), известные как "нарушители тарифов".[24] Honda представила модель Shadow 700cc в 1984 году исключительно для рынка США в ответ на тарифы (для защиты Харли-Девидсон ) на японских мотоциклах с двигателями более 700 куб. см. Honda взяла 45-градусный V-образный твин RC14E и уменьшила его сверлить размер на 3 миллиметра (0,12 дюйма) для создания меньшего смещения RC19E двигатель[25] который не облагался импортной пошлиной.[26]

VT700C 1984 года выпускался в цветах Black или Candy Scorpio Red; для 1985 года были выбраны цвета Black или Candy Glory Red.[15] Оба года были окрашены боковые крышки с Тень 700 наклейка.[27]

В 1986 году Honda изменила раму и внешний вид VT700C (как в случае с канадской и японской моделями 750), что включало в себя опускание сиденья, растяжение колесной базы, увеличение угла наклона и следа, переключение переднего тормоза с двухдискового на однодисковый и замену десяти -спицы с пятиспицевыми литыми дисками. Новая рама была разработана для подавления вибраций двигателя, а новый распределительный вал улучшил характеристики на низких оборотах с небольшим снижением пиковой мощности.[28][29] Двигатель больше не был окрашен в черный цвет, переднее крыло было окрашено вместо хромирования, а боковые крышки были хромированными вместо краски. На боковых обложках отображено одно слово Тень и Honda логотип крыла был продемонстрирован на танке. Спинка пассажира была ликвидирована. Цветовые схемы для 1896 года были либо Black, либо Candy Brilliant Red, а затем Black или Candy Glory для 1987 года, последнего модельного года для VT700C.[15][27]

VT800C
Honda VT800 Shadow сфотографирован в Валкенбург, Южная Голландия

Honda представила VT800C Тень за 1988 год, шестой год серии Shadow. Двигатель объемом 800 куб. См имел тот же диаметр цилиндра, что и оригинальный двигатель Shadow 750, и более длинный ход на 5,1 мм (0,20 дюйма), но в остальном был тот же самый SOHC, три клапана на цилиндр, 45-градусный V-образный двигатель. Помимо большего рабочего объема, этот новый RC32E[25] У двигателя было еще одно существенное отличие - у него была четырехступенчатая коробка передач. VT800c работал на колесах со спицами и ободом, для которых требовались шины камерного типа вместо бескамерных шин, которые использовались на более ранних моделях с литыми колесами.[15][8]

Shadow 800 1988 года выглядел по-новому, с большим количеством хрома и двухцветной краской топливного бака и крыльев. Цветовые комбинации были Black и Candy Glory Red или Candy Wineberry Red и Dry Silver Metallic. Танк также носил простой Тень декаль, а не крыло Хонды.[29][27] VT800C выпускался только для рынка Северной Америки и только в 1988 модельном году.[8][30]

VT750C 52 ° V-twin, цепной привод

Honda Shadow 750 Ace

Honda выпустила новый двигатель для VT750C Shadow ACE в 1997 году (обозначение ACE или A.C.E., для Американское классическое издание, использовался только в Северной Америке). В RC44E Двигатель был основан на 600-кубовом Shadow VLX с 52-градусным V-образным двигателем, увеличенным до 750 куб. см за счет расширения диаметра на 4 миллиметра (0,16 дюйма) и увеличения хода поршня на 10 миллиметров (0,39 дюйма). Этот новый двигатель был похож на старый (RC14E) Shadow 750 в том, что у него было жидкостное охлаждение и трехклапанные камеры сгорания с двумя заглушками SOHC, и наоборот, в нем отсутствовали гидравлически регулируемые клапаны, смещенные кривошипные шатуны и проскальзывающая муфта. Дальнейшие изменения в трансмиссии включали пятиступенчатую коробку передач с широким передаточным числом (вместо шести) и цепную главную передачу вместо вала. Подача двигателя через двойные карбюраторы CV,[31] с Впрыск вторичного воздуха со стороны выпуска для контроля выбросов.[32][33]

VT750C Shadow ACE имел полные крылья и Ретро стиль функции аналогичны VT1100C Shadow ACE, выпущенной двумя годами ранее. Хромированный выхлоп имел вид два в один системы, но каждая коллекторная труба имела отдельный канал внутри большого глушителя, выходящий через две выхлопные трубы.[34] Североамериканские модели имели электронный спидометр и идиотские огни они были установлены на руле, в то время как модели для европейского и другого рынка имели их на топливном баке. Shadow 750 был доступен как стандартная модель или модель Deluxe с большим количеством хрома (VT750CD) и опциональной двухцветной окраской.[32][33] 750cc Shadow также был доступен в Японии как NV750C (и как почти идентичная модель Shadow 400cc)[35] продолжаясь до 2001 года.[36][37] NV750C также был доступен в Южной Корее с 1999 по 2001 год.[38][39]

С 1998 по 2000 годы модели VT750C продолжали с ежегодной сменой цвета. С 2001 года на танк североамериканских моделей устанавливали спидометр (как европейские и австралийские версии). 750cc Shadow ACE был самой продаваемой моделью в линейке уличных мотоциклов Honda 2002 года.[40] В 2002 и 2003 годах, вместо стандартной стандартной модели VT750C, Honda производила только модели VT750CD (Deluxe) или VT750DC (Spirit).[41]

VT750DC

В 2001 модельном году Honda добавила слегка модифицированную версию VT750C к линейке Shadow, VT750DC Shadow Spirit (Североамериканские модели,[42] Тень черной вдовы в Европе)[43][44][45] с пониженной передачей и кузовом типа street-rod или chopper.[46] VT750DC Shadow был экспортирован в Австралию,[47] а версия Honda для внутреннего рынка была NV750DC Shadow Slasher.[48]

Хотя рама и корпус были новыми, в моделях VT750DC и NV750DC использовался существующий двигатель RC44E с двойными карбюраторами CV.[48][49] Отличительными особенностями были более узкая передняя шина на 19-дюймовом колесе, тонкое переднее крыло и заднее крыло с заклепками.[50] Honda производила VT750DC Shadow Spirit в течение 2003 модельного года.[51] пропущенный 2004 год,[52] затем возобновил производство в 2005–2007 годах в Северной Америке.[53] Последний модельный год для VT750DC совпал с его заменой карданного вала, VT750C2 Shadow Spirit 2007 года.[54]

VT750RS
Honda Shadow VT750S 2011 года
2012 Honda VT750S Триколор

Honda объявила в 2009 году, что они будут производить родстер версия Shadow 750 с цепной главной передачей.[55] Honda Motor Co. первоначально разработала VT750Sна базе RC58E V-образный двухцилиндровый двигатель 52 ° с впрыском топлива для внутреннего рынка. Тем не менее, VT750S японского производства экспортировался в Европу.[56][57][58] а также Австралия и Новая Зеландия.[59][60]

По запросу американской Honda эта новая модель также экспортировалась в Северную Америку как VT750RS (Ретро Стандарт ).[61] С появлением VT750RS в 2010 году в линейке Shadow 750 одновременно было четыре модели: RS и Phantom с впрыском топлива, в дополнение к карбюраторным (в Северной Америке) Spirit и Aero.[62] Honda оставила Shadow RS в своем составе в течение четырех модельных лет, с 2010 по 2013 год включительно.[63]

С геометрией рамы, которая значительно отличалась от круизеров Shadow, подножки, руль и сиденье моделей VT750S и RS позволяют водителю принять нейтральную вертикальную позу. Например, высота сиденья 750 миллиметров (29,5 дюйма) была выше, чем у большинства круизеров, и на целые 100 мм (3,9 дюйма) выше, чем у Shadow Phantom.[64][65] Наклон и след были 32,5 градуса и 134 миллиметра (5,3 дюйма), на 1,5 градуса круче и примерно на 26 мм (1 дюйм) меньше, чем у других Shadows. Колесная база VT750RS составляла 1560 миллиметров (61,4 дюйма), что примерно на 79 мм (3,1 дюйма) короче.[66][67]

VT750RS имел колеса со спицами и камерными шинами, размером 100 / 90-19 спереди и 150 / 80-16 дюймов сзади.[61][68] Тормоза представляли собой одинарный передний диск диаметром 296 мм с двухпоршневым суппортом и механический барабанный сзади.[69]

Несколько обозревателей заметили, что между VT750RS и VT750RS есть нечто большее, чем мимолетное сходство. Sportster 883 модели; К примеру, топливный бак Honda в форме арахиса на 10,7 литра (2,4 имп галлона; 2,8 галлона США) имитировал классические баки Sportster.[60][70] Несколько дорожных тестов включали параллельное сравнение Honda и Harley-Davidson.[66][71][72]

В 2011 модельном году VT750RS был окрашен в триколор Honda Racing, напоминающий о цветах. Honda VFR750R.[73]

VT750C 52 °, V-образный, приводной вал

Honda VT 750 C Shadow

В 2003 году Токийское моторшоу, Хонда представила предсерийный «малый и длинный»[74] 750cc Shadow оснащен Ретро стиль Кузов, оснащенный главной передачей вала и электронной системой безопасности зажигания Honda (HISS) Анти-вор устройство.[75]

Honda отказалась от ТУЗ и Дух модели из линейки 750cc Shadow 2004 года выпуска, производящие только новые VT750C Shadow Aero модель (производство цепной передачи Spirit возобновлено в 2005 году).[52] Модернизированный RC50E Двигатель все еще представлял собой 52-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и однополюсной конфигурацией коленчатого вала. Головки блока цилиндров SOHC по-прежнему имели две свечи зажигания и три клапана, но были модифицированы для увеличения степени сжатия. Тюнинг двигателя изменяет подчеркнутую пиковую мощность в пользу крутящего момента на низких и средних оборотах.[76][77] Выхлоп 2 ‑ в ‑ 1 заканчивался большим глушителем, содержащим отдельные глушители для каждого цилиндра (аналогично тому, что на 750 ACE), а также глушителем. каталитический нейтрализатор.[78] Карбюраторы с двойным CV двигателя RC44E были заменены карбюраторами с одним CV на RC50E.[79][80] Новая рама из стальных труб с более низкими рельсами сместила сиденье Aero ниже, чем любая из моделей, которые он заменил.[52][40]

Компания Honda заменила выхлоп 2-в-1 на систему 2-в-2 в 2008 году и последующих моделях.[81] включая модель 2008–2009 Shadow Tourer VT750T, оснащенную ветровым стеклом, седельными сумками и спинкой пассажира.[82][83] За исключением Северной Америки, модели VT750C 2008 г. запрограммированный впрыск топлива (PGM-FI) вместо карбюратора CV.[84][85] Модели Shadow Aero получали PGM-FI в Северной Америке, начиная с 2011 модельного года.[86]

Honda предлагает антиблокировочный тормоз варианты для 750cc Shadow Aero.[87] Ранние модели VT750CA имели только АБС на передние колеса, последующие модели VT750CS заменяют задний барабанный тормоз гидравлическим дисковым тормозом, необходимым для комбинированной АБС Honda (C-ABS) с индивидуальным управлением передними и задними тормозами.[88][89][90] Shadow Aero VT750C[91] и VT750CS[92] Модели остаются в модельном ряду американской Honda на 2019 год.

VT750C2

В 2007 году (двадцать пятый год выпуска линейки Shadow) Honda продала три разных круизера Shadow 750 с оригинальным цепным приводом. Дух, вал-привод Аэро и первый Дух VT750C2. Канадский автомобильный журналист Дэвид Бут сказал, что «VT750C2 - это, по сути, механика VT750C Aero, сочетающаяся со стилем VT750D Spirit, с некоторыми существенными изменениями». Модель C2 унаследовала свой 750-кубовый двигатель от Aero, с карбюратором CV для Северной Америки и дроссельной заслонкой PGM-FI в других странах.[93][94]

Конструкция рамы VT750C2 Spirit также была заимствована у VT750C Aero, но дизайнеры Honda скорректировали конструкцию нового Spirit. геометрия дать ему драг-байк или же чоппер внешний вид.[95][96] Колесная база увеличилась до 1655 миллиметров (65,2 дюйма), передний угол составил 34 ° 30 футов. [97] наряду с заметным тройное дерево компенсировать[95] выделила голые вилки и 21-дюймовое переднее колесо (впервые для круизеров Honda).[98] Внешний вид чоппера был усилен выхлопной системой «два в два», а высота сиденья уменьшена до 650 миллиметров (25,6 дюйма).[99][100]

В VT750C2 Spirit было два значительных обновления. С 2012 года модели North American Spirit отказались от карбюратора в пользу дроссельной заслонки PGM-FI.[101] С 2013 года новая модель Spirit VT750C2S с антиблокировочной системой передних и задних дисковых тормозов (C-ABS) продавалась вместе с VT750C2 в США и была единственной моделью, предлагаемой в Европе.[102][103]

Как ни странно, код модели VT750C2 уже использовался для обозначения европейских и австралийских 750 Shadow 1997-2001 годов с двухцветной краской.[33]

VT750C2B

2010 год VT750C2B Призрак тени дебютировал осенью 2009 года с почерневшей версией с впрыском топлива (код двигателя RC53E) существующего карданного двигателя Shadow 750.[104] Рама Phantom и сокращенный кузов, основанный на Aero 750, были окрашены в черный цвет.[105] Эта модель получила название Тень Черного духа на европейских рынках.[106][107] Honda Motor Europe описала VT750C2B под названием Тень Черного духа на некоторых европейских рынках,[106][107] вариант VT750C2 Shadow Spirit с «аутентичным стилем боббера».[108][109]

В Северной Америке 2010 модельный год ознаменовал появление двигателей Shadow 750, оснащенных PGM-FI, как в моделях Phantom, так и в VT750RS.[110][111]

VT750C2B Shadow Phantom останется в американской линейке Honda на 2019 год.[112]

Отзыв VT750C

Honda и НАБДД в январе 2016 г. выпустил отзыв на модели VT750C / CA / CS, VT750C / C2F / C2S и VT750C2B с 2010 по 2016 г.[113] В объявлении NHTSA говорится, что «вибрация двигателя может привести к трению провода датчика угла крена о разъем жгута проводов, что приведет к потере сигнала датчика». Компания Honda Motor получила отчеты, относящиеся к 2013 году, о случаях остановки двигателя или пропусков зажигания в результате отказа датчика угла крена.[114]

Реплика VT400

Honda Japan создала серию VT400 (на японском языке) модели для внутреннего рынка Японии 1997 г., практически идентичные серии VT750, но с двигателями меньшего объема. Среди них был Shadow Slasher, представленный в феврале 2000 года.[115][116][117] С 2009 года Honda Australia импортирует VT400 как Мотоцикл, одобренный учащимся наряду с популярным VT750.[118]

1100 куб.см VT класса

V-Twin 1100 (VT1100) был представлен компанией Honda в 1985 году и непрерывно производился до 2007 года.
Все модели использовали двигатель объемом 1099 куб. См. Honda VT1100 двигатель с минимальными механическими изменениями при производстве.

1985

Модель VT1100C была представлена ​​в 1985 году как более крупная из моделей объемом 750/800 куб. См. Модели 1985–86 годов можно узнать по двойным рогам под фарой, квадратным указателям поворота, двойным передним дисковым тормозам и по одной выхлопной трубе с каждой стороны (передний цилиндр с правой стороны, задний цилиндр с левой). На стержнях есть двойные датчики для спидометра и тахометра, а также датчики уровня топлива и температуры на топливном баке. Двигатель представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель SOHC объемом 1099 куб. См (67,1 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением, пятиступенчатой ​​коробкой передач и валом. Двигатели 1985 и 1986 годов были двигателями с более высокими характеристиками по сравнению с более поздними моделями, имели более длинный ход и меньший поршень по сравнению с моделями 1987 года и более поздними моделями, что позволило этому двигателю первого поколения развивать мощность примерно 76 лошадиных сил.

1987

Honda VT1100C 1994 года

Модель VT1100C 1987 года приобрела совершенно новый вид с более низким сиденьем (660 мм (26 дюймов)), более длинной колесной базой на 1700 миллиметров (65 дюймов), объемом 13,0 литров; Топливный бак на 2,86 британских галлона (3,44 галлона США) и выдвинутая передняя вилка на 41 мм (1,6 дюйма). Обе выхлопные трубы теперь проходили по правой стороне мотоцикла, а рожки были перемещены по бокам двигателя. Двигатель с таким же рабочим объемом 1099 куб. См, как и у предыдущей модели, рассчитан примерно на 60 лошадиных сил из-за более короткого хода и более крупных поршней. Он также теперь имел четырехступенчатую коробку передач с гидравлическим приводом сцепления. Модель «VT1100C» не производилась в 1991 году (чтобы продать излишки моделей 1990 года), но вернулась в 1992 году с отметкой «Сделано в США» на сиденье.

Визуально VT1100C соответствовал большинству стилей Harley-Davidson FXDWG. Этот стиль продолжался до 1996 года.


1995

Американское классическое издание (A.C.E.)

1997 Honda VT1100C ACE
Honda Shadow Sabre 1100

В 1995 году рынок V-Twin действительно заработал, и производители расширили свои предложения вариантами своих постоянных моделей.
American Classic Edition (A.C.E.) (VT1100C2) была представлена ​​в этом году. Он отличался более ретро-стилем, чем стандартный, с полным задним крылом, индуцированной вибрацией иХарли-Девидсон -вроде 'звук из сингла штифт кривошип двигатель. Модель также потеряла около 10 л.с.

1997

В 1997 году Standard был заменен на Spirit с большим количеством хрома на двигателе, но с таким же базовым двигателем, что и у стандартного. Также был представлен ACE Tourer на базе двигателя 1100 Spirit, но в стиле ACE. ACE Tourer поставлялся с выхлопной системой «два в один в два», уравновешенной коленчатым валом с двумя шатунными штифтами и жесткими седельными сумками подобранного цвета. Последняя из 6000+ моделей Tourer была произведена в январе 2001 года.

1998

В 1998 году 1100cc Honda представила VT1100C3 Aero, основанный на двигателе VT1100C2 ACE с однополюсным кривошипом, но с более крупным выхлопом «два в одном» и более ретро-стилем. Производство 1100 Aero было прекращено после 2003 модельного года.

2000

Хонда Shadow Sabre была представлена ​​модель, основанная на Honda VT1100 двигатель с другим стилем, чем у модели Spirit. Самой примечательной особенностью было переднее литое алюминиевое колесо. Эта модель также имела немного более низкое заднее передаточное число в трансмиссии, что позволяло байку иметь более быстрое ускорение, чем обычная модель Spirit; однако это также вызывало более высокие обороты двигателя на скоростях шоссе.
Из-за более низких продаж и доступности VTX1300 2007 год стал последним годом, когда Honda выпустила VT1100 Shadow.

Рекомендации

  1. ^ "Honda American Classic Edition VT750C". RetroWriteUp. Южная Африка. 25 сентября 2013 г.. Получено 30 октября 2018. В 1998 году Honda выпустила VT750C ACE, который также имеет шатун с одним штифтом. Обе эти модели мотоциклов Honda имели четкую маркировку «Сделано в Америке».
  2. ^ Робертс, Тим (2 сентября 2003 г.). "Shadow Aero" (DOC). Новости Honda. Торранс, Калифорния: Honda North America. Получено 13 октября 2018.
  3. ^ "Техническая информация". 2005 Honda VT750C Shadow Aero Руководство по эксплуатации (PDF). Honda Motor Co., 2004. С. 177–188.. Получено 10 октября 2018.
  4. ^ «Технические характеристики Honda Shadow Aero 2018 года». Новости Honda. Торранс, Калифорния: Honda North America. 6 ноября 2017 г.. Получено 13 октября 2018.
  5. ^ "Общая информация". Сервис мануал 1998-2003 VT750C / CD / CD2 Shadow / Shadow Deluxe / ACE (PDF). Honda Motor Co., июнь 2000 г., стр. 1-4 - 1-5. Получено 29 октября 2018.
  6. ^ Девер, Пол (9 августа 1996 г.). «Миллионный мотоцикл, сделанный в Мэрисвилле, Honda счастлива». Авто Канал. Получено 16 октября 2018.
  7. ^ а б "「 ホ ン ダ ＮＶ７５０ カ ス タ ム 」" [Honda NV750 Custom]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 16 декабря 1982 г.. Получено 14 октября 2018. [Недавно выпущенный спортивный мотоцикл в американском стиле «Honda NV750 custom» с 4-тактным 3-клапанным двигателем SOHC с водяным охлаждением и 2-цилиндровым V-образным расположением цилиндров под углом 45 градусов]
  8. ^ а б c d е Сальвадори, Клемент (17 апреля 2017 г.). "Ретроспектива: Honda VT800C Shadow 1988 года". Журнал Райдер. Камарильо: EPG Media. Получено 8 октября 2018. Однако, когда настал 89 модельный год, единственным VT в выставочном зале был 1100.
  9. ^ а б "Общая информация". Руководство по ремонту Shadow VT700C VT750C (PDF). Honda Motor Co., сентябрь 1984 г., стр. 1-3 - 1-4.. Получено 10 октября 2018.
  10. ^ "Общая информация". Сервис мануал 86-87 VT700C Shadow (PDF). Honda Motor Co., декабрь 1986 г., стр. 1-3 - 1-4.. Получено 10 октября 2018.
  11. ^ "Honda VT500C Shadow MPG - Фактическая MPG от 14 владельцев Honda VT500C Shadow". www.fuelly.com. Получено 2019-06-23.
  12. ^ «Honda Shadow 600 MPG - Фактическая MPG от 22 владельцев Honda Shadow 600». www.fuelly.com. Получено 2019-06-23.
  13. ^ «Honda Shadow 600 - Honda Wiki». www.honda-wiki.org. Получено 2019-06-23.
  14. ^ Уэтингтон, Кевин (15 февраля 2018 г.). «Обзор технических характеристик Honda Shadow Aero 750 2018 года». HondaProKevin. Чаттануга, Теннесси. Получено 19 октября 2018. Honda на протяжении многих лет экспериментировала с множеством различных вариаций моделей с разными аспектами стиля, а затем с различными вариантами размеров двигателя ... Перенесемся в 2018 год, и единственные модели Shadow от Honda, выпуск которых не прекращен, - это Shadow Aero 750 ... и ... Shadow Phantom 750…
  15. ^ а б c d е ж Байкер, Maxx (18 декабря 2008 г.). "2009 Honda Shadow Aero". TopSpeed.com. Получено 22 октября 2018. Раньше Honda была в производительности даже в случае круизеров, поэтому двигателем этой первой модели был 749-кубовый V-Twin с жидкостным охлаждением, SOHC, трехклапанный, с шестью передачами и трансмиссией с валом.
  16. ^ а б c "Honda VT750C Shadow" (JPEG). Цикл. Зифф-Дэвис. Январь 1983. С. 30–38, 48.. Получено 9 октября 2018. Считайте Shadow далеким Крейсером, фишкой, размещенной на самом краю рыночной шахматной доски, вдали от центральных квадратов, занятых Маганой и Саблей.
  17. ^ Вик (2 сентября 2003 г.). "Определение 80-х". Новости Honda. Торранс, Калифорния: Honda North America. Получено 20 октября 2018. Технические достижения оригинального круизера '83 VT ™ 750C V-twin Shadow часто упускаются из виду в ярком свете других новинок Honda того времени.
  18. ^ "Honda: 1983 Shadow 750". Архивировано из оригинал 19 мая 2008 г.. Получено 2008-05-20.
  19. ^ "1984 VT 750 MOTO". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 23 октября 2018.
  20. ^ "1985 VT 750 MOTO". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 23 октября 2018.
  21. ^ "「 ホ ン ダ ・ シ ャ ド ウ 」を 新 発 売" [Выпущена новая Honda Shadow]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 9 апреля 1986 г.. Получено 14 октября 2018.
  22. ^ "1986 VT 750 MOTO". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 23 октября 2018.
  23. ^ "1987 VT 750 MOTO". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 23 октября 2018.
  24. ^ Лемми (5 марта 2018 г.). «Тарифы на мотоциклы и уроки Harley-Davidson из прошлого». RevZilla.com. RevZilla. Получено 21 октября 2018. … Многие японские мотоциклы были переработаны, чтобы они стали скрипеть чуть меньше 700 см3; такие велосипеды до сих пор неофициально называют «нарушителями тарифов».
  25. ^ а б «Коды двигателей Honda Shadow и номера рам». www.ahsh.hu. Подлинная Honda Shadow Handcraft. Получено 21 октября 2018.
  26. ^ "Honda VT700C". ЦиклХаос. 28 ноября 2010 г.. Получено 9 октября 2018.
  27. ^ а б c Мейнард, Боб (6 декабря 1998 г.). «История Honda Shadow». ShadowRiders.Org. Получено 15 октября 2018.
  28. ^ «Honda Shadow 700». Велосипедный мир. Vol. 25 нет. 8. Ньюпорт-Бич, Калифорния: журналы CBS. Август 1986. С. 22–26.. Получено 24 октября 2018. С момента своего появления в 1983 году в качестве модели 750 этот полутяжелый V-Twin стал не только бестселлером Honda, но и самым продаваемым мотоциклом в Америке. любой вид, период.
  29. ^ а б Холмстрем, Дарвин (2001). Полное руководство идиота по мотоциклам (2-е изд.). Индианаполис, IN: Alpha Books. п. 379. ISBN  0028642589. Я особенно рекомендую модели VT700 Shadows 1986–87 годов, которые сочетают в себе поразительный внешний вид и неподдельный комфорт с низкими эксплуатационными расходами вала привода и клапанов с гидравлической регулировкой. На мой взгляд, эта модель является лучшим универсальным мотоциклом, чем любой из новых круизеров среднего размера.
  30. ^ Верджил, Джим (16 февраля 1989 г.). «РЫНОК МОТОЦИКЛОВ ОЖИВАЕТСЯ». Чикаго Трибьюн. Получено 9 октября 2018. Поэтому спортбайк Hurricane 1000; 800 Shadow, который был соперником Harley-Davidson Sportster; и Magna 750 ушли.
  31. ^ "Характеристики VT750 ACE". VT750DC.com. Получено 2 ноября 2018.
  32. ^ а б «Обзор Honda Shadow A.C.E. 750 из сравнения среднего веса». Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation (опубликовано в августе 1997 г.). 15 июня 2017 г.. Получено 25 октября 2018. Во многих отношениях мы оценили A.C.E. 750 как лучшая разработка Honda на сегодняшний день.
  33. ^ а б c Шульц, Моника (7 мая 1997 г.). "Vergleichstest Honda VT 750 C2 / Kawasaki VN 800 Classic" [Сравнительный тест Honda VT 750 C2 / Kawasaki VN 800 Classic]. Motorrad (на немецком). Vol. 1997 г. 11. Motor Presse Stuttgart. Получено 25 октября 2018.
  34. ^ "Тень 1997.3". Информация для прессы Honda. Книга фактов (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., март 1997 г., стр. 3 Блок питания. Получено 25 октября 2018.
  35. ^ "プ レ ス イ ン フ ォ メ ー シ ョ ン" [Информация для прессы]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 19 февраля 1997 г.. Получено 25 октября 2018. [Американский кастомный байк, оснащенный мощным четырехтактным двухцилиндровым V-образным двигателем и классическим кузовом Honda Shadow 400/750 выпущен]
  36. ^ "「 ホ ン ダ シ ャ ド ウ (400) _ (750) 」" [Honda Shadow 400–750]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 28 октября 1998 г.. Получено 31 октября 2018.
  37. ^ «ホ ン ダ ア メ リ タ ム バ イ ク「 シ ャ ド (750) 」を マ イ ナ ー チ ェ し 発 売» [Американский кастомный мотоцикл Honda Shadow 750 выпущен с небольшими изменениями]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 28 ноября 2000 г.. Получено 31 октября 2018.
  38. ^ "1999 НВ 750 МОТО". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 31 октября 2018.
  39. ^ "2001 НВ 750 МОТО". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 31 октября 2018.
  40. ^ а б Фройнд, Кен (29 января 2004 г.). "Дорожные испытания Honda Shadow Aero VT750 2004 года". Журнал Райдер. Камарильо: EPG Media. Получено 5 ноября 2018. Несмотря на свой относительно небольшой для круизера рабочий объем, Aero теперь выглядит как гораздо более крупная машина, что особенно подчеркивается его задним крылом типа oh so-loonnggg.
  41. ^ «Project Recycle - Honda Shadow Ace 750». Велосипедный мир. Ирвин, Калифорния: мотоциклетная группа Bonnier. 10 апреля 2012 г.. Получено 31 октября 2018. Honda начала строить эту версию Shadow в 1998 году и продолжала до 2003 года.
  42. ^ Ким, Кальвин (26 августа 2002 г.). «Honda Shadow Spirit 750 против H-D 883R Sportster». Motorcycle.com. Торонто: VerticalScope. Получено 2 ноября 2018. Построенный в 2001 году, Shadow Spirit 750, казалось, был нацелен прямо в самое сердце ниши легких круизеров.
  43. ^ Хеннигес, Рольф (11 августа 2000 г.). "Vergleichstest Cruiser / Kleine Helden" [Сравнительный тестовый крейсер / Маленькие герои]. Motorrad (на немецком). Vol. 2000 г. 17. Motor Presse Stuttgart. Получено 1 ноября 2018. Honda hat mit seiner VT 750 Black Widow soeben ein neues Genussmittel auf den Cruiser-Markt geworfen. [Honda только что выпустила новый стимулятор на рынок круизных судов - VT 750 Black Widow.]
  44. ^ Рива, Элиано (17 марта 2002 г.). "Honda VT750DC Черная Вдова". Dueruote (на итальянском). Милан: Редакция Domus. Получено 2 ноября 2018. Дизайн в США, построенный в Джаппоне, VT 750 DC, infatti, rispecchia alla perfezione il Concetto della «янки-байк»… [Разработанный в США, но построенный в Японии, VT 750 DC, по сути, идеально отражает концепцию мотоцикла. «Янки байк»…]
  45. ^ Ружичка, Лукаш (5 октября 2001 г.). "Honda VT 750 DC Black Widow". Motorkáři.cz (на чешском языке). Прага, Чехия: MOTOportal. Получено 1 ноября 2018.
  46. ^ "Эти чудесные средневесы". Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation (опубликовано в декабре 2001 г.). 24 февраля 2009 г.. Получено 1 ноября 2018. Spirit привносит новые элементы стиля, включая обрезанные крылья, тонкую переднюю шину 100 / 80-19 на колесе с проволочными спицами, открытую вилку, увенчанную маленькой фарой, более низкий и более узкий руль, более компактный топливный бак объемом 3,6 галлона. , цельное седло триммера, которое помогает снизить высоту седла на дюйм до 26,6 дюйма, задние амортизаторы с открытыми пружинами и приседающую заднюю шину 160 / 80-15.
  47. ^ Хедж, Тревор (15 февраля 2002 г.). "Honda VT750D Shadow - обзор езды". MCNews.com.au. Мельбурн, Виктория, Австралия. Получено 2 ноября 2018. Сиденье спроектировано таким образом, чтобы водитель сидел низко и "в" машине.
  48. ^ а б "ホ ン ダ 新型 ア メ リ ム バ イ ク「 シ ャ ス ラ ッ シ ー 750 」を 発 売" [Honda выпускает новый американский кастомный мотоцикл Shadow Slasher 750]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 29 сентября 2000 г.. Получено 1 ноября 2018.
  49. ^ Элвидж, Джейми; Черный Андрей; Фридман, Искусство, ред. (24 февраля 2009 г.). «Мотоциклетные дорожные испытания: Honda Shadow Spirit 750». Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation (опубликовано в апреле 2001 г.). Получено 1 ноября 2018.
  50. ^ Кане, Дон (февраль 2001 г.). "Shadow Spirit 750". Велосипедный мир. Vol. 40 нет. 2. Ньюпорт-Бич, Калифорния: Журналы Hatchette Filipatcchi. п. 51. Получено 31 октября 2018. Стиль Street-Rod придает модному Spirit сильную дозу визуального восприятия.
  51. ^ "Сравнение Honda Shadow Spirit 2003 года". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. 21 августа 2003 г.. Получено 4 ноября 2018. Крылатый логотип известен своей изысканностью и вниманием к деталям, а на Shadow Spirit Honda выглядит золотисто.
  52. ^ а б c Черный Андрей; Фридман, Искусство, ред. (24 февраля 2009 г.). "Honda Shadow Aero 750 2004 года выпуска". Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation. Получено 4 ноября 2018. Хонда агрессивным ходом очистила конюшню, бросив почтенный 750-кубовый A.C.E. и 750 моделей Spirit на свалку. Aero - единственный ребенок в старом средневесовом V-образном блоке в этом году.
  53. ^ "Honda Shadow 2005 года". MotorcyclistOnline.com. Bonnier Motorcycle Group. 19 марта 2013 г.. Получено 4 ноября 2018.
  54. ^ "2007 Honda Shadow Pricing". HondaНовости. Торранс, Калифорния: Honda North America. 7 сентября 2006 г.. Получено 3 ноября 2018.
  55. ^ "Honda _ 精悍 な ス タ イ リ ン グ の 大型 ク ル ー ザ ー モ デ シ ャ ド ウ フ ン ム 750＞」 を 新 売 " [Honda запускает дорожно-спортивную модель VT 750S, оснащенную двухцилиндровым V-образным двигателем, с ощущением сердцебиения]. Пресс-центр Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 18 марта 2010 г.. Получено 17 ноября 2018.
  56. ^ "Пресс-пакет VT750S". Отдел новостей европейских СМИ. Беркшир, Англия: Honda Motor Europe. 1 сентября 2011 г.. Получено 18 ноября 2018.
  57. ^ Бретиль, Матье (30 апреля 2010 г.). «Премьер-тест VT750S: кастомная Honda в стиле l'ombre ...» [Первый тест VT750S: кастомная Honda выходит из тени ...]. Moto-Net.Com (На французском). Париж. Получено 17 ноября 2018.
  58. ^ Кочер, Инго (9 июля 2010 г.). "Testfahrt Honda VT 750 S: Urbaner Cruiser der Shadow-Reihe" [Тест-драйв Honda VT 750 S: Urban Cruiser из серии Shadow]. auto.de (на немецком). Лейпциг: VICUS Media. Получено 17 ноября 2018.
  59. ^ Хедж, Тревор (15 ноября 2013 г.). "Обзор Honda VT750 S". MCNews.com.au. Мельбурн, Виктория, Австралия. Получено 17 ноября 2018. Учитывая, что VT750 S производится не на одном из китайских или тайских заводов Honda, а является подлинным продуктом, произведенным в Японии, его цена в 8990 долларов вызывает удивление.
  60. ^ а б «Хонда отбрасывает меньшую Тень». Stuff.co.nz. Веллингтон, Новая Зеландия. Пресса. 14 мая 2012. Получено 20 ноября 2018. Honda настолько похожа на Sportster по внешнему виду, эргономике водителя, запасу топлива и динамике управляемости, что их трудно не сравнить.
  61. ^ а б Кобб, Джефф (11 июня 2010 г.). «Перестрелка: 2010 Honda Shadow RS против Harley-Davidson 883 Low 2010 года». Motorcycle.com. Торонто: VerticalScope. Получено 17 ноября 2018. Официальное объяснение Honda Shadow RS заключается в том, что он был задуман и рожден в Японии для внутреннего рынка Японии.
  62. ^ Хатчисон, Кен (12 ноября 2009 г.). "Первый взгляд на Honda Shadow RS 2010". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. Получено 21 ноября 2018. Honda Shadow RS 2010 года увеличивает линейку Shadow начального уровня японской марки до четырех моделей.
  63. ^ Харли, Брайан (4 сентября 2012 г.). «Представлены Honda Fury / Honda Cruisers 2013 года». Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. Получено 21 ноября 2018. Линия круизеров Honda Shadow 750cc 2013 года состоит из четырех моделей, от Aero с низкой посадкой до затемненного Phantom.
  64. ^ "2010 Honda Shadow RS First Ride". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. 17 мая 2010 года. Получено 16 ноября 2018. С двигателем V-Twin объемом 745 куб. См с впрыском топлива, размещенным в шасси, которое может похвастаться классическими линиями и стандартной эргономикой езды, последний круизер Honda представляет собой простой мотоцикл, с которым гонщик может поступать так, как он считает нужным.
  65. ^ Рой, Рекс (23 апреля 2010 г.). «Первая поездка: Honda Shadow RS 2010 года - просто еще один имитатор Харлея или что-то лучше?». Автоблог. Бирмингем, Мичиган: Клятва. Получено 17 ноября 2018. К моему удивлению, Shadow RS 2010 года - не поддельный Harley-Davidson, созданный для позеров.
  66. ^ а б Бернс, Джон (16 сентября 2010 г.). «Harley-Davidson Iron 883 против Honda Shadow RS против Triumph Bonneville». Велосипедный мир. Ирвин, Калифорния: Bonnier Motorcycle Group. Получено 16 ноября 2018. Наконец, этот новый RS - это Shadow, вам не нужно быть настоящим круизером, чтобы отстать.
  67. ^ Бонд, Стив (13 марта 2010 г.). "Honda Shadow RS превосходит круизный рэп". WHEELS.ca. Газеты Toronto Star. Получено 17 ноября 2018. «RS» означает «ретро-стандарт», и это прекрасно резюмирует. Это не совсем стандарт, это определенно не спортбайк и не круизер.
  68. ^ «Дорожные испытания Honda Shadow RS 2010 года». Журнал Райдер. EPG Media (опубликовано в сентябре 2010 г.). 27 марта 2011 г.. Получено 16 ноября 2018. В отличие от других Shadow 750, RS получает цепную главную передачу, а не вал; меньший вес, больше обслуживания.
  69. ^ Музурис, Коста; Бонд, Стив (30 марта 2010 г.). «Запуск Honda Shadow 750RS». Путеводитель по Канаде. Этобико: Корпорация трейдеров. Получено 17 ноября 2018. Глядя на Honda 750 Shadow RS (Retro Standard), довольно очевидно, что расположенные в шахматном порядке глушители, арахисовый топливный бак и большой спидометр на верхнем тройном зажиме - все это в духе Harley Sportster.
  70. ^ Герцог, Кевин (12 мая 2010 г.). "Обзор Honda Shadow RS 2010 года". Motorcycle.com. Торонто: VerticalScope. Получено 16 ноября 2018. Предварительные заказы дилеров Honda были очень сильными, поэтому Shadow RS должен пополнить 250 000 экземпляров Shadow, проданных с момента дебюта оригинальной модели 750 в 1983 году.
  71. ^ Кристоф Ле Мао (7 июля 2010 г.). "Honda VT 750 S против Harley-Davidson 883 Iron: Le choc des mondes" [Honda VT 750 S против Harley-Davidson 883 Iron: Битва миров]. Мото Ревю (На французском). Клиши: Editions Larivière. Получено 17 ноября 2018.
  72. ^ Черной, Андрей (23 сентября 2010 г.). "Harley Sportster Iron против Honda Shadow RS". Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation. Honda говорит, что «RS» означает «ретро-стандарт», хотя на самом деле байк не вызывает у вас ностальгии и не является стандартом.
  73. ^ Силер, Уэс (3 сентября 2010 г.). «Honda Shadow RS 2011 года: горд быть соперником японского Bonneville». RideApart. Майами, Флорида: Сеть автоспорта. Получено 20 ноября 2018.
  74. ^ "Тень <750>". Honda в мире. Токио: Honda Motor Co., 29 октября 2003 г.. Получено 4 ноября 2018. Классический стиль и внешний вид большого велосипеда. Совершите путешествие в новый мир эмоций.
  75. ^ "37-й автосалон в Токио, 2003 год. Состав компании Performance Cruiser". Архив Токийского автосалона (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., октябрь 2003 г.. Получено 6 ноября 2018.
  76. ^ Джонстон, Нил (28 июня 2004 г.). "2004 Honda VT750 Shadow Aero - классический аналоговый смысл в цифровом мире". OneWheelDrive.Net. Ванкувер, Британская Колумбия. Получено 5 ноября 2018. Проще говоря, Aero - это смешанная сумка; он выглядит хорошо, но в нем нет ничего удивительного, и ему не хватает дизайнерского чутья, чтобы выделиться из толпы.
  77. ^ "Обзор HONDA VT750 SHADOW (2004-2007)". Новости мотоциклов. Питерборо, Великобритания: Bauer Consumer Media. 24 ноября 2006 г.. Получено 5 ноября 2018. Двигатель Honda VT750C Shadow такой же, как у двигателя VT750 с самого начала, но расстроен, чтобы дать более низкое и среднечастотное ворчание за счет максимальной мощности.
  78. ^ Кордара, Стефано (10 июня 2004 г.). «Тест-драйв: Honda Shadow 750». MotorBox (на итальянском). Милан: Boxer S.r.L. Получено 5 ноября 2018.
  79. ^ "Honda Shadow Aero 750 2004 года выпуска". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. 26 мая 2007 г.. Получено 5 ноября 2018. С точки зрения стиля Shadow Aero выглядит длинным, низким и притянутым.
  80. ^ "ホ ン ダ ア メ リ カ バ イ ク「 シ ャ ド ＜750＞ 」を フ ル モ デ ル ン ジ し 発 売" [Выпущен полностью переделанный американский кастомный мотоцикл Honda Shadow 750]. Информация для прессы Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co., 19 декабря 2003 г.. Получено 4 ноября 2018.
  81. ^ "Honda Shadow 2008 года". MotorcyclistOnline.com. Bonnier Motorcycle Group. 19 марта 2013 г.. Получено 8 ноября 2018. Honda Shadow Aero 2008 года оснащена новой выхлопной системой «два в два» с глушителями в виде пули, которые придают байку классический круизерский стиль.
  82. ^ "Характеристики HONDA Shadow Tourer VT750T - 2008, 2009". автоэволюция. Бухарест: SoftNews Net SRL. Получено 7 ноября 2018.
  83. ^ "2009 Honda VT750T Shadow Tourer". TotalMotorcycle.com. Получено 7 ноября 2018.
  84. ^ "Информация для прессы о мотоциклах 40-го Токийского автосалона 2007" (PDF). Пресс-центр Honda. Токио: Honda Motor Co., 21 октября 2007 г., с. 16. Получено 8 ноября 2018. Американская кастомная модель с PGM-FI и острыми двойными глушителями.
  85. ^ "Honda Shadow 750, выпуска не было 2009 г." [Honda Shadow 750, впрыск в модели 2009 года]. Motonline (на португальском). Сан-Паулу: Webtrends Negócios de Internet. 30 июня 2008 г.. Получено 8 ноября 2018.
  86. ^ "Honda Stateline, Sabre и Shadow Aero Return". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. 3 февраля 2011 г.. Получено 8 ноября 2018. Примите во внимание классический ретро-стиль Shadow Aero, низкую высоту сиденья, мощный V-образный двухцилиндровый двигатель со сложной системой запрограммированного впрыска топлива - и все это по цене, подходящей для сегодняшнего бюджета, - и вы получите задатки победителя.
  87. ^ "2004 VT 750 MOTO". www.bike-parts-honda.com. Лондон: Coxa Ltd. Получено 31 октября 2018.
  88. ^ Васеф, Базем (26 марта 2012 г.). "Honda Motorcycles Combined ABS". Популярная механика. Нью-Йорк: Hearst Communications. Получено 8 ноября 2018. Honda Techy Motorcycle ABS: антиблокировочные тормоза для антиблокировочного комплекта
  89. ^ Восток, Кристофер (8 июня 2010 г.). "Im Test: Honda Shadow 750". Motorrad (на немецком). Vol. 2010 г. 7. Motor Presse Stuttgart. Получено 8 ноября 2018. Das serienmäßige ABS ist absolut narrensicher und gerade bei Cruisern ein Sicherheitsplus. [Стандартная система ABS абсолютно надежна и особенно для круизеров является плюсом в безопасности.]
  90. ^ Ветхингтон, Кевин. "Обзор Honda Shadow Aero ABS 750 2016 года". HondaProKevin. Чаттануга, Теннесси. Получено 8 ноября 2018.
  91. ^ «Технические характеристики Shadow Aero 2019» (PDF). Торранс, Калифорния: American Honda Motor Co., подразделение мотоциклов. 2018 г.. Получено 9 ноября 2018.
  92. ^ «Технические характеристики Shadow Aero ABS 2019» (PDF). Торранс, Калифорния: American Honda Motor Co., подразделение мотоциклов. 2018 г.. Получено 9 ноября 2018.
  93. ^ Бут, Дэвид (2006). «Обзор мотоцикла: Honda VT750C2 2007 года». Вождение. Торонто: Postmedia Network (опубликовано 10 августа 2011 г.). Canwest News Service. Получено 11 ноября 2018. VT750 - второй самый продаваемый мотоцикл в Канаде и самый популярный в конюшне Honda.
  94. ^ Шмидер, Томас (19 июля 2007 г.). "Fahrbericht Honda VT 750 Shadow Spirit / Feingeist" [Отчет о поездке Honda VT 750 Shadow Spirit / Fine spirit]. Motorrad (на немецком). Vol. 2007 г. 16. Motor Presse Stuttgart. Получено 13 ноября 2018.
  95. ^ а б «Дизайн теневого духа: внутри процесса». Новости Honda. Торранс, Калифорния: Honda North America. 13 декабря 2006 г.. Получено 12 ноября 2018.
  96. ^ Восс, Арв (27 октября 2007 г.). "ОБЗОР: HONDA SHADOW SPIRIT 750 C2". Newsday. Мелвилл, Нью-Йорк. Получено 12 ноября 2018. Новые рули, установленные на откидных подступенках, напоминают драгбайк.
  97. ^ Мэдсон, Барт (13 ноября 2006 г.). "2007 Honda Shadow Spirit 750 1st Ride". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. Получено 12 ноября 2018. Как и его двоюродный брат для спортивного туризма, Goldwing, Shadow является примером готовности Hondas усовершенствовать модель путем частичной доводки, а усилия производителя были вознаграждены продажей 243 000 750 единиц с момента его создания.
  98. ^ Коллинз, Памела (14 декабря 2006 г.). "ОБЗОР МОТОЦИКЛА: 2007 Shadow Spirit 750 C2". Женщины-всадники сейчас. Остин, Техас: Коммуникации ранчо Солитьюд. Получено 11 ноября 2018.
  99. ^ Батлер, Гленн (4 июня 2007 г.). «Обновление середины срока эксплуатации самого продаваемого круизера Honda». drive.com.au. Мельбурн, Виктория. Получено 8 ноября 2018. VT750C за 10 990 долларов был самым продаваемым круизером в Австралии в 2005 году, и хотя Honda продала еще больше в 2006 году, он был отмечен последовательными победами на совершенно новом Harley Davidson Softail.
  100. ^ Карлсон, Доня (5 февраля 2007 г.). "2007 Honda Shadow Spirit 750 C2 Road Test". Журнал Райдер. Камарильо: EPG Media. Получено 11 ноября 2018. … При 25,7 дюйма я не могу представить себе другой круизер среднего класса с более низким сиденьем.
  101. ^ Харли, Брайан (23 сентября 2011 г.). "Первый взгляд на Honda Shadow 750 Cruisers 2012 года". Motorcycle-USA.com. Ирвин, Калифорния: Motorsport Aftermarket Group. Получено 14 ноября 2018. Компания Honda объединила в себе внешний вид большого мотоцикла, характерный уличный стиль и мускулистый двигатель V-Twin, который теперь включает в себя изысканность и точность измерения запрограммированного впрыска топлива.
  102. ^ "Пресс-пакет VT750C2". Отдел новостей европейских СМИ. Беркшир, Англия: Honda Motor Europe. 12 ноября 2012 г.. Получено 14 ноября 2018.
  103. ^ Трэверс, Джим (14 июня 2013 г.). «Путеводитель по мотоциклам и скутерам 2013 года с АБС». Потребительские отчеты. Йонкерс, Нью-Йорк. Получено 14 ноября 2018.
  104. ^ "Honda _ 精悍 な ス タ イ リ ン グ の 大型 ク ル ー ザ ー モ デ シ ャ ド ウ フ ン ム 750＞」 を 新 売 " [Новый запуск модели большого крейсера Shadow Phantom 750 бесстрашного стиля]. Пресс-центр Honda (на японском языке). Токио: Honda Motor Co.20 октября 2009 г.. Получено 5 ноября 2018.
  105. ^ Доус, Джастин (17 февраля 2010 г.). «Новая Honda Shadow протестирована:« шок ужас, крутой круизер от Honda!'". Новости мотоциклов. Питерборо, Великобритания: Bauer Consumer Media. Получено 16 ноября 2018. Черный и матово-серый заменяют большую часть хрома в знак уважения к старым хот-роддерам на заднем дворе: урезанные брызговики в стиле поплавков, заниженные сиденье и руль, а также толстые шины спереди и сзади.
  106. ^ а б Барони, Лоренцо (6 июля 2010 г.). «ИСПЫТАЙТЕ Honda Shadow Black Spirit 750, медленная езда для всех» [ИСПЫТАЙТЕ Honda Shadow Black Spirit 750, медленная езда для страсти]. Blogo.it. Милан: Triboo Media. Получено 9 ноября 2018.
  107. ^ а б "Honda VT 750 Shadow Black Spirit: легкость на заказ" [Honda VT 750 Shadow Black Spirit: легкий обычай]. Автоновости. Булонь-Бийанкур: Интерактивная разминка. 12 февраля 2012 г.. Получено 9 ноября 2018.
  108. ^ "Пресс-кит VT750Cb2". Отдел новостей европейских СМИ. Беркшир, Англия: Honda Motor Europe. 12 ноября 2012 г.. Получено 16 ноября 2018.
  109. ^ Байкер, Maxx (27 апреля 2010 г.). "Honda Shadow Phantom 2010 года выпуска". TopSpeed.com. Получено 14 ноября 2018. Эта вещь была спроектирована как поплавок, и толстые колеса, толстые рычаги вилки, переработанный руль, а также весь кузов, затемненная и матовая отделка стоят на стороне поплавка (не кастомной) этого очень привлекательного мотоцикла.
  110. ^ Кобб, Джефф (15 мая 2010 г.). "Обзор Honda Shadow Phantom 2010 года". Motorcycle.com. Торонто: VerticalScope. Получено 15 ноября 2018. Новым в двигателе является система впрыска топлива, подающая топливовоздушную смесь в каждый цилиндр, а две свечи зажигания на цилиндр обеспечивают эффективное сгорание.
  111. ^ Андрей Черной (26 февраля 2010 г.). «Первая поездка: Honda Shadow Phantom 2010 года». Мотоцикл Крейсер. Bonnier Corporation. Концепция Phantom в основном основана на Spirit 750 (хотя Spirit официально не входит в линейку Honda 2010 года), с основными обновлениями, которые заключаются в его чистом, лаконичном внешнем виде, подчеркнутом обширной обработкой затемнения (что, похоже, сейчас в моде. ) и добавление впрыска топлива.
  112. ^ «Технические характеристики Shadow Phantom 2019» (PDF). Торранс, Калифорния: American Honda Motor Co., подразделение мотоциклов. 2018 г.. Получено 16 ноября 2018.
  113. ^ "ОТЗЫВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ: Замена датчика угла крена VT750 2010-2016 гг." (PDF). OEMDTC.com. American Honda Motor Co. 19 января 2016 г.. Получено 13 октября 2018.
  114. ^ Уилсон, Брайон (13 января 2016 г.). «Honda отзывает 22 142 модели Shadow Cruiser». MotoUSA.com. Медфорд, Орегон: Мотоцикл США. Получено 8 октября 2018.
  115. ^ "ホ ン ダ シ ャ ド ウ ス ラ ッ シ ャ ー (2000 年 モ デ ル) の 歴 史" [История Honda Shadow Slasher (модель 2000 года)]. bbb-bike.com. Получено 12 августа 2018.
  116. ^ "ホ ン ダ シ ャ ド ウ ラ ッ シ ャ ー の カ ラ ー リ ン グ を 変 更" [Обновление раскраски Honda Shadow Slasher]. Ответ. 29 ноября 2004 г.. Получено 12 августа 2018.
  117. ^ «Mazda позволяет покупателям настраивать родстер». Japan Times. 5 января 2002 г.. Получено 12 августа 2018.
  118. ^ Хинчлифф, Марк (22 августа 2009 г.). «Учащиеся сохранят некоторую репутацию на Honda VT400». Австралийский. Получено 14 февраля 2014.

внешняя ссылка

Отзывы

« предыдущий - Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время
Honda  · Список мотоциклов Honda  · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип2000-е2010-е
01234567890123456789
Стандарт /
Голый байк		CG125CBF125CB125F
CB125R
MegaPro 1600Верза 150CB150 Verza
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 StradaТигр GL200
CB250 NighthawkCB250FCB250R
VTR250VTR250FI
CB300FCB300R
CB400F
CB400SF
CB500CBF500CB500F
CB600F Hornet, 599CB650FCB650R
CBF600
CB750 NighthawkNC700S
CB900F Хорнет, 919CB1000RCB1000R
CBF1000CBF1000F
X11 / CB1100SFCB1100
CB1300SF
Крейсер /
Чоппер		CMX250C RebelCMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
NM4 Vultus
VF750 MagnaNSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C ТеньVT1300CX Ярость
VT1100T Shadow AceVTX1300
GL1500C ВалькирияVT1300CS Sabre
VTX1800
СпортNSR125CBR125R
NSR150CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4CBR600F4iCBR600FCBR650FCBR650R
CBR600RR
CBR929RRCBR954RRCBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Туризм /
Спортивный туризм		NT650V ДовильNT700V Довиль
Перехватчик VFR800
VFR1200F
ST1100 ПанъевропейскийST1300 ПанъевропейскийCTX1300
GL1500 Золотое крылоGL1800 Золотое КрылоGL1800 Золотое Крыло
Двойной спорт /
Внедорожный		XL125V Варадеро
CRF150L
XR200R
XR250RCRF230X / CRF230L / CRF230MCRF250X / CRF250L
XR400RCRF450XCRF450X
CRF450L
NX650 DominatorCB500X
XR600RXR650R
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
XRV650 / XRV750 Африка ТвинCRF1000L Африка ТвинCRF1100L Африка Твин
VFR1200X Кросстоурер