HMS Goliath (1898 г.) - HMS Goliath (1898)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Goliath.

HMS Goliath во время Первой мировой войны IWM Q21299.jpg
HMS Голиаф
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Голиаф
Тезка:Голиаф
Упорядоченный:1896/97 Оценка
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Расходы:£920,806[1]
Выложено:4 января 1897 г.
Запущено:23 марта 1898 г.
Введен в эксплуатацию:27 марта 1900 г.
Псевдоним (ы):Господи [2]
Судьба:Торпедирован и затоплен 13 мая 1915 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Канопус-учебный класс до дредноута линкор
Смещение:14,300 длинные тонны (14,500 т )
Длина:431 футов (131,4 м)
Луч:74 футов (22,6 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:750
Вооружение:
Броня:

HMS Голиаф был до дредноута линкор британских Королевский флот и член Канопус учебный класс. Предназначен для обслуживания в Азии, Голиаф И ее сестринские корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие Величественный-классовые линкоры, но сохранила ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. Она также носила более тонкую броню, но включала новые Крупп сталь, который был более эффективным, чем Харви броня используется в Величественныйс. Голиаф был положил в январе 1897 г., спущен на воду в марте 1898 г. и введен в строй в марте 1900 г.

Корабль переброшен на Китайская станция от ее ввода в эксплуатацию до 1903 года, когда она вернулась в Великобританию; он был отправлен обратно в воды Восточной Азии, но в пути был переведен в Средиземноморский флот. В начале 1906 года ее перевели в Канальный флот, за которым последовала задержка в Домашний флот начиная с начала 1907 года. Он был отправлен в Средиземное море второй раз в 1908 году, а затем вернулся на Флот метрополии в 1909 году, а затем был списан в 1913 году. Первая мировая война в августе 1914 г., Голиаф был мобилизован в 8-я боевая эскадрилья. Первоначально она служила сторожевой корабль в Лох-Эве, одна из гаваней, используемых Великий флот, перед сопровождением переправы британских войск в Бельгию в конце августа.

Голиаф затем участвовал в операциях против Германская Восточная Африка, участвуя в блокаде немецких легкий крейсер SMSКенигсберг в Река Руфиджи. С марта 1915 г. входила в состав Кампания Дарданеллы, и остался в поддержке высадки в Галлиполи в апреле. 13 мая 1915 г. Голиаф был погружен в Морто Бэй выключенный Мыс Хеллес на три торпеды из Османской империи разрушитель Muâvenet-i Millîye. Из 750 экипажей 570 погибло при затоплении.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Канопус
Правый возвышение, план палубы и секция корпуса, как изображено в Brassey's Naval Annual 1906.

Голиаф и ее пять сестринские корабли были предназначены для службы в Восточной Азии, где новая растущая держава Япония начинала строить мощный флот, хотя эта роль была быстро заменена Англо-японский союз 1902 года. Корабли были спроектированы так, чтобы быть меньше, легче и быстрее своих предшественников, Величественный-учебный класс линкоры. Голиаф был 421 фут 6 дюймов (128,47 м) длинный комбинезон, с луч 74 футов (23 м) и проект 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Она перемещенный 13,150 длинные тонны (13,360 т ) в нормальном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 682 офицера и рейтинги.[3]

В Канопускорабли класса были оснащены парой 3-х цилиндровых двигатели тройного расширения, с паром от двадцати Котлы Belleville. Это были первые британские линкоры с водотрубные котлы, который генерировал больше мощности при меньших расходах по весу по сравнению с жаротрубные котлы использовался на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к использованию носовых воронок, а не бок о бок воронок, использовавшихся на многих предыдущих британских линкорах. В КанопусКорабли класса зарекомендовали себя хорошими пароходами, с большой скоростью для линкоров своего времени - 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) от 13500 индикаторная мощность (10 100 кВт) - на целых два узла быстрее, чем Величественныйс.[4]

Голиаф имел основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 35 калибра, установленных в спаренныхорудийные башни нос и корма; эти орудия были установлены в круговой барбеты это позволяло осуществлять всестороннюю загрузку, хотя и с фиксированной высотой. Корабли также установили вторичная батарея двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 40-го калибра, установленных в казематы, помимо десяти 12-фунтовых орудий и шести 3-фунтовых орудий для защиты от торпедные катера. Как это было принято на линкорах того периода, на нем также было четыре 18-дюймовая (460 мм) торпеда трубы, погруженные в корпус.[3]

Чтобы сэкономить вес, Голиаф нес меньше брони, чем Величественныйs — 6 дюймов (152 мм) в пояс по сравнению с 9 дюймами (229 мм) - хотя изменение с Харви броня в Величественныйс к Крупп броня в Голиаф означало, что потеря защиты была не такой большой, как могла бы быть, поскольку броня Круппа имела большую защитную ценность при заданном весе, чем ее эквивалент Харви. Точно так же другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; в переборки на обоих концах ленты были от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Башни главной батареи имели толщину 10 дюймов и 12 дюймов (305 мм) барбеты, а казематная батарея была защищена 6-дюймовым покрытием из стали Круппа. Ее боевая рубка также имел 12 толстых сторон. Она была оснащена двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно.[4]

История эксплуатации

До Первой мировой войны

HMS Голиаф

В киль за Голиаф был положил 4 января 1897 г., и законченный корпус был запущен 23 марта 1898 г.[3] Корабль был заказанный 27 марта 1900 года капитаном Льюисом Эдмундом Винцем[5] служить на Китайская станция, где она прошла ремонт в Гонконг с сентября 1901 года по апрель 1902 года. Капитан Фрэнк Ханнэм Хендерсон был назначен командующим 11 июля 1902 года.[6] Она покинула Китайскую станцию ​​в июле 1903 года и вернулась домой, где расплатилась за введенный в эксплуатацию заповедник в Верфь Chatham Dockyard 9 октября 1903 г. Находясь в резерве, Голиаф прошел ремонт в Палмерс на Тайн с января по июнь 1904 г., позже в том же году участвовал в маневрах. 9 мая 1905 г. Голиаф вернулся в полную эксплуатацию в Чатеме для разгрузки своего родственного корабля Океан на Китайском вокзале. Однако Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, когда она находилась в исходящем плавании, что позволило Королевскому флоту сократить свое присутствие на китайской станции и отозвать все линкоры из этих вод; когда Голиаф достиг Коломбо, Цейлон в июне 1905 г. она была отозвана и вместо этого была прикреплена к Средиземноморский флот. В январе 1906 г. ее перевели в Канальный флот.[7]

После оснащения системой управления огнем, Голиаф передан в Портсмутский дивизион нового Домашний флот 15 марта 1907 г. Она базировалась в г. Портсмут, где с августа 1907 по февраль 1908 года проходил капитальный ремонт техники.[7][8] По завершении ее переоборудования, Голиаф введен в строй 4 февраля 1908 года для службы Средиземноморскому флоту. Во время путешествия в Мальта, один из ее гребных валов сломался, и ей потребовался четырехмесячный ремонт[8] период, прежде чем она смогла начать свою службу. 20 апреля 1909 года она рассчиталась в Портсмуте. 22 апреля Голиаф повторно принят на службу в 4-ю дивизию Флота метрополии на Nore. Во время этой службы она была переоборудована в Чатеме в 1910–1911 гг.[7] и был отправлен в Чистота. В 1913 году он был законсервирован и вступил в 3-й флот.[8]

Первая Мировая Война

Когда Первая мировая война вспыхнул в августе 1914 г., Голиаф вернулся в полную эксплуатацию и был назначен 8-я боевая эскадрилья, Флот канала, работающий вне Девонпорт. Ее отправили в Лох-Эве как сторожевой корабль для защиты Великий флот якорная стоянка[8] а затем накрыл посадку Плимутский батальон морской пехоты в Остенде, Бельгия 25 августа 1914 г.[7][8] Для этой операции она и три других линкора:Месть, Принц джордж, и Цезарь —А защищенный крейсер, и шесть разрушители сопровождал военные корабли; в то же время элементы Великого флота атаковал линию немецкого патруля у Гельголанда оккупировать немецкий Флот открытого моря.[9]

Операции за пределами Германской Восточной Африки

SMSКенигсберг, Голиаф'карьер в Германской Восточной Африке

Голиаф передан в Станция Ост-Индия 20 сентября в поддержку крейсеры на конвой долг в Средний Восток, сопровождая индийский конвой до Персидский залив и Германская Восточная Африка до октября.[7] Это включало крупный конвой войск, который 16 октября покинул Индию вместе с линкоем. Swiftsure.[10] Голиаф'прибытие позволило крейсерам, которые были заняты конвоями, присоединиться к охоте на немецких легкий крейсер SMSКенигсберг.[11] Немецкий крейсер, потопивший британский крейсер Пегас в Битва за Занзибар, был захвачен тремя британскими крейсерами в Река Руфиджи дельта в конце октября.[12] Голиаф прибыл вскоре после этого и должен был присоединиться к блокада дельты, но известие о поражении англичан на Битва при Коронеле 1 ноября вынудил Адмиралтейство передать Голиаф в Южную Африку, поскольку опасались, что Немецкая восточноазиатская эскадрилья может атаковать колонию после того, как она войдет в южную Атлантику.[13] Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Голиаф были проблемы с двигателем по прибытии в Момбаса, Кения, и не смог проследовать в Южную Африку, и вместо этого броненосный крейсер Минотавр был отправлен вместо нее.[14] После того, как ее двигатели были отремонтированы, Голиаф возобновила свое предыдущее назначение с блокадой в дельте Руфиджи.[15]

В ноябре, Голиаф пытался подобраться достаточно близко, чтобы нейтрализовать Кенигсберг, но вода была слишком мелкой, чтобы позволить ей приблизиться к крейсеру. В результате она ушла бомбить Дар-эс-Салам 28 ноября и 30 ноября. В первой атаке Командир Генри Ричи, Голиаф'исполнительный директор, выиграл Виктория Кросс.[7] Голиаф и защищенный крейсер Лиса разрушили резиденцию колониального губернатора; вторая бомбардировка оказалась менее эффективной. Голиаф прошел ремонт в Саймонстаун, Южная Африка, с декабря 1914 года по февраль 1915 года. Затем 25 февраля она вернулась в дельту Руфиджи, судя по действиям Германии, Кенигсберг'командир намеревался скоро вырваться. В течение этого периода, Голиаф бомбил немецкие позиции на Линди, но она не видела действий с Кенигсберг. 25 марта Голиаф получил приказ перебраться в Средиземное море для участия в боевых действиях у берегов. Дарданеллы, ее место занимает защищенный крейсер Гиацинт; Через неделю, 1 апреля, линкор покинул воды Восточной Африки.[7][16]

Кампания Дарданеллы

Смотрите также: Морские операции в кампании Дарданеллы
Карта, показывающая османскую оборону на Дарданеллах в 1915 году

По прибытии в Эгейское море, Голиаф присоединился к Первой эскадре, в которую входили семь других линкоров и четыре крейсера, и под командованием Контр-адмирал Росслин Вемисс. Первой эскадрилье было поручено поддерживать Приземление на мысе Хеллес, который состоялся 25 апреля.[17] Утром при приземлении Голиаф занял позицию Y пляж, примерно от 4 000 до 5 000 ярдов (от 3 700 до 4 600 м) от берега для обеспечения огневой поддержки. Защищенные крейсера Сапфир и Аметист приблизились, и все три корабля открыли огонь около 05:00, сигнализируя о начале атаки. Османы не пытались сорвать высадку, союзные войска успешно предприняли внезапную атаку. К концу дня, однако, османская контратака продвинулась с Крития чтобы угрожать британскому флангу, но огонь из Голиаф и крейсера отбили атаку. Той ночью османы предприняли еще одну контратаку, на этот раз против центра британской линии, которая была отражена. Как только солнце начало восходить, Голиаф и крейсера, которые к тому времени были усилены крейсерами Talbot и Дублин, обстрелял османов, заставив их снова отступить.[18]

Утром 26 апреля раненых солдат начали переправлять с пляжа, сначала на Голиаф и крейсеры у берега. Непонимание с людьми на берегу привело к непреднамеренной более масштабной эвакуации.[19] В ходе боя она получила несколько повреждений от огня Османский форты и береговые батареи.[7] Позже в тот же день порядок на берегу был восстановлен, и союзные войска смогли занять Седд-эль-Бахр. Союзники высадили подкрепление, что позволило наступлению 27 апреля продвинуться к Критии. Голиаф и несколько других линкоров обстреляли османских защитников вокруг города, чтобы поддержать атаку, которая началась следующим утром около 10:00. Голиаф двигалась как можно ближе к берегу, чтобы задействовать все свои орудия с очень близкого расстояния. Несмотря на сильную огневую поддержку, союзные войска не смогли выбить османских защитников, и Первая битва при Критии закончился поражением союзников.[20] Голиаф 2 мая был снова поврежден османскими орудиями.[7]

К середине мая союзный флот разработал ротацию из двух линкоров на стоянках у Галлиполи каждую ночь для поддержки войск, окопавшихся на полуострове. В ночь с 12 на 13 мая Голиаф был на станции с линкором Корнуоллис. Два корабля были пришвартованы Морто Бэй, с Голиаф впереди Корнуоллис; пять эсминцев патрулировали территорию против Османской империи торпедные катера. Османский разрушитель Muâvenet-i Millîye Вылетел поздно 12 мая под покровом безлунной ночи. Проплывая очень медленно, турки смогли проскользнуть мимо патрулей эсминцев примерно в 01:00 13 мая. Пятнадцать минут спустя наблюдатели на борту Голиаф пятнистый Muâvenet-i Millîye и бросил вызов; Османы ответили на вызов, но очень быстро увеличили скорость и запустили три торпеды в Голиаф. Англичане открыли огонь, но успели сделать всего три выстрела, прежде чем первая торпеда попала в корабль. Две торпеды попали почти одновременно: первая попала в носовую башню, а вторая попала в носовую воронку, вызвав сильный взрыв. Голиаф начал опрокидываться почти сразу и лежал на боку, когда третья торпеда ударила рядом с ней после башни. Muâvenet-i Millîye умчался и остался невредимым в темноте, когда другие британские военные корабли собрались, чтобы спасти выживших из Голиаф. При потоплении погибло 570 человек из экипажа в 750 человек, в том числе командир корабля, Капитан Томас Шелфорд.[21][22]

Обломки корабля лежат вверх ногами на глубине 63 метра (207 футов) и в значительной степени погребены в осадках. Видны только часть корпуса, сильно поврежденная взрывом, и один из ее винтов.[23]

Примечания

  1. ^ Берт, стр. 141
  2. ^ «Школьник-моряк, погибший в Галлиполи». Журнал новостей BBC. 23 марта 2015 г.. Получено 25 апреля 2015.
  3. ^ а б c Гардинер, стр. 35 год
  4. ^ а б Гардинер, стр. 34, 35.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36085). Лондон. 9 марта 1900 г. с. 12.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36820). Лондон. 15 июля 1902 г. с. 11.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Берт, стр. 158
  8. ^ а б c d е Гардинер и Грей, стр. 8
  9. ^ Корбетт (1920), стр. 98–100.
  10. ^ Корбетт (1920), стр. 391
  11. ^ Корбетт (1920), стр. 309
  12. ^ Фарвелл, стр. 132–133.
  13. ^ Корбетт (1920), стр. 354, 381
  14. ^ Корбетт (1920), стр. 389
  15. ^ Корбетт (1920), стр. 402
  16. ^ Корбетт (1921), стр. 235–239.
  17. ^ Корбетт (1921), стр. 310, 314
  18. ^ Корбетт (1921), стр. 324–325, 344, 351
  19. ^ Корбетт (1921), стр. 352
  20. ^ Корбетт (1921), стр. 353–365.
  21. ^ Берт, стр. 158–159
  22. ^ Корбетт (1921), стр. 406–407.
  23. ^ "HMS Goliath [+1915]". wrecksite.eu. Получено 24 ноября 2017.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года по настоящее время. Лондон: Salamander Books Ltd., 1983.

внешняя ссылка