Железная дорога Великого Коккроу - Great Cockcrow Railway

Железная дорога Великого Коккроу
миниатюрные поезда, волонтеры и посетители на вокзале
Поезда и посетители на вокзале Грейт-Коккроу в 2004 году.
Обзор
Localeвозле Чертси, Суррей, Объединенное Королевство
Сроки работы1968 (1968)–
ПредшественникГрейвуд Центральная железная дорога
Технический
Ширина колеи7 1⁄4 в (184 мм)
Другой
Интернет сайтwww.cockcrow.co.Великобритания

В Железная дорога Великого Коккроу это 7 1⁄4 в (184 мм) измерять миниатюрная железная дорога расположен рядом Чертси, Суррей, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.[1] Обычно он открыт в воскресенье после обеда с мая по октябрь включительно, а также в среду во второй половине дня в августе, а также в майские праздничные дни.

История

Этот 7 1⁄4 в (184 ммЖелезная дорога с колеей возникла в 1946 году, когда Джон Сэмюэл начал строительство в саду своего дома «Грейвуд» в поместье Бервуд-Парк в Уолтон-на-Темзе. С помощью группы добровольцев Центральная железная дорога Грейвуда превратилась в одну из передовых железных дорог такого типа в стране, пока к 1962 году не стало возможным проехать 3/4 мили. С самого начала линия была правильно обозначена и в конечном итоге работала в соответствии с графиком. Смерть Самуэля в октябре 1962 года поставила под сомнение будущее железной дороги, но издатель, Ян Аллан, приобрела линию и с помощью большинства добровольцев GCR, некоторые из которых все еще участвуют, переместила ее на нынешнюю площадку на Hardwick Lane, Chertsey. Он вновь открылся для публики 14 сентября 1968 года под новым названием Great Cockcrow Railway, взятым с Cockcrow Hill, возвышающегося на его южной стороне.

С тех пор железная дорога была расширена и расширена, и теперь на ее планах проложено около двух миль пути. Посетителям предлагаются два разных маршрута, каждый из которых составляет около 1,25 мили, время в пути около двадцати минут. Поезда «красного маршрута» заканчиваются на загородной станции, Коккроу-Хилл, а поезда «зеленого маршрута» проходят через эту станцию, чтобы пройти 350 м. -долгая петля за ней. Различаются и обратные маршруты.

Самым последним нововведением является надлежащее здание вокзала, построенное в 2014 году после нескольких задержек в планировании, финансировании и строительстве. Как и ожидалось, здесь есть чайная и туалеты, включая удобства для инвалидов, а также кассы и помещения для персонала. Железная дорога открыта для посетителей по воскресеньям с начала мая до конца октября с 13:00 до 16:30 (касса закрывается в 16:00), а также по средам в августе. В сентябре проводят праздничный день с посещением двигателей, а в последнюю субботу октября отмечают Хеллоуин с ночным режимом работы.[2]

Станции

  • Хардвик-Сентрал - главная конечная остановка железной дороги, где поезда начинают и заканчивают свое движение. Здесь расположены железнодорожные навесы и вокзалы, включая сигнальную будку Hardwick, кассу и кафе.
  • Everglades Junction - главный узел железной дороги, отсюда сигнальная будка Everglades контролирует движение из Hardwick Central и Cockcrow Hill, направляя поезда по мере необходимости.
  • Jungle Halt - берегитесь жителей Jungle Halt, сюда ходят поезда Красного маршрута, поднимающиеся на Spur.
  • Green Lane - самая дальняя точка железных дорог, откуда поезда Green Route отправляются обратно в Hardwick Central.
  • Коккроу-Хилл - первоначально конечная остановка для поездов «Branch», в 2000 году эта конечная остановка была обойдена линией «Миллениум», и теперь у поездов есть два доступных маршрута. Поезда красного маршрута все еще заканчиваются на Коккроу-Хилл, где пассажиры могут увидеть, как локомотив объезжает свой поезд. Поезда Зеленого маршрута обходят конечную станцию ​​и объезжают линию Миллениум, чтобы отправить их обратно в Хардвик-Сентрал через перекресток Эверглейдс.

Сигнализация

Вид внутри сигнальной коробки на перекрестке Эверглейдс, показывающий Рама рычага

Прототипная работа с полным рельсовым контуром и точной сигнализацией остается ключом к работе железной дороги. Два конца управляются семафорами, а вся основная линия оснащена цветными огнями, 10 из которых являются автоматическими. Ящики в Hardwick Central и Everglades Junction оснащены рамами Westinghouse типа L с соответственно 23 и 31 миниатюрными рычагами. Первый когда-то был частью 227-рычажной установки на перекрестке Крю Саут, а второй - это полная рама от Южного перекрестка Кройдон. Загородная конечная остановка, Коккроу-Хилл, имеет полноразмерную «коленную» раму с 16 рычагами, произведенную компанией Railway Signal Company примерно в 1930 году. Она пришла от конечной остановки Ватерлоо линии Ватерлоо и Сити.

Точно так же, как в полноразмерных тренировках, поезда предлагаются и принимаются между сигнальными будками с использованием блочных инструментов. Hardwick настроен как блок Midland, Everglades настроен как южный блок. Из-за сложности контролируемой им зоны и одновременного присутствия на диаграмме путей до шести поездов, соединительная коробка Everglades Junction также оснащена описателем поездов, чтобы помочь сигнальщикам, обычно двое дежурных вместе, следить за курсом. движений. Описатель поездов также очень полезен для регистрации активности локомотивов в течение сезона и расчета средних миль маршрута.

Система сигнализации полностью электрическая, включая блокировку, семафоры, работающие с помощью соленоидов, запаянных для использования вне помещений. Все сигналы взвешиваются, чтобы вернуться к «опасности», когда поезд перейдет на следующий участок рельсового пути. У очков есть механизм, приводимый в действие очень надежным электродвигателем стеклоочистителя Ford Escort, который перемещает лезвия, а затем блокирует и обнаруживает их, отсутствие обнаружения означает отсутствие сигнала! Несколько подрессоренных точек в направлении движения также электрически обнаруживаются с помощью микровыключателей, чтобы гарантировать закрытие после того, как поезд прошел в заднем направлении.

Локомотивы

В настоящее время на стадионе 41 паровой двигатель и 12 локомотивов с мгновенным запуском, все они принадлежат железной дороге или отдельным членам эксплуатационной бригады. Семь или восемь обычно можно увидеть в рабочие дни, а некоторые другие типы отдыхают или строятся участниками.

Большинство паровозов основано на британских магистральных прототипах, построенных в масштабе 1/8. Представлены все четыре компании до национализации, присутствуют локомотивы как из до-групповой, так и из стандартной эпохи BR, а также некоторые типы фрилансеров. Самый старый, Северо-Восточная железная дорога класса R1 (ЛНЕР D19 ) 4-4-0 был построен в 1913 году и до сих пор находится в рабочем состоянии. Самый маленький - это Midge 0-4-0T, а самый большой - это 4-6-2 «Pacifics», самый старый из них - внештатная версия, построенная Луисом Шоу в 1927 году и получившая название «Eureka» от сэра Джона Самуэля в 1947 году. он нашел, по его мнению, идеальный локомотив для своей железной дороги. Остальные пацифики представляют собой прототипы из LMS, ЛНЕР и Южный компаний, а также Британские железные дороги. Двигатели с колесной формулой 2-6-0 и 4-6-0, как и «Атлантика» от обоих GNR и LBSCR наряду с грузовыми двигателями 0-8-0, 2-8-0 и 2-10-0. Далее следует исчерпывающий список.

Поезда

Подвижной состав состоит из 28 4-местных вагонов с сидячей посадкой и еще 4 вагонов, которые соединены в двухместные вагоны. Все пассажирские вагоны и локомотивы оснащены вакуумными тормозами. Поезда с двигателями меньшего размера обычно состоят из трех вагонов, вмещающих 12 пассажиров; более мощные локомотивы могут перевозить четыре вагона, вмещающие до 16 пассажиров. Общий вес трехвагонного поезда - без двигателя - в среднем оценивается примерно в 1 кг.1⁄4 тонн или 1270 кг. Также можно увидеть разнообразный сбор грузового и инженерного парка.

Список локомотивов

Оригинальные двигатели для Центральной железной дороги Грейвуда выделены курсивом

Южная железная дорога

  • «MN» класс 4-6-2 № 21C11 «Общая паровая навигация». 1993. На ремонте, окраска не определена.
  • 'T9' класс 4-4-0 № 730, 2014, SR Olive Green.
  • «Т9» класс 4-4-0 № 30285, 2015 г., подкладка БР «Поздняя эмблема» черная.
  • «Т9» класс 4-4-0 № 117, 2015, SR без подкладки Черный.
  • 'H16' класс 4-6-2Т № 517, 2015, SR Olive Green.
  • 'LN' класс 4-6-0 № 30850, 'Lord Nelson', 1985, BR Lined Brunswick Green.
  • 'S15 'класс 4-6-0 № 837, 1947 г., GCR (Cockcrow) без подкладки Черный.
  • Ex-LBSCR 'H2' класс 4-4-2 № 2422, 'North Foreland', 1981, SR Olive Green.
  • 'U' / Rebuilt 'River' class 2-6-0 no 1803, 'River Itchen', 1936, SR Olive Green.
  • 'Q' класс 0-6-0 № 30541, 2000, BR без подкладки Черный.
  • 'Q' класс 0-6-0 № 30542, 2000, BR без подкладки Черный.
  • 'M7' класс 0-4-4T, 30031, 2017, подкладка BR Черный.

Лондон и Северо-Восточная железная дорога

  • «А3» класс 4-6-2 № 2744, «Гранд Парад», 1990, Apple Green.
  • GNR 'C1' класс 4-4-2 № 1442, 1988, GNR Grass Green.
  • NER 'R1' класс 4-4-0 № 1239, 1913 г., GCR (Cockcrow) Pea Green.
  • 'К5 'класс 2-6-0 № 206, 1956 г. В подкладке черного цвета:
  • ЛНЭР 'К3' класс 2-6-0 № 1935, 1975, ЛНЭР Apple Green.
  • NER «T2» класс 0-8-0 № 1249, «Hecate» 1986 NER с подкладкой черного цвета.
  • Внештатный сотрудник типа Луи Шоу 4-6-2 № 1947, «Эврика», 1927, Центральная железная дорога Грейвуда вдоль зеленой линии.
  • Типа Луи Шоу Freelance 4-4-2 № 67345 "R D Lawrie", 1953, малахитовый зеленый на подкладке.

Великая Западная железная дорога

  • '7900 «Модифицированный зал», класс 4-6-0, № 7915, «Простой зал», 1952, BR Green:
  • «4700» класс 2-8-0 № 4704, 2015, BR Brunswick Green.
  • '1400' класс 0-4-2Т № 1401, 1980 г., BR без подкладки Черный.

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога

  • «8Р» класс 4-6-2 № 46245, «Лондонский Сити», 1950 г., на подкладке BR Red.
  • «6Р» класс 4-6-0 № 6115, «Шотландский гвардеец», 1993, LMS с красной подкладкой.
  • '6P' класс 4-6-0 № 6100, 'Royal Scot', 1981 г., подкладка LMS красная.
  • «5МТ» класс 4-6-0 № 5000, «Сестра Дора», 1981 г., подкладка LMS черная.
  • «5MT» класс 4-6-0 № 5241, (дата постройки неизвестна) LMS с подкладкой черного цвета.
  • «5MT» класс 4-6-0 № 5145, 1991, BRITISH RAILWAYS Черный.
  • '5MT' класс 4-6-0 № 45157, 'Glasgow Highlander', 1997, 'Late' BR черный на подкладке.
  • «5MT» класс 4-6-0 № 45440, 2004 г., подкладка «Early» BR черного цвета.
  • '8F' класс 2-8-0 № 8374, 1993, без подкладки LMS Black.

Британские железные дороги

  • «7MT» класс 4-6-2 № 70047, «Леди Озера», 1996, BR Brunswick Green.
  • «7MT» класс 4-6-2 № 70054, «Дорнох Ферт», 2014 г., BR Brunswick Green.
  • ex-'WD 'класс 2-10-0 № 73755,' Longmoor ', 1952, военное министерство без подкладки, зеленый.

Другие паровозы

  • Фриланс Бриджит 0-4-2T «Элисон», 2006, Холли Грин без подкладки.
  • Holmside-type 0-6-0ST 'Wensleydale' NCB нет. 684, 2012, на подкладке GER Blue.
  • Holmside-type 0-6-0T 'Wharfedale', 2019, красный.
  • Holmside-type 0-6-0ST 'Buttercup', С / У № 10, дата постройки неизвестна, желтый.
  • Freelance / Midge 0-4-0 тендерный локомотив «Lulubelle» № 1, дата постройки неизвестна, GCR (Cockcrow), облицованный Brunswick Green.
  • Midge GWR 0-4-0T, дата постройки неизвестна, в оригинальной ливрее Greywood Central.

Не паровой

  • Промежуточный вал LMS 350 л.с. 0-6-0 аккумуляторно-электрический маневровый «Winifred» № 11, 1958, GCR (Cockcrow) Black: (бывший бензиновый механический).
  • БР 350 л.с. маневровый класс 09 "Уилфред" аккумуляторный электрический 0-6-0, BR Green, Compass House Railways.
  • GER C53 Tram Engine 4wBE "Livvy" 2007 года выпуска, переоборудован для обслуживания 2020 года. LNER облицован черным с коричневым корпусом. Суррейские локомотивы.
  • Маневровый маневровый транспорт 4wBE 'Dock Authority' Eddie, 2015 г., черный без подкладки. Суррейские локомотивы.
  • BR 204 л.с. маневровый Class 04 6wBE, 2015 г., BR Blue.
  • BR 'Deltic' 6w-6wPH no 55 007, 'Pinza', 1978, BR Blue. Мардык.
  • BR class 52 Western 6w-6wBE, № D1001, 'Western Pathfinder', 2016, BR Maroon. Построено 17 миниатюр.
  • BR class 52 Western 6w-6wBE, № D1019, 'Western Challenger', 2016, BR Green. Построено 17 миниатюр.
  • BR class 31 Brush Type 2 6w-6wBE, 2005, BR Green. Компас Хаус Железные дороги.
  • Маневровый маневр БР класса 14 0-6-0БЭ, 2017 г. Феникс Локомотивы.
  • Локомотив "Barry" North Staffordshire Railway Battery, 2018, 4wBE, BR Черный.
  • Опытный образец маневрового подъемника "Annie" D226 English Electric мощностью 500 л.с. 0-6-0BE. Брансуик зеленый. Бывший сад и лесная железная дорога

Рекомендации

  1. ^ Бритиш Пате (13 апреля 2013 г.). Миниатюрная железная дорога Грейвуда (1956). YouTube.
  2. ^ "История". Железная дорога Великого Коккроу.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 23′06 ″ с.ш. 0 ° 31′23 ″ з.д. / 51,3849628 ° с.ш.0,5230629 ° з.д. / 51.3849628; -0.5230629