Паровая железная дорога Бикингтона - Bickington Steam Railway
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Паровая железная дорога Бикингтона | |
|---|---|
 SR&RL 2-6-2 № 24 «Сэнди Ривер» на Trago Mills Центральная станция. | |
| Обзор | |
| Владелец | Trago Mills |
| Термини | Trago Central (Парк развлечений) Прибрежная станция (автостоянка) |
| Станции | 3 |
| Служба | |
| Услуги | Goose Glen Halt (дополнительная автостоянка) |
| Оператор (ы) | Trago Mills |
| История | |
| Открыт | 1988 |
| Технический | |
| Длина линии | 2 мили (3,2 км) |
| Длина трека | 2,5 миль (4,0 км) |
| Ширина колеи | 10 1⁄4 в (260 мм) |
Расположен в Trago Mills Региональный торговый центр, Ньютон Эббот, то 10 1⁄4 в (260 мм) проходимая миниатюрная железная дорога Паровая железная дорога Бикингтона был открыт в 1988 году с использованием оборудования, извлеченного из парка дикой природы Саффолк, которое само было взято из Редьярд Лейк.[1] Он был построен Брайаном Николсоном, директором школы Waterhouses в Стаффордшире. Уотерхаузес был перекрестком Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли. После неудачной попытки восстановить часть железной дороги Лик и Манифолд-Вэлли, Николсон переместил свою железную дорогу через Редьярд-Лейк и Саффолк в Траго-Миллс.
Первоначально железная дорога представляла собой двойную петлю длиной 1,6 км вокруг двух озер с одной станцией, «Trago Central», но в 2006 г. 1⁄2 мили (805 м), с расширением, ведущим к парковке перед траго. Конечная остановка с тремя путями и поворотный круг были построены и названы «Риверсайд Станция». Третья станция была добавлена в 2008 г. и расположена в дальнем конце участка Траго на одном из первоначальных участков линии; это называлось «Goose Glen Halt». Он был построен в надежде, что покупатели воспользуются этой поездкой, чтобы вернуться к своим транспортным средствам, примерно в полумиле ходьбы вверх от главного торгового комплекса.
Железная дорога входит в состав Британские Великие маленькие железные дороги
Локомотивы
| Нет. | Имя | Колесная формула | Строитель | Построен |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Э. Р. Калтроп | 2-6-4Т | Колби Симкинс | 1974 |
| 750 | Бланш Ланкастер | 4-4-2 | Д. Карвен | 1948 |
| Алиса | 2-6-0 | Симкинс и Вир | 1984 | |
| D5910 | 4w-4wDH | Д. Николсон | 1987 | |
| 24 | Sandy River | 2-6-2 | Колби Симкинс / Оллкок / Вир | 1991 |
Б. Николсон ввел в эксплуатацию тепловоз № 1. Э. Р. Калтроп лично, используя планы оригинала Э. Р. Калторп построенный компанией Kitson & Co. из Лидса для легкорельсового транспорта в долине Лик и Манифолд.
Три паровоза (Алиса, СРиР № 24 Sandy River и Э. Р. Калтроп) оснащены рабочими фарами, с №24 Sandy River также наличие рабочего ручного звонка. Помимо Blance of Lancaster, все локомотивы оснащены проигрывателем компакт-дисков с сообщениями о состоянии здоровья и безопасности, которые питаются от автомобильного аккумулятора на 12 В.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Паровая железная дорога Бикингтона 10 ¼ дюйма". Миниатюрный железнодорожный мир. Получено 16 января 2013.
- История оборудования - Д. Николсон (диспетчер железной дороги)
- Паровая железная дорога Бикингтона
внешняя ссылка
- http://www.trago.co.uk Веб-сайт Trago Mills
- http://bickingtonrailway.wixsite.com/bickington-railway Официальный сайт
Координаты: 50 ° 33′22 ″ с.ш. 3 ° 39′54 ″ з.д. / 50,556 ° с.ш.3,665 ° з.