Государственные стимулы для подключаемых электромобилей - Government incentives for plug-in electric vehicles

Внешние изображения
	Развитие налогового кредита PEV с 2011 года
	Развитие налогового кредита PEV с 2016 года

Подключаемые электромобили в некоторых странах действуют льготы, включая аккумуляторные электромобили, подключаемые гибриды и преобразование электромобилей. Здесь показан Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid подзарядка

Государственные стимулы для подключаемых электромобилей были созданы по всему миру для поддержки внедрения политик подключаемые электромобили. Эти стимулы в основном принимают форму скидок на покупки, налоговых льгот и налоговые льготы, а также дополнительные льготы, которые варьируются от доступа к автобусным полосам до отмены сборов (взимание платы, парковка, сборы и т. д.).^[1] Размер материального поощрения может зависеть от автомобиля. аккумулятор размер или полностью электрический диапазон. Часто гибридные электромобили включены. Некоторые страны распространяют льготы на автомобили на топливных элементах, и преобразование электромобилей.

Совсем недавно некоторые правительства также установили долгосрочные регулирующие сигналы с конкретными целевыми временными рамками, такие как ZEV мандаты, национальные или региональные CO
2 нормы выбросов, строгие экономия топлива стандарты и поэтапный отказ от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.^[2]^[3] Например, Норвегия поставила национальную цель, согласно которой все продажи новых автомобилей к 2025 г. автомобили с нулевым уровнем выбросов (электрический или же водород ).^[4]^[5] Другие страны объявили аналогичные цели по электрификации своего автопарка, в большинстве случаев в период с 2030 по 2050 год.^[2]

Азия

Китай

BYD e6 полностью электрическое такси в Шэньчжэнь, Китай.

Foton Подключаемый гибридный автобус BJ6160SHEVCA-3 в Пекин

В 2009 году правительство Китая приняло план по превращению страны в одного из лидеров полностью электрического и гибридные автомобили к 2012 году. Правительство намеревалось создать ведущую в мире отрасль, которая будет создавать рабочие места и экспорт, а также уменьшить загрязнение городов и их зависимость от нефти. Тем не менее, исследование показало, что даже если местное загрязнение воздуха можно было бы снизить, заменив бензиновый автомобиль электромобилем аналогичного размера, оно уменьшит парниковый газ выбросы всего на 19%, так как Китай использует уголь для производства 75% электроэнергии.^[6]

Китайское правительство использует термин автомобили на новой энергии (NEV) для обозначения подключаемых электромобилей, и только чистые электромобили и подключаемые гибридные электромобили подлежат стимулированию покупки.^[7] 1 июня 2010 г. китайское правительство объявило о пробной программе поощрения до 60 000 человек. юань (~9 281 долл. США в июне 2011 г.) для частной покупки новых аккумуляторные электромобили и 50 000 юаней (~7 634 долл. США в июне 2011 г.) для подключаемые гибриды в пяти городах.^[8]^[9] Города, участвующие в пилотной программе: Шанхай, Шэньчжэнь, Ханчжоу, Хэфэй и Чанчунь. Субсидии выплачиваются непосредственно автопроизводителям, а не потребителям, но правительство заявило, что оно ожидает, что цены на автомобили будут соответственно снижены.^{[нуждается в обновлении ]} Сумма субсидии будет уменьшена после продажи 50 000 единиц.^[8]^[9] В дополнение к субсидии китайское правительство планирует ввести с 1 января 2012 года освобождение от ежегодных налогов для чисто электрических автомобилей, автомобилей с топливными элементами и гибридных автомобилей с подключаемым модулем. Гибридные автомобили имели право только на 50% скидку.^[10]

В 2011 году в Китае было продано только 8159 электромобилей, несмотря на субсидию в размере 120 000 юаней. Несубсидированные свинцово-кислотные электромобили производятся без одобрения правительства со скоростью более 30 000 в год. Шаньдун и не требует водительских прав, поскольку максимальная скорость составляет менее 50 км / ч. Они стоят 31 600 юаней и являются объектом критики со стороны крупных производителей автомобилей.^[11]

Совместное заявление в середине сентября 2013 года Национальной комиссии по развитию и реформе, а также министерств финансов, науки и промышленности подтвердило, что центральное правительство предоставит максимум 9800 долларов США на покупку полностью электрического легкового автомобиля и до 81 600 долл. США для электробуса. Субсидии являются частью усилий правительства по решению проблемного загрязнения воздуха в Китае.^[12]

В результате государственной поддержки и новых стимулов, введенных в 2014 году, производство автомобилей на новой энергии в период с января по август достигло 31 137 единиц, что на 328% больше, чем за тот же период 2013 года. Внутреннее производство в течение первых восьми месяцев 2014 года включает 6 621 шт. в гибридных седанах и 16 276 полностью электрических автомобилей.^[13]

Кроме того, для дальнейшего производства электромобилей Китай принял меры по значительному увеличению количества электромобилей на дорогах. Первоначальная политика гласила, что компании, чьи продажи автомобилей составляют более 30 000 автомобилей, должны соблюдать новые правила в отношении NEV. Каждая компания должна была выполнить ряд кредитов NEV, до 8% к 2018 году. Позже эта цель была перенесена на 2019 год с требованием 12% к 2020 году. Эти кредиты предоставляются с учетом топливной эффективности и веса транспортных средств, поэтому более экономичные транспортные средства учитываются для большего количества кредитов. Первоначально эти кредиты предоставлялись в соответствии с ассортиментом автомобилей, однако окончательная политика предусматривала более непрерывный способ определения кредитов. Распределение кредитов в исходном предложении представлено ниже:

Предлагаемая кредитная политика
Электрический диапазон (км)	Кредит на автомобиль
80-150	2
150-250	3
250-350	4
≥ 350	5

В окончательной версии политики кредиты давались по формуле: (0,012 × запас хода + 0,8) × поправочный коэффициент. Эти кредиты были ограничены 6. Кроме того, эти кредиты можно покупать и продавать.^[14]

В феврале 2018 года для дальнейшего продвижения энергоэффективных электромобилей Китай увеличил субсидии на электромобили, отвечающие требованиям дополнительной дальности. Льготы на электромобили для автомобилей с запасом хода не менее 400 км увеличены с 44 000 юаней до 50 000 юаней, а транспортные средства с запасом хода менее 150 км были удалены из списка транспортных средств, имеющих право на поощрение.^[15] Также были внесены изменения в структуру стимулирования продаж электрических автобусов и грузовиков. Автобусы теперь должны иметь запас хода не менее 150 км и энергопотребление менее 0,7 Втч / км · кг.^[16]

Индия

Махиндра e2o который производится в Индии

В ноябре 2010 года Правительство Индии (ПИ) через Министерство новой и возобновляемой энергетики (Минприроды России) объявило о субсидии ₹ 950 миллионов на электромобили. Субсидия обеспечивала льготы до 20% от отпускной цены с максимальной выгодой в размере ₹ 100000 на электромобилях, ₹ 4000 на двухколесных транспортных средствах, ₹ 5000 на высокоскоростных двухколесных транспортных средствах, ₹ 400000 для электрических микроавтобусов и ₹ 60 000 для трехколесных транспортных средств. Чтобы претендовать на субсидию, производителям необходимо было подтвердить, что 30% компонентов было произведено в Индии. Схема закончилась 31 марта 2012 года.^[17]^[18]^[19]

В апреле 2014 года правительство Индии объявило о новом плане по субсидированию гибридных и электромобилей. План будет иметь субсидии до ₹ 150 000 автомобилей и ₹ 30 000 на двухколесных транспортных средствах. К 2020 году Индия планирует использовать семь миллионов электромобилей.^[20]

Для гибридов и импортных автомобилей нет субсидий или стимулов, что сдерживает новых участников. Чтобы достичь заявленных целей Правительства Индии в соответствии с Парижским соглашением, Правительство Индии установило крайний срок для «Только электромобили (производство)» к 2030 году. Хотя это может показаться весьма амбициозным, среди политиков растет признание необходимости стимулировать производство электромобилей в рамках Политика «Make In India», и новая рамочная политика для этого должна была быть выпущена к концу 2017 года. Кроме того, также рассматривается инфраструктура для зарядки электромобилей; предоставляется либо через существующих розничных продавцов энергии, таких как топливные насосы, либо путем субсидирования инвестиций производителей в эту область.

Tesla Motors получила налоговые льготы и потенциальную финансовую поддержку через специальные транспортные средства (SPV) для создания собственного производственного подразделения в Индии. Хотя существуют местные нормы снабжения в размере 30%, участники рынка электромобилей от этого освобождаются. Тем не менее, многое будет зависеть от плана правительства субсидировать автомобиль из-за его высокой первоначальной стоимости, что определит любой потенциальный сдвиг на рынке.

Согласно ОЭСР Согласно отчету, Индия считается страной, предоставляющей наименьшие субсидии, по сравнению с другими крупными рынками, на возобновляемую энергию в электромобилях, и это может помешать правительству достичь цели полностью в области электроэнергии к 2030 году.

Правительства различных штатов и городов предоставляют свои собственные субсидии:^[21]

Дели, Раджастан, Уттаракханд и Лакшадвип не взимают НДС
Чандигарх, Мадхья-Прадеш, Керала, Гуджарат и Западная Бенгалия предлагают частичную скидку на НДС.
Дели также предоставляет субсидию в размере 15% от базовой цены некоторых электромобилей, таких как REVA. Он также освобождает такие автомобили от дорожного налога и регистрационных сборов.

Япония

Правительство Японии представило первую программу стимулирования электромобилей в 1996 году, а в 1998 году она была интегрирована с Проектом внедрения экологически чистых транспортных средств, который предусматривал субсидии и налоговые скидки на покупку автомобилей. электрический, натуральный газ, метанол и гибридные электромобили. В рамках проекта была предоставлена субсидия на покупку в размере до 50% дополнительных затрат на транспортное средство с экологически чистым двигателем по сравнению с ценой транспортного средства с обычным двигателем.^[22] Эта программа была продлена до 2003 года.^[23]

В мае 2009 г. Национальная диета приняла «Меру по продвижению экологически чистых транспортных средств», которая вступила в силу 19 июня 2009 г., но имеет обратную силу до 10 апреля 2009 г.^[24] Программа установила налоговые вычеты и льготы для экологически чистый и экономичные автомобили, в соответствии с набором установленных критериев экологической эффективности, и эти требования применяются в равной степени как к автомобилям иностранного, так и отечественного производства. Программа предоставляет субсидии на покупку для двух типов случаев: потребители, покупающие новый легковой автомобиль без обмена (программа без замены), и для тех потребителей, которые покупают новый автомобиль, обменивая подержанный автомобиль, зарегистрированный 13 лет назад или ранее (программа утилизации ).^[24]^[25]

Снижение налога на тоннаж и приобретение

Стоимость Mitsubishi i MiEV в Япония падает с ¥ От 4 до 2,8 млн иен после вычета всех государственных стимулов из продажной цены.^[26]

Новые автомобили следующего поколения, в том числе электрические и автомобили на топливных элементах, подключаемые гибриды, гибридные электромобили, чистый дизель и автомобили на природном газе освобождены как от налога на приобретение, так и от налог на тоннаж.^[25]^[27] Налог на приобретение подержанных автомобилей должен был быть снижен на 1,6% до 2,7%, или от 150 000 иен (~ 1600 долларов США) до 300 000 иен (~ 3200 долларов США), по состоянию на 2010 год. Электромобили и автомобили на топливных элементах имеют снижение на 2,7% при подключении - у гибридов снижение на 2,4%.^[25]^[28]

Эти льготы действуют с 1 апреля 2009 г. до 31 марта 2012 г. в отношении налога на приобретение, который уплачивается один раз во время покупки. Снижение налога на тоннаж действует с 1 апреля 2009 г. по 30 апреля 2012 г., и льгота применяется один раз, во время первой обязательной проверки, через три года после покупки транспортного средства.^[25]^[27] Например, сумма, освобожденная от налога на покупку нового автомобиля следующего поколения, составляет 81000 иен (~ 975 долларов США), что соответствует налогу на приобретение, и 22 500 иен (~ 271 доллар США) для налога на тоннаж, в общей сложности 103 500 иен ( ~ 1246 долларов США).^[25]

Снижение автомобильного налога

Потребители, покупающие электромобили нового поколения, в том числе автомобили на топливных элементах, получили 50% -ное снижение годового налога на автомобили. Эти льготы действовали с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2010 г. и применялись только один раз.^[25]

Стимулы для покупки новых зеленых автомобилей

Субсидия на покупку новых экологически чистых транспортных средств без утилизации подержанного автомобиля составляет 100000 иен (~ 1100 долларов США) на покупку стандартного или малолитражного автомобиля и 50 000 иен (~ 550 долларов США) на покупку автомобиля. мини или кей автомобиль. Субсидии на покупку грузовиков и автобусов, отвечающих установленным критериям топливной экономичности и выбросов, варьируются от 200 000 иен (~ 2100 долларов США) до 900 000 иен (~ 9600 долларов США).^[24]^[27]^[28]

Субсидии на покупку новых экологически чистых автомобилей в случае сдачи владельцами автомобиля 13-летнего возраста или старше составляют 250 000 иен (~ 2700 долларов США) на покупку стандартного или малолитражного автомобиля и 125 000 иен (~ 1300 долларов США) на покупку. автомобиля mini или kei. Субсидии на покупку грузовиков и автобусов, отвечающих установленным критериям топливной экономичности и выбросов, варьируются от 400 000 иен (~ 4300 долларов США) до 1 800 000 иен (~ 19 000 долларов США).^[24]^[27]^[28]

Все стимулы для новых покупок с торговлей или без нее были применимы в 2009 финансовом году Японии, с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2010 г.^[27]^[28]

Филиппины

При администрации президента Дутерте Закон об ускорении налоговой реформы и интеграции был подписан закон, делающий исключения для всех, кто покупает электромобиль вместе с гибридами.^[29]

Южная Корея

В июле 2016 года Министерство торговли, промышленности и энергетики объявило о плане продлить срок службы аккумуляторов электромобилей, построить сеть зарядных станций и сделать покупку и владение электромобилем более доступными. Правительство ожидает, что текущие и будущие программы политики помогут увеличить долю рынка электромобилей в Южной Корее до 0,5% в 2017 году по сравнению с 0,2% в 2015 году и достичь 5,3% в 2020 году.^[30]

Государственная субсидия предусматривает единовременную субсидию на покупку электромобилей. С 8 июля 2016 г. размер субсидии был увеличен до 14 миллионов вон (12 100 долларов США) от 12 миллионов вон (10 400 долларов США). Также, начиная с 2016 года, планировалось снизить надбавки по налогу на покупку электромобилей, и прогнозируются водители полностью электрических автомобилей.^{[согласно кому? ]} воспользоваться скидкой на страховые взносы, плату за проезд по автомагистралям и парковку. План правительства предусматривает развертывание станций быстрой зарядки в 2020 году, которые будут доступны в среднем по одной в радиусе двух километров в столице Сеула. Кроме того, к 2020 году планировалось, что 30 000 станций медленной зарядки будут стратегически расположены примерно в 4 000 жилых комплексов по всей стране.^[30]^{[нуждается в обновлении ]}

В план правительства также входит разработка аккумуляторной батареи для электромобиля, начиная с 2016 года, с плотностью энергии, достаточно высокой, чтобы более чем вдвое увеличить расстояние на зарядке до 400 км (250 миль). Правительство рассчитывает увеличить долю на мировом рынке южнокорейских электромобилей до уровня южнокорейских бензиновых и дизельных автомобилей, которая достигла 8,5% на основе продаж двух основных экспортеров автомобилей Южной Кореи. Hyundai Motor Company и Киа Моторс.^[30]

Европа

Электрификация транспорта (электромобильность ) занимает видное место в Инициативе экологичных автомобилей (GCI),^[31] включен в Европейский план экономического восстановления. DG TREN поддерживает крупный европейский проект «электромобильности» по электромобилям и соответствующей инфраструктуре с общим бюджетом около 50 миллионов евро в рамках инициативы «Зеленый автомобиль».^[32]

Есть меры по продвижению эффективных автомобилей в Директива 2009/33 / EC Европейского парламента и Совета от 23 апреля 2009 г. о продвижении экологически чистых и энергоэффективных автотранспортных средств.^[33] и в Директиве 2006/32 / EC Европейского парламента и Совета от 5 апреля 2006 г. эффективность конечного использования энергии и энергетические услуги.

По состоянию на апрель 2011 г. 15 из 27 Государства-члены Европейского Союза предоставлять налоговые льготы для электрические транспортные средства, который включает в себя все Западноевропейский страны плюс Чехия и Румыния. Также 17 стран взимают углекислый газ соответствующие налоги на легковые автомобили в качестве сдерживающего фактора. Льготы состоят из налоговых льгот и освобождений, а также премиальных выплат для покупателей PEV, гибридные автомобили, и немного автомобили на альтернативном топливе.^[34]^[35]

Армения

Армения выступила с инициативой по освобождению от налога на добавленную стоимость при ввозе электромобилей. 17 января^{[год отсутствует ]} Правительство одобрило проект инициативы по законопроекту, согласно которому «импорт электромобилей будет освобожден от налога на добавленную стоимость. Льгота будет действовать до 1 января 2022 года».^[36]

Армения также должна стать первой страной, правительство которой переведет свой парк с бензиновых автомобилей на электромобили. Как заявил министр охраны природы, Армения присоединилась к процессу глобальной электрической мобильности. На реализацию этого проекта стране уже выделены соответствующие средства, и, по словам министра, «в случае быстрого развития событий всем членам Кабмина до конца года будут выданы электромобили».^[37]

Австрия

Электромобили освобождаются от налога на потребление топлива, взимаемого при первой регистрации, и от ежемесячного транспортного налога. Помимо налоговых льгот, гибридные автомобили и другие автомобили на альтернативном топливе пользуйтесь налогом на потребление топлива, который выплачивает бонусы легковым автомобилям с низким уровнем выбросов углекислого газа. Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, в том числе гибриды, имеют право на 800 евро (около 1120 долларов США) в годовых бонусах. Этот бонус действовал с 1 июля 2008 года по 31 августа 2012 года.^[34]^[35] Кроме того, автомобили без выбросов углерода имеют право на вычет НДС (налога на добавленную стоимость) с января 2016 года.^[38]

Бельгия

Правительство Бельгии установило вычет подоходного налога с физических лиц в размере 30% от покупной цены, включая НДС нового электромобиля - до 9 190 евро. Подключаемые гибриды не имеют права.^[39]^[40]^[41] Данная налоговая льгота истекла 31 декабря 2012 г.^[42] Также доступен налоговый вычет до 40% для инвестиций во внешние зарядные станции общедоступный, до 250 евро.^[40] В Валлония у правительства региона есть дополнительный экобонус в размере 4500 евро для автомобилей, зарегистрированных до 31 декабря 2011 года.^[43]

Болгария

Электромобили, включая автомобили, мотоциклы и мопеды, освобождаются от ежегодного налога на оборот.^[44]

Кипр

Транспортные средства с выбросами менее 120 граммов углекислого газа на километр освобождаются от уплаты регистрационного налога.^[38]

Чехия

Электрические, гибридные и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, используемые в коммерческих целях, освобождены от дорожного налога.^[35]

Чешская Республика имеет один из самых низких показателей использования подключаемых электромобилей к недавно зарегистрированным автомобилям среди ОЭСР стран (всего 0,3% в 2018 г.). Это становится актуальной темой для страны, особенно для Škoda auto, величайший представитель чешской автомобильной промышленности.^[45]

Таким образом, было проведено экспериментальное эмпирическое исследование предпочтений чешских потребителей, цель которого состояла в том, чтобы оценить эффективность различных стимулов, которые могли бы продвигать рынок подключаемых электромобилей в Чешской Республике. Исследование показало, что, кроме цены, наиболее важными факторами, влияющими на готовность платить за относительно дорогие электромобили с подзарядкой от электросети, являются: лучшая топливная экономичность (в среднем на 52000 чешских крон больше при сокращении эксплуатационных расходов на 1 чешскую крону за 1 поездку). км для нового автомобиля), увеличение запаса хода (в среднем на 28000 чешских крон больше для увеличения запаса хода на 100 км), время зарядки аккумулятора, финансовая поддержка электропроводки в домах, бесплатная парковка в городах или факторы окружающей среды (26 -40 тысяч крон за каждые 20% сокращения выбросов). С другой стороны, наклейка для бесплатного проезда на автомагистрали или специальная полоса движения не оказывает значительного влияния на стимулы к покупке транспортного средства.^[46]

Дания

В 2016 году аккумуляторные электромобили потеряли доступ к освобождению от регистрационного налога. Регистрационный налог будет постепенно снижаться до 2020 года.^[38] По состоянию на 2016 год^{[Обновить]} в Дании всего 7000 электромобилей.^[47] Ожидается, что к концу 2018 года пройдет еще один толчок к отсрочке постепенного перехода от первоначальных 20% от нормального до 150% регистрационного налога, и подавляющее большинство, в результате чего заключительный этап будет перенесен на 2023 год:^[48] Это также включает в себя еще больший базовый вычет за регистрацию в размере 40 тыс. Датских крон в 2019 году при сохранении 20% и увеличении вычета до ~ 77 тыс. Датских крон в 2020 году вместе с первым большим существенным увеличением до 40% обычного регистрационного налога. Это была согласованная минимальная сделка по усовершенствованию, которую большинство сторон могло выполнить из-за символического значения, что автомобили стоимостью менее 400 000 датских крон, включая НДС (который сам имеет вычеты за эффективные автомобили), будут испытывать старое исключение из полного регистрационного налога, соответствующее поставкам более дешевых автомобилей в 2019-2020 годах. но модели дальнего действия, такие как Tesla Model 3 LR, модель LEAF 60 кВтч и модель Hyundai Kona Electric 60 кВтч. Можно утверждать, что эти модели являются первыми автомобилями не премиум-класса, полезными для людей с самыми длинными ежедневными поездками, что делает их близкими или финансово положительными по сравнению с дешевыми компактными автомобилями. До 2019 года только автомобили премиум-класса, находившиеся под большой суетой из-за больших исключений для каждого автомобиля, или пользователи, работающие на небольшом расстоянии, имели только финансовый стимул для покупки полного BEV вместо умеренного Hybris. Этот толчок в 2018 году произошел после того, как еще один раунд обсуждений о дальнейших стимулах потерпел неудачу - текущий раскол между слишком медленным движением и потерей слишком большой части годового дохода в 57 млрд датских крон. Закон 2018 года предусматривает обратный перевод с 5 000 на 10 000 автомобилей, проданных с начала 2016 года в рамках этого плана, после чего необходимо пересмотреть стимулы.

Эстония

С 2016 года никаких субсидий на приобретение Plug-In или электромобилей. Электромобили освобождены от платы за городскую общественную парковку и могут использовать автобусные полосы.

С 2011 по 2014 год Эстония выделила в общей сложности € 9 000 000 грантов на приобретение аккумуляторных электромобилей (закончились 7 августа 2014 г.).^[49] С 2011 по 2014 год KredEx выделил грантов на общую сумму € 10 500 000; средний грант на машину составлял € 16 500. Благодаря гранту в Эстонии было приобретено более 650 электромобилей. В то время была создана общенациональная сеть быстрой зарядки (CHAdeMO 500 В / 120 А и Type2 400 В / 32 А).

Финляндия

В период 2018–2021 годов ежегодно 6 000 000 евро будут выделяться на приобретение электромобилей и перевод бензиновых автомобилей на E85 и газ. Физическое лицо, регистрирующее новый электромобиль в период с 1.1.2018 по 30.11.2021, имеет право на получение гранта в размере 2000 евро, если покупная цена автомобиля составляет 50 000 евро или меньше.^[50]

Премьер-министр Финляндии (2003–2010 гг.) Г-н. Матти Ванханен в 2010 году упомянул, что хотел бы увидеть больше электромобили на финских дорогах как можно скорее^[51] и любой ценой для государственных налоговых поступлений от автомобилей.^[52]

На конец 2017 года в Финляндии было зарегистрировано 1449 электромобилей.^[53]

Франция

С 2008 года во Франции бонус-малус система, предлагающая финансовое вознаграждение или бонус за покупку автомобилей с низкой выбросы углерода, а также плату, или malus, за покупку автомобилей с высоким уровнем выбросов. Бонус распространяется на частные и служебные автомобили, приобретенные 5 декабря 2007 года или после этой даты, и вычитается из покупной цены автомобиля. Штраф за малус применяется ко всем транспортным средствам, зарегистрированным после 1 января 2008 года, и добавляется во время регистрации. С 2009 года каждая семья, имеющая более двух детей, получает вычет из малуса в размере 20 г CO
2 за км на ребенка.^[54]

2012-2014

Электромобили покупка по договору лизинга аккумуляторов, например Renault Zoe, имеют право на полный бонус в размере 6300 евро за ноль CO
2 выбросы транспортных средств.

До 31 июля 2012 г. на покупку новых автомобилей с доплатой предоставлялась премия до 5000 евро по системе бонус-малус. CO
2 выбросы 60 г / км или меньше, что принесло пользу полностью электрические автомобили и любой подключаемый гибрид с такими низкими выбросами. Транспортные средства с выбросами до 125 г / км или менее, например обычные гибриды и автомобили на природном газе, были предоставлены до 2000 евро.^[41]^[55] Размер поощрения не может превышать 20% от продажной цены, включая НДС, увеличивается вместе со стоимостью аккумулятора, если он взят в аренду.^[41]

С 1 августа 2012 г. правительство увеличило размер бонуса для электромобилей до 7000 евро, но ограничил его 30% от цены автомобиля, включая НДС. Цена включает любые сборы за аренду аккумуляторов, поэтому электромобили, для которых требуется договор аренды аккумуляторов, также имеют право на получение бонуса. Например, электромобиль, проданный за 23 333 евро, включая НДС, имел право на максимальный бонус в размере 7000 евро. Уровень выбросов для максимального бонуса был повышен до 20 г / км или меньше. Автомобили с уровнем выбросов от 20 до 50 г / км имели право на бонус в размере до 5000 евро, а от 50 до 60 г / км имели право на бонус в размере до 4500 евро. После этого лимита бонус упал до 550 евро.^[56]

В 2013 году тариф за бонус-малус был изменен. С 1 ноября 2013 года размер бонуса был снижен с 7000 евро до 6300 евро для полностью электрического и любого другого транспортного средства с CO
2 выбросы менее 21 г / км. Транспортные средства с уровнем выбросов от 21 до 60 г / км, например подключаемые гибриды и обычные гибриды, имели право на премию до 4000 евро, а для выбросов от 61 до 90 г / км - до 150 евро по сравнению с 550 евро. С 1 января 2014 года тариф за малус был увеличен до максимального размера штрафа в размере 8000 евро с 6000 евро для транспортных средств с уровнем выбросов более 200 г / км. Транспортные средства с гибким топливом остались освобожденными от уплаты малуса. Нейтральный класс применяется к транспортным средствам с уровнем выбросов 91–130 г / км.^[54]^[57]

2015-2016

С 1 апреля 2015 года был введен супербонус, увеличивающий финансовый стимул до совокупной суммы в 10 000 евро, состоящий из обычного бонуса в размере 6300 евро за покупку чисто электрического автомобиля и до 3700 евро для клиентов. слом дизельный автомобиль, находившийся в обращении до 1 января 2001 года. В случае подключаемых гибридов с CO
2 Уровни выбросов от 21 до 60 г / км, бонус за покупку составил 4000 евро плюс надбавка за утилизацию в размере 3700 евро. Также был введен специальный грант в размере 500 евро для семей с доходом ниже порогового уровня, которые покупают обычный новый или подержанный автомобиль ниже определенного уровня. CO
2 пороги выбросов либо гибридный, либо электромобиль.^[58]

Электромобили оснащен расширитель диапазона, такой как BMW i3 REx, имеют право на бонус в размере 6300 евро при выбросе от 21 до 60 г / км CO
2.

С 4 января 2016 года бонус в размере 6300 евро, ограниченный 27% от покупной цены автомобилей с выбросом до 20 г / км, был сохранен. Этот бонус соответствует чистым электромобилям и автомобилям, оснащенным расширитель диапазона. Транспортные средства с уровнем выбросов от 21 до 60 г / км имеют право на бонус в размере 1000 евро. Этот бонус соответствует большинству подключаемых гибридов. Обычные гибридные легковые автомобили с выбросами от 61 до 110 г / км при достаточном уровне гибридизации, с электродвигателем с выходной мощностью не менее 10 кВт, имеют право на бонус в размере 750 евро.^[59] Гибриды с дизельным двигателем, такие как PSA Hybrid4, больше не имеют права на получение бонуса, даже если автомобиль выделяет менее 110 г / км CO
2.^[60]

Комбинированный супербонус в размере 10000 евро на покупку или аренду нового полностью электрического автомобиля был сохранен.Чтобы иметь право на дополнительный бонус за утилизацию, старый автомобиль с дизельным двигателем должен находиться в собственности не менее года и находиться в обращении до 1 января 2006 года. Новый автомобиль не должен быть продан в течение 6 месяцев с момента приобретения или проехал менее 6000 автомобилей. км (3700 миль).^[59]

Бонус за утилизацию полностью электрического автомобиля поддерживался на уровне 3700 евро, а бонус за подключаемый гибридный автомобиль с выбросами от 21 до 60 г / км был установлен на уровне 2500 евро. Только частные лица или профессионалы имеют право на получение бонуса за утилизацию. Коммерческие автомобили не имеют права. Демонстрационные автомобили не имеют права на получение супербонуса, если они не проданы или сданы в аренду в течение одного года после даты первой регистрации.^[61] По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}бонус за утилизацию в размере 3700 евро за продажу старых автомобилей с дизельным двигателем был предоставлен для более чем 10 000 сделок по покупке.^[62]

2017

По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}, предложение правительства, которое вступит в силу с 1 января 2017 года, предусматривает, что супербонус в размере 10 000 евро за списание дизельного автомобиля старше 10 лет планировалось продлить. Тем не менее, бонус за покупку электромобиля должен был снизиться до 6000 евро с 6300 евро в 2016 году, но для компенсации дополнительный бонус за утилизацию должен был быть увеличен до 4000 евро с 3700 евро в 2016 году. планирует ввести ограничение покупной цены для транспортных средств, имеющих право на получение бонуса, и ввести новый бонус для двухколесных транспортных средств. Для более загрязняющих транспортных средств правительство намеревается увеличить максимальную плату за малус до 10000 евро с 8000 евро в 2016 году для транспортных средств с выбросом более 191 г / км, снизив лимит с 200 г / км в 2016 году.^[63]

Правительство намеревалось сохранить бонус за покупку в размере 1000 евро для подключаемых гибридов с CO
2 уровень выбросов от 21 до 60 г / км. Однако в предложении ничего не говорится о надбавке за конверсию при списании 10-летнего дизельного автомобиля на покупку подключаемого гибрида. Бонус на покупку неперезаряжаемых гибридных автомобилей должен был быть отменен.^[63]

2020-2022

Французское правительство отменило любой бонус для автомобиля стоимостью выше 60 000 евро, а для автомобиля этот бонус составит 6000 евро в 2020 году и 5000 евро в 2021 году; и 4000 евро в 2020 году для автомобилей стоимостью ниже 45000 евро. Для автомобиля стоимостью от 45 000 до 60 000 евро бонус уменьшается на 50%.^[64] но французское правительство обязательно адаптируется, если многие покупают иномарки. Французский (Zoe, E208, C4, DS-3 ...) EV будет полностью поддерживаться,^{[требуется разъяснение ]} но другая иномарка и специально Тесла установлен этот лимит в 45 000 евро.^{[нужна цитата ]}

Германия

Канцлер Ангела Меркель объявила о своей цели вывести 1 миллион электромобилей на дороги Германии на Саммите по электромобильности 2010 года в Берлине.

"Национальная платформа Elektromobilität "(NPE)^[65] - это инициатива правительства Германии по превращению Германии в ведущий рынок электромобилей.^[66] В мае 2010 г. в рамках Национальной программы по электрической мобильности Канцлер Ангела Меркель поставили цель вывести на дороги Германии 1 миллион электромобилей к 2020 году.^[67] Однако правительство также объявило, что не будет предоставлять субсидии на продажу подключаемых электромобилей, а будет финансировать только исследования в области электромобильности.^[68] Электромобили и плагины освобождаются от ежегодного налога на оборот в течение пяти лет с даты их первой регистрации.^[41]^[69] В 2016 году годовое освобождение от уплаты налога на обращение было продлено с пяти до десяти лет до 1 января 2016 года.^[70]

Использование служебного автомобиля в личных целях рассматривается как налогооблагаемый доход в Германии и измеряется по фиксированной ежемесячной ставке в размере 1% от общей прейскурантной цены автомобиля. Таким образом, подключаемые к электросети электромобили оказались в невыгодном положении, поскольку их цена может быть вдвое больше, чем у автомобиля с обычным двигателем внутреннего сгорания из-за высокой стоимости аккумулятора. В июне 2013 года законодатели Германии одобрили закон, отменяющий налоговые льготы для корпоративных электромобилей. Закон, датированный 1 января 2013 года, позволяет частным пользователям компенсировать прейскурантную цену на сумму 500 евро за единицу размера батареи, выраженную в киловатт-часы (кВтч). Максимальный размер компенсации был установлен в размере 10 000 евро, что соответствует 20 кВтч аккумулятор. Сумма, которую можно компенсировать, будет снижаться ежегодно на 50 евро за киловатт-час.^[71] Начиная с 2018 года, критерии дальности полета увеличатся до 40 км (25 миль).^[72] В рамках пакета финансовых стимулов, утвержденного в 2016 году, частные владельцы электромобилей, которые заряжают свои автомобили на территории своего работодателя, освобождаются от декларирования этой льготы в качестве денежной льготы в своей налоговой декларации. Работодатели, которые предоставляют эту льготу, могут дисконтировать из своего подоходного налога 25% от единовременной суммы денежного пособия. Эти две налоговые льготы применяются только с 1 января 2017 года до конца 2020 года.^[73]

Умный ЭД полностью электрический автомобиль (справа) и Опель Ампера подключаемый гибрид (слева) в Германии

В августе 2014 года федеральное правительство объявило о своем плане ввести неденежные стимулы в новом законодательстве, которое вступит в силу к 1 февраля 2015 года. Предлагаемые преимущества для пользователей включают меры по предоставлению привилегий автомобилям с батарейным питанием, автомобилям на топливных элементах и некоторым подключаемым гибридам, точно так же, как это делает Норвегия, предоставив местным органам власти право разрешать этим транспортным средствам выезжать на автобусные полосы, а также предлагать бесплатную парковку и зарезервированные парковочные места в местах с точками зарядки.^[74]^[75] Не все гибриды подключаемых модулей будут иметь право на преимущества, только те, у которых есть CO
2 выбросы не более 50 г / км или полностью электрический диапазон более 30 км (19 миль) имеют право.^[76]

Согласно четвертому отчету о проделанной работе Немецкой национальной платформы электромобилей, к концу ноября 2014 года на дорогах Германии будет всего около 24 000 подключаемых электромобилей, что значительно меньше целевого показателя в 100 000 единиц, поставленного на 2014 год. В результате, канцлер Ангела Меркель в декабре 2014 года было признано, что правительство должно предоставить больше стимулов для достижения цели - к 2020 году на дорогах страны появится 1 миллион электромобилей. Среди прочего, на основе рекомендаций отчета федеральное правительство рассматривает возможность введения налога перерыв для автомобилей компании с нулевым уровнем выбросов, больше субсидий на расширение инфраструктуры зарядки, в частности, на развертывание большего количества общедоступных быстрых зарядных устройств, и большее государственное финансирование исследований и разработок нового поколения аккумуляторных батарей.^[77]^[78]

Стимул к покупке

В начале 2016 года немецкие политики из трех партий в правящей коалиции г-жи Меркель и руководители автомобильных компаний начали переговоры о введении субсидии для покупателей экологически чистых автомобилей на сумму до 5000 евро (5 500 долларов США) для увеличения продаж электрических и гибридных автомобилей.^[79] По состоянию на февраль 2016 г.^{[Обновить]}Правительство Германии предлагает автопрому покрыть 40% стоимости субсидии на закупку. Частные покупатели получат полную субсидию в размере 5000 евро, в то время как корпоративные покупатели получат 3000 евро за каждый электромобиль, и ожидается, что программа будет действовать до 2020 года, крайнего срока, установленного для достижения цели - 1 миллион электромобилей на дорогах Германии. Льготы будут уменьшаться на 500 евро каждый год.^[80] В марте 2016 года компания Nissan Europe объявила о своей поддержке стимулирования экологически чистых автомобилей и о своем обязательстве удвоить государственную поощрительную премию E-premium при покупке электромобиля Nissan со снижением покупной цены на ту же сумму субсидии. Генеральный директор Nissan Center Europe сказал: "мы по-прежнему убеждены, что цель создания миллиона электромобилей к 2020 году все еще достижима.«По словам Nissan, если отныне продажи электромобилей удваиваются ежегодно до 2020 года, все еще возможно достичь цели правительства.^[81]

В Тесла Модель S, и другие автомобили премиум-класса с покупной ценой более 60 000 евро (67 800 долларов США) не имеют права на получение бонуса за покупку.

Схема стимулирования внедрения подключаемых электромобилей была одобрена в апреле 2016 г. с бюджетом в 1 млрд евро (1,13 миллиарда долларов США). В общей сложности 600 миллионов евро (678 миллионов долларов США) зарезервирован для субсидий на покупку, которые, как ожидается, будут действовать до тех пор, пока не будут израсходованы все деньги, и рассчитаны на срок не позднее 2019 года. Еще 300 миллионов евро (339 миллионов долларов США) предусмотрены в бюджете для финансирования развертывания зарядных станций в городах и на остановках автобанов. И еще 100 млн евро (113 миллионов долларов США) пойдет на покупку электромобилей для парков федерального правительства. Программа направлена на стимулирование продажи 400 000 электромобилей. Стоимость стимулирования покупки делится поровну между государством и автопроизводителями. Покупатели электромобилей получают 4000 евро (4 520 долларов США) скидка, в то время как покупатели гибридных автомобилей с подзарядкой от сети получают скидку в размере 3000 евро (3390 долл. США). Автомобили премиум-класса, такие как Тесла Модель S и BMW i8, не имеют права на поощрение, поскольку существует ограничение в размере 60 000 евро (67 800 долларов США) по цене покупки.^[82]^[83]^[84] Только электромобили, приобретенные после 18 мая 2016 года, имеют право на получение бонуса, и владелец должен хранить новый электромобиль не менее девяти месяцев. То же правило действует и для лизинга.^[70]

По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}BMW, Citroën, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen и Volvo подписались на участие в схеме.^[70]^[85] В мае 2016 года Nissan объявил, что компания решила увеличить бонус еще на 1000 евро (1130 долларов США) до 5000 евро (5650 долларов США) для клиентов его полностью электрического автомобиля Leaf и e-NV200 служебный фургон.^[86] Система онлайн-заявок на получение бонуса вступила в силу 2 июля 2016 года.^[87] По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}, всего 26 электромобилей и микроавтобусов имеют право на получение бонуса за покупку.^[85] По данным Федерального управления экономики и экспортного контроля (BAFA), по состоянию на 30 сентября 2016 года на получение государственной субсидии на приобретение модели с подключаемым электроприводом было подано 4451 заявка.^{[Обновить]}, состоящий из 2650 полностью электрических и 1801 подключаемых гибридов.^[85] По состоянию на 30 сентября 2016 г.^{[Обновить]}, то федеральные земли с наибольшим количеством претензий Бавария (1,130), Баден-Вюртемберг (873), и Северный Рейн-Вестфалия (726).^[85]

По состоянию на 1 сентября 2016 г.^{[Обновить]}, следующие 26 электромобилей и микроавтобусов имеют право на получение бонуса за покупку: Audi A3 e-tron, BMW 225xe, BMW 330e, BMW i3, Citroën Berlingo Electric, Citroën C-Zero, Ford Focus Электрический, Kia Soul EV, Электропривод Mercedes-Benz B-Class (B 250e), Мерседес-Бенц C350 e, Mitsubishi i-MiEV, Mitsubishi Outlander P-HEV, Nissan e-NV200 5- и 7-местный комби, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Пежо Партнер Электрик, Renault Kangoo Z.E., Renault Zoe, Электропривод Smart Fortwo, Тесла Модель 3, Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-Up!, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE, и Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid.^[85]

Греция

С 2011 по июнь 2016 года все электромобили были освобождены от регистрационного налога.^[35] С 1 июля 2016 года регистрационный налог для гибридных автомобилей был снижен до 50%.^[88]

В июне 2020 г. премьер-министр Кириакос Мицотакис объявил о плане правительства поддержать принятие новых аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) частными лицами и корпорациями, с целью, чтобы к 2030 году каждый третий новый автомобиль в Греции был электрическим. План включает субсидирование закупок, освобождение от дорожный налог и любые сборы за парковку, а также стимулы для установки зарядных станций, для чистый электрический частные легковые автомобили и мотоциклы, а также полностью электрические или подключаемый гибрид такси и легкие коммерческие автомобили. Государственная субсидия покрывает покупку новых BEV и PHEV на общую сумму 100 миллионов евро в течение 18 месяцев на первом этапе, что, по оценкам, покроет 25% стоимости около 14 000 новых электромобилей.^[89]^[90]^[91]

Правительство будет субсидировать покупку каждого нового электромобиля, покрывая 15% его стоимости (до € 5.500) для частных легковых и легких коммерческих автомобилей - 20% от стоимости (до € 800) на мотоциклы и 25% от стоимости (до € 8.000) для такси. Владельцы транспортных средств, которые одновременно списывают свой старый автомобиль, получат дополнительный бонус в размере до € 2.500.^[92] Кроме того, расходы на зарядку электромобиля будут освобождены от налогооблагаемого дохода. Прибыль от каждого нового электромобиля, в сочетании с экологическим бонусом и соответствующими налоговыми льготами, составит около 10 000 евро.^[89]^[90]^[91]

Венгрия

Все гибридные и электромобили освобождены от регистрационного налога. Правительство объявило, что с 27 октября 2016 года электромобили будут иметь право на скидку в размере 21% от общей покупной цены, но не более 1500000 единиц.Ft (4800 евро по обменному курсу на декабрь 2016 года). Кроме того, для продвижения электромобилей правительство добавило некоторые другие нормативные стимулы, такие как зеленые номерные знаки, а также упрощенные налоги и правила для точек зарядки. К 2020 году правительство ожидает, что на дорогах Венгрии будет 30 000 экологически чистых автомобилей.^[93]

Исландия

Все электромобили освобождены от НДС до ISK 6 000 000, а оставшаяся часть цены применяется по обычной ставке.^[94] Электромобили, а также автомобили с водородным двигателем, длина которых не превышает 5 метров, также получают бесплатную парковку в центре города на срок до 90 минут. Бесплатная парковка также распространяется на автомобили с метаном и гибридные автомобили весом менее 1600 кг, хотя для использования гибридных транспортных средств они должны иметь CO
2 выбросы менее 50 г / км.^[95]

Ирландия

В Опель Ампера подключаемый гибрид доступен в нескольких странах Европы.

Серийные электромобили были освобождены от VRT до декабря 2012 года.^[96] Освобождение от налогов VRT было заменено зачетом налога в размере 5000 евро.^[97] Годовой налог на автомобили для электромобилей составляет 120 евро.^[98] Правительство поставило цель сделать 10% автомобилей на ирландских дорогах электрическими к 2020 году.

В ESB Сеть зарядки электромобилей eCar служит основной сетью зарядки для острова Ирландия и в последние годы быстро расширилась. В настоящее время сеть можно бесплатно использовать с RFID-картой, предоставленной ESB владельцам электромобилей, которые хотят использовать сеть. Сеть нацелена на обеспечение быстрой зарядки каждые 30 км на основных маршрутах, и по состоянию на 2015 год насчитывает почти 2000 стандартных точек зарядки (все обеспечивают подключение через IEC 62196 Тип 2 Mennekes, примерно половина из них - 22 кВт, а остальные - 3,6 кВт и 7,4 кВт). Их около 100 CHAdeMO быстрые зарядные устройства, более 70 из которых расположены за пределами Дублин Район метро.^[99] Все устройства быстрой зарядки, установленные с середины 2014 года, соответствуют тройному стандарту. CHAdeMO /Комбинированная система зарядки / AC 43 кВт. Четыре устройства быстрой зарядки в Дублине и два устройства быстрой зарядки в Белфасте были софинансированы ЕС в рамках программы RCN для Великобритании и Ирландии.^[100] Сеть зарядки Великобритании, управляемая Экологичность есть один CHAdeMO единственное быстрое зарядное устройство в ИКЕА Белфаст.^[101] Это единственное устройство быстрой зарядки на острове, не входящее в сеть ESB eCars.

Управление устойчивой энергетики Ирландии предлагает государственную субсидию в размере до 5000 евро на покупку нового электромобиля.^[102] В период с июля 2008 года по декабрь 2010 года для электрических и гибридных транспортных средств был снижен регистрационный налог на сумму до 2500 евро.^[41] Однако этот грант доступен только для автомобилей из утвержденного списка моделей. ^[103] который должен быть продан дилером, зарегистрированным для данной схемы.^[104] Грант не применяется, если автомобиль ввозится частным образом. Грант снижен до 3 800 евро для бизнес-покупателей или тех, кому требуется финансирование для покупки автомобиля, однако некоторые импортеры будут сообщать о финансируемых частных продажах как о продажах за наличные для получения полного гранта.

По состоянию на сентябрь 2014 г.^{[Обновить]}, покупатели электромобилей имеют право на получение государственного кредита в размере до 5000 евро (около 6 500 долларов США). Налог на регистрацию транспортных средств (VRT) в размере до 5 000 евро также не взимается с электромобилей. Кроме того, владельцы полностью электрических автомобилей платят самый низкий ежегодный дорожный налог, который основан на выбросах. Кроме того, первые 2000 электромобилей, зарегистрированных в Ирландии, имеют право на установку бесплатных домашних зарядных станций стоимостью около 1000 евро (около 1300 долларов США).^[105]

Италия

Электромобили освобождаются от ежегодного налога на оборот или налога на владение в течение пяти лет с даты их первой регистрации. После этого для электромобилей снижается на 75% ставка налога, применяемая к аналогичным автомобилям с бензиновым двигателем.^[35] Покупатели электромобилей и других транспортных средств, выделяющих не более 70 г / км диоксида углерода, имеют право на получение от 1500 до 6000 евро.^[106] В районе Ломбардия электромобили освобождены от ежегодного налога на владение.^[107]

Латвия

Электромобили, включая автомобили, грузовые автомобили, автобусы и мотоциклы, освобождаются от уплаты налога на эксплуатацию транспортных средств. [2]

Люксембург

Покупатели электромобилей и других транспортных средств с выбросами 60 г / км или меньше двуокиси углерода имеют право на получение премии в размере 3000 евро (около 4200 долларов США), эта премия закончилась 31 декабря 2011 года. Чтобы иметь право на скидку, владелец должен заключить договор на покупку электроэнергии у Возобновляемая энергия.^[34]^[35]

Монако

Покупатели электромобилей и гибридов имеют право на получение 9000 евро (около 12 600 долларов США) от Правительство Монако. Кроме того, владельцы транспортных средств могут бесплатно припарковаться на любой общественной парковке.^[108]^[109]

Нидерланды

Запущенный на голландский рынок в 2013 году, Mitsubishi Outlander P-HEV является самым продаваемым электромобилем в стране.^[110]

Учитывая потенциал подключаемых к сети электромобилей в стране из-за ее относительно небольшого размера и географии, голландское правительство поставило цель вывести на дороги от 15 000 до 20 000 электромобилей с тремя или более колесами в 2015 году; 200000 автомобилей в 2020 году; и 1 миллион автомобилей в 2025 году.^[111]^[112] Первая государственная цель была достигнута в 2013 году, двумя годами ранее, благодаря пику продаж, который пришелся на конец 2013 года.^[113] По официальным данным, до 31 декабря 2013 года в стране было зарегистрировано 30 086 электромобилей с тремя и более колесами.^[111]

Первоначально правительство Нидерландов установило такие стимулы, как полное освобождение от регистрационного сбора и дорожных налогов, что привело к экономии примерно 5 324 евро для частных владельцев автомобилей за четыре года.^[35]^[114] и 19 000 евро для корпоративных владельцев на срок более пяти лет.^[115] Другие автомобили, включая гибридные электромобили также были освобождены от этих налогов, если они выбрасывают менее 95 г / км для автомобилей с дизельным двигателем или менее 110 г / км для автомобилей с бензиновым двигателем.^[35] Освобождение от регистрационного налога закончилось 1 января 2014 года, и после этого для полностью электрических транспортных средств взимается регистрационный сбор в размере 4%, а для гибридов с подключаемыми модулями - 7%.^[116]

Кроме того, национальное правительство предлагает через Министерство инфраструктуры и окружающей среды субсидия в размере 3000 евро на покупку полностью электрических такси или автофургонов. Эта субсидия увеличивается до 5000 евро на автомобиль в Амстердам, Роттердам, Гаага, Утрехт, и Арнем-Неймеген столичный округ. Несколько местных органов власти предлагают дополнительную субсидию на покупку полностью электрических такси и фургонов, 5000 евро в Амстердаме и 3000 евро в Лимбург и Тилбург.^[117]^[118]

Тесла Модель S в Амстердам. Model S - это самый продаваемый полностью электрический автомобиль в стране.^[110]

В Амстердаме владельцы электромобилей также имеют доступ к парковочным местам, зарезервированным для аккумуляторные электромобили, поэтому они избегают нынешнего ожидания места для парковки в Амстердаме, которое в некоторых частях города может достигать 10 лет.^[119] Бесплатная зарядка также предлагается на общественной парковке.^[120] Владельцы электромобилей в городе Роттердам имеют право на один год бесплатной парковки в центре города и получают субсидии в размере до 1450 евро, если они устанавливают домашнее зарядное устройство с использованием экологически чистой электроэнергии.^[118] Город также представил в 2014 году программа утилизации убрать старые автомобили, загрязняющие окружающую среду, для улучшения качества воздуха в городе. Роттердам предлагает бизнес-покупателям стимул в размере 2500 евро за замену старых автомобилей полностью электрическими. Субсидия предоставляется только первым 5000 заявителям, которые купят соответствующий критериям автомобиль до конца декабря 2013 года.^[118]Другими факторами, способствующими быстрому внедрению подключаемых электромобилей, являются относительно небольшой размер страны, что снижает тревога диапазона (Нидерланды простираются примерно на 100 миль (160 км) с востока на запад); давняя традиция экологической активности; высокие цены на бензин (8,50 долларов США за галлон по состоянию на январь 2013 г.), что в пять раз снижает стоимость эксплуатации автомобиля на электроэнергии; а также некоторые программы лизинга электромобилей предоставляют бесплатные или со скидкой автомобили с бензиновым двигателем для тех, кто хочет взять отпуск, управляя поездкой на большие расстояния. При всех этих стимулах и налоговых льготах затраты на вождение подключаемых электромобилей аналогичны обычным автомобилям.^[120]

Первоначально продажи подключаемых электромобилей были ниже, чем ожидалось, а в 2012 году этот сегмент занял долю рынка менее 1% от продаж новых автомобилей в стране.^[120] В результате полного освобождения от регистрационного сбора продажи сегмента достигли пика в конце 2013 года.^[121] доля продаж электромобилей в 2013 году составила 5,34% от продаж новых автомобилей.^[122] Общая стоимость освобождения от налогов для голландского казначейства более чем 22000 электромобилей, проданных в 2013 году, была оценена в 500 миллионов евро (691 миллион долларов США).^[123]

Норвегия

В приятель и REVAi были одними из самых продаваемых электромобилей в Норвегии до 2010 года. Показана бесплатная парковка для электромобилей с зарядными станциями.

В Парламент Норвегии поставили цель достичь 50 000 автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2018 г. Среди существующих стимулов, полностью электрические автомобили освобождены в Норвегии от всех единовременных транспортных сборов, включая налоги на покупку, которые чрезвычайно высоки для обычных автомобилей, и 25% НДС при покупке, что вместе делает закупочную цену электромобиля конкурентоспособной по сравнению с обычными автомобилями.^[124] Например, к началу 2013 года цена самого продаваемого Nissan Leaf составляла 240 690 штук. крон (вокруг 42 500 долларов США) в то время как закупочная цена 1,3 литра Фольксваген Гольф составляет 238 000 крон (около 42 000 долл. США).^[125] Электромобили также освобождены от ежегодной дорожный налог, все общественные плата за парковку, и дорожные сборы, а также возможность использовать автобусные полосы.^[124]^[126]

Правительственные чиновники зарезервировали в 1999 году префикс «EL» для исключительного использования полностью электрических транспортных средств, чтобы иметь возможность реализовать на дороге преимущества, доступные электромобилям. Поскольку серия "EL" заканчивается на "EL 99999" (большинство автомобилей в стране имеют пятизначные регистрационные номера от 10000 до 99999. ) Норвежское агентство общественных дорог выбрало префикс «EK» во второй серии номеров, чтобы обозначить «elektrisk kjøretøy", Норвежский язык для электромобилей. И поскольку ожидается, что продажа электромобилей будет продолжаться быстрыми темпами, а это означает, что вторая фаза номерных знаков, вероятно, также закончится, префикс" EV "был отложен на будущее. электромобили.^[127] В июле 2016 года, когда запас префиксов «EL» был почти исчерпан, первые электромобили, зарегистрированные в новой серии «EK», уже были на дороге.^[128]^[129]

До июня 2013 г. подключаемые гибриды не имели права на эти льготы.^[124]^[126] Поскольку норвежская налоговая система взимает более высокие налоги с более тяжелых транспортных средств, гибриды с подключаемым модулем более дорогие, чем аналогичные традиционные автомобили из-за дополнительного веса аккумуляторной батареи и дополнительных электрических компонентов. Начиная с 1 июля 2013 г., существующая норма веса для обычные гибриды а количество подключаемых гибридов с 10% будет увеличено до 15% для PHEV.^[130]

Электромобили имеют доступ к автобусные полосы в Норвегии. Показан Nissan Leaf, самый продаваемый электромобиль в стране с 2012 года.

В сентябре 2013 года парламент Норвегии утвердил в рамках пересмотренного бюджета на 2014 год освобождение от 25% НДС на лизинг электромобилей с 1 января 2014 года.^[131] Однако по состоянию на сентябрь 2014 г.^{[Обновить]}, освобождение не вступило в силу, потому что министр финансов решил отложить принятие меры до проведения официальных консультаций с Управление по надзору ЕАСТ (ESA) для обеспечения того, чтобы освобождение от НДС для лизинга не нарушало Европейская экономическая зона Соглашение. Потеря доходов правительства из-за еще не реализованного освобождения от лизинга оценивается примерно в 47 млн. крона (вокруг 7,3 млн долларов США) в год.^[132]^[133] Один член парламента раскритиковал правительство за задержку. Он утверждал, что первоначальное освобождение от НДС для всех электромобилей никогда не было одобрено в ESA. Кроме того, представитель ЕКА подтвердил, что правительство не отправляло никаких запросов по состоянию на сентябрь 2014 г.^{[Обновить]}ЕКА также не получало никаких жалоб на первоначальное освобождение Норвегии от налога на электромобили. Депутат сказал, что потребует исполнения решения на заседании парламента в октябре 2014 года.^[133]

Первоначальная цель правительства - 50 000 электромобилей на норвежских дорогах была достигнута 20 апреля 2015 года. Табличка «EL 60000» была присвоена 50-тысячному зарегистрированному электромобилю.^[134]

20 апреля 2015 года было достигнуто 50 000 электромобилей на норвежских дорогах, что более чем на два года раньше, чем ожидалось.^[134]^[135] В начале марта 2015 года начались переговоры между партиями, представленными в парламенте, по определению будущего всех транспортных средств и налогов на топливо. Либеральная партия хотела, чтобы все льготы продолжались сверх установленной квоты. Министерство финансов также провело всесторонний обзор всех налогов на автотранспортные средства. Два освобождения от налога на покупку обошлись правительству примерно в 3 миллиарда долларов. крона (вокруг 480 миллионов долларов США) в упущенной выручке только в 2014 г. и до 4 млрд. крона (вокруг 640 миллионов долларов США) при учете всех остальных выгод.^[136] Несмотря на превышение установленного лимита в 50 000 электромобилей, ожидается, что налоговые льготы сохранятся как минимум до конца 2016 года.^[137]^[138]

Поэтапный отказ от стимулов

В мае 2015 года правительство решило сохранить существующие стимулы до 2017 года, и политические партии в парламенте согласились сократить и постепенно отказаться от некоторых стимулов. Начиная с января 2018 года, владельцы электромобилей будут обязаны платить половину годового сбора за лицензию на использование дорог и полную ставку с 2020 года. Освобождение от налога на добавленную стоимость (НДС) для электромобилей прекратится в 2018 году, но будет заменено новым. схема, которая может быть подвергнута потолку, который может быть уменьшен по мере развития технологий. Соглашение также предоставило местным властям право решать, могут ли электромобили бесплатно парковаться и пользоваться полосами общественного транспорта.^[139]^[140]

В марте 2016 года Министерство транспорта издало новые правила парковки в местах, доступных для широкой публики. Новые правила парковки, вступающие в силу 1 января 2017 года, отменили бесплатную парковку для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, но установили, что муниципалитеты могут вводить освобождение от оплаты для электрических и водородных транспортных средств на муниципальных стоянках.^[141] По состоянию на сентябрь 2016 г.^{[Обновить]}, городские советы Тронхейм и Tønsberg решили ввести полную оплату электромобилей с 2017 г .; города Будё и Тромсё введет плату за парковку в даунтоне, но освободит парковку за пределами центра города; и города Осло, Мандал и Драммен решили сохранить бесплатную парковку для автомобилей с нулевым уровнем выбросов.^[142]^[143]^[144]

Португалия

Правительство Португалии запустило в начале 2008 года национальную программу электрической мобильности под названием Mobi.E.^[145]

Mobi.E развертывает национальную систему электрической мобильности. Система была разработана с возможностью масштабирования и использования в нескольких географических регионах, преодолевая текущую ситуацию отсутствия связи между различными системами электрической мобильности, которые развертываются в Европе.К первому полугодию 2011 года в 25 основных городах страны будет полностью внедрена широкая сеть общего пользования, состоящая из 1 300 обычных и 50 точек быстрой зарядки.

ЭМ полностью освобождены как от налога на транспортные средства, подлежащего уплате при покупке (Imposto Sobre Veículos), так и от ежегодного налога на обращение (Imposto Único de Circulação). Подоходный налог с населения предусматривает надбавку в размере 803 евро при покупке электромобилей. Электромобили освобождаются от налога на служебные автомобили в размере 5–10%, который является частью налога на прибыль корпорации. Закон о бюджете предусматривает увеличение амортизационных расходов, связанных с покупкой электромобилей для целей налогообложения доходов корпораций.

Португалия установила государственную субсидию в размере 5000 евро на первые 5000 новых электромобилей, проданных в стране. Кроме того, действует льгота в размере 1500 евро, если потребитель сдает подержанный автомобиль в качестве части первоначального взноса за новый электромобиль.^[146] Электромобили также освобождены от регистрационного налога.^[41]

Румыния

По состоянию на апрель 2011 г.^{[Обновить]}, Румыния предлагает государственную субсидию в размере до 25% от цены (максимум до 5000 евро) на покупку нового электромобиля.^[147] Кроме того, через программу обмена денег за драндулет (программа утилизации ), желающие приобрести электромобиль получат ваучеры на общую сумму более 5000 евро в обмен на свой подержанный автомобиль.^[147] Для гибридных автомобилей с возможностью подключения или без них предлагается грант в размере 550 евро, а также дополнительный грант в размере 160 евро для гибридных автомобилей с выбросом менее 100 г / км CO
2. В сочетании с программой «Деньги за драндулет» общая сумма гранта составляет до 2200 евро.^[148]Электрические и гибридные автомобили освобождаются от экологического налога, который также действует как регистрационный налог. С марта 2015 года электромобили также освобождаются от ежегодного налога, а гибридные автомобили получают скидку на 95%.^[149]

В 2016 году программа «Рабла Плюс» предложила государственный грант в размере € 5000 на покупку нового электромобиля.^[150] В 2017 году грантовая программа Rabla Plus увеличилась до 10 000 евро на покупку электромобиля (BEV). Кроме того, автовладельцы получат дополнительный € 1400, если они прекращают регистрацию автомобиля старше восьми лет.^[151]

Испания

По словам министра промышленности Мигеля Себастьяна, правительство Испании намеревалось к 2014 году установить на дорогах 1 миллион электромобилей в рамках плана по сокращению потребления энергии и зависимости от дорогостоящего импорта.^[152]^[153]^[154]^[155]

В мае 2011 года правительство Испании утвердило выделение 72 млн евро (103 миллиона долларов США) фонд на 2011 год для продвижения электромобилей. Стимулы включают прямые субсидии на приобретение новых электромобилей в размере до 25% от покупной цены до налогообложения, но не более 6000 евро за автомобиль (8600 долларов США), и 25% от общей покупной цены других электромобилей. таких как автобусы и фургоны, с максимальной суммой 15 000 или 30 000 евро, в зависимости от диапазона и типа транспортного средства.^[156] Несколько региональных государственных субсидий на приобретение автомобили на альтернативном топливе включая электрические и гибридные автомобили. В Арагон, Астурия, Балеарские острова, Мадрид, Наварра, Валенсия, Кастилия-Ла-Манча, Мурсия, Кастилия и Леон электромобили имеют право на налоговую льготу в размере 6000 евро, а гибриды - до 2000 евро.^[41]

Швеция

В сентябре 2011 года правительство Швеции утвердило программу на 200 миллионов крон, вступающую в силу с января 2012 года, по предоставлению субсидии в размере 40 000 крон на автомобиль для покупки электромобилей и других «супер-зеленых автомобилей» со сверхнизкими выбросами углерода (ниже 50 граммов углекислого газа на км).^[157] Существует также освобождение от ежегодного налога на оборот в течение первых пяти лет с даты их первой регистрации, что приносит пользу владельцам электромобилей с энергопотреблением 37. кВтч на 100 км и менее, и гибридные автомобили с CO
2 выбросы 120 г / км или менее. Кроме того, как для электрических, так и для гибридных транспортных средств, налогооблагаемая стоимость автомобиля для целей расчета льготы в виде служебного автомобиля по налогу на доходы физических лиц снижается на 40% по сравнению с соответствующей или сопоставимой бензиновой или дизельной установкой. машина. Уменьшение налогооблагаемой стоимости ограничено до 16 000 крон в год.^[35]

По состоянию на июль 2014 г.^{[Обновить]}с января 2012 года в стране было зарегистрировано в общей сложности 5 028 новых «сверхчистых автомобилей», а поскольку в период с 2012 по 2014 гг. правительство выделило средства на 5000 сверхчистых автомобилей, фонд был исчерпан.^[158]^[159]^[160] BIL Швеция Национальная ассоциация автомобильной промышленности запросила у правительства дополнительно 100 миллионов крон для покрытия субсидии на еще 2500 регистраций новых сверхчистых автомобилей в период с августа по декабрь 2014 года.^[159]^[160] В декабре 2014 г. Риксдаген Парламент Швеции утвердил ассигнования в размере 215 миллионов крон на финансирование субсидий на сверхчистые автомобили в 2015 году. Ассигнования на 2015 год, согласно решению парламента и последующему решению правительства, также должны были быть использованы для ретроактивной выплаты сверхзеленых автомобилей. автомобили, зарегистрированные в 2014 году, не получившие субсидию.^[161]

Правительство увеличило ассигнования на скидку на суперэкологичные автомобили на 132 миллиона крон на 2015 год и на 94 миллиона крон на 2016 год. Начиная с 2016 года, только автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на получение полной премии в размере 40 000 крон, в то время как другие супер-зеленые автомобили, подключаемые гибриды, получают половину премии. Освобождение от ежегодного налога на обращение в течение первых пяти лет владения остается в силе.^[162]^[163] В 2016 году, чтобы способствовать появлению на рынке автобусов с электроприводом, правительство планировало выделить 50 миллионов крон в 2016 году и 100 миллионов крон в год в период с 2017 по 2019 год, чтобы ввести премиальные электрические автобусы.^[163]

Правительство Швеции рассматривает два альтернативных предложения относительно введения бонус-малус система. Оба предложения влекут за собой изменения в налогообложении транспортных средств и их льгот, а также в системе премий при покупке новых автомобилей. Официальный отчет о расследовании должен был быть представлен к 29 апреля 2016 года. Цель состоит в том, чтобы система вступила в силу 1 января 2017 года.^[163]Новая система бонус-малус, начиная с 1 июля 2018 года, предложит покупателям электромобилей бонус в размере 60 000 шведских крон.^[164]

Швейцария

В Швейцарии действует налог на импорт автомобилей, который составляет 4% от покупной цены (без учета НДС), который не взимается с электромобилей.^[165]^[166] С Швейцария состоит из 26 кантонов у которых есть собственное законодательство, дополнительные стимулы для подключаемых к электросети электромобилей различаются в зависимости от региона. Текущий список можно загрузить с веб-сайта Министерства энергетики Швейцарии.^[167]

Фактическая цена покупки не предусматривает дополнительных стимулов, но некоторые кантоны предлагают снижение дорожных налогов. Швейцарский дорожный налог - это фиксированная ежегодная фиксированная сумма, рассчитываемая на основе технических характеристик автомобиля налогоплательщика. В настоящее время только кантоны Glarus (GL), Золотурн (ТАК), Тичино (TI) и Цюрих (ZH) полностью отказываются от налога на подключаемые к электросети электромобили.

Пример расчета для Цюрих

На основе обычного автомобиля со следующими характеристиками:^[168]

Двигатель: 2 л.
Общий вес: 1800 кг
Энергоэффективность: C
2013 год

Итоговый налог, подлежащий уплате в год, составит 278 швейцарских франков. Следовательно, при расчете ожидаемой продолжительности жизни в 10 лет владелец автомобиля в этом примере может сэкономить около 2 780 швейцарских франков при покупке электромобиля.

Однако поскольку налог на ископаемое топливо относительно высоки во всех европейских странах, включая Швейцарию, по-прежнему существует косвенный, но довольно сильный стимул для покупателей автомобилей выбирать энергоэффективные автомобили.

На основе следующих примеров:

Экономия топлива: 7,8 л / 100 км (30 миль на галлон_-НАС) неэтилированный
Привычки вождения: 15000 км (9300 миль) в год
Налог на топливо: 0,7312 швейцарских франков за литр (2,7679 швейцарских франков за галлон).
Налог на выбросы углерода (с 1 января 2014 г.): 0,1414 швейцарского франка за литр (0,5353 швейцарского франка за галлон).

В результате налоги на сжигаемое топливо будут составлять около 1021 швейцарского франка в год, что дает 10 210 швейцарских франков за 10-летний срок службы автомобиля.

объединенное Королевство

Подключаемый автомобиль Grant

Грант на подключаемый автомобиль стартовал 1 января 2011 года и доступен по всей Великобритании. Программа снижает первоначальную стоимость соответствующих автомобилей, предоставляя грант в размере 25% от стоимости новых автомобилей с подзарядкой от сети до 5000 фунтов стерлингов (7450 долларов США).^[169]^[170] С 1 апреля 2015 года верхний предел закупочной цены был увеличен, чтобы покрыть скидку до 35% от рекомендованной розничной цены автомобиля, вплоть до уже существующей. 5000 фунтов стерлингов предел. Это изменение означает, что стоимость электромобилей ниже 20 000 фунтов стерлингов сможет воспользоваться большей частью или всей скидкой в размере 5000 фунтов стерлингов.^[171] Как частные, так и коммерческие покупатели автопарков имеют право на получение этого гранта, который предоставляется в момент покупки, а затем производитель требует обратно субсидию.^[169] Программа субсидирования управляется аналогично гранту, предоставленному в рамках 2009 г. Схема утилизации автомобилей, позволяя потребителям покупать соответствующий критериям автомобиль со скидкой в момент покупки с получением субсидии, заявленной производителем впоследствии.^[169]^[170]^[172]

В Тесла Родстер был доступен в Великобритании, но не был включен в правительственный список разрешенных транспортных средств для предоставления подключаемых электромобилей.^[173]

В апреле 2014 года правительство объявило, что финансирование полного гранта в размере до 5000 фунтов стерлингов останется в силе до тех пор, пока не будет выдано 50 000 грантов или до 2017 года, в зависимости от того, что наступит раньше.^[171]^[174] Согласно прогнозам, к ноябрю 2015 года схема достигнет своего лимита в 50 000, правительство объявило в августе 2015 года, что грант на подключаемый автомобиль будет продолжаться как минимум до февраля 2016 года для всех подключаемых автомобилей с CO
2 выбросы 75 г / км под.^[175] Правительство также объявило, что минимум 200 миллионов фунтов стерлингов (311 млн долларов США) был предоставлен для продолжения гранта на подключаемый автомобиль.^[176]

Транспортные средства, имеющие право на получение субсидии, должны соответствовать следующим критериям:^[169]^[177]

Тип транспорта: Только автомобили со сверхнизким уровнем выбросов имеют право (категория транспортного средства M1 ). Мотоциклы, квадрициклы и фургоны не покрываются.
Выбросы углекислого газа выхлопных газов: Транспортные средства должны излучать не более 75 граммы диоксида углерода (CO
2) на километр ведомый.
Классифицировать: Электрические транспортные средства (Электромобили) должны иметь возможность проехать не менее 70 миль (110 км) без подзарядки. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) должны иметь минимум полностью электрический диапазон 10 миль (16 км).
Минимальная максимальная скорость: Транспортные средства должны развивать скорость 60 миль в час (97 км / ч) или более.
Гарантия: Транспортные средства должны иметь 3-летнюю гарантию (гарантия) на автомобиль или 60 000 миль (97 000 км) и 3-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод с возможностью продления гарантии на аккумулятор еще на 2 года ('трансмиссия 'означает части, которые передают мощность от двигателя к колесам. К ним относятся сцепление, трансмиссия (коробка передач), приводные валы, карданные шарниры и дифференциал).
Характеристики аккумулятора: автомобили должны иметь либо минимальную 5-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод в стандартной комплектации, либо дополнительные доказательства работоспособности аккумулятора, чтобы продемонстрировать разумную производительность после 3 лет использования.
Электробезопасность: Транспортные средства должны соответствовать определенным нормам (UN-ECE Reg 100.01), подтверждающим их электрическую безопасность.
Безопасность при столкновении: Чтобы убедиться, что автомобили будут в безопасности при столкновении, они должны иметь либо: одобрение ЕС для всего транспортного средства (EC WVTA, а не малую серию), либо свидетельство того, что автомобиль имеет соответствующий уровень безопасности в соответствии с международными стандартами.

В феврале 2015 года правительство объявило, что с учетом быстро развивающихся технологий и растущего ассортимента ULEV на британском рынке были обновлены критерии для предоставления подключаемых автомобилей, а с апреля 2015 года - подходящие автомобили со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV). ) должны соответствовать критериям в одной из следующих категорий в зависимости от уровней выбросов и пробега с нулевым уровнем выбросов, с технологически нейтральным подходом, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах также имеют право на получение гранта:^[170]^[171]

Категория 1: CO
2 выбросы менее 50 г / км и нулевой диапазон выбросов не менее 70 миль (110 км).
Категория 2: CO
2 выбросы менее 50 г / км и нулевой диапазон выбросов от 10 до 69 миль (от 16 до 111 км).
Категория 3: CO
2 выбросы 50-75 г / км и нулевой диапазон выбросов не менее 20 миль (32 км).

В декабре 2015 г. Департамент транспорта (DfT) объявила, что грант на подключаемый автомобиль был продлен до марта 2018 года, чтобы побудить более 100000 автомобилистов Великобритании покупать более чистые автомобили. Общее финансирование 400 миллионов фунтов стерлингов (~600 миллионов долларов США) доступен для расширения. Чтобы отразить изменения на британском рынке, были обновлены критерии для предоставления Plug-in Car Grant, и максимальный размер гранта снижается с 5000 фунтов стерлингов (~7450 долларов США) к 4500 фунтов стерлингов (~6700 долларов США). Для продления сумма гранта напрямую связана с тремя категориями транспортных средств Управления по транспортным средствам с низким уровнем выбросов, выпущенными в апреле 2015 года. Приемлемые транспортные средства со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) должны соответствовать критериям в одной из трех категорий в зависимости от уровней выбросов. (CO
2 диапазоны выбросов от 50 до 75 г / км) и пробег с нулевым уровнем выбросов (минимум 10 миль (16 км)) с технологически нейтральным подходом, что означает, что автомобили на водородных топливных элементах имеют право на получение гранта.^[171]^[178]^[179] Обновленная схема вступила в силу 1 марта 2016 года.^[179]

Установлен ценовой предел, при этом все автомобили категории 1 имеют право на получение полной субсидии независимо от их покупной цены, в то время как модели категорий 2 и 3 с прейскурантной ценой более 60 000 фунтов стерлингов (~90 000 долларов США) имеют право на получение гранта. Транспортные средства с диапазоном нулевых выбросов не менее 110 км (70 миль) (категория 1), включая автомобили на водородных топливных элементах, получают полную 4500 фунтов стерлингов (~6700 долларов США), а подключаемые гибриды (2 и 3 категории) стоимостью ниже 60 000 фунтов стерлингов (~90 000 долларов США) получить 2500 фунтов стерлингов (~3725 долларов США).^[178]^[179] Схема гранта будет пересмотрена после того, как будет произведено 40 000 заявлений Категории 1 и 45 000 совместных продаж категорий 2 и 3. Оба эти итога будут включать автомобили, проданные до марта 2016 года.^[179]

По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]}, следующие 31 автомобиль, представленный на британском рынке, имеют право на получение гранта в соответствии со своей категорией:^[180]

Подходящие автомобили категории 1

BMW i3, BYD e6, Citroen C-Zero, Ford Focus Электрический, Hyundai Ioniq Электрический, Kia Soul EV, Махиндра e2o, Электропривод Mercedes-Benz B-Class, Nissan e-NV200 5- и 7-местный комби, Nissan Leaf, Peugeot iOn, Renault Fluence Z.E., Renault Zoe, Электропривод Smart Fortwo, Тесла Модель S, Toyota Mirai, Volkswagen e-Golf, и Volkswagen e-Up!.

Подходящие автомобили категории 2

Audi A3 e-tron (Только 2016 модельный год), BMW 225xe, BMW 330e, Kia Optima PHEV, Мерседес-Бенц C350 e, Mitsubishi Outlander P-HEV (кроме GX3h 4Work), Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, Vauxhall Ampera, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE, Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid (D5 и D6 Twin Engine), и Двигатель Volvo XC90 T8 Twin Engine Momentum.^[180]

Неподходящие автомобили

Транспортные средства категории 2 или 3 с рекомендованной розничной ценой более 60 000 фунтов стерлингов не имеют права на получение гранта. Это включает в себя: BMW i8 (категория 2), Подключаемый модуль Mercedes-Benz S500 Hybrid (категория 3), и Porsche Panamera S E-Hybrid (категория 3).^[180]

В Тесла Родстер не был включен в правительственный список транспортных средств, имеющих право на получение гранта на подключаемый электромобиль. Tesla Motors заявила, что компания подала заявку на схему, но не завершила ее.^[173]

В дополнение к продлению гранта на подключаемый модуль, правительство также объявило, что продолжит «схему оплаты электромобилей на дому». Начиная с марта 2016 года владельцы автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов, которые установят у себя дома специальную точку зарядки, покрывающую примерно половину средней стоимости, получат 500 фунтов стерлингов (~750 долларов США) в счет стоимости установки точки зарядки, а не предыдущей 700 фунтов стерлингов (~1050 долларов США) максимум.^[178]^[179]

Плагин Van Grant

В Мерседес-Бенц Вито E-Cell имеет право на получение Plug-In Van Grant.

Грант на подключаемый фургон начался в феврале 2012 года. Покупатели фургонов могут получить от 20% - до 8000 фунтов стерлингов - скидка на сменный фургон. Чтобы иметь право на участие в этой схеме, фургоны должны соответствовать критериям эффективности, чтобы гарантировать безопасность, дальность полета и сверхнизкие выбросы выхлопных газов. Потребители, как коммерческие, так и частные, получат скидку при покупке.^[181] В октябре 2016 года схема предоставления подзарядных фургонов была расширена, и теперь электрические грузовики весом более 3,5 тонн могут получать гранты в размере до 20 000 фунтов стерлингов, когда предприятия переключают свои большие грузовики на электромобили. Правительство также объявило о своем обязательстве по дополнительному 4 миллиона фунтов стерлингов в схему, чтобы все фургоны и грузовики, отвечающие критериям отбора, могли получить выгоду от схемы грантов.^[182] Продление гранта Plug-In Van означает, что Микроавтобусы N2 (Полная масса 3,5 - 12 тонн) и Микроавтобусы N3 (вес брутто более 12 тонн) теперь имеют право.^[182]

Критерии приемлемости для фургонов полной массой 3,5 тонны или менее (Фургон N1 ) находятся:^[181]

Тип транспорта: только новый Микроавтобусы N1 имеют право. Сюда входят предварительные преобразования (обычные фургоны с двигателями внутреннего сгорания, которые были преобразованы в аккумуляторные или гибридные версии специальными преобразователями до первой регистрации автомобиля).
Выбросы углекислого газа в атмосферу: транспортные средства должны выделять менее 75 грамм углекислого газа (CO
2) на километр пробега.
Диапазон: подходящие полностью электрические фургоны должны иметь возможность проехать не менее 60 миль (97 км) без подзарядки. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) должны иметь минимальный запас хода на электротяге 10 миль (16 км).
Минимальная максимальная скорость: автомобили должны развивать скорость 50 миль в час (80 км / ч) и более.
Гарантия: Транспортные средства должны иметь 3-летнюю или 97 000 км (60 000 миль) гарантию на транспортное средство (гарантию) и 3-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод с возможностью продления гарантии на аккумулятор еще на 2 года.
Эксплуатационные характеристики аккумулятора: в стандартной комплектации автомобили должны иметь как минимум 5-летнюю гарантию на аккумулятор и электропривод.

или дополнительные доказательства работоспособности батареи, чтобы показать разумную производительность после 3 лет использования

Электробезопасность: транспортные средства должны соответствовать определенным правилам (UN-ECE Reg 100.00), которые показывают, что они электрически безопасны.
Безопасность при столкновении Чтобы убедиться, что автомобили будут в безопасности при столкновении, они должны либо иметь одобрение ЕС для всего транспортного средства (EC WVTA, а не малосерийное), либо свидетельство того, что автомобиль имеет надлежащий уровень безопасности, согласно международным стандартам.

По состоянию на декабрь 2016 г.^{[Обновить]}, количество заявок, поданных по схеме Plug-in Van Grant, составило 2938 единиц с момента запуска программы в 2012 году, по сравнению с 1906 заявками на конец декабря 2015 года.^[183] По состоянию на октябрь 2016 г.^{[Обновить]} следующие девять микроавтобусов имеют право на получение гранта: BD Otomotive eTraffic, BD Otomotiv eDucato, Citroën Berlingo, Mercedes-Benz Vito E-Cell, Mitsubishi Outlander GX3h 4Work, Nissan e-NV200, Peugeot ePartner, Renault Kangoo Z.E., и Смит Электрик Эдисон.^[180]

Количество бенефициаров

В январе 2015 года количество зарегистрированных подключаемых электромобилей превысило отметку в 25000 единиц.^[174] По состоянию на март 2017 г.^{[Обновить]}количество зарегистрированных электромобилей с подзарядкой от сети, получивших субсидию, составило 94 541 единица с момента запуска программы в 2011 году.^[184] По состоянию на декабрь 2016 г.^{[Обновить]}, количество заявок, поданных в рамках схемы Plug-in Van Grant, составило 2938 единиц с момента запуска программы в 2012 году.^[183] Около 90 000 подключаемые электромобили были зарегистрированы в Великобритании до декабря 2016 года, в том числе более 85 000 подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей, а также около 4000 коммерческих фургонов с подключаемым модулем. Не все автомобили имели право на получение грантов.^[185]

Подключенные места

19 ноября 2009 г. Эндрю Адонис, то Государственный секретарь по транспорту, объявила о схеме под названием "Plug-in-Places", в рамках которой 30 миллионов фунтов стерлингов будут распределены между тремя и шестью городами для дальнейшего исследования жизнеспособности электроснабжения электромобилей, а также поощрения местных органов власти и бизнеса к участию и участию в торгах. средства.^[186]

Правительство Великобритании поддерживает программу «Plug-In Places» по установке точек подзарядки автомобилей по всей Великобритании. Схема предлагает совместное финансирование консорциумов предприятий и партнеров из государственного сектора для поддержки установки инфраструктуры подзарядки электромобилей в ведущих местах по всей Великобритании.^[187] Есть восемь подключенных мест: восток Англии;^[188] Большой Манчестер; Лондон;^[189] Мидлендс;^[190] Милтон Кейнс;^[191] К северо-востоку;

^[192] Северная Ирландия;^[193] и Шотландия. Правительство также опубликовало Стратегию развития инфраструктуры в июне 2011 года.^[194]

Плата за пробку в Лондоне

Полностью электрические автомобили (BEV) и подходящие подключаемые гибридные электромобили (PHEV) имеют право на 100% скидку от Плата за пробку в Лондоне. Подключаемый к электросети автомобиль с электроприводом квалифицируется, если он зарегистрирован в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) и имеет тип топлива «электрический» или, альтернативно, если транспортное средство является «подключаемым гибридом» и находится в правительственном списке PHEV, имеющих право на получение гранта OLEV.^[195] По состоянию на февраль 2015 г.^{[Обновить]}, одобренные PHEV включают все автомобили увеличенного диапазона, такие как BMW i3 с расширителем диапазона и Vauxhall Ampera, и подключаемые гибриды, которые выделяют 75 г / км или меньше CO
2 и это встречает Евро 5 стандарт качества воздуха, например Audi A3 Sportback e-tron, BMW i8, Mitsubishi Outlander P-HEV, и Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid.^[196]

Первоначальная скидка на экологичность транспортных средств была заменена схемой скидок на сверхнизкие выбросы (ULED), которая вступила в силу 1 июля 2013 года. ULED ввел более строгие стандарты выбросов, которые ограничили свободный доступ к зоне платы за въезд для любого автомобиля или фургона, который излучает 75 г / км или меньше CO₂ и встречает Евро 5 нормы выбросов для качества воздуха. По состоянию на июль 2013 г.^{[Обновить]} нет внутреннее сгорание -только автомобили, соответствующие этому критерию. Эта мера призвана ограничить рост числа дизельных автомобилей на дорогах Лондона. Мэр Борис Джонсон утвердила новую схему в апреле 2013 года, приняв во внимание ряд комментариев, полученных в ходе 12-недельных консультаций с общественностью. Около 20 000 владельцев транспортных средств, зарегистрированных для получения скидки на более экологичные автомобили к июню 2013 г., получили трехлетний период заката (до 24 июня 2016 г.), прежде чем им придется оплатить полную плату за въезд.^[197]^[198]^[199]^[200]

С 8 апреля 2019 года схема ULED будет заменена скидкой на более чистый автомобиль. Это означает, что с апреля 2019 года только автомобили, соответствующие стандарту Euro 6, выбрасывают до 75 г / км CO
2 и иметь минимальный диапазон нулевых выбросов в 20 миль, будут иметь право на скидку. Дальнейшая фаза с октября 2021 г. будет означать, что только автомобили с нулевым уровнем выбросов (чистые электромобили и автомобили на водородных топливных элементах ) будут иметь право на скидку, которая будет полностью прекращена с декабря 2025 года.^[201]

Северная Америка

Nissan Leaf, Умный электропривод, и Mitsubishi i-MiEV (от самого дальнего до ближайшего) электромобили в центре города Торонто.

Канада

В Правительство Канады 1 мая 2019 г. представила федеральную программу стимулирования транспортных средств с нулевым выбросом вредных веществ (iZEV). Согласно iZEV, покупатель или арендатор имеет право на скидку в размере до 5000 канадских долларов на стоимость нового автомобиля с электрическим или водородным двигателем после уплаты налогов в дополнение к любым провинциальным программам стимулирования. Размер скидки определяется Транспорт Канады в зависимости от емкости аккумулятора и запаса хода на электромобилях, и все подходящие автомобили должны иметь список цен из 45 000 канадских долларов или менее (55 000 канадских долларов или меньше, если автомобиль вмещает семь или более пассажиров).^[202]^[203]

Одновременно с этим федеральное правительство запустило федеральную программу инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, которую администрирует Природные ресурсы Канады. Программа предоставляет скидки предприятиям и правительствам за новые станции зарядки электромобилей в общественных местах, на рабочих местах, многоквартирный жилой дом зданий, а также в общественном транспорте и флотах доставки.^[204]

Онтарио

Бывшая программа скидок

Министерство транспорта Онтарио (MTO) учредило Программу стимулирования электромобилей (EVIP) - позже переименованную в Программу поощрения электромобилей и водородных транспортных средств (EHVIP) - в 2010 году. Для участия в программе электромобили с аккумулятором (BEV) и гибридные электромобили с подзарядкой от сети. (PHEV) необходимо было купить или арендовать у продавца в Онтарио и владеть или сдавать в аренду на срок не менее 12 месяцев. Арендованные автомобили со сроком 12 месяцев получили 33% льгот, 24-месячный срок аренды - 66%, а срок аренды 36 месяцев и более - полное поощрение. Транспортные средства должны были быть включены в разработанный правительством список одобренных транспортных средств для соответствия требованиям, а транспортные средства с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) 75 000 канадских долларов или выше не соответствовали критериям поощрения. Электромобили с аккумулятором от 5 до 16 кВтч имели право на льготы от 6000 канадских долларов к 10 000 канадских долларов. Транспортные средства с емкостью батареи более 16 кВтч могут 9 000 канадских долларов к 13 000 канадских долларов. Транспортные средства с пятью и более местами имели право на дополнительный 1000 канадских долларов. Демонстрационные автомобили с указанным пробегом и используемые исключительно для тест-драйвов в дилерских центрах или лизинговых компаниях также имели право на участие. Заявки на получение льгот необходимо было подать в течение 3 месяцев с момента регистрации автомобиля в провинции. До отмены программы правительство Онтарио включило скидки в размере до 14 000 канадских долларов для электромобилей и гибридных автомобилей.^[205] Программа EHVIP финансировалась за счет доходов от участия Онтарио, Квебека и Калифорнии в Западная климатическая инициатива (WCI) программа ограничения и торговли квотами.^[206]

Программа (и сопутствующая поощрительная программа для поощрения частного бизнеса к установке зарядных станций) была отменена 11 июля 2018 г. после того, как правительство Премьер-министра Дуг Форд начал выход Онтарио из WCI.^[207] Скидки по-прежнему выплачивались, если транспортное средство было доставлено потребителю, зарегистрировано и покрыто металлом не позднее 11 июля; или если транспортное средство находилось на складе дилерского центра 11 июля или ранее или было заказано непосредственно у производителя до этой даты, при условии, что транспортное средство было доставлено потребителю, зарегистрировано и покрыто гальванической маркировкой до 10 сентября 2018 года.^[208]

Таблички для зеленых транспортных средств

Дизайн номерного знака экологичных транспортных средств Онтарио

Электромобили в Онтарио имеют право на получение специальных номерных знаков Министерства транспорта, официально называемых «Зеленые номерные знаки транспортных средств». В дополнение к зеленой цветовой гамме, отличной от типичных сине-белых номерных знаков провинции, эти зеленые номера позволяют владельцам BEV и PHEV путешествовать по территории провинции. автомобиль высокой вместимости (HOV) и путешествуйте бесплатно в дорожные сборы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧИЕ) полосы вне зависимости от количества пассажиров в автомобиле.^[209]^[210]

Квебек

Квебек начал предлагать скидки до 8 000 канадских долларов (~ 5600 долларов США) начиная с 1 января 2012 г., для покупки новых электромобилей, оснащенных как минимум 4 кВтч аккумулятор и новый гибридные электромобили имели право на 1000 канадских долларов скидка. Полностью электрические автомобили с аккумуляторными батареями большой емкости имели право на полную 8 000 канадских долларов скидка и более низкие льготы были установлены для электромобилей с малым радиусом действия и гибридов. Правительство Квебека выделило 50 млн канадских долларов (~ 49,9 млн долларов США) для программы, а максимальная сумма скидки должна была постепенно снижаться каждый год до максимального значения 3000 канадских долларов в 2015 году, но скидки будут действовать до тех пор, пока фонд не иссякнет. Также был установлен потолок для максимального количества подходящих транспортных средств: 10 000 для полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов и 5 000 для обычных гибридов.^[211]^[212]

Mitsubishi i MiEV из Hydro-Québec представлен на 2012 Монреальский международный автосалон.

В ноябре 2013 г. правительство провинции объявило о своем решении выделить в 2014 г. 65 млн канадских долларов (~ 45,5 млн долларов США) для финансирования продления на три года программы скидок на электромобили. Максимальная скидка была сохранена на уровне 8 000 канадских долларов, но была введена шкала оценок, чтобы распространить поощрение на 10 000 или более автомобилей.^[213] Правительство Квебека также поставило цель к 2017 году развернуть в провинции еще 12 500 электромобилей, в том числе 10 200 легковых автомобилей, 325 такси и 2000 автомобилей государственного парка. Кроме того, были выпущены льготы для «озеленения» 525 такси с целью внедрения 325 подключаемых автомобилей (275 подключаемых гибридов и 50 полностью электрических) и 200 обычных гибридов. Стимулы к покупке начинаются с 20 000 канадских долларов для аккумуляторно-электрических такси, 12 000 канадских долларов для подключаемых гибридов и 3000 канадских долларов для обычных гибридов, со временем скидка уменьшается. Провинция планировала также субсидировать 125 станций уровня 2 для индустрии такси, оплатив 75% стоимости до 5000 канадских долларов, и оплатить большую часть расходов по финансированию 10 зарядных станций уровня 3 для такси.^[213]

Также в 2013 году правительство провинции объявило о поддержке развертывания 5000 новых зарядных станций. В общей сложности 500 станций должны были быть расположены вокруг разных городов и вдоль так называемого маршрута электрических цепей провинции, еще 1000 станций возле правительственных зданий и 3500 станций на различных рабочих местах для использования сотрудниками. Компании имеют право на скидку 75% на затраты на установку до 5000 канадских долларов для зарядных станций Уровня 1 или Уровня 2. Кроме того, частным лицам будет по-прежнему предлагаться скидка 50% за установку домашних зарядных станций, но не более 1000 канадских долларов.^[213] Также правительство объявило об инициативе по постепенной электрификации собственного автомобильного парка правительства провинции. Цель состоит в том, чтобы к марту 2017 года заменить автомобили 34 министров правительства провинции (чиновников на уровне кабинета министров) на подключаемые гибридные или чисто электрические транспортные средства. Правительство рассчитывает ввести 2000 подключаемых транспортных средств в парк провинции за то же время.^[213]

В октябре 2016 г. Национальное собрание Квебека приняла новый закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов, который обязывает любого производителя автомобилей, который продает в канадской провинции более 4500 новых автомобилей в год в среднем за три года, предлагать своим клиентам минимальное количество подключаемых гибридных и полностью электрических моделей. Согласно новому закону, 3,5% от общего количества автомобилей, проданных автопроизводителями в Квебеке, должны быть автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), начиная с 2018 года, и вырастет до 15,5% в 2020 году. A торгуемая кредитная система был создан для тех автопроизводителей, которые не выполняют свои квоты, чтобы избежать финансовых штрафов. Квебекские квоты будут определены Министерство устойчивого развития. Квебек стал первой канадской провинцией, которая приняла такой закон, присоединившись к десяти штатам США, включая Калифорнию, которые имеют аналогичные законы ZEV. К 2020 году Квебек планирует использовать 100000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов.^[214]^[215] Первоначально правительство провинции поставило цель на 2011 год, чтобы к 2020 году на дорогах было 300000 автомобилей с розеткой.^[211]

британская Колумбия

Тесла Модель S зарядка в Парксвилл, Британская Колумбия.

По состоянию на 22 июня 2019 г. британская Колумбия Программа «Чистая энергия для транспортных средств» (CEV), финансируемая правительством Британской Колумбии и администрируемая отраслевой группой «Дилеры новых автомобилей» Британской Колумбии, была возобновлена с выделением финансирования примерно на 12 000 автомобилей. Эта программа истечет, когда будут исчерпаны текущие 26,5 миллиона новых средств.^[216] В настоящее время льготы для транспортных средств стоимостью менее 55 000 канадских долларов составляют: 3000 канадских долларов для электромобиля (мин. дальность 85 км), 1500 канадских долларов для подключаемого гибрида или автомобиля с увеличенным запасом хода с меньшей емкостью аккумулятора (менее 85 км)^[217] эти суммы могут уменьшаться ежегодно. Все автомобили должны быть новыми и приобретены в Британской Колумбии, каждая претензия обрабатывается дилером в торговой точке и вычитается из цены автомобиля после уплаты налогов. Предыдущая программа, которая предусматривала финансирование для покрытия части затрат на установку домашнего зарядного оборудования для электромобилей, была прекращена.

Существует также отдельная программа "SCRAP-IT", финансируемая из частных источников, со стимулами для утилизации обычных транспортных средств, работающих на газе. Основные стимулы^[218] варьируются от проездных на автобус до кредитов для совместного пользования автомобилями, или 200 канадских долларов наличными. Однако есть также возможность подать заявку на получение 3000 канадских долларов чек со скидкой при покупке бывшего в употреблении электромобиля (мин. 15 кВтч) и 6000 канадских долларов чек на скидку при покупке нового электромобиля (минимальная мощность 15 кВтч). Для списываемого транспортного средства требуется 6 месяцев непрерывной страховки вождения, начиная с даты подачи заявления. Льготы ограничены ежегодно (в 2019 году было 1300 новых и 200 использованных поощрений). Программа скидок "SCRAP-IT" в настоящее время объединяет провинциальные льготы, доступные покупателям нового электромобиля в Британской Колумбии. 11 000 канадских долларов. Предельная рекомендованная производителем розничная цена составляет 77 000 канадских долларов. 18 октября 2018 года компания SCRAP-IT также представила программу домашних зарядных станций под названием ZapBC.^[219] Эта программа покрывает стоимость зарядной станции уровня 2 ChargePoint. Заявители должны платить налоги на зарядную станцию и расходы на установку. Смета предоставляется после подачи заявки.

С 2016 года владельцы PHEV и BEV могут подать заявку на получение специальной наклейки, которая разрешает доступ к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью независимо от количества пассажиров в транспортном средстве.^[220]^[221]

Мексика

EVstation в Parque España, Мехико. Зарядка на электромобилях бесплатна и доступна для автомобилей с розеткой, электрических велосипедов и мотоциклов.

Мексика установила минимальную цель использования экологически чистой энергии в структуре производства электроэнергии на следующие годы (25% в 2018 году, 30% в 2021 году и 35% в 2024 году).^[222] в качестве стратегии по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ). Энергоэффективность также рассматривается как одна из наиболее эффективных альтернатив для достижения сокращения выбросов парниковых газов.^[223] Кроме того, транспортный сектор Мексики составляет 44,7% от общего конечного потребления энергии,^[224] почти на 17% больше, чем в среднем по миру (28%).^[225] Таким образом, замена транспорта с низким расходом топлива альтернативными видами топлива^[223] считается значительным вкладом в сокращение 50% выбросов парниковых газов к 2050 году, как это установлено обязательствами по Общему закону об изменении климата.^[226] Поэтому стимулы для PHEV были созданы как на региональном, так и на федеральном уровнях, чтобы снизить стоимость владения для конечных потребителей.

Минимальная топливная экономичность в зависимости от класса автомобиля^[227]

Класс автомобиля	Минимальная топливная эффективность (км / л)
Малолитражный	16.43
Компактный	14.39
Многократное использование	9.7
Легкий грузовик 1 класса	8.61
Легкий грузовик 2 класса	8.51

Федеральный

В Мексике существует несколько действующих стимулов в отношении подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV) на федеральном уровне. Фискальные стимулы для конечных потребителей включают более высокие ежедневные налоговые вычеты при аренде автомобиля (285 долларов США против 200 мексиканских песо), более высокие пределы налоговых вычетов на автомобиль (250 000 долларов США против 175 000 мексиканских песо) и налоговые льготы в размере до 30% инвестиций для зарядных станций, расположенных в общественных местах места.^[228] Кроме того, PHEV освобождены от налога на новые автомобили (уплачиваемого производителем, сборщиком или дилером).^[229]

Кроме того, договор об оказании электроэнергии для бытовых зарядных станций может быть независимым от потребления домохозяйством по коммерческому тарифу, что позволяет сэкономить до 40% электроэнергии по сравнению с объединением счетов в одном счетчике.^[230]^[231]

Региональный

В Мехико, Штат Мехико и Халиско, PHEV освобождены от проверки выбросов от транспортных средств.^[232] Вместо этого они могут получить освобожденную голограмму, которая освобождает их от ограничений, налагаемых программами проверки выбросов транспортных средств, что ограничивает использование автомобилей.^[233]^[234] PHEV также освобождаются от ежегодного налога на владение транспортным средством в Нижняя Калифорния, Дуранго, Мехико, Штат Мехико, Наярит, Tlaxcala и Querétaro.^[232] В Мехико они также имеют право на 50% скидку на другие взносы (разрешения, концессии, регистрацию и т. Д.), А модели с 2002 по 2017 год платят только право одобрения на услуги контроля транспортных средств.^[235]^[236] Наконец, в Мехико для автомобилей PHEV также предоставляется преимущественная парковка на частных и общественных парковках.^[237]

Сеть зарядных станций

По состоянию на январь 2017 года в Мексике было 700 станций подзарядки общественного доступа для частных автомобилей PHEV.^[238] В Минэнерго и государственная электроэнергетическая компания, Федеральная комиссия по электричеству, выделит 25 миллионов мексиканских песо на установку еще 100 зарядных станций в течение 2017–2018 гг. в городских районах Гвадалахара, Монтеррей и Мехико.^[239] На данный момент пользователи существующей сети могут заряжать свои PHEV бесплатно, поскольку стоимость электроэнергии оплачивается владельцами заведений, где расположены зарядные станции.

Соединенные Штаты

Федеральное правительство

В Chevrolet Volt (вверху) и Nissan Leaf (внизу) являются ли PEV подходящими для федерального налоговый кредит вплоть до 7 500 долларов США, а также дополнительные стимулы в нескольких штатах.

В его 2011 Государственный адрес Союза, Президент Барак Обама поставили перед США цель стать первой страной, в которой к 2015 году будет использоваться миллион электромобилей.^[240]^[241] Для этого его администрация обещала 2,4 доллара США миллиардов долларов в виде федеральных грантов на поддержку разработки электромобилей и аккумуляторов нового поколения.^[240]^[241] Средства были распределены следующим образом: 1,5 миллиарда долларов в виде грантов американским производителям на производство высокоэффективных батарей и их компонентов; до 500 миллионов долларов США в виде грантов производителям в США на производство других компонентов, необходимых для электромобилей, таких как электродвигатели и другие компоненты; и до 400 миллионов долларов на демонстрацию и оценку подключаемых гибридов и других концепций электрической инфраструктуры, например остановка грузовика зарядная станция, электрический рельс, а также обучение технических специалистов по сборке и ремонту электромобилей (зеленые вакансии ).^[242]

Учитывая, что фактические продажи автомобилей с подключаемым модулем были ниже, чем первоначально ожидалось, по состоянию на начало 2013 года несколько отраслевых обозревателей пришли к выводу, что цель Обамы в миллион долларов была недостижимой.^[243]^[244]^[245] По состоянию на декабрь 2016 года в США было продано около 542000 электромобилей.^[246] Согласно исследованию Pike Research, проведенному в июле 2012 года, совокупный объем продаж достигнет цели в миллион, поставленной администрацией Обамы, только в 2018 году.^[247] в то время как другие аналитики сходятся во мнении, что цель может быть достигнута в 2018 году.^[248] К концу декабря 2015 года в США было продано всего около 400000 подключаемых электромобилей. Министр энергетики, Эрнест Мониш В январе 2016 года заявил, что цель в один миллион не может быть достигнута до 2020 года. По словам министра, закупки упали значительно ниже цели президента Барака Обамы из-за низких цен на бензин, что отрицательно повлияло на продажи. Также необходимы улучшения в технологии аккумуляторов, поскольку снижение затрат на аккумуляторы «абсолютно критично» для увеличения продаж электромобилей.^[249]^[250] Совокупные продажи подключаемых модулей в США с 2008 года достигли рубежа в 500000 единиц в августе 2016 года.^[248]

В марте 2018 года группа американских крупнейшие электроэнергетические компании встал на сторону американских автопроизводителей и попросил Конгресс сохранить налоговую скидку, чтобы поддержать продолжающийся рост продаж электромобилей. В настоящее время на дорогах ездят сотни тысяч электромобилей. Тем не менее, автомобильная промышленность приближается к моменту, когда налоговые льготы истекают. В соответствии с Daily Energy Insider, «Усилия коммунальных предприятий предпринимаются в то время, когда рост продаж электроэнергии вялый, и электрические компании видят возможную возможность применить новейшие аккумуляторные технологии для обслуживания своих клиентов».^[251]

Новые подключаемые электромобили

В Закон об энергосбережении и расширении от 2008 года предоставлены налоговые льготы на приобретение новых квалифицированных автомобилей с электрическим приводом.^[252] В Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. (ARRA) также уполномочил федеральный налоговые льготы для преобразованных плагинов, хотя оценка ниже, чем для новых PEV.^[253] Американский закон о чистой энергии и безопасности 2009 года (ACES) также имеет обширные положения для электромобилей. Законопроект призывает все электроэнергетические компании «разработать план поддержки использования транспортных средств с подключаемым электроприводом, в том числе тяжелых гибридных электромобилей». Законопроект также предусматривает «интеграцию умных сетей», позволяющую более эффективно и действенно подавать электроэнергию для удовлетворения дополнительных требований, предъявляемых к электромобилям. Наконец, закон позволяет Министерству энергетики финансировать проекты, поддерживающие развитие PEV, технологий и инфраструктуры интеллектуальных сетей.^[254]

Согласно определению Закона ACES 2009 г., PEV - это транспортное средство, которое получает энергию тяги от тягового аккумулятора не менее 4 кВтч емкости и использует внешний источник энергии для подзарядки такой батареи.^[252]^[255] Налоговая скидка на новые подключаемые к электросети электромобили составляет 2500 долларов плюс 417 долларов за каждый киловатт-час емкости аккумулятора более 4 кВт · ч, а часть кредита, определяемая емкостью аккумулятора, не может превышать 5000 долларов. Таким образом, максимальная сумма кредита, разрешенная для нового PEV, составляет 7500 долларов.^[252] Оба Nissan Leaf электромобиль и Chevrolet Volt подключаемый гибрид, запущенный в декабре 2010 года, имеет право на максимальную налоговую льготу в размере 7 500 долларов США.^[256] В Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, выпущенный в январе 2012 года, имел право на налоговую скидку в размере 2500 долларов США из-за меньшей емкости батареи - 5,2 кВтч.^[257] Все Тесла автомобили и Шевроле Болты имели право на налоговую льготу в размере 7 500 долларов США.

Согласно Закону ACES 2009 года, электромобили, произведенные после 2010 года, имеют право на налоговый кредит IRS в размере от 2500 до 7500 долларов.^[258] Однако существуют некоторые ограничения и правила, которые применяются вместе с применяемым налоговым кредитом от электромобилей. Когда электромобиль сдается в аренду, налоговый кредит остается у производителя, предлагающего аренду, а не у арендатора.^[259] Другие ограничения, которые влияют на налоговый кредит PEV, включают ограничение кредита для электромобилей, используемых в целях перепродажи, условия, требующие, чтобы транспортное средство оставалось в Соединенных Штатах, и производство квалифицированными продавцами.^[260]

Постепенно прекращать

Эти предоставленные налоговые льготы на автомобили PEV будут постепенно отменены после того, как каждый производитель в США продаст 200000 автомобилей с подключаемым модулем.^[261] В течение этого периода поэтапного отказа после продажи 200000 подключаемых автомобилей квалифицированные производители испытают снижение налогового кредита с 7500 долларов до 3750 долларов в течение следующих 6 месяцев с последующим падением до 1875 долларов в течение следующих 6 месяцев, пока кредит не будет полностью исчерпан.^[262]

Кредит на квалифицированный подключаемый электромобиль постепенно прекращается для производителя PEV в течение одного года, начиная со второго календарного квартала после календарного квартала, в котором было продано не менее 200000 соответствующих требованиям автомобилей от этого производителя для использования в США. начали подсчет продаж после 31 декабря 2009 года. После достижения лимита соответствующие PEV за один квартал по-прежнему получают полный кредит, во втором квартале после этого квартала PEVS имеют право на получение 50% кредита на шесть месяцев, затем 25% кредита еще шесть месяцев, и, наконец, кредит прекращается.^[252]^[255]

В июле 2018 г. Tesla Inc. был первым производителем подключаемых модулей, который реализовал 200000 продаж, и полный налоговый кредит будет доступен до конца 2018 года, а поэтапный отказ от него начнется в январе 2019 года.^[263] Дженерал Моторс Совокупные продажи подключаемых к электросети электромобилей превысили 200 000 единиц в ноябре 2018 года. Полная налоговая льгота была доступна до конца марта 2019 года, а затем постепенно сокращается, пока не будет полностью прекращена с 1 апреля 2020 года.^[264]^[265]^[266]

Количество продаж по федеральным налоговым льготам
(По состоянию на 30 ноября 2018 г.^{[Обновить]})^[267]

Автопроизводитель

Накопительный
продажи (октябрь 2020 г.)^{[нуждается в обновлении ]}

Дата крышки
был достигнут

Тесла

~1,250,000

Июль 2018 г.^[263]

Дженерал Моторс

~203,941

Ноя 2018^[264]

126,875

111,715

93,011

79,679

Исследования

Исследование 2013 года, опубликованное в журнале Энергетическая политика определили, что текущие федеральные субсидии «не соответствуют цели снижения потребления бензина последовательным и эффективным образом». В частности, кредит на гибридный автомобиль дается в зависимости от емкости аккумулятора, а не от емкости автомобиля. полностью электрический диапазон. Из рассмотренных сценариев емкости аккумулятора и зарядной инфраструктуры самым дешевым решением является переход большего числа водителей на традиционную гибридную электротехнику или подключаемые гибридные электромобили малой емкости (PHEV). Установка зарядной инфраструктуры обеспечит меньшую экономию бензина на каждый потраченный доллар, чем оплата увеличенной емкости аккумулятора PHEV.^[268]^[269]

Исследование 2016 года, проведенное учеными из Калифорнийский университет в Дэвисе выяснили, что федеральная налоговая скидка стала причиной более 30% продаж подключаемых к электросети. Влияние федеральной налоговой льготы выше среди владельцев Nissan Leaf, при этом до 49% продаж приходится на федеральные льготы. Исследование, основанное на заявленном опросе предпочтений более чем 2882 владельцев автомобилей с подключаемым модулем в 11 штатах, также показало, что федеральный налоговый кредит отвлекает покупателей от двигатель внутреннего сгорания с транспортных средств на подключаемые автомобили и опережает сроки покупки новых автомобилей на год или более.^[270]

Подключаемые комплекты для переоборудования

Преобразование подключаемого электропривода также имели право на получение федерального налогового кредита в размере не более 4000 долларов США. Здесь показаны нормальные Тойота Приусы которые были преобразованы в гибриды Plug-in, перезаряжаемые в Сан-Франциско.

ARRA 2009 предоставило налоговый кредит на преобразование подключаемого электропривода комплекты. Кредит равен 10% от стоимости преобразования транспортного средства в квалифицированный подключаемый к электросети электромобиль и его эксплуатации после 17 февраля 2009 г. Максимальная сумма кредита составляет 4000 долларов США. Кредит не распространяется на конверсии, сделанные после 31 декабря 2011 г.^[253]^[271]

Зарядное оборудование

В течение 2010 г. существовала федеральная налоговая льгота в размере 50% от стоимости покупки и установки домашнего зарядная станция с максимальным кредитом 2000 долларов США для каждой станции. Компании имеют право на налоговые льготы до 50 000 долларов США для более крупных установок.^[256]^[272] Срок действия этих кредитов истек 31 декабря 2010 г., но они были продлены до 2013 г. со сниженным налоговым кредитом, равным 30%, с максимальным кредитом до 1000 долларов США на каждую станцию для частных лиц и до 30 000 долларов США для коммерческих покупателей.^[273]^[274]

Новые предложения

Инициатива Администрация Обамы увеличить максимальный налоговый кредит для подключаемых электромобилей до 10 000 долларов США, не будет применяться к автомобилям класса люкс с продажной ценой более 45 000 долларов США, такой как Кадиллак ELR (показано) и Тесла Модель S.

В 2011 году были реализованы две отдельные инициативы по преобразованию налоговой скидки в мгновенную денежную скидку; это не прошло. Целью обеих инициатив было создание новых квалификационных подключаемые электромобили более доступным для покупателей за счет повышения эффективности стимулирования. Скидка была бы доступна в точке продажи, что позволило бы потребителям избежать ожидания до года, чтобы применить налоговый кредит к декларации по подоходному налогу.^[275]^[276] Первая инициатива была от сенатора Дебби Стабенов который вновь ввел в действие «Закон о зарядке Америки вперед». Этот законопроект был внесен в августе 2010 г., но не был принят полным Сенат.^[275] Законопроект превратил бы налоговую льготу в скидку на сумму до 7 500 долларов США для подключаемых электромобилей, а также предоставил бы предприятиям налоговую скидку на покупку средних или тяжелых подключаемый гибрид грузовики.^[277] Другая инициатива исходила от Администрация Обамы и был представлен в бюджете на 2012 финансовый год как положение для преобразования существующего кредита в скидку, которая могла бы быть востребована дилерами и передана потребителям, она не была включена в бюджет.^[276]^[278]

Еще одно изменение плагина налоговой льготы было предложено сенатором. Карл Левин и представитель Сандер Левин который предложил поднять существующее ограничение на количество автомобилей с подзарядкой от сети, имеющих право на налоговый кредит. Предложение увеличило бы этот предел с существующих 200 000 PEV на производителя до 500 000 единиц, это не было принято.^[275]

В марте 2014 г. Администрация Обамы включили в бюджет 2015 финансового года положение об увеличении максимального налогового кредита для подключаемых электромобилей и других современных транспортных средств до 10 000 долларов США. Однако новая максимальная налоговая скидка не будет применяться к автомобилям класса люкс с продажной ценой более 45 000 долларов США, который будет ограничен 7 500 долларов США. Предложение было направлено на снятие ограничения на 200 000 автомобилей на каждого производителя, после чего кредит постепенно прекращается в течение года. Вместо этого стимулы начнут постепенно отменяться - упасть до 75% текущего кредита - начиная с 2019 года для всех производителей, и будут полностью отменены к 2022 году; это не было включено в бюджет.^[279]

В ноябре 2017 года республиканцы в Палате представителей предложили отменить налоговую льготу в размере 7500 долларов в рамках радикальной налоговой реформы.^[280] но принятый окончательный счет оставил кредит нетронутым.

В Калифорнии

В Тесла Модель S имеет право на 7 500 долларов США федеральный налоговый кредит и скидка в Калифорния, в зависимости от дохода.

Проект скидок на чистые транспортные средства (CVRP), первоначально финансировавшийся на общую сумму 4,1 доллара США миллион Калифорнийское агентство по охране окружающей среды с Совет по воздушным ресурсам (ARB), была создана с целью продвижения производства и использования автомобили с нулевым уровнем выбросов (ЗЭВ), в том числе электрические и автомобили на топливных элементах. Программа была создана на основе Законопроекта 118, подписанного Губернатор Шварценеггер в октябре 2007 года. Финансирование предоставляется в порядке очереди, ожидается, что проект будет реализован до 2015 года.^[281]

Помимо 2,500 долларов США федеральный налоговый кредит, Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid имеет право на скидку в Калифорния, в зависимости от дохода.

Подходящие транспортные средства включают только новые сертифицированные ARB или одобренные с нулевым уровнем выбросов или подключаемые к сети гибридные электромобили. Список подходящих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики.^[282] Среди подходящих транспортных средств электромобили по соседству, аккумулятор электрический, подключаемый гибридный электрический, и топливная ячейка транспортные средства, включая легковые и грузовые автомобили, грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности, а также мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть приобретены или сданы в аренду не позднее 15 марта 2010 года. Для физических лиц и владельцев бизнеса, которые приобретают или сдают в аренду новые подходящие автомобили, предоставляются скидки до 5 000 долларов США за легковой автомобиль. Некоторые коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов также имеют право на скидки до 20 000 долларов.^[281]^[282]

2012 год Chevrolet Volt оснащен пакетом с низким уровнем выбросов, квалифицированным в Калифорнии для 1500 долларов США Скидка CVRP и бесплатный доступ к полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью.

По состоянию на начало сентября 2012 г. на долю частных лиц приходилось 88% возмещенных возвратных средств.^[283] По состоянию на начало марта 2013 года CARB предоставил около 18 000 скидок на общую сумму 41 доллар США миллион.^[284] Однако CARB отмечает, что примерно 2300 автомобилей Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года.^[285] В результате скидки и других существующих стимулов, таких как разрешение водителям-одиночкам на полосы для HOV, Калифорния является ведущим рынком PEV в Соединенных Штатах: около 40% всех новых подключаемых электромобилей, проданных по всей стране в 2011 и 2012 годах, в то время как на государство приходится около 10% всех продаж новых автомобилей в стране.^[284]

По состоянию на 10 марта 2014 г.^{[Обновить]}CVRP предоставил в общей сложности 52 264 скидки на чистые автомобили, в общей сложности 110 222 866 долл. США выплачено, только 3,8 миллиона долларов США осталось на 2013–2014 финансовый год. По состоянию на апрель 2014 г.^{[Обновить]}, CVRP столкнулся с оценкой 30 миллионов долларов США дефицит финансирования на 2013-14 финансовый год и неопределенность в отношении дополнительного финансирования на 2014-15 финансовый год. Персонал CARB представил совету директоров предложение по преодолению нехватки финансирования, а также по облегчению предоставления скидок в пользу покупателей из неблагополучных общин, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или не могут позволить себе дорогие электромобили.^[286]

Законопроект, вступивший в силу в сентябре 2014 года, уполномочил CARB разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску одного миллиона автомобилей на дороги, обеспечивая при этом возможность участия малоимущих слоев населения. CARB пришлось изменить программу скидок на чистые транспортные средства, чтобы предоставить дополнительный кредит малообеспеченным водителям, желающим приобрести или арендовать электромобиль. CARB также оказывает помощь каршеринг программы в районах с низким доходом и установка зарядных станций в многоквартирных домах в этих общинах. Согласно законопроекту SB 1275 жители с низкими доходами, которые согласны сдавать старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку на чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за утилизацию автомобилей, образующих смог.^[287]^[288]

Другой законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, AB 1721, предоставляет транспортные средства с чистым воздухом бесплатно или по сниженным тарифам в платные полосы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧИЕ) полосы.^[287]^[289] AB 2565 упрощает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрения установки, если зарядная станция соответствует требованиям и соответствует процессу владельца для утверждения модификации собственности.^[287]^[289]

По состоянию на 29 марта 2016 г.^{[Обновить]}, Калифорния добавила к своей системе скидок ограничение на доход. Покупатели с доходом менее 300% от Федеральный уровень бедности встанет до 3000 долларов США для подключаемого гибрида, 4000 долларов США для полностью электрического автомобиля, и 6 500 долларов США для автомобиля на водородных топливных элементах, и скидка уменьшается до тех пор, пока калифорнийские покупатели с доходами более 250 000 долларов США больше не имеют права на льготы на гибриды или электромобили, однако могут получить 5000 долларов за автомобиль на водородных топливных элементах.^[290]^[291] По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики с 2010 года выдал CVRP на сумму более 291 миллиона долларов для более чем 137 200 автомобилей.^[292]

Пределы базы дохода вступили в силу 1 ноября 2016 года. Жители не будут иметь право на скидки, если их годовой валовой доход превышает 150 000 долларов США для подателей единого налога, 204 000 долл. США для подателей документов и 300 000 долларов США для совместных файлов.^[291] Эти ограничения не распространяются на покупку электромобили на топливных элементах, что составляет менее 1% заявок на скидки.^[293]^[294]

Стандартные налоговые льготы (для автомобилей, соответствующих критериям) составляют 1500 долларов США для подключаемых гибридов, 2500 долларов США для полностью электрических и 5000 долларов США для автомобилей на топливных элементах.^[295]

Доступ к полосам движения HOV

Зеленая наклейка для автомобилей Clean Air в Калифорнии для подключаемых гибридов (срок действия истек 01.01.2019)

Красная наклейка для автомобилей с чистым воздухом в Калифорнии для полностью электрических автомобилей (срок действия истекает 01.01.2022)

В Калифорнии автомобилю, который соответствует указанным стандартам выбросов, могут быть выданы наклейки для транспортных средств с чистым воздухом (CAV), которые позволяют управлять транспортным средством одному пассажиру в Калифорнии. полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV), или автобазы или алмазные полосы. Полностью электрические транспортные средства классифицируются как федеральные автомобили с низким уровнем выбросов (ILEV), и как автомобили с нулевым уровнем выбросов имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV.Зеленые наклейки CAV изначально были доступны ограниченному числу соискателей, которые приобрели или арендовали автомобили, соответствующие требованиям Калифорнийского транспортного средства с частичным нулевым выбросом (Enhanced AT PZEV) или переходного транспортного средства с нулевым выбросом (TZEV) по усовершенствованной передовой технологии, по которым классифицируются подключаемые гибриды. Колпачок с зеленой наклейкой на автомобиль был увеличен в несколько раз, а с сентября 2016 года колпачок сняли.^[296]

Исследования, выполненные в 2015 г. Центр инноваций UCLA Luskin обнаружили, что доступ к полосам движения HOV оказывает значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8057 переписные участки в Калифорнии для исследования, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. В исследовании сделан вывод о том, что возможность использования потенциально экономящих время полос для HOV побудила закупить более 24 000 подключаемых к электросети электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких автомобилей. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, предоставляющей подключаемым автомобилям доступ к полосам движения HOV, общие продажи подключаемых модулей в тех же районах исследования составили бы только 36 692 за трехлетний период.^[297]

Все штаты

По состоянию на ноябрь 2014 г.^{[Обновить]}, 37 государств и Вашингтон, округ Колумбия. создали стимулы и налоговые льготы за BEV и PHEV, льготы по тарифам на коммунальные услуги и другие неденежные стимулы, такие как бесплатная парковка и полоса для автомобилей с высокой посещаемостью доступ.^[298] Все штаты имеют право на получение налоговой льготы в размере 7 500 долларов США.

Австралия

Федеральные льготы

В Австралии Федеральное правительство не предлагает прямых стимулов для владения электромобилем и требует значительных финансовых сдерживающий посредством федерального Налог на роскошные автомобили применяется к новым автомобилям, стоимость которых превышает определенный порог (в 2014–2015 гг. Австралийский доллар 61 884). Порог применения этого налога повышен до 75 375 австралийских долларов для экономичных транспортных средств, которые определяются как автомобили с показателем расхода топлива менее 7 литров на 100 км.^[299] По определению, под эту классификацию попадают электромобили, в которых не используются обычные источники топлива.^[300]

Государственные и территориальные льготы

За регистрацию автотранспортных средств в Австралии отвечает государство и территория правительства. Две из этих юрисдикций предлагают льготы или скидки для электромобилей:

Виктория

В Виктория, гибридные и электромобили получили годовую скидку в размере 100 долларов на регистрацию транспортного средства.^[301]^[302]

территория столицы Австралии

в территория столицы Австралии, гербовый сбор на покупку автотранспортных средств снижена для автомобилей с более низким уровнем выбросов - для электромобилей с нулевые выбросы из выхлопной трубы, гербовый сбор составляет 0 долларов.^[303]

Для электромобилей действует скидка 20% при регистрации. Владелец платит на 20% меньше стоимости компонента ежегодной регистрации, однако должен уплатить полную стоимость обязательного страхования третьих лиц, сбора за спасательные работы на дорогах, взноса за безопасность дорожного движения.^[304]

В стране нет стимулов для электромобилей. Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Южная Австралия, Западная Австралия, Тасмания или Северная территория.^[305]^[306]

Южная Америка

Эквадор

В Эквадоре все электромобили освобождены от таможенных пошлин и налогов с июня 2019 года. Предложение электромобилей в стране будет расти. Правительство Эквадора стимулировало использование электромобилей снижением налогов. Однако и предложение, и спрос оставались короткими, что побудило правительство отменить все пошлины на электромобили.

Африка

Марокко

Электромобили и гибридные автомобили освобождены от таможенных пошлин с 2017 года.^[307]

Южная Африка

Электромобили платят 25% пошлину, что на 7% больше, чем автомобили ЕС, работающие на ископаемом топливе, которые платят только 18%. Помимо этого сдерживающего фактора, в Южной Африке нет никаких стимулов или преимуществ для владения электромобилями.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] «Global EV Outlook 2007: два миллиона и их количество» (PDF). Международное энергетическое агентство. 2017-10-07. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-06-07.

[EVOutlook2020-2] а ^б Международное энергетическое агентство (МЭА), Министерская инициатива по чистой энергии и электромобилям (EVI) (июнь 2020 г.). "Global EV Outlook 2020: вступите в десятилетие электропривода?". Публикации МЭА. Получено 2020-06-19.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

[ICCT2020-3] Ваппельхорст, Сандра; Холл, Дейл; Николас, Майк; Люси, Ник (февраль 2020 г.). «Анализ политики по развитию рынка электромобилей в европейских городах» (PDF). Международный совет по чистому транспорту. Получено 2020-06-19.

[NTP-4] «Норвежская политика в области электромобилей». Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Получено 2020-06-18.

[ZEV2025Norsk-5] Кобб, Джефф (2016-03-08). «Норвегия стремится к 100% продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2025 году». HybridCars.com. Получено 2020-06-18.

[NYTChina-6] Брэдшер, Кит (2009-04-01), «Китай стремится стать мировым лидером в производстве электромобилей», Нью-Йорк Таймс, получено 2009-04-05

[NEVs-7] PRTM Management Consultants, Inc. (апрель 2011 г.). «Китайская программа транспортных средств на новой энергии - проблемы и возможности» (PDF). Всемирный банк. Получено 2013-04-22. См. Акронимы и ключевые термины, стр. V.

[EdmondsCh-8] а ^б «Китай объявляет о плане субсидирования электромобилей и подключаемых гибридов в пяти крупных городах». Edmunds.com. 2010-06-01. Архивировано из оригинал на 2010-06-05. Получено 2010-06-14.

[NYT0610-9] а ^б Мотавалли, Джим (02.06.2010). «Китай начинает пилотную программу по предоставлению субсидий на электромобили и гибриды». Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-06-02.

[10] Хан, Тяньян (20.06.2011). «Снижены налоги, чтобы сократить выбросы». China Daily. Получено 2011-06-27.

[reuShi-11] Ян, Фанг; Уиллс, Кен (19 апреля 2012 г.). «Мини-электромобили восполняют пробел в Китае, когда появляются официальные электромобили». НАС: Рейтер. Получено 2012-04-24.

[12] «Китай объявляет о новой программе субсидирования электромобилей». Обзор экономики Китая. 2013-09-18. Архивировано из оригинал на 2013-12-17. Получено 2013-09-18.

[13] Гу, Липин (07.09.2014). «Производство NEV в Китае в январе-августе выросло на 328 процентов». Синьхуа. ECNS. Получено 2014-09-07.

[14] «Политика Китая в отношении новых энергетических транспортных средств (окончательное правило)» (PDF). Международный совет по чистому транспорту. Январь 2018. Получено 2018-07-01.

[15] «Китай увеличивает субсидии для поощрения электромобилей с увеличенным запасом хода». Bloomberg. 2018-02-13.

[16] «Корректировка субсидий для автомобилей на новой энергии в Китае» (PDF). Международный совет по чистому транспорту. Май 2017 г.. Получено 2018-07-01.

[IndiaSalesDrop-17] «Продажи электромобилей падают после завершения схемы субсидирования». The Economic Times. 2012-06-18. Получено 2015-01-14.

[IndiaApproves-18] «Индия одобряет льготы для электромобилей». Bloomberg. 2014-11-22. Получено 2015-01-14.

[IndiaSubsidyWall-19] «Как мечта Индии об электронных транспортных средствах разбилась о стену субсидий». Бизнес Стандарт. 2014-08-26. Получено 2015-01-14.

[IndiaNewPlan-20] «Повышение стоимости электрических и гибридных автомобилей с субсидией в размере 1,5 лакха». Индийский экспресс. 2014-04-18. Получено 2015-01-14.

[21] Салви, Рекха; Намбиар, Шрихари Б. (2013). «Электромобиль Индия» (PDF). Tekes: Финское агентство по финансированию инноваций. Получено 2015-01-14.

[22] «Стимулы для EV & HEV» (PDF). Ассоциация электромобилей Азиатско-Тихоокеанского региона. Октябрь 2003 г.. Получено 2010-06-06.

[23] Ахман, Макс (март 2006 г.). «Государственная политика и развитие электромобилей в Японии». Энергетическая политика. 34 (4): 433–443. Дои:10.1016 / j.enpol.2004.06.011.

[JAMAFact-24] а ^б ^c ^d «Информационный бюллетень - Стимулы правительства Японии к покупке экологически чистых автомобилей» (PDF). Японская ассоциация автопроизводителей. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-12-26. Получено 2010-12-24.

[JAMA2010-25] а ^б ^c ^d ^е ^ж «Автомобильная промышленность Японии 2010» (PDF). Японская ассоциация автопроизводителей. Получено 2010-12-24. См. Страницы 45–46..

[26] Кагеяма (Ассошиэйтед Пресс ), Юрий (03.04.2010). «В автосалонах появится i-MiEV, первый дешевый электромобиль». The Japan Times. Получено 2010-06-06.

[JAMANews-27] а ^б ^c ^d ^е «Меры Японии по противодействию влиянию глобального кризиса на ее автомобильную промышленность - доклад JAMA на 4-й Индонезийской международной автомобильной конференции». Новости от JAMA Asia. Японская ассоциация автопроизводителей (36). Сентябрь 2009 г.. Получено 2010-06-06.

[Outlook-28] а ^б ^c ^d «Схема стимулирования продаж и прогнозы продаж автомобилей на 2009 год - Япония: скидка на покупку или замену экологически чистыми автомобилями». Marklines.com. Архивировано из оригинал на 2009-04-26. Получено 2010-06-06.

[29] Порнелос, Винс (19 декабря 2017 г.). «Моделирование акцизного налога: насколько дорогими будут автомобили 2018 года?». Автоиндустрия. Филиппины. Получено 2018-03-29.

[Korea2020-30] а ^б ^c Лим, Джеймс (2016-07-10). «Южная Корея формулирует амбициозный план по продвижению электромобилей». Бломберг BNA. Архивировано из оригинал на 2016-09-27. Получено 2016-09-24.

[31] «Европейская инициатива ГЧП по экологически чистым автомобилям». Green-cars-initiative.eu. Получено 2010-02-12.

[32] «Транспорт: электромобили - Европейская комиссия». Ec.europa.eu. Архивировано из оригинал на 2011-03-19. Получено 2009-09-19.

[33] «ДИРЕКТИВА 2009/33 / EC ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 23 апреля 2009 г. о продвижении экологически чистых и энергоэффективных автотранспортных средств». Получено 2010-12-26.

[NYT072911-34] а ^б ^c Хокенос, Пол (29 июля 2011 г.). "Планы стимулирования Европы для стимулирования продаж E.V.". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-07-31.

[ACEA2-35] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я «Обзор покупки и налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF). Европейская ассоциация автопроизводителей. 2011-03-14. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-09-27. Получено 2011-07-31.

[36] «Импорт электромобилей будет освобожден от НДС». energyagency.am. Получено 2019-05-12.

[37] «Армения станет первой страной в мире, которая переведет государственный парк исключительно на электромобили». RepatArmenia. 2019-05-09. Получено 2019-05-12.

[EU-overview-38] а ^б ^c «Обзор налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF). Европейская ассоциация автопроизводителей. 2017 г.. Получено 2018-07-01.

[39] "Incitants à l'achat de véhicules électriques en Belgique, пресс-релиз". Идет электрический. 2010-02-04. Архивировано из оригинал на 2011-10-05. Получено 2011-06-11.

[Belg-40] а ^б "Conseil des Ministres: nouvelles mesures éco-fiscales, пресс-релиз" (PDF) (На французском). Министерство финансов. 2009-11-20. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-06. Получено 2010-05-24.

[ACEA3-41] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм «Обзор налоговых льгот для электромобилей в ЕС» (PDF). Европейская ассоциация автопроизводителей. 2010-04-20. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-11. Получено 2010-05-18.

[42] Матье, Карин (2012-10-12). "La voiture électrique ne s'impose toujours pas" [Электромобиль по-прежнему не нужен]. L'Echo (На французском). Архивировано из оригинал на 2016-01-29. Получено 2012-11-17.

[NBelgium-43] Лавдей, Эрик (11.06.2011). «Nissan Leaf в Бельгии стоит всего 27 800 евро * (40 254 доллара США)». АвтоблогЗеленый. Получено 2011-06-11.

[44] «Регистрация автомобилей и налоги - Болгария». Европейская комиссия. 2017-03-01. Архивировано из оригинал на 2018-04-21. Получено 2018-04-21.

[45] ttps://archiv.ihned.cz/c1-66528610-zajistujeme-pro-cesko-ctvrtinu-exportu-tak-nas-podporte-v-prechodu-na-elektromobily-zada-vladu-sef-skody

[46] ttps://idea.cerge-ei.cz/files/IDEA_Studie_02_2019_Elektromobily/IDEA_Studie_02_2019_Elektromobily.html

[47] "Dansk Elbil Alliance - Bestand af elbiler i Danmark". danskelbilalliance.dk. Архивировано из оригинал на 2015-10-06.

[48] "Тапочки Elbilerne для højere afgifter, мужчин der er uendelig langt til миллионен". Ingeniøren (на датском). 2018-12-07. Получено 2018-12-19.

[49] «Sihtasutus KredEx - Грант на приобретение электромобилей оказался популярным, срок приема заявок истекает 07 августа». Kredex. 2014-08-06. Получено 2015-01-29.

[50] "Trafi.fi - Sähköauton hankintatuki". Trafi.fi. Получено 2018-04-01.

[51] Майнио, Тапио. "Vanhanen haluaa sähköautot Suomen teille - HS.fi - Autot". HS.fi. Получено 2010-02-12.

[52] Линнаке, Туомас (2008-08-05). "Матти Ванханен пухуй sähköautojen puolesta | It-viikko". M.itviikko.fi. Получено 2010-02-12.

[53] "Trafi.fi - Lk-ajoneuvojen käyttövoimatilastot". Trafi.fi. Получено 2018-04-01.

[EUenvironTax-54] а ^б «Реформа экологического налогообложения в Европе: возможности для будущего» (PDF). Институт европейской экологической политики (IEEP). 2014-05-30. Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-10-09. Получено 2016-10-08. См. Главу 3 - Налог на регистрацию автомобилей (система «Bonus-Malus») во Франции, стр. 15–21.

[55] "50 000 электромобилей: Франция обязуется развивать инфраструктуру и производство". ABC Carbon. 2010-04-13. Получено 2010-05-24.

[56] Нуссбаумер, Йоанн (10 августа 2012 г.). «Франция: потребительские бонусы для электромобилей и гибридных автомобилей». Автомобиль Propre. Архивировано из оригинал на 2012-11-10. Получено 2013-02-16.

[57] "De nouveaux barèmes Bonus-Malus en 2014" [Новые шкалы Bonus-Malus в 2014 г.] (на французском языке). Биоэтанол. 2014-01-17. Получено 2016-10-08.

[58] «Что нового на 1 апреля?». Связь. 2015-04-01. Получено 2016-10-08.

[bonus2016-59] а ^б "Bonus-Malus: определение и стиль для 2016" [Bonus-Malus: определения и шкалы на 2016 год] (на французском языке). Ministère de l'Environnement, de l'Energie et de la Mer. 2016-05-04. Получено 2016-10-08.

[60] "Bonus-malus écologique: le barème 2016" [EcologicalBonus-malus: шкала 2016 г.]. Autonews France (На французском). 2016-01-08. Получено 2016-10-08.

[61] "Superbonus & prime à la conversion: mode d'emploi" [Супербонус и конвертация: руководство пользователя] (на французском языке). Национальная ассоциация развития электромобильности - AVERE France. 2016-01-04. Получено 2016-10-08.

[AVEM10K-62] Шверер, Филипп (2016-10-06). "Помощники для 2, 3 и 4 электрических электричек в 2017 году, объявленные Сеголен Рояль" [Субсидия на двух-, трех- и четырехколесные электрические мотоциклы к 2017 году, объявленная Ségolène Royal] (на французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 2016-10-08.

[bonus2017-63] а ^б Леурент, Тифейн (2016-09-29). "Projet de loi de finances 2017: расшифровка" [Законопроект о финансах за 2017 год: расшифровка] (на французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 2016-10-08.

[64] Рошайн 18.12.2019 (18.12.2019). "Voitures électriques: le Bonus écologique revu à la baisse à partir de 2021". Le Monde de l'Energie (На французском). Получено 2019-12-23.

[65] «Германия запускает национальную платформу электрической мобильности». автоэволюция. 2010-05-03. Получено 2010-06-26.

[66] «VW демонстрирует Golf Blue-e-motion на мероприятии по электронной мобильности в Берлине». Конгресс зеленых автомобилей. 2010-05-03. Получено 2010-06-26.

[67] Преториус, Барбара (2011). «Электронная мобильность в Германии: программа исследований для изучения распространения инновационных концепций мобильности» (PDF). ECEEE. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.

[68] Блау, Джон (2010-05-03). «Берлин использует стратегию электромобильности». Deutsche Welle. Получено 2014-08-24.

[RAI-69] «Политическая поддержка электромобилей». rai vereniging (Ассоциация RAI - Голландская ассоциация велосипедной и автомобильной промышленности). Февраль 2010. Архивировано с оригинал на 2009-11-12. Получено 2010-05-26. Щелкните под заголовком «Overzichttimuleringsprogrammas elektrische voertuigen (Обзор стимулирующих программ для электромобилей), чтобы загрузить отчет в формате pdf (веб-сайт на голландском языке)..

[Bild052016-70] а ^б ^c "Prämie für E-Autos beschlossenWie komme ich jetzt an den Bonus?" [Премиум для электромобилей решено, как мне получить бонус?]. Bild (на немецком). 2016-05-18. Получено 2016-09-25.

[71] «Германия отменяет налоговые льготы для корпоративных электромобилей». Рейтер. 2013-06-07. Получено 2013-06-24.

[72] Тост, Дэниел (2014-09-25). «Берлин утверждает новые стимулы для водителей электромобилей». EurActiv.com. Получено 2014-09-25.

[73] "E-Auto-Prämie: Diese Voraussetzungen müssen erfüllt sein: Gibt es auch Formen von Steuervergünstigungen oder Steuerbefreiungen?" [Бонус для электронного автомобиля: должны быть выполнены следующие требования: есть ли какие-либо налоговые льготы или льготы по освобождению от уплаты налогов?]. KFZ-Betrieb (на немецком). 2016-08-09. Получено 2016-09-25.

[74] "Förderung von Elektroautos kommt ins Rollen" [Продвижение электромобилей набирает обороты]. KFZ-Betrieb (на немецком). 2014-08-04. Архивировано из оригинал на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.

[75] Сандерленд, Фэй (2014-08-15). «Германия планирует новые стимулы для электромобилей, чтобы стимулировать их рост». Веб-сайт Green Car UK. Архивировано из оригинал на 2014-08-26. Получено 2014-08-24.

[76] Никола, Стефан (24 сентября 2014). «Германия предлагает бесплатную парковку, чтобы стимулировать продажи электромобилей». Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал в 2014-09-25. Получено 2014-09-24.

[GERincentives2014-77] Паркин, Брайан; Чампа, Дороти (2014-12-02). «Меркель поддерживает стимулы в продвижении миллиона электромобилей». Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал на 2014-12-07. Получено 2014-12-07.

[78] Кинкарц, Сабина (2014-12-03). «Будущее за электричеством - или так?». Deutsche Welle. Получено 2014-12-07.

[79] «Германия считает стимулом для электромобилей в размере 5 500 долларов». Рейтер. Автомобильные новости Европы. 2016-01-29. Получено 2016-03-20.

[80] Беллон, Тина; Уакет, Маркус (26.02.2016). «Автопроизводители разделят расходы по программе поощрения немецких электромобилей». Рейтер. Получено 2016-03-20.

[81] Гримм, Андреас (18.03.2016). "Nissan будет zusätzliche E-Prämie zahlen" [Nissan заплатит дополнительную премию E]. KFZ-Betrieb (на немецком). Получено 2016-03-20.

[82] Кремер, Андреас (2016-04-27). «Германия запустит схему скидок в 1 миллиард евро для покупателей электромобилей». Рейтер. Получено 2016-05-14.

[83] Агентство Франс Пресс (2016-04-28). «Германия предоставит субсидию в размере 1 млрд евро для увеличения продаж электромобилей». Хранитель. Получено 2016-05-14.

[84] "Bis zu 4.000 Euro Förderung für Elektroautos" [Финансирование электромобилей до 4 000 евро]. KFZ-Betrieb (на немецком). 2016-04-27. Архивировано из оригинал на 2016-06-16. Получено 2016-04-14.

[BAFA092016-85] а ^б ^c ^d ^е "Elektromobilität (Umweltbonus) Zwischenbilanz zum Antragstand vom 30. Сентябрь 2016" [Электромобильность (экологическая премия) Промежуточный баланс заявки по состоянию на 30 сентября 2016 г.] (PDF) (на немецком). Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). 2016-09-30. Получено 2016-10-08.

[86] «Nissan вызывает интерес к электромобилям дополнительным бонусом для клиентов». Пресс-релиз Nissan. Автомобильный мир. 2016-05-12. Получено 2016-05-14.

[87] "Bislang 175 Anträge für Elektroauto-Prämie" [Сегодня подано 175 заявок на электромобили премиум-класса]. KFZ-Betrieb (на немецком). 2016-07-04. Архивировано из оригинал на 2016-09-27. Получено 2016-09-25.

[88] Οι νέες αλλαγές στη φορολογία τρικύκλων, υβριδικών και ηλεκτρικών ΙΧ [Новые изменения в налогообложении трициклов, гибридов и электромобилей]. Эконом 365 (на греческом). Греция. 2016-08-06. Получено 2017-09-10.

[:0-89] а ^б «Премьер-министр Греции: План электромобильности - символическая инициатива на будущее». TornosNews.GR. Получено 2020-06-16.

[:1-90] а ^б «Премьер-министр Мицотакис объявляет о поощрении покупки и использования электромобилей». Продолжай говорить о Греции. 2020-06-05. Получено 2020-06-16.

[:2-91] а ^б Capital.gr. «Θα δοθεί η επιδότηση των 100 εκατ. Ευρώ για την ηλεκτροκίνηση». Capital.gr (на греческом). Получено 2020-06-16.

[92] "Η αγορά αυτοκινήτου μπαίνει στην ... πρίζα, ήης Δήμητρας Μανιφάβα | Kathimerini". www.kathimerini.gr. Получено 2020-06-16.

[93] «Новый государственный стимул для покупки экологически чистых автомобилей». Венгрия: Правительство. 2016-09-21. Получено 2016-12-06.

[94] «Поправки к транспортным налогам» (на исландском). Правительство Исландии. 2012-06-19. Получено 2014-07-29.

[95] «Экологичный транспорт» (на исландском). Рейкьявик. 2017-01-01. Получено 2019-07-29.

[96] «Изменение налоговой базы». Ирландские налоги и таможня. 2008. Архивировано с оригинал на 2008-12-09. Получено 2018-07-01.

[97] «Руководство по налогу на регистрацию транспортных средств (VRT)».

[98] «Ставки налога на автомобили». Департамент окружающей среды, сообщества и местного самоуправления. Архивировано из оригинал на 2015-09-12. Получено 2015-08-30.

[99] «Карта точек заряда».

[100] «Сеть быстрой зарядки». Сеть быстрой зарядки.

[101] «Наша электрическая магистраль».

[102] «Ирландия пытается упростить переход на электромобили с помощью грантов и инфраструктуры». Газ2.0. 2010-04-13. Получено 2010-05-17.

[103] «SEAI - Список допущенных транспортных средств».

[104] «SEAI - Список зарегистрированных дилеров по программе грантов на электромобили».

[GCR-105] Клири, Колин (2014-09-14). «Электромобили в Ирландии: как добраться до переломного момента?». Отчеты о зеленых автомобилях. Архивировано из оригинал на 2016-01-30. Получено 2016-01-23.

[106] «Экобонус».

[107] "Portale dei Tributi :: Tassa Automobilistica" (на итальянском). Регион Ломбардия. Получено 2015-09-15.

[108] «Поощрение электромобилей». Тесла Моторс. Получено 2013-04-22.

[109] «Штаб-квартира компании Tesla по производству электромобилей находится в Монако». Aspectediplomatice.ro. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2013-04-22.

[Nether2012_082014-110] а ^б "Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - Top 5 geregistreerde modellen plug-in hybride elektrische voertuigen (30-08-2014) - Top 5 geregistreerde modellen volledig elektrische voertuigen (30-08-2014)" [Данные об электротранспорте - количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах, Топ-5 зарегистрированных моделей электромобилей с подзарядкой от электросети (31-08-2014) и Топ-5 зарегистрированных моделей полностью электрических транспортных средств (31-08-2014)] (на голландском ). Нидерланды: Rijksdienst voor Ondernemend (RVO). Сентябрь 2014 г.. Получено 2014-09-16. См. Под заголовками 31-12-2013, 30-06-2014 и 31-08-2014 цифры регистраций за 2013 г. и по август 2014 г.

[Nether2011_13-111] а ^б "Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - Top 5 geregistreerde modellen elektrische auto (31-12-2013)" [Цифры - электрический транспорт - количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах и 5 основных зарегистрированных моделей электромобилей (31.12.2013)] (PDF) (на голландском). Нидерланды: Rijksdienst voor Ondernemend (RVO). Январь 2014. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-05-31. Получено 2014-09-17. Общее количество регистраций на конец декабря 2013 года см. В разделе «31-12-2013».

[112] ван дер Куип, Сандер (ноябрь 2011 г.). «Потенциал электромобилей среди голландских арендаторов». Тилбургский университет. Получено 2013-10-11.

[113] Болье, Марк (2013-12-24). «Рынок электромобилей в 2014 году: каким он будет?» [De EV-markt van 2014: wat wordt het?] (На голландском языке). Зерауто Нидерланды. Архивировано из оригинал на 2014-01-01. Получено 2014-03-02.

[NissanNl-114] "Лист призэн" (на голландском). Nissan Нидерланды. Получено 2010-05-19.

[ABGreen0510-115] Абуэлсамид, Сэм (17 мая 2010 г.). «Nissan объявляет европейские цены на Leaf до 30 000 евро после стимулирования». АвтоблогЗеленый. Получено 2010-05-19.

[RegTax-116] "Forse toename elektrische auto's" [Значительный рост продаж электромобилей]. Nederlandse Omroep Stichting (NOS) (на голландском). 2013-12-24. Получено 2013-12-26.

[HighlightsNED2013-117] «Электромобильность в Нидерландах - основные моменты 2013 года» (PDF). Нидерланды: Rijksdienst voor Ondernemend (RVO). Март 2014 г.. Получено 2014-09-25.^{[постоянная мертвая ссылка ]} См. Финансовое стимулирование, стр. 8.

[Rotterdam-118] а ^б ^c «Роттердам представляет лучшие в мире стимулы для электромобилей для улучшения качества воздуха». Автомобильный мир. 2014-08-29. Получено 2014-09-25.

[JustAuto0510-119] Робертс, Грэм (17 мая 2010 г.). «Великобритания: Nissan Leaf дороже в Европе даже при наличии льгот». Just-Auto. Получено 2010-05-17.

[NYT02913-120] а ^б ^c Розенталь, Элизабет (09.02.2013). «Голландцы подвергли испытанию электромобили, подключившись к электросети». Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-02-11.

[121] де Бур, Йерун (14 февраля 2014 г.). "Topjaar verkoop hybride auto's, maar 2014 wordt minder" [Пик годовых продаж гибридных автомобилей, но в 2014 году будет меньше]. Z24 (на голландском). Получено 2014-03-02.

[EVshare2013-122] «Специально: анализ за 2013 год» [Специальный: анализ 2013 года (более пристальный взгляд на развитие электромобилей в 2013 году)] (PDF) (на голландском). Нидерланды: Rijksdienst voor Ondernemend (RVO). Январь 2014. Получено 2014-03-02.

[123] Volkskrant (2014-03-29). «Семь налоговых льгот на электромобили обошлись голландской казне в 500 миллионов евро». Голландские новости. Получено 2014-04-21.

[NorIncentives-124] а ^б ^c Вален, Ларс Оле. «Политика в отношении электромобилей в Норвегии» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-02. Получено 2012-10-24.

[Reuters032013-125] Дойл, Алистер; Адомайтис, Нериюс (13 марта 2013 г.). «Норвегия показывает путь электромобилям, но какой ценой?». Рейтер. Получено 2013-03-15.

[NORincentives-126] а ^б «Норвежская ассоциация электромобилей». Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Октябрь 2012 г. Архивировано с оригинал на 2012-10-11. Получено 2012-10-24.

[NorskEK-127] Берглунд, Нина (2015-08-28). "Увлечение электромобилями продолжается". Новости на English.no. Получено 2016-03-05.

[128] Скиллебек, Фред Магне (14.08.2016). "Гибрид Elbil eller ladbar?" [BEV или PHEV?]. Dinside.no (на норвежском языке). Получено 2016-08-15.

[EKseries-129] Джекич, Стефан (11.07.2016). «Первые электронные автомобили, зарегистрированные в ЕК». Норвегия сегодня. Получено 2016-08-15.

[IncentivesPHEV2013-130] "Плагин-гибридер Billigere фра 1.juli" [Более дешевые подключаемые гибриды с 1 июля] (на норвежском языке). Grønn bil. 2013-06-05. Архивировано из оригинал на 2013-08-07. Получено 2013-06-06.

[131] Фриденлунд, Столе (15 ноября 2013 г.). "Позитивный элбильнхетер и budsjettforliket" [Положительные новости о электромобилях при компромиссе бюджета] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинал на 2014-09-14. Получено 2014-09-13.

[132] Фриденлунд, Столе (8 сентября 2014 г.). "Elbilforeningen fikk fram MVA-misnøye på NRK" [Общество EV вызвало недовольство по НДС в отношении NRK] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинал на 2014-09-14. Получено 2014-09-13.

[LeasingVAT-133] а ^б Йонсен, Альф Бьярне; Хаттрем, Ханне (11 сентября 2014 г.). "Venstre-Raja lei av Sivs elbil-sommel" [Левый Раджа устал от откладывания ЭВ Сивов]. Банда Верденса (на норвежском языке). Получено 2014-09-15.

[Nor50K-134] а ^б Кобб, Джефф (2015-04-20). «Норвегия празднует 50-тысячный проданный подзарядный автомобиль; продолжатся ли стимулы для электромобилей?». HybridCars.com. Получено 2015-04-20.

[EVs50K-135] Хаугнеланд, Петтер (2015-04-20). "50.000 человек за норвежский край!" [50 000 электромобилей на норвежских дорогах!] (На норвежском языке). Norsk elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей. Архивировано из оригинал на 2015-04-25. Получено 2015-04-21.

[136] Тонер, = Кристоффер; Крюгер, Робин (26 февраля 2015 г.). "Фреднингстиден для эльбилин фыркает" [Закрытый сезон электромобилей скоро закончится]. TV2 (на норвежском языке). Получено 2015-03-15.

[137] Norsk Telegrambyrå (NBT) (02.04.2015). "50.000 проходящих мимо людей денне монеден" [В этом месяце прошло 50 000 электромобилей]. Афтен Бладет (на норвежском языке). Получено 2015-04-21.

[Nor50K_3-138] «Статья: электромобили в Норвегии развиваются, несмотря на растущие общественные дебаты». Шанхай Дейли. 2015-04-21. Получено 2015-04-21.

[EV2018_1-139] «Норвегия сокращает льготы на электромобили, потому что это слишком дорого обходится правительству». Агентство Франс-Пресс. 2015-05-07. Получено 2016-03-06.

[EV2018_2-140] "Samarbeidspartiene enige om bilavgifter" [Совместные стороны согласовали налоги на транспортные средства]. Dagens Næringsliv (на норвежском языке). 2015-05-06. Получено 2016-03-06.

[141] Министерство транспорта. "Forskrift om vilkårsparkering for allmennheten or håndheving av private parkeringsreguleringer (parkeringsforskriften)" [Положения об условиях парковки для широкой публики и соблюдении правил частной парковки (правила парковки)] (на норвежском языке). ЛОВЕДАТА. Получено 2016-09-17.

[Norsk092016-142] Хаугнеланд, Петтер (16 сентября 2016 г.). "Mandal først ute med fortsatt gratis parkering for elbil" [Мандал первым ввел бесплатную парковку для электромобилей] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Получено 2016-09-17.

[143] Фриденлундд, Столе (21 сентября 2016 г.). "Drammen fortsetter med gratis elbilparkering" [Драммен продолжает бесплатную парковку для электромобилей] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Получено 2016-09-22.

[144] Крюгер, Робин (27.09.2016). "I denne byen blir det slutt på gratis elbil-parkering" [В этом городе наконец-то появилась бесплатная парковка для электромобилей]. TV2 (на норвежском языке). Получено 2016-09-28.

[145] MOBI.E - Rede Nacional de Mobilidade Eléctrica. Energia que nos move В архиве 2009-07-26 на Wayback Machine. Mobi-e.pt (15.06.2010). Проверено 14 октября 2010.

[Portg0510-146] "Nissan já divulgou preço do carro eléctrico Leaf" (на португальском). Журнал де Notícias. 2010-05-17. Архивировано из оригинал на 2010-05-17. Получено 2010-05-17.

[Romania-147] а ^б «Программа румынских драндулеров доступна для покупателей электромобилей со следующей недели». MediaFax. 2011-04-14. Получено 2011-04-14.

[148] Apropo Media. "ANALIZĂ: merită sau nu să cumperi un hibrid plug-in sau o maşină electrică?". promotor.ro.

[149] "Impozit mic pentru mașinile electrice și hibrid".

[150] «Инфографическая рабла 2016» (PDF) (на румынском языке). Румыния: Министерство окружающей среды, водных ресурсов и лесов. 2016-06-14. Получено 2016-09-16.

[151] «Румынская программа« Рабла »по обмену денег на взбучку» стартует в середине мая ». Румыния Insider. 2017-05-12. Получено 2017-07-27.

[euobserver.com-152] Спонгенберг, Хелена (27 августа 2008 г.). «EUobserver / Страны ЕС подключаются к электромобилям». Euobserver.com. Получено 2009-09-19.

[blogs.edmunds.com-153] ""Испания предпринимает шаги, чтобы поставить 1 миллион электромобилей на дороги страны к 2014 году «Советник по экологическим автомобилям». Blogs.edmunds.com. 2008-07-30. Архивировано из оригинал на 2009-12-27. Получено 2009-09-19.

[154] «1 миллион электромобилей на дорогах Испании к 2014 году». Газ 2.

[155] [1]

[156] «Правительство Испании одобряет субсидии на покупку электромобилей». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-05-10. Получено 2011-05-10.

[157] Письменный стол, Образ жизни (2011-09-08). «Швеция продолжает иск с субсидией на электромобили». Глобальный вестник. Архивировано из оригинал на 2011-10-17. Получено 13 сентября 2011.

[Sweden072014-158] "Fjärde högsta julisiffran någonsin för nya bilar" [Четвертый самый высокий показатель продаж новых автомобилей за июль]. Bil Sweden (на шведском языке). 2014-08-01. Получено 2014-09-01. С 2011 года в Швеции было зарегистрировано 5 209 суперчистых автомобилей. Суперчистые автомобили - это автомобили с выбросами углекислого газа до 50 г / км.

[RebateEnds-159] а ^б Лассе Свард (2014-08-01). "Supermiljöbilspremien är slut" [Скидка на суперкар заканчивается]. Dagens Nyheter (на шведском языке). Получено 2014-09-01.

[Joomla-160] а ^б "Fjärde högsta julisiffran någonsin för nya bilar" [Четвертый самый высокий показатель продаж новых автомобилей за июль] (на шведском языке). Joomla. Август 2014. Архивировано с оригинал на 2014-09-03. Получено 2014-09-01.

[Sweden2014-161] «Урстарк бильмаркнад под 2014» [Исключительно сильный автомобильный рынок в 2014 году]. Bil Sweden (на шведском языке). 2015-10-02. Получено 2015-02-22. В 2014 году в Швеции было зарегистрировано 4656 суперчистых автомобилей и 282 полностью электрических фургона. Суперчистые автомобили - это автомобили с выбросами углекислого газа до 50 г / км (две модели Porsche с подключаемым модулем, Panamera S E-Hybrid и 918 Spyder не считаются суперчистыми автомобилями, вместо этого они считаются обычными гибридами). В 2011 году был зарегистрирован 181 подключаемый электромобиль, 928 в 2012 году, 1546 в 2013 году и 4656 суперчистых автомобилей были зарегистрированы в течение 2014 года. С момента введения скидки на сверхчистые автомобили в январе 2012 года по декабрь 2014 года в общей сложности было зарегистрировано 7 130 суперчистых автомобилей. зарегистрированы чистые автомобили.

[162] "Стимулятор для мильёбилара" [Стимулы для зеленых автомобилей]. Bil Sweden (на шведском языке). 2016 г.. Получено 2016-10-21.

[Subisdies2015_2020-163] а ^б ^c «Транспорт и путешествия без ископаемых: работа правительства по уменьшению воздействия транспорта на климат». Государственные учреждения Швеции. 2016-05-25. Архивировано из оригинал в 2016-10-22. Получено 2016-10-21.

[164] ttps://www.transportstyrelsen.se/bonusmalus#166190

[ezv-165] "Eidgenössische Zollverwaltung". 2013-05-21.

[xtares-166] "швейцарская таможенная база данных".

[bfe-167] "Bundesamt für Energie". 2014-02-04.

[168] "Verkehrsabgabenrechner". ж.ч.

[GCC0210-169] а ^б ^c ^d "Правительство Великобритании объявляет о гранте в размере 5000 фунтов стерлингов на покупку электромобилей и первых" подключенных мест"". Конгресс зеленых автомобилей. 2010-02-26. Получено 2010-05-15.

[DfT-170] а ^б ^c "Руководство по получению гранта на подключаемый автомобиль". Департамент транспорта. Февраль 2015. Архивировано с оригинал на 2015-02-16. Получено 2015-02-16.

[Grant2015-171] а ^б ^c ^d Гордон-Блумфилд, Никки (13 февраля 2015 г.). «Правительство Великобритании объявляет об изменениях в стимулах для автомобилей с подключаемым модулем, вводит группировку на основе возможностей ZEV». Транспорт эволюционировал. Получено 2015-02-16.

[172] Хадсон, Пол (28 февраля 2010 г.). «Грант в размере 5000 фунтов стерлингов на покупку электромобилей». Лондон: The Daily Telegraph. Получено 2010-04-23.

[TeslaUK-173] а ^б «Почему Tesla Roadster не включен в правительственный список грантов для электромобилей?». Хранитель. 2010-12-14. Получено 2011-07-21.

[UKGrant25K-174] а ^б «Количество грантов на подключаемые автомобили продолжает расти - количество автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов преодолевает барьер в 25 000». ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Департамент транспорта, Управление транспортных средств с низким уровнем выбросов и баронесса Краме. 2015-02-13. Получено 2015-02-14.

[GrantExtended-175] Лилли, Крис (2015-08-26). «Расширенная схема предоставления подключаемых автомобилей». Великобритания: следующий зеленый автомобиль. Получено 2015-10-17.

[176] Милликин, Майк (26.08.2015). «Великобритания продлевает текущий уровень гранта на подключаемый автомобиль как минимум до февраля 2016 года». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2015-10-17.

[177] «Краткое изложение критериев приемлемости для автомобилей с подзарядкой от сети» (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-28. Получено 2011-07-21.

[Extension2018-178] а ^б ^c «Грант на подключаемый автомобиль продлен до 2018 года». Хранитель. 2015-12-17. Получено 2015-12-20.

[Extension2018_2-179] а ^б ^c ^d ^е Лилли, Крис (2015-12-17). «Объявлено о расширении гранта на подключаемый автомобиль». Великобритания: следующий зеленый автомобиль. Получено 2015-12-20.

[UKGrantEligible-180] а ^б ^c ^d «Гранты на подключаемые к электросети автомобили и фургоны - Допустимые автомобили по категориям». Правительство Великобритании. 2016-10-25. Получено 2016-10-29.

[UKPIVan-181] а ^б "Plug-in Van Grant". ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Департамент транспорта (DfT). 2014-02-03. Получено 2014-08-17. По состоянию на 30 июня 2013 г.^{[Обновить]}, 637 заявлений были поданы в рамках программы предоставления дополнительных фургонов.

[UKtruck-182] а ^б «Увеличение на 4 миллиона фунтов стерлингов, чтобы помочь предприятиям перевести фургоны и грузовики на электрические». InvestInUK. Октябрь 2016. Получено 2016-10-29.

[UK4Q2016Van-183] а ^б «Претензии, поданные по схеме Plug-in Van Grant». ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Фонд РАК. Февраль 2017 г.. Получено 2017-02-24. См. График с совокупными претензиями и претензиями PIVG по кварталам.

[UK032017-184] «Март 2017 - Регистрация электромобилей». Общество производителей и продавцов автомобилей (СММТ). 2017-04-05. Получено 2017-04-16.

[UKStats-185] Лейн, Бен (февраль 2017 г.). «Статистика рынка электромобилей». Великобритания: следующий зеленый автомобиль. Получено 2017-02-24.

[186] «Требуются тысячи точек зарядки электромобилей». Который?. 2009-11-20. Получено 2009-11-22.

[DfT2-187] «Инфраструктура подзарядки». Департамент транспорта. Архивировано из оригинал на 2011-12-22. Получено 2011-12-06.

[188] «Исток Восток». Источник Восток. Получено 2012-03-30.

[189] «Источник Лондон». Источник Лондон. 2011-11-05. Получено 2012-03-30.

[190] "Подключенные к месту". Архивировано из оригинал на 2011-08-25.

[191] «Милтон Кейнс« ChargeMaster ». Chargemasterplc.com. Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2012-03-30.

[192] «Заряди свою машину». Зарядите свой автомобиль. Получено 2012-03-30.

[193] «Проект электронного автомобиля в Северной Ирландии». нидирект. 2009-10-04. Получено 2012-03-30.

[194] «Установление связи: стратегия инфраструктуры автомобилей с подключаемым модулем». dft.gov.uk.

[195] «Скидки и исключения - Скидка за сверхнизкие выбросы (ULED)». Транспорт для Лондона. Февраль 2015 г.. Получено 2015-02-15. Для получения подробной информации щелкните «Скидка на сверхнизкие выбросы (ULED)».

[196] «Автомобильные технологии - Подключаемые гибриды». Ультранизкий. Февраль 2015. Архивировано с оригинал на 2015-04-16. Получено 2015-02-15.

[197] «Лондон вводит новую схему Ulta Low Emission Discount для платы за перегрузку; противодействие дизелизации». Конгресс зеленых автомобилей. 2013-04-24. Получено 2013-04-24.

[198] «Лондон ужесточает плату за пробки, пытаясь избавиться от дизельного топлива». Хранитель. 2013-04-24. Получено 2013-04-24.

[199] Сандерленд, Фэй (01.07.2013). «Лондон ужесточает освобождение от платы за въезд». Великобритания: Веб-сайт Green Car. Архивировано из оригинал на 2015-02-16. Получено 2013-07-01.

[200] «Приходит новая зеленая скидка на плату за пробку». Новости BBC. 2013-07-01. Получено 2013-07-02.

[201] «Решение мэра 2397: Поправки к плате за въезд и зоне с низким уровнем выбросов». Власть Большого Лондона (GLA). 17 декабря 2018 г.. Получено 2019-01-17.

[202] «Автомобили с нулевым уровнем выбросов». Транспорт Канады. Правительство Канады. 11 апреля 2019 г.. Получено 18 августа 2019.

[203] Дэнджерфилд, Кэти (1 мая 2019 г.). «Стимулы для электромобилей в Канаде - что нужно знать о скидке, которая включает Tesla 3». Глобальные новости. Получено 18 августа 2019.

[204] "Программа инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов". Природные ресурсы Канады. Правительство Канады. 16 апреля 2019 г.. Получено 18 августа 2019.

[205] «Подходящие электромобили». Онтарио: Министерство транспорта. 2017-12-14. Получено 2018-01-02.

[206] «Программа поощрения электромобилей». Онтарио: Министерство транспорта. 2017-02-01. Получено 2017-08-21.

[207] «Правительство Онтарио прекращает программы стимулирования электромобилей и водородных транспортных средств». CBC Новости. 2018-07-11. Получено 2018-07-23.

[208] Маронезе, Николас (12.07.2018). «Скидка на электромобили в Онтарио прекращается к 10 сентября». Вождение. Postmedia Network. Получено 2018-07-23.

[209] Годдард, Джон (02.09.2011). «Экологичность имеет льготы для водителей». Торонто Стар. Получено 2018-07-25.

[210] "Программа экологических номерных знаков Онтарио". Министерство транспорта. Правительство Онтарио. Получено 2018-07-23.

[QuebecRebate-211] а ^б Лавдей, Эрик (2011-04-11). «Квебек предложит скидки до 8 000 канадских долларов». АвтоблогЗеленый. Получено 2011-06-08.

[212] «Работаем на экологически чистой энергии! Электромобили: план действий Квебека на 2011-2020 годы» (PDF). Gouvernement du Québec. 2011 г.. Получено 2011-06-08. См. Таблицу 7 для получения подробной информации о скидке и ее изменении по годам.

[Quebec2014-213] а ^б ^c ^d Клиппенштейн, Мэтью (07.11.2013). «Присоединится ли Квебек к Калифорнии и Орегону в качестве пионеров электромобилей?». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2016-10-28.

[QuebecPEVs-214] «Национальная ассамблея Квебека принимает la loi véhicules zéro émission» [Национальная ассамблея Квебека приняла закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов] (на французском языке). France Mobilité Électrique - AVERE France. 2016-10-28. Получено 2016-10-28.

[QuebecZEV-215] Ламперт, Эллисон (2016-10-26). «Квебек утверждает новый закон о повышении продаж автомобилей с нулевым уровнем выбросов». Рейтер. Получено 2016-10-28.

[216] Провинция Британская Колумбия. "B.C. пополняет программу скидок на электромобили". Министерство энергетики, горнорудной промышленности и нефтяных ресурсов.

[217] «Транспортные средства, отвечающие требованиям CEVforBC ™ | Транспортные средства, работающие на экологически чистой энергии для Британской Колумбии | Продавцы новых автомобилей Британской Колумбии». www.cevforbc.ca. Получено 2019-07-25.

[218] «Выбор стимулов».

[219] "Дома". ЗАПБК. Получено 2019-07-25.

[220] Мейснер, Дирк (2 марта 2016 г.). «Электромобили получают доступ к полосам движения HOV в Британской Колумбии» CBC Новости. Канадская пресса. Получено 28 сентября, 2018.

[221] "Электромобили и дорожки для тягачей". Правительство Британской Колумбии. Получено 28 сентября, 2018.

[222] «Закон перехода к энергии». Официальный вестник Федерации. 2017-10-07.

[:3-223] а ^б «Национальная энергетическая стратегия на 2014-2028 годы» (PDF). Минэнерго.

[224] «Энергетическая информационная система». Министерство энергетики - Энергетическая информационная система. 2017-10-07.

[225] «Выдержка из: Мировые энергетические балансы» (PDF). Международное энергетическое агентство. 2017-10-07.

[226] «Предполагаемый определяемый на национальном уровне вклад - Мексика» (PDF). Рамочная конвенция Организации Объединенных Наций об изменении климата. 2017-10-07.

[227] «Рекомендации по энергоэффективности для федерального государственного управления». Официальный вестник Федерации. 2017-10-07.

[228] «Закон о подоходном налоге» (PDF). Палата депутатов Мексики. 2017-10-07.

[229] «Федеральный налоговый закон о новых транспортных средствах» (PDF). Палата депутатов Мексики.

[230] «CFE продвигает использование электромобилей с установкой независимых счетчиков в домах потребителей». Федеральная комиссия по электроэнергии. 2017-10-07.

[231] «Руководство по контрактам на энергосервис для зарядных станций для электромобилей» (PDF). Федеральная комиссия по электроэнергии. 2017-10-07.

[:4-232] а ^б «Заключение Комитета по окружающей среде и природным ресурсам в отношении пункта Соглашения, в котором содержится призыв к федеральному правительству и губернаторам или 32 субъектам федерации принять меры, поощряющие использование электромобилей» (PDF). Сенат Мексики Республики. 2017-10-07.

[233] «Программы: проверка автомобиля». Министерство окружающей среды Мексики. 2017-10-07.

[234] «Услуги и процедуры». Министерство окружающей среды штата Мехико. 2017-10-07.

[235] «Услуги: Автотранспортные службы 2017». Министерство финансов Мехико. 2017-10-07.

[236] «Налог на владение или пользование 2017: электрические и гибридные автомобили». Министерство финансов Мехико. 2017-10-07. Архивировано из оригинал на 2017-10-14.

[237] «Закон о мобильности» (PDF). Отдел заказов по охране окружающей среды и территории Мехико. 2017-10-07.

[238] «Генеральный директор CFE открывает подстанцию и зарядную станцию для PHEV номер 700». Энергия дебаты. 2017-10-07.

[239] «Минэнерго объявляет об установке 100 зарядных станций для PHEV». Эль Универсал. 20 сентября 2017.

[USA0710-240] а ^б Вудъярд, Крис (14.07.2010). «На этой неделе Обама продвигает электромобили и аккумуляторы». USA Today.

[SC0211-241] а ^б "EERE News: Объявление Закона о восстановлении: президент Обама объявляет о выделении 2,4 миллиарда долларов на электромобили". Apps1.eere.energy.gov. 2009-03-19. Архивировано из оригинал на 2009-03-23. Получено 2009-09-19.

[242] «Идеи Обамы для гибридов плагинов: видео, стенограммы, клипы». Calcars.org. Получено 2009-09-19.

[NYT062012-243] Билл Власич и Мэтью Л. Уолд (11.06.2012). «Производитель шатких батарей требует аванса». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-06-12.

[CBS062012-244] Аткиссон, Шарыл (02.06.2012). «Электромобили резко отстают от цели Обамы в 1 миллион». CBS Новости. Получено 2012-06-12.

[245] Шепардсон, Дэвид (2012-04-17). «Автомобили с батарейным питанием, которые трудно продать». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2012-06-11. Получено 2012-06-12.

[Recode-246] Johana Bhuiyan. «В настоящее время в США было продано более 540 000 электромобилей». Получено 2017-03-27.

[Pike072012-247] Pike Research (02.07.2012). «По прогнозам компании Pike Research, продажи подключаемых модулей не дадут цели в США на 2015 год; устойчивый рост до 2020 года». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2013-03-03.

[US500k-248] а ^б Кобб, Джефф (2016-09-01). «Американцы покупают свой полмиллионный электромобиль». HybridCars.com. Получено 2016-09-10. Смотрите другие рисунки в графиках.

[249] Шепардсон, Дэвид (21.01.2016). «США не могут выпустить один миллион электромобилей до 2020 года: официальный». Рейтер. Получено 2016-02-01.

[250] Коросец, Кирстен (25 января 2016 г.). "Генеральный директор Tesla Илон Маск говорит, что дешевая нефть повредит электромобили". Удача. Получено 2016-02-01.

[251] Инлинг, Билл (20.03.2018). «Коммунальные предприятия просят Конгресс сохранить налоговые льготы для электромобилей». Daily Energy Insider. Получено 2018-03-22.

[IRS2009-252] а ^б ^c ^d «Уведомление 2009-89: Кредит на новый квалифицированный автомобиль с электрическим приводом». Служба внутренних доходов. 2009-11-30. Получено 2010-04-01.

[IRS0409-253] а ^б «Налоговые льготы для потребителей энергии: комплекты для гибридного преобразования». Министерство энергетики США. Получено 2010-04-01.

[254] «Обсуждение проекта законопроекта об ACES Ваксмана Марки» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-08-13. Получено 2009-09-19.

[IRS2009s-255] а ^б «Кредит на подключение электромобиля IRC 30 и IRC 30D (резюме)». www.irs.gov. Служба внутренних доходов. Получено 2017-10-06.

[Yahoo0330-256] а ^б «Nissan продаст электромобиль чуть более чем за 25 тысяч долларов». Yahoo Finance. 2010-03-30. Архивировано из оригинал на 2010-04-05. Получено 2010-03-30.

[257] Фолькер, Джон (14 декабря 2009 г.). «Подключаемый модуль Toyota Prius поступит в продажу в 2011 году, цена - менее чем на 10 тысяч долларов». GreenCarReports.com. Получено 2010-04-18.

[258] «Электромобили: налоговые льготы и другие льготы». Министерство энергетики США (Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии). Получено 2017-11-28.

[259] «Налоговые льготы на электромобили: что нужно знать». Эдмундс. 2017-03-29. Получено 2017-11-28.

[260] Эдмундс (12 января 2018). «Налоговые льготы на электромобили: что нужно знать». Эдмундс. Эдмундс. Получено 2017-11-28.

[261] Винсент, Джон (2017-02-15). "Как работает налоговый кредит на электромобиль?". Новости США и мировой отчет. Новости США и мировой отчет. Получено 2017-11-28.

[262] Коул, Джей (2017-01-12). «Срок действия кредита на электромобиль в размере 7500 долларов США, выданный автопроизводителем». Внутри. Получено 2017-11-28.

[TeslaPhaseout-263] а ^б Мэлоун, Уэйд (12.07.2018). «ОБНОВЛЕНИЕ: Tesla официально подтвердила прохождение 200 тыс. Кредитов до декабря». InsideEVs.com. Получено 2018-12-02.

[GM200K-264] а ^б Мэлоун, Уэйд (2018-12-04). «Оценка Chevy Volt и Bolt: продажи в ноябре стремительно растут». InsideEVs.com. Получено 2018-12-09.

[UStaxcredits2018-265] Коэн, Ариэль (30.11.2018). «GM должен адаптироваться или умереть: урок для американских автопроизводителей». Forbes. Получено 2018-12-01.

[UStaxcredit-266] Горзелани, Джим (13.11.2018). «Будет ли следующий Конгресс расширять или отменять налоговую скидку на электромобили?». Forbes. Получено 2018-12-02.

[US200kCap112018-267] Кейн, Марк (2018-12-06). «НОЯБРЬСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ - 4 автопроизводителя наиболее близки к потере федерального налогового кредита». InsideEVs.com. Получено 2018-12-09.

[268] «Рентабельность инвестиций в емкость подключаемых гибридных аккумуляторов для электромобилей и в инфраструктуру зарядки для снижения потребления бензина в США».

[269] Петерсон, Скотт Б.; Михалек, Джереми Дж. (2013). «Экономическая эффективность подключаемых гибридных аккумуляторов электромобилей и инвестиций в инфраструктуру зарядки для сокращения потребления бензина в США». Энергетическая политика. 52: 429–438. Дои:10.1016 / j.enpol.2012.09.059.

[270] Таль, Гил; Николас, Майкл А. (2016). «Изучение влияния федерального налогового кредита на рынок подключаемых автомобилей». Отчет о транспортных исследованиях: журнал Совета по исследованиям в области транспорта. 2572: 95–102. Дои:10.3141/2572-11. Опубликовано в сети 11 февраля 2008 г.

[271] «Энергетические положения Закона США о восстановлении и реинвестировании 2009 года: комплекты для переоборудования». Служба внутренних доходов. 2009-04-10. Получено 2010-04-01.

[HC0310-272] «Налоговые льготы США для подключаемых к электросети гибридов и электромобилей». HybridCars.com. 2010-03-08. Архивировано из оригинал на 2010-03-11. Получено 2010-01-04.

[273] «Налоговый кредит на зарядную станцию для электромобилей продлен, но при более низких 30% предварительных уровнях». PluginCars.com. 2010-12-17. Получено 2010-12-23.

[274] «Федеральные и местные стимулы для подключаемых к электросети гибридов и электромобилей». plugincars.com. 2013-05-08. Получено 2013-08-11.

[Rebate1-275] а ^б ^c Фолькер, Джон (2011-02-08). «Сенатор Стабенов: кредит на электромобиль в размере 7500 долларов должен быть выплачен со скидкой». GreenCarReports.com. Архивировано из оригинал на 2011-02-13. Получено 2011-02-16.

[Rebate2-276] а ^б «Бюджет Обамы на 2012 финансовый год предполагает большой рост электромобилей и технологий электромобилей, а также сокращение потребления водорода». Конгресс зеленых автомобилей. 2011-02-14. Получено 2011-02-16.

[277] «Закон о поощрении Америки вперед в поддержке автомобилей, произведенных в Мичигане». Stabenow.senate.gov. 2011-02-08.

[278] Чемберс, Ник (2011-02-09). «Белый дом настаивает на немедленной выплате наличными в размере 7500 долларов при покупке электромобилей». PluginCars.com. Получено 2011-02-16.

[279] Шепарсон, Дэвид (04.03.2014). «Белый дом: повышение EV, альтернативные налоговые льготы на транспортные средства до 10 000 долларов». Новости Детройта. Архивировано из оригинал на 2014-03-10. Получено 2014-03-10.

[280] «Палата республиканцев предлагает отказаться от кредита на электромобиль в размере 7500 долларов». Рейтер. 2017-11-02. Получено 2017-11-02.

[CalCVRP-281] а ^б «Проект скидки на чистый транспорт». Центр устойчивой энергетики. Получено 2010-04-01.

[CalifEligible-282] а ^б «Транспортные средства, отвечающие требованиям CVRP». Центр устойчивой энергетики Калифорнии. Архивировано из оригинал в 2013-07-29. Получено 2014-08-20.

[283] Теллем, Тори (28 сентября 2012 г.). «Калифорния предоставила 10-тысячную скидку на программу стимулирования нулевых выбросов». Нью-Йорк Таймс. Получено 2012-09-29.

[CEC2013-284] а ^б Энергетическая комиссия Калифорнии (1 марта 2013 г.). «Энергетическая комиссия Калифорнии присуждает ARB 4,5 миллиона долларов за более чистые автомобили». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2013-03-03.

[285] «Статистика проекта скидки на чистые автомобили». Калифорнийский центр устойчивой энергетики. Март 2013. Архивировано с оригинал в 2013-01-19. Получено 2013-03-03.

[286] Ховард, Джон (10 апреля 2014 г.). «ARB и Tesla не согласны с сокращением скидок на электромобили». Capitol Weekly. Получено 2014-04-12.

[SFG092014-287] а ^б ^c Лагос, Мариса (22 сентября 2014 г.). «Браун подписывает несколько законопроектов о чистом воздухе». Хроники Сан-Франциско. Получено 2014-09-22.

[Green77K-288] Мейсон, Мелани; МакГриви, Патрик (21 сентября 2014). «Губернатор Джерри Браун подписывает счета, чтобы увеличить закупку электромобилей». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2014-09-21.

[GCC092014-289] а ^б Милликин, Майк (22.09.2014). «Губернатор Калифорнии подписывает 6 законопроектов для развития рынка электромобилей штата; льготы HOT и HOV». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2014-09-23.

[290] Эдельштейн, Стивен (15.07.2015). «Калифорния отменяет льготы на электромобили для самых состоятельных покупателей, повышает их - для самых бедных». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2015-07-28.

[cvrIncome-291] а ^б «Право на доход». 2016-05-31. Получено 2017-07-26.

[292] Ламберт, Фред (2016-03-15). «PSA: Калифорнийская скидка на чистые транспортные средства увеличивается для водителей с низким и средним доходом и прекращается для водителей с высоким доходом 29 марта». Электрек. нас. Получено 2016-08-24.

[CVRP112016-293] Милликин, Майк (2016-11-08). «Исследование, проведенное в Беркли, показывает, что скидки на чистые автомобили в основном приносят пользу богатым белым калифорнийцам». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2016-11-09.

[294] Николевски, Роб (2016-10-31). «В Калифорнии скидки на электромобили резко возрастают для покупателей с низким доходом и исчезают для более высокооплачиваемых». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2016-11-09.

[CVReligiblecars-295] «Транспортные средства, отвечающие требованиям CVRP». Получено 2017-07-26.

[CAVdecal-296] «Наклейки для транспортных средств с чистым воздухом (CAV) - использование полосы движения HOV для автомобилей с высокой посещаемостью». Калифорния: Департамент автотранспортных средств. Март 2014 г.. Получено 2014-07-12.

[297] Вайкель, Дэн (10 ноября 2015 г.). «Закон, расширяющий доступ HOV к подключаемым к электросети автомобилям, способствует росту продаж, - говорится в исследовании UCLA». Лос-Анджелес Таймс. Получено 2015-11-22.

[298] Ле, Фыонг (27 ноября 2014 г.). «Inslee продвигает стимулы для электромобилей». Ассошиэйтед Пресс. Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал на 2014-11-28. Получено 2014-11-29.

[299] «Налоговая служба Австралии - Налог на роскошные автомобили и пороги». Налоговое управление Австралии. Получено 2015-01-15.

[300] «Руководство по экологическим автомобилям - информация об электромобилях». Правительство Австралии. Архивировано из оригинал на 2015-01-15. Получено 2015-01-15.

[301] «VicRoads - Регистрационный сбор». VicRoads. Получено 2015-01-15.

[302] "Викторианские гибриды и электромобили получат скидку 100 долларов на Rego; оппозиция называет гибридную Camry провалом""". themotorreport.com.au. 15 июля 2010 г.. Получено 2015-01-15.

[303] «Гербовый сбор, подлежащий уплате при регистрации или передаче автомобиля». Австралия: Управление автомобильного транспорта ACT. 2016-01-25. Получено 2016-06-09.

[304] «Регистрация и продление автотранспортных средств». Австралия: доступ в Канберру. 2016-09-21. Получено 2017-08-21.

[305] «Австралийская ассоциация электромобилей - поощрения». Аева. Получено 2015-01-15.

[306] «Национальные льготы - Австралия». Тесла Моторс. Архивировано из оригинал на 2015-01-15. Получено 2015-01-15.

[307] Джабран, Эззубейр (2016-10-31). «Марокко вводит налоговый пакет для поощрения владельцев экологически чистых автомобилей». Мировые новости Марокко. Получено 2017-07-27.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]