FS класс 835 - FS Class 835
| FS 835 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тепловоз ФС 835.088 в сохраненном виде | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Итальянские государственные железные дороги) Класс 835 (Итальянский: Gruppo 835) это 0-6-0 паровоз; это был стандартный пар маневровщик ФС.
Дизайн и конструкция
Класс 835 был создан на основе работы Турин офисы Rete Mediterranea, и предыдущий опыт с Класс 829 и Класс 830; особенно от последнего, Класс 835 взял котел вкупе с двигателем с увеличенными цилиндрами.[1][2]
Первые 97 локомотивов, все построенные Эрнесто Бреда до 1908 года имел только паровой тормоз противодавления; Все последующие локомотивы имели воздушные тормоза.[3][4]
Всего с 1908 по 1922 год было построено 370 локомотивов класса 835 (с перерывом на Первая Мировая Война, Бреда, Ансальдо, Reggiane и Officine Meccaniche, что делает этот класс одним из самых распространенных на итальянских железных дорогах.[5][6]
Служба
По прозвищу "Цирилла" или же "Пиерина«Локомотивы класса 835 всю свою карьеру выполняли маневровые работы по всей итальянской сети; в 1930-х годах некоторые из них были переданы в аренду другим частным железным дорогам или частным компаниям.[7]
Трое из них (019, 198 и 220) остались в Югославский территория после Вторая Мировая Война и были захвачены Югославские железные дороги с такими же порядковыми номерами.[8][9]
В период с 1950-х по 1960-е годы рамы, колеса и тяги нескольких локомотивов класса 835 использовались в строительстве 40. Класс E.321 и 20 Класс E.322 электровозов маневровых и 29 Класс D.234 дизель-гидравлические маневровые машины.[10][11]
Класс 835 продержался до конца регулярных паровозов на FS, около 30 локомотивов все еще работали в начале 1980-х.[12]
Сохранение
54 локомотива класса 835 уцелели, поскольку этот класс был фаворитом при выборе статичной выставки в последние годы пара. Он также присутствует в коллекции нескольких железнодорожных и транспортных музеев Италии, среди которых Железнодорожный музей Пьетрарса и Museo della Scienza e della Tecnologia "Леонардо да Винчи". В настоящее время ничего не работает.[13]
Примечания
- ^ Cornolò, стр. 476
- ^ Калла-Бишоп, стр. 83
- ^ Cornolò, стр. 477
- ^ Калла-Бишоп, стр. 83-4
- ^ Cornolò, стр. 476
- ^ Калла-Бишоп, стр. 84
- ^ Cornolò, стр. 479
- ^ Cornolò, стр. 480
- ^ Калла-Бишоп, там же
- ^ Cornolò, стр. 480-1
- ^ Калла-Бишоп, там же
- ^ Калла-Бишоп, там же
- ^ «Вапор - 835». Форум Photorail. Получено 15 декабря 2015.
Библиография
- Корноло, Джованни (октябрь 2014 г.). «Локомотив вапор». TuttoTreno (4).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Калла-Бишоп, П. (1986). Паровозы итальянских государственных железных дорог: вместе с низковольтным постоянным током и трехфазным двигателем. Абингдон: Турре. ISBN 0905878035.CS1 maint: ref = harv (связь)