Экспресс 27 - Express 27
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Карл Шумахер |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1982 |
| Нет. построен | 117 |
| Строитель (и) | Лодочный завод братьев Альсберг |
| Лодка | |
| Лодка масса | 2450 фунтов (1111 кг) |
| Проект | 4,50 футов (1,37 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Винилэстер, S-стекло, пена и бальза основной |
| LOA | 27,25 футов (8,31 м) |
| LWL | 23,75 футов (7,24 м) |
| Луч | 8,17 футов (2,49 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 1100 фунтов (499 кг) |
| Руль (ы) | внутренний лопаточный тип руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 28,50 футов (8,69 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 9,00 футов (2,74 м) |
| P (шкатулка грота) | 28,50 футов (8,69 м) |
| E (ступня грота) | 10,40 футов (3,17 м) |
| Паруса | |
| План | Фракционная оснастка шлюп |
| Грот площадь | 148,20 квадратных футов (13,768 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 128,25 квадратных футов (11,915 м2) |
| Общая площадь парусов | 276,45 квадратных футов (25,683 м2) |
| Гонки | |
| PHRF | 129-130 (в среднем) |
В Экспресс 27 является Американец передвижной парусное судно это было разработано Карл Шумахер как гонщик и впервые построен в 1982 году.[1][2][3][4]
Производство
Дизайн был построен Лодочный завод братьев Альсберг в Санта-Крус, Калифорния, Соединенные Штаты. В период с 1982 по 1988 год, когда завод закрылся, компания построила 117 экземпляров. Лодка была первой разработкой, предложенной при образовании компании, и стала основой для всей линейки парусников, которые она построила.[1][3][4][5]
Дизайн
Express 27 - это сверхлегкий водоизмещающий развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из вакуумный мешок винилэфир, S-стекло, E-стекло, Пена Klegecell и бальза сердцевина, с деревянной отделкой. Оно имеет дробный шлюп или необязательно топовый шлюп буровая установка сгребенный шток, а обратный транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 2450 фунтов (1111 кг) и несет 1100 фунтов (499 кг) балласта. Более поздние версии имели ступенчатый транец для облегчения посадки.[1][3][4]
Лодка фактически была спроектирована вокруг лебедок кокпита. Дизайнер Шумахер описывает концепцию в интервью 1985 г. Широта 38, работая со строителем Терри Альсбергом над дизайном, «Терри и я начали с идеи построить лодку того же веса, что и Moore 24, но на два фута длиннее, но в конце концов мы решили выбрать самую большую лодку, которая могла бы использовать одну скорость (Barient 10) лебедки для кливера, которая оказалась 27 футов ».[4]
Конструкция корпуса имеет острый нос, но также имеет расширяющуюся вперед форму, чтобы предотвратить закапывание во время плавания по ветру. V-образная форма корпуса рассчитана на строгание. Большой руль направления увеличивает устойчивость во время плавания на самолете.[3]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) при установленном стандартном киле и обычно оснащена небольшой хорошо смонтированной подвесной мотор для стыковки и маневрирования.[1]
Ниже колоды нет камбуз, только сиденья, носовая "V" -причинка и две четверти койки на корме, с тик и святой подошва кабины. В голова представляет собой переносной тип, расположенный впереди, «V» -пардовой. Вентиляция обеспечивается передним люком, а небольшие порты кабины - фиксированными.[3]
В кабине есть две односкоростные кливер лебедки. Есть стандарт 12: 1 бум-ван, 16: 1 регулируемый ахтерштайн и 2: 1 основной путешественник, плюс 4: 1 главная таблица блокировать.[3][4]
В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап от 129 до 130.[3][4]
Практичный моряк Журнал отметил: «Значительное соотношение балласт / водоизмещение, приближающееся к 50%, тщательно заниженный центр тяжести, разумно острый вход и повышенная устойчивость формы - вот те вещи, которые помогли Шумахеру создать лодку, которая хорошо идет по ветру. делают ее узкую опору, уменьшенную парусность, легко управляемый план паруса и модифицированные V-образные секции на корме (которые помогают переносить парус без заметного увеличения лобового сопротивления). Эти секции (частично вдохновленные, по словам Шумахера, яликами Aussie 18) также помогают лодке самолет быстро и управляемо ».[4]
История эксплуатации
К 2003 году на «Экспресс 27» на гоночных автомобилях участвовали флотилии единой конструкции. Залив Сан-Франциско, Детройт, И в Орегон. Лодки также участвовали в гонках с ограниченными возможностями еще в 12 штатах США и двух провинциях Канады.[4]
Владелец одной из лодок заявил: «Трудно превзойти стоимость. Вы можете иметь отличный парусный спорт в течение сезона, плюс трейлер и все затраты на кампанию, за то, что большинство парней в лодках такого размера тратят на новый спинакер». Другие владельцы сказали: «Мотор почти не используется». "Отличное место для сидения". «После того, как десяток сезонов напряженной избирательной кампании там не растрескиванию в любом месте.» «Рок-звезды говорят, что эти лодки конкурентоспособны вне зависимости от возраста».[4]
Практичный моряк написала в обзоре 2003 года: «E-27 опередила свое время. Многие современные лодки построены так же, как и она, и еретическое кредо« свет делает правильный »стало намного ближе к ортодоксальности, чем это было в былые времена. Но взгляните на единичные конструкции, которые появились и ушли с тех пор, как Альсберг продал свой первый 27-футовый мотоцикл в 1982 году. Почему эти 117 E-27 видели, как они появляются, и как они уходят? Материалы и качество изготовления, конечно, но есть также Дело в том, что Карл Шумахер не проектировал спартанские, жесткие для экипажа лодки, даже если они предназначались для круглых буев или морских гонщиков с единой конструкцией. Он сделал помещения, которые были действительно разумными и удобными, даже в небольших лодках, в то время как никогда не забывая о весе ".[4]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
- Алоха 27
- C&C 27
- C&C SR 27
- Cal 27
- Cal 2-27
- Cal 3-27
- Каталина 27
- Каталина 270
- Каталина 275 Спорт
- Корона 28
- CS 27
- Эдель 820
- Фантазия 27
- Halman Horizon
- Хотфут 27
- Hullmaster 27
- Охотник 27
- Охотник 27-2
- Охотник 27-3
- Ирвин 27
- Мираж 27 (Перри)
- Мираж 27 (Шмидт)
- День 272
- Орион 27-2
- Танцер 27
- Уоткинс 27
- Уоткинс 27P
Рекомендации
- ^ а б c d Браунинг, Рэнди (2019). "Парусник Express 27: технические характеристики и подробности". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Карл Шумахер". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.
- ^ а б c d е ж грамм Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 190-191. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ а б c d е ж грамм час я j «Экспресс 27». Практичный моряк. 2003. Получено 30 марта 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Лодочный завод братьев Альсберг". sailboatdata.com. Получено 30 марта 2019.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Экспресс 27 в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с