Диполог аэропорт - Dipolog Airport

Диполог аэропорт

Тугпаханан са Диполог
Dipolog Airport.jpg
Внешний вид аэропорта Диполог
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление гражданской авиации Филиппин
ОбслуживаетДиполог
Место расположенияКомплекс Диполог Аэропорт, Барангай Минаог, Диполог Сити
ВысотаAMSL4 м / 12 футов
Координаты08 ° 36′5 ″ с.ш. 123 ° 20′31 ″ в.д. / 8,60139 ° с.ш.123,34194 ° в. / 8.60139; 123.34194Координаты: 08 ° 36′5 ″ с.ш. 123 ° 20′31 ″ в.д. / 8,60139 ° с.ш.123,34194 ° в. / 8.60139; 123.34194
карта
DPL / RPMG находится на Филиппинах.
ДПЛ / РПМГ
ДПЛ / РПМГ
Расположение на Филиппинах
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
02/201,8836,178Конкретный
Статистика (2018)
Пассажиры282,242
Движение самолетов4,762
Груз (в кг)4,254,605
Источник: статистика eFOI.[1]

Диполог аэропорт (Себуано: Тугпаханан са Диполог) (ИАТА: DPL, ИКАО: РПМГ) является основным аэропортом, обслуживающим общую территорию Диполог, столица Замбоанга-дель-Норте, в Филиппины. Аэропорт - один из самых загруженных на Минданао, особенно с учетом его классификации. Классифицируется как второстепенный аэропорт Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP), тело Департамент транспорта (DOTr) отвечает за работу аэропортов на Филиппинах, за исключением крупных международных.

В 2005 году аэропорт обслужил 75 751 пассажира. Его пассажиропоток вырос как минимум на 52% по сравнению со статистическими данными за 2000 год, а среднегодовые темпы роста составили около 10,4%.[2]

История

Аэрофотоснимок месторождения Диполог в 1945 году.

Во время пребывания в должности Матиас К. Ранилло-старший в качестве губернатора полуострова Замбоанга в 1937-1941 гг., президент Мануэль Кесон и его дочери Зенаида и Аврора «Бэби» были приглашены на открытие первого моста, соединяющего Диполог с соседним Дапитан в 1939 году. Мост стоит и по сей день как Кесонский мост.

600-метровый щебень взлетно-посадочная полоса была открыта в октябре 1941 года, за несколько месяцев до начала Второй мировой войны, к тому времени -Вице-президент Серхио Осменья и начальник штаба Базилио Вальдес. Они открыли аэропорт рейсом на борту Дуглас DC-2 из Филиппинский армейский воздушный корпус (PAAC). Их приветствовал губернатор Матиас К. Ранилло-старший, но свита сразу же проследовала в собор Диполога для благодарственной мессы, поскольку самолет чуть не разбился при посадке. Отец Никасио Йебес Патанган исполнял обязанности священника.[3]

Разработка

C-47 Skytrain 1945 года

Первоначальный терминал был сделан из композитных древесных материалов на северной стороне взлетно-посадочной полосы возле филиппинского полицейского лагеря, ныне Camp Hamac в Сикайябе. Во время Второй мировой войны поле было залито ранней травой. Он по-прежнему использовался партизанской 105-й дивизией полковника Иполито Гармы в качестве базы снабжения для Венделл Фертиг партизаны и десантное поле.[4]:593–594 В октябре 1944 года губернатор Ранильо по требованию филиппинских партизанских сил привел дипологнонов к расчистке взлетно-посадочной полосы. К 8 марта четыре дивизии по 16 Vought F4U Corsair Истребители-бомбардировщики морской пехоты США и 13-е воздушные силы США создали базу в рамках плана освобождения Виктора IV. Они прикрывали высадку 41-й стрелковой дивизии в г. Замбоанга в день «Д» запланировано на 10 марта.[4]:594 Он был полностью восстановлен в 1947 году, когда были построены более длинная взлетно-посадочная полоса и терминал большего размера, который был перенесен на восточную сторону взлетно-посадочной полосы 20. Была построена новая подъездная дорога, дополняющая ее возможности.

Коммерческая эксплуатация Philippine Airlines начат в 1952 году с использованием Дуглас DC-3 самолет для маршрутов в и из Себу и Замбоанга. Бетонирование и расширение взлетно-посадочной полосы было произведено в 1974 году, когда была построена новая рулежная дорожка и перрон. Новое здание терминала было построено в 1980 году, в результате чего старый терминал был перемещен туда, где он стоит по сей день. С новым терминалом была открыта большая парковка и новая подъездная дорога. В 1991 году была добавлена ​​диспетчерская вышка, а в 2004 году были установлены новые огни взлетно-посадочной полосы.

Развитие взлетно-посадочной полосы на сегодняшний день

Стратегическое расположение аэропорта во время Вторая Мировая Война и освобождение Замбоанга и Минданао силами Содружества США и Филиппин в 1945 г., что побудило национальное правительство разработать месторождение в качестве альтернативы Международный аэропорт Замбоанга главным образом по причинам национальной безопасности, возникающим в результате чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Это стало очевидным в бурный период мусульманского восстания в начале 1970-х годов. Его инфраструктура в то время свидетельствовала о его стратегической важности.

Коммерческий трафик

В конце 1980-х годов наблюдался резкий рост числа иностранных туристов. Аэролифт Филиппины начал полеты в Манила используя Бичкрафт 1900-C самолет в 1987 году.

Коммерческая жизнеспособность аэропорта для роста была подтверждена по мере увеличения количества рейсов, выполняемых Philippine Airlines побуждая национальное правительство ввести дальнейшее развитие. Правительство города Диполог включили его потенциал роста в план своей стратегии развития.[5]

В 1992 году после расширения взлетно-посадочной полосы на 500 метров и строительства диспетчерской вышки аэропорт Диполог официально принял свой первый пассажирский самолет среднего размера - Philippine Airlines. Боинг 737-300. В том же году ежедневные рейсы в Думагете были введены PAL с использованием Короткий 360 самолет, но был сброшен через год.

В 2002 году не менее 25% пассажиропотока, направлявшегося в аэропорт Диполог, составляли иностранные туристы.[6]

В июле 2006 г. Cebu Pacific запустил круглосуточный рейс в Манилу, используя Airbus A319 с количество сидячих мест 150 пассажиров.

В декабре 2006 года он регистрировал максимальный ежедневный пассажиропоток в 330 человек в нескольких случаях, исходя из имеющейся вместимости самолета, обслуживающего маршрут с филиппинскими авиалиниями с использованием гораздо большего Боинг 737-400 с количество сидячих мест 180 пассажиров.

Перрон аэропорта Диполог с аэробусами Philippine Airlines и Cebu Pacific.

Ожидалось, что к 2009 году аэропорт будет обслуживать более 150 000 пассажиров в год или в среднем 415 пассажиров в день, что эквивалентно трем пассажирам. узкофюзеляжный самолет рейсы или два рейса с использованием одного широкое тело и один узкофюзеляжный самолет. Во время пребывания в должности бывшего Мэр Эвелин Уй Городское правительство построило мост и подъездную дорогу к Барангаю Барра, сократив время в пути до делового района города и обратно.

Дальнейшее развитие

В 2018 г. Департамент транспорта (DOTr) через секретаря Артур Тугаде, планируется модернизировать аэропорт Диполог и другие местные аэропорты Филиппин для обслуживания вечерних рейсов.[7]

Авиакомпании и направления

Airbus A320 Филиппинских авиалиний в аэропорту Диполог

В связи с отменой рейсов после COVID-19 пандемия, этот список больше не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления.[8]

АвиакомпанииНаправления
Cebu Pacific Манила
Cebu Pacific
управляется Cebgo		 Себу
Philippine Airlines
управляется PAL Express		 Себу,[9] Манила
Royhle Air Way Устав: Думагете

Структура

Терминал

Здание аэровокзала аэропорта Диполог

В аэропорту один терминал и 150 на 100 метров. фартук. Перрон может одновременно обслуживать два Airbus A320 и три больших самолета гражданской авиации. Планируется расширить перрон для размещения более крупных самолетов.

В здании аэровокзала, первоначально вмещавшем 170 пассажиров, теперь есть количество сидячих мест 300 пассажиров за счет новых рейсов, предлагаемых Cebu Pacific. В терминале находится металлоискатель и Рентген аппарат для быстрой проверки безопасности пассажиров и их багажа.

Пожарная часть аэропорта Диполог
Парковка аэропорта Диполог преобразована в буферную зону безопасности. Новая парковка находится за воротами возле Сада Мисс Вселенная.

Другие конструкции

В аэропорту есть современный контрольная вышка, Категория V пожарная станция с четырьмя пожарными машинами и новым комплексом парковок возле Сада Мисс Вселенная.

По завершении строительства к концу года новая стоянка будет вмещать 100 автомобилей.[когда? ] Старая стоянка на девяносто автомобилей была частично переоборудована под охрану. буферная зона, для устранения возможных террористических угроз. Сорок мест старой стоянки стали частью новой стоянки. Городские власти снова расширяют парковочную зону, чтобы приспособить дополнительный пассажиропоток в сторону Сада Мисс Вселенная.

Со стороны взлетно-посадочной полосы терминала есть мини-сад, в котором есть грот.

В Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP) поднял Зал Героев для использования членами и пенсионерами Вооруженные силы Филиппин и Филиппинская национальная полиция, Вооруженные силы Филиппин Медаль за доблесть и Медаль за доблесть филиппинской национальной полиции призеры вместе со своими семьями.[10] Аэропорт Диполог - один из 24 аэропортов на Филиппинах, в котором есть зал ожидания для военнослужащих и членов семей.

Генеральный план

Третий проект развития аэропорта

Проект модернизации аэропорта Диполог был частью Третьего проекта развития аэропорта 1997 года, пакета из шести аэропортов, который должен был финансироваться Азиатский банк развития (ADB), Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), а Правительство Филиппин со своим партнерским фондом. Однако правительство Филиппин не предоставило встречный фонд для проекта стоимостью 93 миллиона долларов. Заем АБР был аннулирован 31 мая 2003 года.[11]

Объем работ

Проекты реабилитации и модернизации были выполнены совместным предприятием COWI-NACO с участием трех местных суб-консультантов: TransAsia, Basic Team и COWI Philippines.[12]В объем работ входило:

  1. Восстановление, расширение и расширение взлетно-посадочной полосы, а также улучшение рулежных дорожек и перронов
  2. Классификация зон безопасности, прилегающих к взлетно-посадочной полосе
  3. Строительство надлежащего ограждения между контролируемой и открытой зонами
  4. Установка рентгеновского оборудования
  5. Модернизация терминала и строительство нового грузового здания и других вспомогательных объектов для повышения уровня обслуживания для обработки прогнозируемых перевозок на 2010 год.
  6. Установка взлетно-посадочной полосы, огней приближения и навигационных средств в соответствии с международными стандартами безопасности полетов и авиационной безопасности ИКАО.
  7. Расширение инженерных сетей, таких как водоснабжение и очистка сточных вод, а также
  8. Улучшение наземных парковок.

По состоянию на апрель 2007 года только позиции номер один, два, пять, шесть и семь еще не были реализованы из-за огромных бюджетных потребностей.

Проект развития аэропорта Южных Филиппин

DOTC переупаковал проект в 2005 году в проект развития аэропорта Южных Филиппин для получения финансирования. К 2006 году АБР пересмотрел аэропорт Диполог как один из трех из шести аэропортовых проектов, подлежащих рассмотрению для финансирования на основании запроса авиакомпаний, работающих на утвержденных объектах.[13] коммерческая жизнеспособность и пассажиропоток.[14]

Предлагаемый пакет проектов АБР

  • Общая смета проекта: 731 миллион песо.[15][16]
  • Государственный партнер: 115 миллионов филиппинских песо
    • Ремонт и завершение берегового защитного сооружения (дамба) и мелиорация земель[17][18][19]
  • Конвертация обменного курса: 57 PHP за 1 доллар США
  • Срок сдачи: 2009 г.

Составные части

Вид на аэропорт сверху
  • Удлинение ВПП, уширение и покрытие асфальтом по всей длине
    • 2500 х 45 метров
  • расширение рулежной дорожки, перрона и здания аэровокзала
  • строительство грузового здания
  • установка огней приближения ИЛС и радиолокационного оборудования

Рекомендации

  1. ^ Управление гражданской авиации Филиппин - Служба развития и управления аэродромами (15 апреля 2018 г.). «Статистика пассажиров Филиппин». Республика Филиппины - Портал о свободе информации. Получено 27 апреля 2019.
  2. ^ Воздушные, пассажирские и грузовые перевозки в аэропорту Диполог В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine Доступ 14 мая 2007 г.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-30. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ а б Смит, Р.Р., 2005 г., Триумф на Филиппинах, Гонолулу: Издательство Тихоокеанского университета, ISBN  1410224953
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-06-23. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-06-10. Получено 2007-05-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «20 аэропортов PH теперь могут принимать вечерние рейсы». Архивировано из оригинал на 2018-11-07. Получено 2020-09-18.
  8. ^ «Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19)». www.philippineairlines.com. Получено 2020-08-02.
  9. ^ Лю, Джим. «Расширение внутренней сети авиакомпании Philippine Airlines W19». Routesonline. Получено 17 октября 2019.
  10. ^ «Зал Героев для полицейских, солдат открыт в 24 аэропортах». Архивировано из оригинал на 2019-02-04. Получено 2020-09-17.
  11. ^ [1]
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-10-20. Получено 2007-05-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  13. ^ «Архивная копия». The Manila Times. Архивировано из оригинал на 2007-04-16. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ (PDF). 8 февраля 2006 г. https://web.archive.org/web/20060208223437/http://www.adb.org/Documents/PCRs/PHI/27142-PHI-PCR.pdf. Архивировано 8 февраля 2006 года. Отсутствует или пусто | название = (помощь)CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  15. ^ [2]
  16. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-10-22. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-06-13. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ "Добро пожаловать на главную страницу ATRS" (PDF). www.atrsworld.org.
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-29. Получено 2007-05-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка