Класс 962 Синкансэн - Class 962 Shinkansen

Класс 962
В сервисе1979–2003
ПроизводительHitachi, Кавасаки HI, Кинки Шарё, Ниппон Шарё, Tokyu Car
Построено1979
Количество построенных6 автомобилей
Номер в обслуживании0
Номер сохранен0
Формирование6 автомобилей
Оператор (ы)JNR
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля25000 мм (82 футов 1⁄4 в)[1]
Ширина3380 мм (11 футов 1 1⁄8 в)
Двери2 раздвижные двери с каждой стороны
Максимальная скорость210 км / ч (130 миль / ч)[1]
Система тягиMT201X (230 кВт или 310 л.с.)
Электрическая система (ы)25 кВ AC, 50/60 Гц
Верхняя контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиDT9019 (вагоны 1-4), DT9020 (вагоны 5-6)
Система (ы) безопасностиУВД-2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Класс 962 (962 形) был японец с шестью автомобилями Синкансэн поезд 1979 года постройки как прототип нового (200 серии ) поезда, которые будут работать на Тохоку Синкансэн и Джоэцу Синкансэн маршруты.[2]

Дизайн

В состав поезда класса 962 включены технологии, разработанные ранее. Класс 951 и Класс 961 набор, с обширными функциями защиты от снега, чтобы справиться с коммерческими услугами в зимних районах, обслуживаемых маршрутами Tōhoku и Jōetsu Shinkansen.[1] Конструкция ограничивала максимальную нагрузку на ось до 16,3 тонны.[2]

Кожухи тележки и диафрагмы между вагонами были установлены на этот комплект в качестве меры снижения шума, но эти функции не использовались в конструкции серии 200 из-за осложнений, связанных с техническим обслуживанием.[2] Тележки DT9019 и DT9020 были заимствованы из конструкции DT200A, использовавшейся на более ранних 0 серия поезда.[1]

Внутри только вагоны 1 и 4 были оборудованы пассажирскими креслами. Сиденья в вагоне 1 включали 3 + 2 сиденья в ряду стандартного класса с шагом сидений 1000 мм (39,4 дюйма) и 970 мм (38,2 дюйма), 2 + 2 сиденья в ряду стандартного класса с шагом сиденья 1000 мм (39,4 дюйма). дюймов), и сиденья зеленого класса 2 + 2 в ряд (первый класс) с шагом сиденья 1160 мм (45,7 дюйма). Автомобиль 4 имел 3 + 2 сиденья в ряд с использованием перевернутых сидений более ранней серии 0 с шагом сиденья 970 мм (38,2 дюйма) и новых наклонных невращающихся сидений также с шагом 970 мм (38,2 дюйма). Последние использовались в составе поездов 200-й серии с увеличенным шагом кресел.[2]

Формирование

6-вагонный комплект формировался следующим образом.[3]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеMcМ 'MМ 'MM'c
Нумерация962-1962-2962-3962-4962-5962-6
ПроизводительHitachiКинки ШарёTokyu CarНиппон ШарёКавасаки HIКавасаки HI

Вагоны 2, 4 и 6 были оснащены пантографами ножничного типа.[3]

История

Комплект S2 класса 925-10 "Doctor Yellow", преобразованный из бывшего поезда класса 962, в Такасаки в сентябре 2002 г.

Поезд был открыт 22 февраля 1979 года. Тестовая эксплуатация на испытательном треке Тохоку Синкансэн в Ояме продолжалась до июня 1980 года. После этого поезд использовался для пробного движения на Джоэцу Синкансэн до открытия линии.[2]

С января 1983 года поезд был переоборудован в 7-вагонный класс 925-10 ».Доктор Желтый «поезд для контроля путевых и воздушных линий S2 с установкой вагона регистрации состояния пути 921-41 производства г. Tokyu Car Corporation в ноябре 1980 г.[3] Этот поезд был отозван 25 января 2003 г.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Хара, июн (сентябрь 1982 г.). «開業 を さ さ え た 車 両 群 の 概要» [Обзор подвижного состава за открытием]. Железнодорожный журнал. Япония: Журнал Тецудо. 16 (187): 52–61.
  2. ^ а б c d е ж プ ロ ト タ イ プ の 世界 - Мир прототипов. Япония: Коцу Симбунша. Декабрь 2005. С. 48–51. OCLC  170056962.
  3. ^ а б c 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011 г. [Датабук Синкансэн 2011]. Япония: JRR. Март 2011. С. 94–96. ISBN  978-4-330-19811-8.