Китайская железная дорога CRH6 - China Railway CRH6
Китайская железная дорога CRH6 EMU | |
---|---|
![]() CRH6F-4503 в Национальном железнодорожном испытательном центре Китая | |
Производитель | CRRC Nanjing Puzhen |
Построен в | Железнодорожные транзитные транспортные средства CSR Guangdong Jiangmen |
Количество построенных | 24 поезда (192 вагона) |
Формирование | 8 вагонов на поезд (4М4Т) |
Емкость | Скоростная версия: 586 мест / 1506 макс. Версия с более высокой скоростью: 1545 стандарт / 2110 макс. |
Оператор (ы) | |
Характеристики | |
Длина шлейфа | 199,5 м (655 футов) |
Ширина | 3300 мм (10 футов 10 дюймов) |
Высота | 3860 мм (12 футов 8 дюймов) |
Высота платформы | 1250 мм (4 фута 1 дюйм) |
Максимальная скорость | Скоростная версия: 200 км / ч (124 миль / ч) Квази-скоростная версия: 180 км / ч (112 миль / ч) |
Система тяги | IGBT ВВВФ инверторное управление (Чжучжоу CSR Times Electric )[1] |
Передача инфекции | AC-DC-AC |
Источник питания | Верхняя контактная сеть |
Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
Тормозная система (ы) | Регенеративный, пневматические тормоза с электронным управлением |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В CRH6 Hexie (упрощенный китайский: 和谐 号; традиционный китайский: 和諧 號; пиньинь: Héxié Hào; буквально: «Гармония») региональный /пригородный высокоскоростной поезд из Китайская Народная Республика. Он разработан CSR Qingdao Sifang Локомотив и подвижной состав. и будет производиться Подвижной состав CSR Nanjing Puzhen в своей дочерней компании CSR Guangdong Jiangmen Factory.[2]
Обзор
CRH6 будет разделен на три основных типа в соответствии со схемами остановки:

- CRH6A это высокоскоростная версия с расчетной максимальной скоростью 250 км / ч (155 миль / ч), максимальной рабочей скоростью 220 км / ч (137 миль / ч) для использования на региональных безостановочных или экспресс-маршрутах. В нем используется поперечная компоновка сидений 2 + 2 с двусторонними сиденьями, которые имеют такой же уровень комфорта и пространства, как и в междугородних поездах. Есть туалет в вагонах 1, 3, 5 и 7.[3]

- CRH6F это высокоскоростной версия с проектной максимальной скоростью 180 км / ч (112 миль / ч), рабочая скорость 160 км / ч (99 миль / ч) для использования на пригородных экспрессах. В нем используется поперечная компоновка сидений 2 + 2 с нереверсивными сиденьями, которые имеют такой же уровень комфорта и пространства, как и в пригородном поезде. Есть туалет на вагонах 3 и 6.[3]

- Столичный регион EMU на базе междугородной железнодорожной платформы Cinova (基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) с расчетной максимальной скоростью 140 км / ч (87 миль / ч) для использования на местных пригородных сообщениях. Он будет иметь продольное расположение сидений, как в поездах метро, с более крупными дверями для более быстрой посадки и высадки.
29 декабря 2009 года Министерство транспорта заказало у CSR Puzhen 22 комплекта междугородных высокоскоростных поездов класса 160 км / ч (99 миль / ч) и 10 комплектов 6-вагонных поездов класса 200 км / ч (124 миль / ч). Юань[4] Теперь заказ был преобразован в 24 комплекта CRH6 и будет доставлен к концу 2012 года.[5][6]
Образования
CRH6A
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc | M | M | Tp | Т | Mp | M | Tc |
Нумерация | ZE xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx00 |
Вместимость (сидячие места) | 45 | 64 | 64 | 62 | 64 | 64 | 64 | 50 |
CRH6A-A
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc | Mp | Mp | Tc |
Нумерация | ZE xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx00 |
Вместимость (сидячие места) | 50 | 78 | 74 | 50 |
Линии обслужены
CRH6
- Междугородняя железная дорога Нинбо – Юяо
- Высокоскоростная железная дорога Qinbei (Qinbei HSR) (钦 北 高速 铁路 )
- Новая транзитная железная дорога Shaoxing Tourism
- Междугородняя железная дорога Дунгуань – Хуэйчжоу (Гуаньхой ICR)
- Междугородняя железная дорога Чанчжутань
- Междугородняя железная дорога Гуанчжоу – Чжухай (Гуанчжу ICR)[7]
- Цзиньшань Железнодорожный
- Субцентральная линия из Пекинская пригородная железная дорога (В строке Sub-Central используется Пекинская подземная межгородская железная дорога на участке между Западным вокзалом Пекина и вокзалом Пекина)
- Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь (Гуаншенская железная дорога)
- Междугородняя железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь (Suishen ICR)
- Междугородняя железная дорога аэропорта Чжэнчжоу-Синьчжэн
- Междугородняя железная дорога Чжэнчжоу-Кайфэн
- Междугородняя железная дорога Чжэнчжоу – Цзяоцзо
- Междугородняя железная дорога Фошань – Дунгуань (Foguan ICR) (в стадии строительства)
- Междугородняя кольцевая железная дорога Гуанчжоу – Фошань (Циркуляр ICR Гуанфо) (в стадии строительства)
Столичный регион EMU на базе междугородной железнодорожной платформы Cinova
(Китайский: 基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) Этот тип больше не считается типом CRH6.
- Линия S1 (метро Вэньчжоу) (в настоящее время 4-вагонный Type D.[8] В будущем линия будет использовать 6-вагонный тип D.)
- Дасин Аэропорт Экспресс (в настоящее время 4-вагонный и 8-вагонный тип D.)
Смотрите также
- Китайские железные дороги CRH1
- Китайские железные дороги CRH2
- Китайские железные дороги CRH3
- Китайские железные дороги CRH5
- Китайские железные дороги CRH380A
- Китайские железные дороги CIT поезда
Рекомендации
- ^ «Стандарт Финанс». Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2016-02-29.
- ^ "最新 型" 和谐 号 "将 是" 江门 造"". Архивировано из оригинал 10 января 2011 г.
- ^ а б "中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单".凤凰网 财经. 2009-12-19. Получено 2010-12-23.
- ^ "中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单 总值 总值 23.46 亿 人民币". Архивировано из оригинал на 2017-08-21. Получено 2010-12-21.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2012-04-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg
- ^ "青岛 造 城 际 动 车 组 浙江 开 跑 时速 160 公里 - 青岛 新闻 网". news.qingdaonews.com. Получено 2017-09-26.
- ^ «温州 新闻 приложение».