Bréguet 730 - Bréguet 730

730 руб. / 731 руб.
Breguet 730-IMG 8696.JPG
Bréguet 731 Беллатрикс модель на Национальный морской музей.
РольРазведка Летающая лодка
ПроизводительBréguet
Первый полет4 апреля 1938 г. (730 руб.)
2 сентября 1947 г. (731 руб.)
Вступление1945
На пенсии1954
Основной пользовательФранцузский флот
Количество построенных5

В Bréguet 730 был Французский летающая лодка 1930-х годов. Создан в соответствии с требованиями Французский флот, он был заказан в производство, но ни один самолет не был доставлен до того, как Франция сдалась Германия в июне 1940 г. Четыре оставшихся незавершенных планера были завершены после окончания Вторая Мировая Война служил в ВМС Франции до 1954 года.

Разработка

Опытный образец Bréguet 730 в 1938 году.

ВМС Франции выпустили спецификацию на новую летающую лодку дальнего действия взамен устаревшей. 521 Бизерта в мае 1935 г. Bréguet спроектировал большую четырехмоторную летающую лодку в соответствии с требованиями Breguet 730, конкурируя с дизайнами Latécoère (в Latécoère 611 ), Лиоре и Оливье (в LeO H-440 ) и Potez-CAMS ( Potez-CAMS 141 ).

Первый прототип, то Br.730-01мощностью 750 кВт (1010 л.с.) Гном-Рона 14Н-2 и Гном-Рона 14Н-3 двигателей, вылетел 4 апреля 1938 г. Гавр. Двигатели N-2 были установлены на позициях №1 и №3, а двигатели N-3 - на позициях №2 и №4, вращаясь в противоположных направлениях.[1] Однако он потерпел крушение 16 июля 1938 года при попытке приземлиться на мелководье. Однако, несмотря на эту неудачу, был размещен заказ на четыре серийных самолета, за которым последовал контракт на неограниченное производство с началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Этот заказ был сокращен в начале 1940 года, когда выяснилось, что истощение морской патрульный самолет был очень низким.[1]

История эксплуатации

Ни один серийный самолет не был построен, когда Франция сдалась 22 июня 1940 г., когда производство было приостановлено. Он был перезапущен Правительство Виши, причем крыло разрушенного прототипа совмещено с корпусом первой серийной машины для производства Br. 730 №1, который был готов к полету, когда Немецкий вторжение в вишистскую Францию предотвратил тестирование. Производство оставшихся 11 самолетов продолжалось крайне медленно под немецкой оккупацией, восемь из них были уничтожены Союзник Налет 6 апреля 1944 г.[1]

В декабре 1944 года, после отступления немцев с юга Франции, Br730 № 1 впервые поднялся в воздух. Этот самолет, названный Вега, был доставлен французскому флоту, который использовал его в качестве дальнобойного транспорта в апреле 1945 г.[2] со вторым 730 рублей (Сириус) завершен в мае 1946 года.[1] Остальные два самолета (Альтаир и Беллатрикс) были укомплектованы переработанной носовой частью, новыми поплавками и более мощными двигателями и получили обозначение Br.731.

Вега был уничтожен в результате крушения в январе 1949 г.,[2] Второй самолет был уничтожен в 1951 году.[3] Последний Br 731 был списан 20 января 1954 года.[3]

Варианты

Br.730-01
Прототип. Оснащен четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N 2/3 мощностью 753 кВт (1010 л.с.).
Br 730
Производственная версия. Оснащен четырьмя двигателями Gnome-Rhône 14N 44/45 мощностью 835 кВт (1120 л.с.). Два построено.
Br.731
Доработанный нос и поплавки. Оснащен двигателями Gnome-Rhône 14R 200/201 мощностью 1 010 кВт (1350 л.с.). Два построено.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (Br.730)

Bregeut 730 3-х проекционный чертеж из L'Aerophile, январь 1944 г.

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки [1] Джейн - самолет всего мира, 1947[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 10
  • Длина: 24,38 м (80 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 40,37 м (132 футов 5 дюймов)
  • Высота: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 173,1 кв.м.2 (1863 квадратных футов)
  • Соотношение сторон: 9.3
  • Пустой вес: 16 134 кг (35 569 фунтов)
  • Вес брутто: 28660 кг (63184 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 14Н-44 14-цил. радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 836 кВт (1121 л.с.) каждый правый оборот
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 14N-45 14-цил. Радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, 836 кВт (1121 л.с.) при каждом левом обороте
  • Пропеллеры: 3-лопастные воздушные винты с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 6,923 км (4,302 миль, 3,738 миль)
  • Выносливость: 30 часов
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9800 футов) за 9 минут
  • Нагрузка на крыло: 165 кг / м2 (34 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,117 кВт / кг (0,071 л.с. / фунт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Грин, Уильям (1968). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый, Летающие лодки. Лондон: Макдональд. С. 10–12. ISBN  978-0-356-01449-4.
  2. ^ а б "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)" (На французском). Получено 2008-01-08.
  3. ^ а б "Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)" (На французском). Получено 2008-01-08.
  4. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 119c.

внешняя ссылка