Bréguet 482 - Bréguet 482

482 руб.
РольСамолет-бомбардировщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительBréguet Aviation
Первый полет27 ноября 1947 г.[1]
Количество построенных2

В Bréguet 482 был Французский четырехмоторный бомбардировщик 1940-х годов. Он был разработан до вспышки Вторая мировая война, два прототипа были близки к завершению, когда Германия вторглась во Францию ​​в 1940 году, один из которых использовался после окончания войны в качестве экспериментальной платформы.

Разработка и дизайн

В декабре 1936 года французское министерство авиации выпустило спецификацию четырехместного двухмоторного среднего бомбардировщика с первоначальной конструкцией Бреге - бомбардировщиком. Bréguet 480 (или Bre.480) с указанной мощностью 1225 л.с. (914 кВт) Gnome et Rhône 14L радиальные двигатели,[1] предназначен для перевозки 1000 кг (2200 фунтов) бомб на расстояние 2500 км (1600 миль). Гном и Рона отказался от 14L, поэтому, рассмотрев вариант с двумя Hispano-Suiza 12Y Двигатели V12, Bréguet переработал дизайн как Bréguet 482 с четырьмя 1350 л.с. (1007 кВт) Hispano-Suiza 12Z двигатели,[1] с заказом на два прототипа, размещенным Министерством авиации Франции 12 мая 1938 года.[2]

Bréguet 482 был средним крылом. моноплан цельнометаллической конструкции, с чистым, низким лобовым сопротивлением, овальным сечением монокок фюзеляж, спаренное оперение и выдвижной шасси с хвостовым колесом. Планируемое оборонительное вооружение - 20-мм. Hispano-Suiza HS.404 пушка в спинном положении с механическим приводом, с 7,5 мм пулемет в носу и еще два пулемета в подфюзеляжных опорах.[2] Можно было нести до 2500 кг (5500 фунтов) бомб.[2]

История эксплуатации

Строительство двух прототипов шло полным ходом, когда Германия вторглась во Францию 10 мая 1940 г., а в конце мая было решено эвакуировать почти готовые прототипы из Villacoublay недалеко от Парижа, с отправкой первого прототипа в Кость в Алжир а второй - на фабрику Bréguet на Англет, возле Bayonne на крайнем юго-западе Франции.[2] Первый прототип был уничтожен во время налета немецкой авиации после Вторжение союзников во французскую Северную Африку, но второй прототип остался нетронутым, несмотря на то, что Англет был оккупирован немцами с 1940 года.[2]

Когда немцы ушли, Бреге возобновил работу над Br 482, предложив дополнить его более мощным Hispano-Suiza 12Z двигатели и более тяжелое вооружение.[1] Французский Armée de l'Air Однако бомбардировщик не требовался, и было решено использовать самолет с запланированными модификациями, но со снятым вооружением, как исследовательский. В таком виде он впервые поднялся в воздух в ноябре 1947 года и использовался для различных экспериментальных целей, включая испытания двигателей 12Z.[2]

Варианты

Bre 480
Оригинальный дизайн, оснащенный двумя радиальными двигателями Gnome-et-Rhône 14L. Незастроенный.[2]
Bre 481
Предлагаемые версии с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y и уменьшенной площадью крыла.[2]
Bre 481 B4
Планируемая версия бомбардировщика Bre 481. Ненастроенный.[2]
Bre 481 Raid
Планируется самолет-рекордсмен большой дальности с еще более уменьшенной площадью крыла.[2]
Bre 482 B4
Четырехмоторный бомбардировщик с двигателями Hispano-Suiza 12Z.
Bre 482 № 1
Первый прототип - уничтожен в 1942 году.
Br 482 № 2
Второй прототип, построенный в 1947 году как трехместный исследовательский самолет.

Технические характеристики (Bréguet Br 482)

Данные из [1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Длина: 18,86 м (61 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 24,09 м (79 футов 0 дюймов)
  • Высота: 5,21 м (17 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 64,4 м2 (693,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 10450 кг (23038 фунтов)
  • Вес брутто: 14 500 кг (31 967 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Hispano-Suiza 12Z с жидкостным охлаждением Двигатель V12 По 1007 кВт (1350 л.с.) каждый (взлетная мощность)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 560 км / ч (348 миль / ч, 302 кН) на высоте 8000 м (26250 футов)
  • Крейсерская скорость: 529 км / ч (329 миль / ч, 286 узлов)
  • Классифицировать: 1,519 км (944 миль, 820 миль)
  • Практический потолок: 12000 м (39370 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c d е http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9573&ID_CONSTRUCTEUR=249&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Грин 1967, с. 129, 131.

Рекомендации

  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Седьмой том Бомбардировщики. Лондон: Макдональд, 1967.
  • [1]

внешняя ссылка