Станция метро Borough - Borough tube station

Район
Вход на Боро-Хай-стрит
Район Расположение района в центре Лондона
Расположение	Городок
Местная власть	Лондонский боро Саутварк
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Доступный	Да (только на север)[1]
Зона проезда	1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014	5,31 миллиона[2]
2015	5,36 миллиона[2]
2016	5,87 миллиона[2]
2017	5,87 миллиона[2]
2018	5,34 миллиона[3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Сити и Южный Лондон
Ключевые даты
18 декабря 1890 г.	Открыт (C & SLR)
1922	Закрыт на реконструкцию тоннеля
1925	Снова открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки	Информационная страница станции TfL
WGS84	51 ° 30′04 ″ с.ш. 0 ° 05′35 ″ з.д. / 51,501 ° с.ш.0,093 ° з. / 51.501; -0.093Координаты: 51 ° 30′04 ″ с.ш. 0 ° 05′35 ″ з.д. / 51,501 ° с.ш.0,093 ° з. / 51.501; -0.093
Лондонский транспортный портал

Район это Лондонское метро станция в Район площадь Лондонский боро Саутварк в центре Лондон. Он находится в отделении банка Северная линия между Слон и Замок и Лондонский мост станции. Он находится в Travelcard Зона 1.

Вход на вокзал находится в Borough High Street (часть A3 ), на углу Маршалси-роуд. В A2 заканчивается напротив него.

История

Городской вокзал 1890 г.

Вход на вокзал в 1961 году

Станция была открыта 18 декабря 1890 года как часть первой подземной железной дороги глубокого заложения. Сити и Южный Лондон (C & SLR) и был перестроен в 1920-х годах, когда туннели были расширены.

Платформа южного направления, смотрящая на север. Эта платформа находится прямо под платформой, идущей на север. Как указано, к нему можно подняться только по узкой лестнице. Арка выходного прохода практически полностью скрыта современной вагонкой.

Хотя немного от первоначального наземного здания осталось в Городке, изначально оно было очень похоже на Kennington Station. Это сходство распространяется и на компоновку под землей, хотя здесь Кеннингтон больше не сохраняет первоначальный дизайн. Городская станция имеет ровный доступ к платформе, идущей на север, от лифтов, что делает эту платформу доступной для людей с ограничениями передвижения. Платформа, идущая на юг, находится этажом ниже, куда можно подняться только по узкой лестнице; первоначальная архитектурная отделка была скрыта современной инфраструктурой станции, но первоначальный внешний вид был бы сопоставим с теми, которые все еще видны на южной платформе в Кеннингтоне.

Городок - самая северная из оригинальных станций C & SLR. К северу отсюда железная дорога первоначально следовала по маршруту, отличному от нынешнего, с туннелями, ведущими к исходной конечной остановке на King William Street. Этот маршрут был заброшен в 1900 году, когда появились новые туннели на другом участке от Лондонского моста и Moorgate были открыты. Тем не менее, оригинальные туннели проходили достаточно близко к местоположению станции «Лондонский мост», чтобы их все еще можно было видеть через вентиляционное отверстие, непосредственно над серединой нынешней платформы, движущейся на юг.

В течение Вторая мировая война, части заброшенных туннелей между городком и южным берегом Темзы были приспособлены под большое общественное бомбоубежище. Совет округа Саутварк. У убежища было шесть входов на Боро-Хай-стрит; он открылся 24 июня 1940 г. и закрылся 7 мая 1945 г.^[4] Об этом свидетельствует мемориальная доска на станции.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 21, 35, 40, 133, 343 и C10 и ночные маршруты N21, N35, N133 и N343 обслуживают станцию.

использованная литература

1. "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
2. «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
3. «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
4. Эммерсон, Эндрю; Борода, Тони (2004). Лондонские секретные трубы. Столичный транспорт. С. 28–29. ISBN  978-1-85414-283-2.

внешние ссылки

Фотоархив Лондонского музея транспорта. Городской вокзал после перестройки, 1925 год.

Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Слон и Замок в направленииМорден		Северная линия Городской филиал		Лондонский мост в направленииEdgware, Mill Hill East, или Высокий Барнет (через Банка )
	Бывший маршрут
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Слон и Замок в направленииStockwell		Северная линия (1890–1900)		King William Street Терминус