Бомбардир Флексити Свифт - Bombardier Flexity Swift

Бомбардир Флексити Свифт
Бомбардир Флексити Свифт
	А Порту Метро низкопольный 2010 Bombardier Flexity Swift
Производитель	Бомбардье Транспорт
Количество построенных	«более 1000»
Характеристики
Длина шлейфа	См. Таблицы
Ширина	См. Таблицы
Высота	(?)
Шарнирно-сочлененные секции	2
Максимальная скорость	80 км / ч (50 миль / ч)
Масса	См. Таблицы
Крутой градиент	(?)
Минимальный радиус поворота	25 м (82 футов)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Бомбардир Флексити Свифт представляет собой серию городских и междугородных трамвай, Скоростной трамвай и легкое метро автомобили производства Бомбардье Транспорт. Это часть Bombardier Flexity семья железнодорожный транспорт, и, как и другие, автомобили Flexity Swift могут быть настроены в соответствии с потребностями и требованиями клиентов, включая устаревшие конструкции от приобретения Adtranz.^{[нужна цитата ]}

Новости Railly сообщила, что к концу 2015 года было продано более 1000 автомобилей Flexity Swift.^[1]

Обзор

Автомобили семейства Flexity Swift различаются по длине, но все они шарнирно сочленены, обычно с тремя секциями. В большинстве случаев центральная секция очень короткая, но ее можно заменить более длинной секцией для увеличения пропускной способности, как Лондон рассматривает для будущих линий.^{[нужна цитата ]} Трамваи также можно объединить в поезда. Тем не менее, все они двунаправленный с кабинами с обеих сторон и дверями с обеих сторон. Акцент делается на скорости, поскольку агрегаты способны безопасно развивать скорость 80 км / ч (50 миль / ч) при движении по выделенным линиям.

Большинство автомобилей обычно весят от 35 до 40 тонн (34 и 39 длинных тонны; 39 и 44 коротких тонны), хотя те, которые сделаны для линии Миннеаполиса, тяжелее из-за более строгих требований. ударопрочность требования в Соединенных Штатах (особенно сила баффа ), а автомобили в Роттердаме и Карлсруэ также тяжелее из-за их использования на полной, большой емкости. быстрый транзит сеть и на магистраль треков соответственно.

Семейство Flexity Swift выпускается в двух различных версиях с 70% низкопольный версия, чтобы разрешить доступ тем, кто инвалидные коляски не требуя строительства высокие платформы на городских улицах и вариант с верхним этажом уровень посадки на приподнятых платформах, как правило, для сохранения совместимости со станциями, построенными для старых трамваев или поездов. Хотя они обычно используют DC воздушные линии для сбора энергии автомобили Роттердама также оснащены третий рельс мощность для использования на центральных участках сети, в то время как Карлсруэ трамвайные поезда совместимы с электрификацией переменного тока, которая используется на магистральных железных дорогах.

И модели с низким, и с высоким полом изначально были разработаны для использования на Cologne Stadtbahn в Германии. Другое использование автомобилей Flexity Swift включает Лондон Tramlink, Манчестер Метролинк,^[3] трамвайные сети в Стамбул и Мельбурн, Метро Роттердама, Karlsruhe Stadtbahn, Bonn Stadtbahn, Стокгольмский трамвай линии 12 и 22, а Метро Трамвай в Миннеаполисе-Сент-Поле, Миннесота. Слом Merseytram В плане Ливерпуля в Мерсисайде планировалось использовать ту же модель, что и в Лондоне.

Ближайшими конкурентами Flexity Swift являются Alstom Citadis семейство (особенно варианты RegioCitadis, Citadis Dualis и Citadis Spirit), Сименс S70 / Avanto, SD100 / SD160, SD400 / SD460 и S200, и Sirio из АнсальдоБреда. По сравнению с другими автомобилями Flexity Bombardier эти автомобили не предназначены для трамвай работа с обширными смешанный трафик операций, хотя они действуют как таковые в ряде систем, таких как Лондон, Манчестер и Мельбурн.

Технические характеристики

Низкопольные версии

Город	Оператор	Обозначение типа	Изготовлено	Количество автомобили	Длина м (футы)	Ширина м (футы в)	Вес (пустой) т (LT; ST )	Максимальная мощность кВт (л.с. )
Кёльн, Германия	КВБ	K4000	1995–1999, 2002	124	28,40 м (93,2 футов)	2,65 м (8 футов 8 ³⁄₈ в)	35,50 т (34,94 длинных тонны; 39,13 коротких тонны)	4 x 120 кВт (160 л.
Кёльн, Германия	КВБ	K4500	2004–2007	69	28,50 м (93,5 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	37,40 т (36,81 длинных тонн; 41,23 коротких тонн)	4 x 120 кВт (160 л.
Лондон, Англия	TfL (Tramlink )	CR4000	1998–2000	24	30,10 м (98,8 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	36,30 т (35,73 длинных тонн; 40,01 коротких тонн)	4 x 120 кВт (160 л.
Стамбул, индюк	Метро Стамбул	A32	2003	55	29,70 м (97,4 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	39,20 т (38,58 длинных тонн; 43,21 коротких тонн)	4 x 120 кВт (160 л.
Карлсруэ, Германия	AVG и VBK	ET 2010 (Трамвай-поезд)	2011-2013	30	37 м (121 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	62,5 т (61,5 длинных тонн; 68,9 коротких тонн)	4 x 150 кВт (200 л.
Мельбурн, Австралия	Ярра Трамваи	E	2010-2015	50	33 м (108 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)		6 x 85 кВт (114 л.
Мельбурн, Австралия	Ярра Трамваи	E2	2016-2023	150		2,65 м (8 футов 8 дюймов)		6 x 85 кВт (114 л.
Миннеаполис, Миннесота (Метро Трамвай ), Соединенные Штаты	Метро Транзит	Тип 1 LRV	2003–2007	27	28,65 м (94,0 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	48,50 т (47,73 длинных тонн; 53,46 коротких тонн)
Порту, Португалия	Порту Метро	Traintram	2010	30	37,07 м (121,6 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)
RijnGouweLijn, Нидерланды	NS	A32	1999–2003	6 (продано Стокгольм Июнь 2010 г.)	29,70 м (97,4 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	37,50 т (36,91 длинных тонн; 41,34 коротких тонн)	4 x 120 кВт (160 л.
Стокгольм, Швеция	SL	A32	1999–2008	31, дополнительно 6 секундная стрелка	29,70 м (97,4 футов)	2,65 м (8 футов 8 дюймов)	37,50 т (36,91 длинных тонн; 41,34 коротких тонн)	4 x 120 кВт (160 л.

Версии для высоких этажей

Город	Оператор	Обозначение типа	Встроенный	Количество автомобилей	Длина	Ширина	Вес (пустой)	Максимальная мощность
Бонн, Германия	SWB	K5000	2003	15	28,4 м (93 футов)	2,65 м (8 футов 8 ³⁄₈ в)	37,80 т	4 x 120 кВт
Бурса, индюк	Бурсарай	U5-2010 Бурса	2010 – 2011	30	28 м (92 футов)	2,65 м (8,7 футов)	38,00 т	4 x 120 кВт
Кёльн, Германия	КВБ	K5000	2002–2003	59	28,4 м (93 футов)	2,65 м (8,7 футов)	37,80 т	4 x 120 кВт
		K5200	2010-2011	15	28,4 м (93 футов)	2,65 м (8 футов 8 ³⁄₈ в)	37,80 т	4 x 120 кВт
			2020-2021	20	28,4 м (93 футов)	2,65 м (8,7 футов)	37,80 т	4 x 120 кВт
Дюссельдорф, Германия	Рейнбан	HF6	2017-2020	42	28 м (92 футов)	2,65 м (8,7 футов)
Франкфурт-на-Майне, Германия	VgF	U5-25 (двунаправленный)	2008–2017	94	25,02 м (82,1 футов)	2,65 м (8,7 футов)	37.20 т	4 x 130 кВт
		U5-50 (однонаправленный)	2008–2017	130	24,764 м (81,25 футов)	2,65 м (8,7 футов)	36,15 т	4 x 130 кВт
		У5-КР (не вождение)	2018- ?	22	?	2,65 м (8,7 футов)	?	?
Измир, Индюк	Измирский Метро	MD	Заказал 2001	30	23,5 м (77 футов)	2,65 м (8,7 футов)	32,00 т	4 x 75 кВт
Измир, Индюк	Измирский Метро	M	Заказал 2001	15	23,5 м (77 футов)	2,65 м (8,7 футов)		4 x 75 кВт
Большой Манчестер, Англия	Метролинк	M5000	2009 - 2017	120 +27	28,4 м (93 футов)	2,65 м (8,7 футов)	39,70 т	4 x 120 кВт
Роттердам, Нидерланды	RET	MG2 / 1, SG2 / 1	1998 - 2002	81	30,5 м (100 футов)	2,664 м (8,74 футов)	44.20 т	6 x 85 кВт
Роттердам, Нидерланды	RET	RSG3, SG3, HSG3	2007 - 2016	86	42 м (138 футов)	2,664 м (8,74 футов)	64,30 т	8 x 130 кВт

Смотрите также

Свобода гибкости Bombardier

внешняя ссылка

Официальный сайт Flexity
О лондонских трамваях (неофициальный)

[Railly2015-12-23-1] а ^б «Bombardier поставит шесть дополнительных машин FLEXITY Swift для Роттердама». Новости Railly. 23 декабря 2015. В архиве из оригинала от 23 декабря 2015 г. На сегодняшний день по всему миру продано более 1000 легкорельсовых автомобилей FLEXITY Swift. Около 5000 трамваев и легковых автомобилей Bombardier находятся в коммерческом обороте или уже заказаны в Европе, Азии, Австралии и Северной Америке.

[2] Уильямс, Тони (25 октября 2016 г.). "Bombardier M5000, Новые автомобили для Metrolink". Ассоциация легкорельсового транспорта. Получено 28 июля 2017.

[3] Ассоциация легкорельсового транспорта В архиве 17 октября 2010 г. Wayback Machine с первого 25 июня 2008 г.

[1]

[2]

[3]