Бобби Гиббс - Bobby Gibbes

Не путать с Бобби Гибб, Боб Гиббс, Роберт Гиббс, Роберт Гиббс, или же Роберт Гибб.

Бобби Гиббс
Неформальный портрет улыбающегося мужчины с темной бородой и щелью в зубах, голова и плечи
Бобби Гиббс, Северная Африка, c. Январь 1942 г.
Имя при рожденииРоберт Генри Максвелл Гиббс
Родившийся(1916-05-06)6 мая 1916 г.
Молодой, Новый Южный Уэльс
Умер11 апреля 2007 г.(2007-04-11) (в возрасте 90 лет)
Сидней, Новый Южный Уэльс
ВерностьАвстралия
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1940–1946
1952–1957
КлассифицироватьКомандир крыла
Единица измерения№ 23 эскадрилья (1940)
№ 450 эскадрилья (1941)
№2 ОТУ (1944)
Крыло № 80 (1944–1945)
Команды проведены№ 3 эскадрилья (1942–1943)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Знак отличия Flying Cross и Bar
Медаль Ордена Австралии
Другая работаБизнесмен

Роберт Генри Максвелл Гиббс, DSO, DFC & Бар, OAM (6 мая 1916 - 11 апреля 2007) был австралийцем истребитель Второй мировой войны, и самый продолжительный военный командир № 3 эскадрильи RAAF. Ему официально приписывали 10¼ побед в воздухе, хотя его результат часто составляет 12, включая две общие; Гиббсу также приписывают пять самолетов, вероятно, уничтоженных, а еще 16 поврежденных. Он командовал 3-й эскадрильей в г. Северная Африка с февраля 1942 г. по апрель 1943 г., за исключением короткого периода ранения.

Родился в деревне Новый Южный Уэльс, Гиббс работал шакар и продавец, прежде чем присоединиться к Королевские ВВС Австралии в феврале 1940 г. Размещено в Средний Восток в апреле 1941 г. летал в составе 3-й эскадрильи Сирийско-ливанская кампания, и стал командиром во время Кампания Западной пустыни, где его лидерские качества и боевые навыки принесли ему Заказ на выдающиеся услуги и Знак отличия Flying Cross и Bar. Впоследствии отправлено в Юго-западная часть Тихого океана, он служил с Крыло № 80 из Первые тактические ВВС Австралии, и принял участие в "Моротайский мятеж "апреля 1945 года. После войны он провел много лет в Новой Гвинее, развивая местную промышленность, за что был награжден Медаль Ордена Австралии в 2004 году. Он продолжал летать до 85 лет.

Семья и начало карьеры

Единственный сын Генри и Коры Гиббс, Роберт Генри Максвелл (Бобби) Гиббс родился 6 мая 1916 года в г. Молодой, Новый Южный Уэльс.[1][2] Его семья долгое время работала в правительстве и в армии. Его прадед, полковник Джон Джордж Натаниэль Гиббс, построил свою резиденцию "Вотонга" на Киррибилли; Позднее отель был отремонтирован, чтобы стать Сиднейским Адмиралтейский дом. Дед Гиббса, Август Онслоу, Манби Гиббс, владел Ярралумла станции, впоследствии официальной резиденцией австралийских Генерал-губернатор.[3][4] Его отец был пастбище и его дядя Фред Сопвит Кэмел пилот Первой мировой войны, погибший в бою.[4][5] Гиббс присутствовал Колледж Всех Святых в Bathurst, и школы в Мужественный, прежде чем зарабатывать на жизнь шакар.[6][7]

Гиббс работал продавцом, когда присоединился к Королевские ВВС Австралии (RAAF) 2 февраля 1940 г.[8][9] Он преувеличил свой рост, который был ниже минимального требования, чтобы войти.[6] В интервью 1990 года он рассказал, что до поступления в армию брал уроки авиации за свой счет, но «когда была объявлена ​​война, я подумал, что буду ждать Король георгий платить за остальное ».[7] Он также напомнил, что подавал заявку на вступление в Королевский флот Австралии в то же время, но все еще ждал ответа.[10] После прохождения летной подготовки в Талисман и Ричмонд, Новый Южный Уэльс и Point Cook, Виктория, Гиббс была заказана пилот 28 июня 1940 г.[8][11] Его первоначальное сообщение было № 23 эскадрилья, который действовал CAC Wirraways и Lockheed Hudsons снаружи Арчерфилд, Квинсленд.[12][13] Он был повышен до летный офицер 26 декабря 1940 г.[11]

Двое двоюродных братьев Гиббса - оба родились в 1915 году и, как и Бобби, только сыновья, - также были пилотами RAAF.[1][14][15] Родни Гиббс присоединился к ВВС в июле 1936 года.[14] Питер Гиббс, пилот авиакомпании до войны, поступил на службу в декабре 1940 года.[1][15] Каждый заработал Заслуженный летающий крест Родни в 1940 году за участие в Веллингтон бомбардировщик налет на Европу во время службы с королевские воздушные силы, и Питер в 1942 году за его действия на самолете Бомбардировщик Hudson с № 1 эскадрильи RAAF вовремя Малайская кампания.[1][16][17] Родни погиб в бою над Италией 16 мая 1943 года.[18]

Боевая служба

Средний Восток

Неофициальный портрет под высоким углом четырнадцати мужчин в светлых военных шортах и ​​рубашках, с собакой на переднем плане.
Гиббс (спереди слева) с другими пилотами на Ближнем Востоке, включая Джона Джексона (сзади, слева), июнь 1941 года; В следующем месяце двое мужчин разделили воздушную победу, чья заслуга в подбрасывании монеты досталась Гиббсу.

В апреле 1941 года Гиббс был отправлен на Ближний Восток как адъютант из № 450 эскадрилья.[2][19] В следующем месяце он перешел в № 3 эскадрилья, который летел Hawker Hurricanes. В июне после перехода на Р-40 Томагавки, эскадрилья начала боевые действия в Сирийско-ливанская кампания.[8][20] Гиббсу приписывали вероятную победу над Юнкерс Ju 88 возле Бейрут 13 июня.[21] 11 июля он заявил о своем первом «убийстве», Девойтин D.520 боец Виши французский военно-воздушные силы, более Алеппо.[12][20] Он разделил его разрушение с Джон Джексон, после чего пара подбросила монету, чтобы получить полную награду, и Гиббс выиграл. В сентябре 3-я эскадрилья перешла в Кампания Западной пустыни, где он видел действия против немецких и итальянских войск.[22] 20 ноября во время Операция Крестоносец, Гиббс участвовал в разрушении Мессершмитт Bf 110 вместе с тремя другими пилотами совершил аварийную посадку на базе с повреждением собственного самолета.[23][24] 25 ноября он сбил два Fiat G.50s и повредили еще три, а также Мессершмитт Bf 109. Пять дней спустя он уничтожил G.50 Тобрук.[25] 22 января 1942 г. он сбил Юнкерс Ju 87 и повредил два G.50.[8][23] Он был повышен до актерского мастерства лейтенант в том же месяце.[2]

Поднят до актерского мастерства командир эскадрильи 26 февраля 1942 года Гиббс был назначен командиром 3-й эскадрильи.[2][12] Томагавки отряда к этому времени были заменены на Киттихауки, и Гиббс украсил его карикатурой, изображающей кенгуру пнуть такса в тылу.[8][26] Он утверждал, что Bf 109 (возможно, неправильно идентифицированный Макки С.202 ) вовремя Осада Тобрука 7 мая.[8][27] 26 мая он был сбит, когда вел атаку на хорошо охраняемые силы Люфтваффе бомбардировщики рядом Эль Адем. После обстрела и, вероятно, уничтожения Bf 109, Гиббс был поражен огнем из Ju 88 и вынужден был выручать. Часть его парашюта зацепилась за хвостовое оперение его пораженного самолета, и он изо всех сил пытался убежать.[8][28] Он сломал лодыжку при приземлении, но через шесть недель снова летал, его нога все еще была в гипсе.[12][29] Из-за его вынужденного отсутствия товарищ ас Ники Барр был отдан под командование 3-й эскадрильи, пока сам не был сбит и взят в плен 26 июня, после чего Гиббс снова взял на себя руководство подразделением.[11][28] Позже Барр сказал, что, хотя Гиббс не был блестящим стрелком, у него было самое острое зрение из всех известных ему пилотов, когда дело доходило до обнаружения вражеских самолетов и оповещения своих товарищей о нападении.[30] Другой пилот 3-й эскадрильи, Том Рассел, согласился с тем, что Гиббс был особенно искусен в поиске целей, и сказал, что «если бы мы рассеялись в воздушный бой у него была сверхъестественная способность вернуть нас в строй за очень короткий промежуток времени ».[31]

Неофициальный портрет головы и плеч ухмыляющегося человека в фуражке в окружении четырех человек
Командир эскадрильи Гиббс в качестве командира 3-й эскадрильи в Северной Африке вскоре после того, как в июле 1942 г. был награжден Крестом за выдающиеся заслуги.

Гиббс был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC) 28 июля 1942 года за свои действия 26 мая, при этом отмечается его «исключительное мастерство и храбрость».[32] 1 сентября он уничтожил Bf 109 и повредил два других во время Битва при Алам-эль-Хальфе, Восток Эль-Аламейн.[23][33] Он утверждал, что 200-я жертва 3-й эскадрильи, Bf 109F, во время Битва при Эль-Аламейне 28 октября.[34][35] Маршал авиации Сэр Питер Драммонд, Заместитель главнокомандующего авиации Средний Восток, послал ему сигнал с надписью «Сердечно поздравляю вас и все чины эскадрильи с достижением вашего двойной век —не выходит ".[36] Примерно в это же время Гиббс также успел пилотировать истребители Bf 109F и G, захваченные у немцев, и остался впечатленным.[12][20] 17 ноября ему приписали еще один Bf 109.[23] 21 декабря он посадил свой Kittyhawk на пересеченной местности недалеко от Гунн, Ливия, чтобы спасти попавшего в аварию товарища-пилота. Гиббс выбросил свой парашют, чтобы освободить место в кабина для своего пассажира и потерял часть его ходовая часть взлет, что потребовало приземления на одном колесе обратно на базу.[37][38] Рекомендуется для Виктория Кросс за это действие он был награжден Заказ на выдающиеся услуги, который был обнародован 15 января 1943 года и отмечал его «выдающиеся лидерские качества и энтузиазм».[29][39] Гиббс совершил аварийную посадку в тылу врага 14 января 1943 года, пройдя 80 км по пустыне, прежде чем его подобрал патруль британской армии.[37][40] Он был награжден бар его DFC за этот подвиг, а также за его «исключительное лидерство, мастерство и храбрость, которые в значительной степени способствовали успеху отряда, которым он командует».[41] Эта награда сделала его самым титулованным пилотом RAAF.[1]

22 января 1943 года Гиббс заявил о своем последнем убийстве - С.202.[23] Ему официально засчитали 10¼ побед,[42][43] также сообщил о 12 баллах, в том числе 2 общих.[6][12][40][44] Ему также приписали 5 «вероятных», а еще 16 были повреждены.[12][44] За время службы на Ближнем Востоке он совершил 274 полета. боевые вылеты и стал командиром 3-й эскадрильи, проработавшим дольше всех во время войны.[6][20] Член эскадрильи Боб Смит вспоминал, что ему не хватает административных способностей, но "Эррол Флинн " в воздухе.[45] Гиббс, со своей стороны, позже признался, что находился в «состоянии абсолютного ужаса» перед миссиями, только для того, чтобы «стать чем-то вроде механического» после начала стрельбы.[46] Он так описал свои переживания после боя:[47]

Человек становится животным, когда думает, что вот-вот умрет. Когда вы летите обратно на свою базу, теперь, наконец, в безопасности, вас охватывает чувство беззаботной радости. Это замечательно - оставаться живым, и я думаю, что это всего лишь последствие сильного ужасного страха.

Юго-западная часть Тихого океана

Двое мужчин сидят в кабине и рядом с ней, а еще один сидит верхом на носу военного самолета.
Наземная бригада обслуживает Spitfire Гиббса "Серая медсестра" на Моротаи, Голландская Ост-Индия, 1945 год.

Гиббс передал командование 3-й эскадрильей командиру эскадрильи Брайан Итон 19 апреля 1943 г.[38][48] Его звание командира эскадрильи подтверждено в том же месяце, Гиббс покинул Северную Африку, чтобы служить в Штаб-квартира RAAF за рубежом, Лондон, до октября.[11] Находясь в Англии, он обратился в de Havilland Mosquito ночных истребителей и должен был командовать 464-я эскадрилья RAAF, но вместо этого был отправлен обратно в Австралию через Канаду.[2] Там, по словам Гиббса, он прочитал серию моральных лекций по воздушному бою для Схема обучения Empire Air студенты: "Так что я, вы знаете, ходил и соврал как черт. Я сказал, что все это было Кусок пирога."[49] В январе 1944 г. он присоединился к № 2 Группа оперативной подготовки (OTU) в Mildura Виктория становится главным летным инструктором в марте.[2][11] Он работал с Клайв Колдуэлл, Лучший ас Австралии, чтобы улучшить показатели успешности в OTU № 2, лично отбирая самых многообещающих пилотов из местных авиационных школ.[50] Гиббса повысили до временного командир крыла 1 июля. В октябре его отправили в Дарвин в Северной территории летают Супермарин Спитфайрс в качестве лидер крыла из Крыло № 80.[11][51] Эта роль сделала его заместителем капитана группы Колдуэлла, командира крыла.[51] Позже Гиббс получил ожоги при аварийной посадке из-за отказа двигателя.[40] В декабре он встретил, по его собственным словам, «маленькую темноволосую девушку» по имени Жанин Инс, волонтер из красный Крест кто ухаживал за ним в больнице.[6][29] Они поженились 23 января 1945 года.[2]

Крыло №80 начало переход на Голландская Ост-Индия в декабре 1944 года, а основные силы последовали за ним в январе 1945 года. Травмы Гиббса помешали ему присоединиться к формированию на его базе на Моротай, где он попал под контроль Первые тактические ВВС Австралии (№ 1 TAF) до 9 марта. Оказавшись там, он занял должность временного командующего на несколько дней, когда Колдуэлла вызвали Манила.[52] В апреле Гиббс был одним из восьми старших пилотов, включая Колдуэлла и других асов. Уилф Артур и Джон Вэдди, которые подали в отставку в знак протеста против перевода эскадрилий истребителей RAAF для явно бесполезных наземных атак. Инцидент стал известен как "Моротайский мятеж ".[53][54] Позднее Гиббс сказал: «После того, как я сам проработал неделю или около того, хорошо осмотрелся и увидел тщетность назначенных операций, я не видел никакого смысла в продолжении. Я определенно потерял всякую проницательность. за то, что остался на службе ". Как бывший шакар, он особенно расстроился из-за одной вылазки с нападением на крупный рогатый скот: «Я чувствовал себя ужасно из-за этого, будучи бывшим кустистый ... примерно в обеденное время я пошел и подумал, не придется ли мне превращаться в мясника. И, Боже, это тоже была резня во всех смыслах этого слова. Нет, не япошки. Крупный рогатый скот ... Если мы хотим вывести японцев из этой области без потерь человеческих жизней, голод станет нашим главным оружием ... Боже, я ненавидел это делать, но ничего другого не мог сделать. Чувствовал себя чертовски больным ".[55] Никаких действий против «мятежников» за их попытки уйти в отставку принято не было; последующее правительственное расследование показало, что их протест был оправдан. Тем временем Гиббс и Колдуэлл предстали перед военным трибуналом за участие в торговле алкоголем на Моротай.[29][53] Оба были понижены до звания лётного лейтенанта; то Офицер авиации, командующий № 1 TAF, Air Commodore Гарри Кобби, который вскоре будет уволен из-за "мятежа", 23 апреля вернул Гиббса командиром эскадрильи.[56][57]

Послевоенная карьера и дальнейшая жизнь

Неформальный портрет в полный рост женщины в юбке и блузке и мужчины в светлой военной форме, стоящего на ступеньках перед зданием
Командир звена Гиббс с женой Джин в Дарвине, 1945 год.

В июле 1945 года Гиббс был назначен в штаб RAAF. Мельбурн.[11] После увольнения из ВВС 11 января 1946 года он сначала работал в качестве агента на складе и станции. Coonamble, Новый Южный Уэльс.[9][58] Он управлял двухмоторным самолетом Батлер Батлер, чтобы облегчить свою работу, и, как сообщается, в то время он был единственным жителем Нового Южного Уэльса в своей профессии.[59] Гиббс провел большую часть следующих 30 лет в Новой Гвинее, являясь пионером в области транспорта, кофе и индустрии гостеприимства. В январе 1948 года он сформировал компанию Gibbes Sepik Airways, используя, среди прочего, три немецких авиалайнера. Юнкерс Ju 52s, один из которых, как сообщается, был личным транспортом старшего Люфтваффе командир Альберт Кессельринг.[20][58] На короткое время он присоединился к этому предприятию со штаб-квартирой в Wewak, пользователя Nicky Barr.[60] Гиббс также основал чайно-кофейную плантацию в Mount Hagen, Новая Гвинея, в 1950 году, и служил членом активного резерва RAAF, базирующегося в Таунсвилл, Квинсленд, с 1952 по 1957 год.[40][61] В 1958 году он продал свою долю в Gibbes Sepik Airways компании Mandated Airlines, которую позже выкупила компания. Ансетт Австралия. Он продолжал развивать кофейные плантации в Новой Гвинее и построил большую сеть отелей, начиная с «Райской птицы» в Горока.[6][29]

Гиббс продал свою долю в Новой Гвинее в 1972 году.[58] Он провел большую часть оставшейся части десятилетия в Средиземном море на борту своего катамаран Billabong.[58] В свои 60 лет он плавал Billabong из Англии в Австралию в одиночку, преодолевая по пути тяжелые моря и малазийские пираты.[6][29] К 1979 году он жил в Сиднее и начал строить свой собственный двухмоторный самолет, который в конце концов поднял в воздух в 1990 году.[58] В 1994 году Гиббс опубликовал свою автобиографию, Вы живете, но однажды. Он продолжал летать, пока не был вынужден отказаться от своего Гражданская авиация лицензия в возрасте 85 лет.[6] В 2002 году он появился в одном из эпизодов телесериала. Австралийская история посвященный Ники Барр.[62] Гиббс был награжден Медаль Ордена Австралии на 26 января 2004 г. за "обслуживание авиации и туризма, особенно в Папуа - Новая Гвинея ".[29][63] Он умер от инсульта в Больница Мона Вейл в Сиднее 11 апреля 2007 года, в возрасте 90 лет, у него остались жена и две дочери.[6] Его отпевание в церкви св. Фомы, Северный Сидней, присутствовали 350 скорбящих, в том числе Начальник ВВС, Маршал авиации Джефф Шеперд, и 40 членов 3-й эскадрильи во главе с командиром.[40] Спитфайр в "Серая медсестра " ливрея одного из самолетов Гиббса времен Второй мировой войны, пролетевшего над церковью, вместе с четырьмя F / A-18 Hornet истребители из 3-й эскадрильи в "пропавший человек "формирование.[40][64]

Примечания

  1. ^ а б c d е "Боевые Гиббсы" РАФ ". Ежедневные новости. Перт: Национальная библиотека Австралии. 30 июля 1943 г. с. 5. Получено 18 сентября 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм Чисхолм, Кто есть кто в Австралии 1947, п. 361
  3. ^ Хамферсон, Эндрю (3 июня 2004 г.). "Дань мистеру Бобби Гиббсу". Hansard & Papers. Парламент Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 12 февраля 2006 г.. Получено 20 октября 2007.
  4. ^ а б Дулханти, Берил (1959). "Записки Дулханти: Семейные хроники". Архивировано из оригинал 28 августа 2007 г.. Получено 20 октября 2007.
  5. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл« Бобби »», стр. 5
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Карман, Джерри (14 апреля 2007 г.). «Воздушный ас родился, чтобы летать: Бобби Гиббс, 1916–2007». Sydney Morning Herald. Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 26 октября 2007.
  7. ^ а б Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл« Бобби »», стр. 3
  8. ^ а б c d е ж грамм Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 133
  9. ^ а б "Гиббс, Роберт Генри Максвелл". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 4 августа 2013.
  10. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл« Бобби »», стр. 3–4
  11. ^ а б c d е ж грамм «Командующий крылом Роберт Генри Максвелл (Бобби) Гиббс, DSO, DFC и бар». Австралийский военный мемориал. Получено 20 апреля 2019.
  12. ^ а б c d е ж грамм Ньютон, Австралийские Эйсы, п. 87
  13. ^ Историческая секция РАФ, Бомбардировщики, стр. 69–70
  14. ^ а б "Гиббс, Огастес Родни". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 6 августа 2013.
  15. ^ а б "Гиббс, Питер Джон". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 6 августа 2013.
  16. ^ «№ 34945». Лондонская газета. 13 сентября 1940 г. с. 5488.
  17. ^ «№ 35837». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1942 г. с. 5638.
  18. ^ "Огастес Родни Гиббс". Свиток Почета. Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинал 18 сентября 2013 г.. Получено 6 августа 2013.
  19. ^ Гиббс; Стоукс, "Гиббс, Роберт Генри Максвелл" Бобби "", стр. 7
  20. ^ а б c d е "Командир крыла Бобби Гиббс". Времена. Лондон. 1 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2011 г.. Получено 26 октября 2007.
  21. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 8
  22. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 9
  23. ^ а б c d е Берега; Уильямс, Старшие тузы, п. 161
  24. ^ Берега; Звенеть, Истребители над пустыней, стр. 63–64
  25. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 18
  26. ^ "Командир крыла Роберт Гиббс". Шотландец. 18 апреля 2007 г.. Получено 18 сентября 2013.
  27. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, стр. 31–32
  28. ^ а б Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр.231, 244
  29. ^ а б c d е ж грамм "Wg Cdr Бобби Гиббс". Телеграф. Лондон. 25 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 8 августа 2013.
  30. ^ Барр; Стоукс, «Барр, Эндрю Уильям« Ники »», стр. 15–16.
  31. ^ Рассел; Стоукс, "Рассел, Томас Лесли", с. 17
  32. ^ «№ 35646». Лондонская газета (Добавка). 28 июля 1942 г. с. 3302.
  33. ^ Берега; Звенеть, Истребители над пустыней, п. 169
  34. ^ Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 43
  35. ^ Берега; Звенеть, Истребители над пустыней, п. 197
  36. ^ «Двойной век - не вон». Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 2 ноября 1942 г. с. 12. Получено 18 сентября 2013.
  37. ^ а б Уилсон, Братство авиаторов, стр. 88–89
  38. ^ а б Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 45
  39. ^ «№ 35864». Лондонская газета (Добавка). 15 января 1943 г. с. 330.
  40. ^ а б c d е ж Стэкпул, Эндрю (3 мая 2007 г.). "Ас Второй мировой войны прощался". Новости ВВС. Архивировано из оригинал 14 сентября 2007 г.. Получено 26 октября 2007.
  41. ^ «№ 36027». Лондонская газета (Добавка). 25 мая 1943 г. с. 2319.
  42. ^ Оджерс, Королевские ВВС Австралии, п. 125
  43. ^ Дорнан, Ники Барр, стр. 279–280
  44. ^ а б Томас, Томагавк и Киттихок Тузы, п. 102
  45. ^ Смит; Стоукс, "Смит, Роберт Брюс" Боб "", стр. 12
  46. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл« Бобби »», стр. 15
  47. ^ Гиббс, Бобби. "Бобби Гиббс пишет о страхе". 3 Sqn Association. Архивировано из оригинал 2 мая 2013 г.. Получено 4 августа 2013.
  48. ^ Историческая секция РАФ, Истребители, п. 7
  49. ^ Гиббс; Стоукс, «Гиббс, Роберт Генри Максвелл« Бобби »», стр. 40–41.
  50. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, стр.139, 158
  51. ^ а б Александр, Клайв Колдуэлл, стр.166, 272
  52. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, стр. 166–168, 178
  53. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 123–124
  54. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 443–445
  55. ^ Александр, Кристен (1 сентября 2004 г.). ""Уборка авгиевых конюшен ". Мятеж Моротая?". Sabretache. Военно-историческое общество Австралии. Получено 2 мая 2010.
  56. ^ Александр, Клайв Колдуэлл, стр. 202–203, 212
  57. ^ «Р. Х. Гиббс понижен в звании до командира эскадрильи». Sydney Morning Herald. Сидней: Национальная библиотека Австралии. 1 июня 1945 г. с. 1. Получено 18 сентября 2013.
  58. ^ а б c d е Тернер, RAAF на войне, п. 162
  59. ^ "Бобби Гиббс в воздухе с работой". Барьерный шахтер. Брокен-Хилл, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 17 сентября 1946 г. с. 7. Получено 18 сентября 2013.
  60. ^ Дорнан, Ники Барр, п. 273
  61. ^ Александр, Кто есть кто в Австралии, 1955 год, п. 308
  62. ^ "Тихий человек". Австралийская история. Австралийская радиовещательная корпорация. 1 апреля 2002 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2002 г.. Получено 4 августа 2013.
  63. ^ «Гиббс, Роберт Генри: медаль Ордена Австралии». Это честь. 26 января 2004 г.. Получено 4 августа 2013.
  64. ^ "Ветеран Второй мировой войны Бобби Гиббс прощается со Спитфайром". Австралийская радиовещательная корпорация. 17 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 8 сентября 2012 г.. Получено 10 августа 2013.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Гиббс, Р. Х. (1994). Вы живете, но однажды. Колларой, Новый Южный Уэльс: самоиздан.

внешняя ссылка