Джон Ллойд Уэдди - John Lloyd Waddy

Достопочтенный Капитан группы Джон Вэдди OBE, DFC
Командир эскадрильи Вэдди в Моротай c. 1945 г.
Член Парламент Нового Южного Уэльса за Киррибилли
В офисе 3 марта 1962 г. - 2 апреля 1976 г.
Предшествует	Новый район
Преемник	Брюс Макдональд
Личная информация
Родившийся	10 декабря 1916 г. Сидней, Новый Южный Уэльс
Умер	11 сентября 1987 г.(1987-09-11) (в возрасте 70 лет) Goulburn, Новый Южный Уэльс
Политическая партия	Либеральная партия
Военная служба
Псевдоним (ы)	"Пыж"[1]
Верность	Австралия
Филиал / служба	Королевские ВВС Австралии
Годы службы	1940–54
Классифицировать	Капитан группы
Единица измерения	№ 250 эскадрильи RAF (1941–42) 260-я эскадрилья RAF (1942) 4-я эскадрилья SAAF (1942) 92-я эскадрилья RAF (1942) № 2 ОТУ (1943–44)
Команды	№ 80 эскадрилья (1944–45) Резерв RAAF (1950–54)
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Североафриканская кампания Война в пустыне Юго-западная часть Тихого океана Кампания Новой Гвинеи Борнео кампания
Награды	Офицер Ордена Британской Империи Заслуженный летающий крест Упоминается в депешах Воздушная медаль (НАС)

Джон Ллойд Уэдди, OBE, DFC (10 декабря 1916 г. - 11 сентября 1987 г.) был старшим офицером и летчиком в Королевские ВВС Австралии (RAAF), а позже служил членом Законодательное собрание Нового Южного Уэльса и Министр короны. Как летчик-истребитель во время Вторая Мировая Война, сбил 15 самолетов противника за время Североафриканская кампания, став одним из лучших в Австралии тузы и был награжден Заслуженный летающий крест.

Вадди продолжил командовать № 80 эскадрилья в Юго-западная часть Тихого океана, где он был награжден США Воздушная медаль. Он был одним из восьми старших пилотов, принимавших участие в "Моротайский мятеж »апреля 1945 г.

Уволившись из Постоянных ВВС в конце войны, Вэдди поступил на службу в резерв RAAF и возглавил организацию в начале 1950-х годов. Он также был активен в группах ветеранов и был назначен Офицер Ордена Британской Империи в 1955 г.

После службы в армии Вэдди занялся бизнесом. С 1962 по 1976 год он был Член для Киррибилли в Парламент Нового Южного Уэльса, представляющий Либеральная партия. В течение этого периода занимал посты в кабинете министров, включая министра по делам детей и социальной защиты (позже по делам молодежи и общественных служб), Министр здравоохранения, и Министр полиции и Услуги. Вадди ушел из политики в 1976 году и умер в 1987 году в возрасте 70 лет.

Семья и молодость

Вадди родился 10 декабря 1916 года в Сиднее. первоклассный игрок в крикет Эдгар Ллойд Уодди и его жена Лоттхен и правнук генерала сэра Ричарда Вадди, KCB.^[2][3] Среди его четырех братьев и сестер были сестра и три брата.^[1] Эдгар Вадди основал фирму по недвижимости E.L. Вэдди и сын в Rose Bay, к которому Джон присоединился в качестве клерка после завершения своего образования в Королевская школа, Парраматта.^[3][4] Он женился на Вере Нелли Мэй (Ве) Денгейт 21 июля 1938 года. У пары были сын Ллойд и две дочери, Дениз и Розалинда.^[2][5]

Вэдди зачислен в Королевские ВВС Австралии (RAAF) в конце 1940 г., обучаясь летать под Схема обучения Empire Air (EATS) в Южная Родезия. Два его старших брата, Эдгар и Ричард, также были пилотами. Эдгар получил комиссию за короткий срок службы королевские воздушные силы (RAF) в 1930-х, в то время как Ричард тренировался в Канаде с EATS во время войны перед действительной военной службой в Великобритании, где он был убит, летая на одномоторном истребитель в 1941 г.^[1][4] Старшая сестра Вэдди, Летт, была зачислена в женский добровольческий военно-морской резерв, а его младший брат Роуэн служил офицером Z специальный блок в Юго-западная часть Тихого океана.^[1]

Вторая Мировая Война

Северная Африка

P-40 Tomahawk, подобный тому, на котором летал Джон Уэдди в 250-й эскадрилье RAF, 1941 г.

Завершив обучение в июне 1941 г., Офицер-пилот Waddy был отправлен в Североафриканский театр с № 250 (Истребитель) эскадрилья RAF, действующий Р-40 Томагавки а позже - Киттихауки.^[4] С ним подружились и наставили самые результативные из РАФ. туз, Клайв «Убийца» Колдуэлл, который стал крестным отцом дочери Вадди.^[6] Первый оперативный вылазка был как Колдвелл ведомый; он обнаружил, что последовавший воздушный бой был настолько быстрым и запутанным, что он понятия не имел, что происходит, и после этого ему пришлось спросить более опытного пилота, как все прошло.^[7] 9 декабря он зарегистрировал свою первую победу - на Томагавке, который ранее был личным верховым животным Колдуэлла, - когда он участвовал в уничтожении Мессершмитт Bf 110 двухмоторный истребитель рядом Эль Адем.^[8][9]

К концу апреля 1942 года Вэдди одержал четыре с половиной победы над вражескими самолетами. Продвинутый летный офицер, он добился четырех "убийств" в одном боевом вылете 12 мая 1942 г., уничтожив два Юнкерс Ju 52 грузовые самолеты и два сопровождающих Bf 110 из немецкого авиагруза, курсирующего между Крит и Северная Африка.^[4][10] Он был награжден Заслуженный летающий крест (DFC) для этого действия, опубликованный 2 октября. Цитата похвалила его «виртуозное летное мастерство как летчика-истребителя» и его «большое мужество и преданность долгу».^[11] Вскоре после победы над Мессершмитт Bf 109 22 мая Вадди был отправлен в другое подразделение Королевских ВВС, № 260 эскадрилья, летающие ястребы.^[4][12] В июне на его счету два вражеских самолета, прежде чем он был назначен на № 4 эскадрилья, Южноафриканские ВВС, которым он уничтожил Bf 109 в сентябре.^[13] В октябре Вадди начал летать Спитфайр против в 92-я эскадрилья RAF. Он одержал еще три победы в своем последнем подразделении перед тем, как его отправили обратно в Австралию 19 ноября 1942 года. Его последние пятнадцать с половиной побед сделали его одним из самых успешных летчиков-истребителей союзников в войне в пустыне и вторым. только Колдуэллу среди контингента RAAF.^[14][15]

Юго-западная часть Тихого океана

Вэдди в качестве командира 80-й эскадрильи в Моротай в 1945 году, выходя из своего P-40 Kittyhawk. Самолет украшен его счетом побед в войне в пустыне и «VE», именем его жены.^[5]

В феврале 1943 года Уэдди возглавил эскадрилью Spitfire. № 2 Группа оперативной подготовки (№2 ОТУ), на базе г. Mildura, Виктория.^[4] Его цитировали в Канберра Таймс в том апреле, предлагая поздравление РАФ с 25-летием со дня основания: «У вас не должно быть еще много дней рождения раньше»Джерри 'и Япошки сняты с небес. Надеюсь. "^[16] Товарищи-асы и ветераны войны в пустыне Клайв Колдуэлл, Уилф Артур и Бобби Гиббс были также инструкторы в № ОТУ до их боевых постов в юго-западной части Тихого океана; в декабре 1943 года Колдуэлл и Уэдди чуть не столкнулись, когда они пересеклись во время высший пилотаж отображать на № 5 Школа служебной авиации в Uranquinty, Новый Южный Уэльс.^[17] В следующем году Вадди прошел курс обучения для персонала, и его повысили до командир эскадрильи. Он был отправлен в Ноэмфур в Голландская Ост-Индия в сентябре 1944 г. командовать № 80 эскадрилья; его подразделение было частью № 78 (Истребитель) Крыло из Первые тактические ВВС Австралии (№ 1 TAF), возглавляемый Air Commodore Гарри Кобби.^[4][18] Действующие «Киттихауки», 80-я эскадрилья предприняла бомбардировки с пикирования и обстрел миссии против японских целей, но мало видел воздушных боев.^[19][20]

В апреле 1945 года Уэдди присоединился к Колдуэллу, Артуру, Гиббсу и четырем другим старшим пилотам № 1 TAF в действии, которое стало известно как "Моротайский мятеж Восемь пытались уйти в отставку в знак протеста против перевода истребительных эскадрилий RAAF в явно бесполезные наземные штурмы.^[21][22] Ранее в том же месяце Вэдди попросил своего офицера разведки подготовить «отчет о прибылях и убытках» эскадрильи № 80 за период с 1 октября 1944 года по 31 марта 1945 года, чтобы «выявить тот факт, что расходы эскадрильи не были компенсированы достижениями эскадрильи ».^[6] За это время Вадди потерял одиннадцать пилотов с отрядом, в том числе семь из-за действий противника. Артур составил аналогичный «баланс» для крыла № 81. Оба были разочарованы недостаточным вниманием вышестоящих офицеров к их опасениям относительно полезности операций TAF № 1.^[6][23] При последующем расследовании событий на Моротай Справедливость Джон Винсент Барри очистили пилотов от вины в инциденте, сочтя их мотивы подачи заявления об отставке как искренние.^[6][21] Вэдди продолжал возглавлять 80-ю эскадрилью до передачи командования 1 июня 1945 года.^[19] За свою службу в Тихом океане он был упомянутые в депешах и наградил США Воздушная медаль,^[5][24] первое обнародовано 25 июня 1946 года, а второе - 1 июля 1948 года.^[25][26]

Послевоенная карьера

Резервист РАФ и бизнесмен

Вэдди (крайний слева) приветствует членов Всемирная федерация ветеранов в 1956 г.

С окончанием Тихоокеанской войны Вадди был уволен из Постоянных ВВС (PAF) в качестве исполняющего обязанности командир крыла в сентябре 1945 г.^[4] Он присоединился к отделению Rose Bay Либеральная партия и принял комиссию в резерв RAAF, также известный как Citizen Air Force (CAF).^[27] Он также работал менеджером по продажам в импортно-экспортной фирме Falkiner, Caldwell Pty Ltd, управляемой Клайвом Колдуэллом и бизнесменом Джорджем Фолкинером.^[27][28] Продвинутый капитан группы, Вадди возглавлял CAF с 1950 по 1954 год, став первым ее членом, занявшим место в Air Board, контролирующий орган RAAF, который состоял из самых старших офицеров и возглавлялся Начальник штаба авиации.^[27][29] Во время его пребывания в должности эскадрильи CAF продолжали эксплуатировать самолеты и, как ожидалось, должны были действовать в качестве защиты дома в отсутствие сил PAF, служащих за границей, роли, которые они потеряли бы к концу 1950-х годов.^[30]

Выйдя из CAF в 1954 году, Вадди основал собственное агентство недвижимости и путешествий John L. Waddy Pty Ltd. Почетный адъютант к Королева до 1957 г.^[2] Он был назначен Офицер Ордена Британской Империи в 1955 г. Новогодние награды.^[31] Австралийский делегат Всемирная федерация ветеранов с 1956 по 1963 год он был президентом отделения Нового Южного Уэльса Австралийский летный корпус и Королевская ассоциация военно-воздушных сил Австралии на протяжении 1950-х годов, став пожизненным почетным членом в 1958 году.^[2][27] В октябре 1956 года он присоединился к бывшим начальникам штаба авиации маршалам авиации. Сэр Ричард Уильямс и Сэр Джордж Джонс в призыве к увеличению инвестиций в местную авиастроительную промышленность, предупреждая, что, если не будут приняты срочные меры, ситуация ухудшится до уровня, существовавшего до Второй мировой войны.^[32]

Государственный парламентарий

Официальный портрет Джона Ллойда Уэдди в парламенте Нового Южного Уэльса, 1971 год.

После неудачной попытки стать Лорд-мэр Сиднея который видел его побежденным Лейбористская партия с Пэт Хиллс,^[5] Вадди был избран в Законодательное собрание Нового Южного Уэльса как Либеральный член вновь созданного места Киррибилли, на Сидней Северный берег в марте 1962 года. В том же году он продал свою долю в John L. Waddy Pty Ltd.^[27][33] Назначен Парламентский секретарь к Министр образования в 1967 году он был помощником министра с февраля 1969 года по март 1971 года, когда он стал Министр короны отвечает за благосостояние детей и социальное обеспечение в Премьер Роберт Аскин кабинет, преуспевающий Фредерик Хьюитт.^[2][34] Его портфолио включена ответственность за Дела аборигенов; в 1972 году он основал Фонд земель аборигенов, в состав которого вошли девять избранных Коренные австралийцы, принять право собственности бывших государственных резервов в Новом Южном Уэльсе в качестве прекурсора к предоставлению земельные права.^[35][36]

В январе 1973 года должность Вадди была изменена на министра по делам молодежи и общественных служб. В сентябре он представил законопроект о реорганизации министерств по делам детей и социальной защиты в Департамент по делам молодежи и общественных служб; Этот шаг был разработан, чтобы «оживить» и переориентировать службы социального обеспечения, а также удалить «подтекст благотворительности и патернализма», присущий более ранним названиям.^[37] Вадди сменил Дик Хили 3 декабря 1973 г. и занял пост Министр здравоохранения из Гарри Джаго.^[34] 3 января 1975 г. он был назначен Министр полиции и Министр услуг под новой премьерой Том Льюис, обслуживающий до 23 января следующего года.^[27] В этом портфолио он выступил спонсором поправки к законопроекту о парламентских выборах и выборах, включая положения о закрытии кабин для голосования в 18:00, а не в 20:00, чтобы ускорить сообщение результатов, и об изменении термина «христианское имя» на «данное имя» на выдвижение кандидатов, чтобы отразить меняющееся отношение общества.^[38] Он также внес законопроект о проведении референдума по вопросу о переходе на летнее время на постоянной основе в Новом Южном Уэльсе после судебных процессов, начавшихся в 1971 году.^[39]

Описанный одним из его коллег по парламенту как "смесь Bon Vivant и консерватизм », Вадди был также известен временами вспыльчивым характером; его сотрудники, как говорили,« начинали делать движения, как если бы они бомбили и обстреливали врага », когда их босс« заводился ».^[1] Чарльз Катлер Заместитель премьер-министра Нового Южного Уэльса с 1965 по 1975 год, размышляя о связях между бывшими военнослужащими на политической арене, вспоминал Вадди как «отличного парня, но склонного быть немного напыщенным, когда он разговаривает дома ...»,^[40] пока Джон Бут обнаружил, что у него «старомодное чувство служения обществу».^[1] Вадди был назван Фримен лондонского Сити в 1972 г. и Отец года в Австралии в 1973 г.^[2][41] Он занимал свой государственный пост в Киррибилли в течение четырнадцати лет и четыре кампании по переизбранию - в 1965, 1968, 1971 и 1973 годах - ему было отказано в предварительных выборах Либеральной партией для 1976 конкурс. Он ушел из партии и стал независимым, но потерпел поражение от будущего лидера либералов. Брюс Макдональд.^[27][42] Его парламентская карьера закончилась, но, по словам более позднего вице-премьера, Ян Армстронг Вэдди «отказался уходить в политическую безвестность» и «вышел на бой».^[1] Ему было разрешено продолжать использовать титул «Почетный» после выхода на пенсию.^[43] После одиннадцати лет пребывания у власти в Новом Южном Уэльсе действующее либеральное правительство само потеряло свой пост в опросе 1976 года, чтобы Невилл Вран Лейбористская партия России.^[44]

Более поздняя жизнь

Вэдди в Ноэмфур, 1944 год.

Вадди сохранял интерес к авиации во время и после своей политической карьеры. Он летал Бичкрафт Кинг Эйр двухмоторный турбовинтовой в 1969 году в воздушной гонке Англия-Австралия, заняв второе место в правительственном дивизионе Нового Южного Уэльса.^[45][46] Как министр по делам детей и социальной защиты, отвечающий за дела аборигенов в 1971 году, он пилотировал свой легкий самолет на трех самых длинных отрезках своего путешествия по правительственным резервам в сельской местности Нового Южного Уэльса.^[47] Председатель Исполнительного комитета Австралийско-Британской гильдии пилотов и аэронавигаторов в 1977–78 годах, он был почетным членом Американской ассоциации истребителей.^[27] и стал директором частной авиакомпании Aquatic Airways в 1979 году. Он также выращивал крупный рогатый скот на своей ферме недалеко от Goulburn, Новый Южный Уэльс.^[1][2]

После нескольких приступов серьезной болезни в последние годы жизни Джон Уодди умер 11 сентября 1987 года.^[1][27] в возрасте семидесяти лет. У него остались жена и трое детей, и его похоронили в Андреевский собор, Сидней.^[5][48] Среди его носителей гроб были Клайв Колдуэлл и Том Льюис.^[49] Сын Уэдди Ллойд служил в резерве RAAF с 1979 по 1995 год и был назначен Королевский советник в 1988 г., а затем судья Семейный суд Австралии.^[50] Он также был соучредителем и национальным организатором Австралийцы за конституционную монархию.^[51] Вдова Вэдди Ве умерла в 2006 году в возрасте девяноста шести лет.^[5]

Примечания

1. Смерть достопочтенного Джона Ллойда Уодди в Парламент Нового Южного Уэльса. Проверено 25 сентября 2009 г. Архивировано на машина обратного пути.
2. Дрейпер, Кто есть кто в Австралии 1980, п. 840
3. Александр, Кто есть кто в Австралии 1950, п. 724
4. Ньютон, Австралийские Эйсы, стр. 114–115
5. "Ее имя на военном самолете говорит само за себя " в Sydney Morning Herald. Проверено 25 сентября 2009 года.
6. Александр, "Уборка авгиевых конюшен"
7. Александр, Клайв Колдуэлл: Air Ace, п. 56
8. Ньютон, Столкновение орлов, п. 60
9. Томас, Тузы Tomahawk и Kittyhawk РАФ и Содружества, п. 107
10. Герингтон, Воздушная война против Германии и Италии, п. 231
11. «№ 35727». Лондонская газета (Добавка). 2 октября 1942 г. с. 4273.
12. Ньютон, Столкновение орлов, п. 65
13. Ньютон, Столкновение орлов, стр. 65–66, 70
14. Ньютон, Столкновение орлов, стр.71, 73, 79
15. Оджерс, ВВС Австралии, п. 125
16. "Приветствие пилота R.A.A.F.". Канберра Таймс: 2. 2 апреля 1943 г.. Получено 25 сентября 2009.
17. Александр, Клайв Колдуэлл: Air Ace, п. 156
18. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 298–299
19. Историческая секция РАФ, Подразделения РАФ, стр. 76–77
20. Езер, Летные эскадрильи Сил обороны Австралии, п. 94
21. Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 123–124
22. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 444–450
23. Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 388–390
24. Упоминание в депешах в Австралийский военный мемориал. Проверено 25 сентября 2009 г. Архивировано на машина обратного пути.
25. «№ 37625». Лондонская газета (Добавка). 25 июня 1946 г. с. 3218.
26. Воздушная медаль США в Австралийском военном мемориале. Проверено 25 сентября 2009 г. Архивировано на машина обратного пути.
27. "Достопочтенный Джон Ллойд Уэдди (1916–1987)". Бывшие члены Парламент Нового Южного Уэльса. Получено 1 мая 2019.
28. Александр, Клайв Колдуэлл: Air Ace, стр. 215–217
29. Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 112
30. Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 226–227
31. «№ 40367». Лондонская газета (Добавка). 1 января 1955 г. с. 40.
32. "Австралийская индустрия SOS". Полет. 19 октября 1956 г. с. 635. Получено 25 сентября 2009.
33. Хоган; Клун, Выбор народа 1930–1965 гг., п. 399
34. «Часть 6: Министерства» (PDF). Записи в парламенте Нового Южного Уэльса. Парламент Нового Южного Уэльса. стр. 37–42. Получено 12 апреля 2020.
35. Земельные права Нового Южного Уэльса в Рассвет. Проверено 5 октября 2009 года.
36. Гриффитс, Парламентские дебаты: сессия 1972–1973 гг., стр. 4192–4193
37. Гриффитс, Парламентские дебаты: сессия 1973 г., стр. 964–966, 2199–2206
38. Гриффитс, Парламентские дебаты: сессия 1975–1976 гг., стр. 3171–3189
39. Гриффитс, Парламентские дебаты: сессия 1975–1976 гг., стр. 3125, 3564
40. Дэйви, Граждане, п. 166
41. История В архиве 8 октября 2009 г. Wayback Machine в Отец года в Австралии. Проверено 25 сентября 2009 г. Архивировано на машина обратного пути.
42. Хоган; Клун, Выбор народа 1968–1999, п. 140
43. «№ 46852». Лондонская газета. 16 марта 1976 г. с. 3962.
44. Clune; Тернер, Премьеры Нового Южного Уэльса, п. 406
45. "Флаг Сиднея падает". Международный рейс. 18 декабря 1969 г. с. 948. Получено 29 сентября 2009.
46. «Призеры». Международный рейс. 15 января 1970 г. с. 82. Получено 29 сентября 2009.
47. Министр турне Новый Южный Уэльс в Рассвет. Проверено 5 октября 2009 года.
48. Джон Уэдди, летчик-истребитель и министр в Новости Google. Проверено 25 сентября 2009 года.
49. Александр, Клайв Колдуэлл: Air Ace, п. 220
50. Салливан, Кто есть кто в Австралии 2009, п. 2136
51. Представление закона о плебисците для законопроекта Австралийской республики в Австралийцы за конституционную монархию. Проверено 29 сентября 2009 года.

Рекомендации

• Александр, Джозеф А. (редактор) (1950). Кто есть кто в Австралии 1950. Мельбурн: Colorgravure.
• Александр, Кристен (2006). Клайв Колдуэлл: Air Ace. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-74114-705-0.
• Александр, Кристен (1 сентября 2004 г.). ""Уборка авгиевых конюшен ". Мятеж Моротая?". Sabretache. Военно-историческое общество Австралии.
• Клун, Дэвид; Тернер, Кен (редактор) (2006). Премьеры Нового Южного Уэльса. 2: 1901–2005. Leichhardt, Новый Южный Уэльс: The Federation Press. ISBN  1-86287-551-0.
• Дэйви, Пол (2006). Граждане: Прогрессивная, деревенская и национальная партия в Новом Южном Уэльсе, 1919–2006 гг.. Аннандейл, Новый Южный Уэльс: The Federation Press. ISBN  1-86287-526-X.
• Дрейпер, У.С. (ред.) (1980). Кто есть кто в Австралии 1980. Мельбурн: The Herald и Weekly Times.
• Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Уэстон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
• Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945 гг.. Три (Воздух). III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал.
• Хоган, Майкл; Клун, Дэвид (2001). Выбор народа: электоральная политика в Новом Южном Уэльсе XX века. 2, 1930–1965). Парламент Нового Южного Уэльса и Сиднейский университет. ISBN  0-909907-40-4.
• Хоган, Майкл; Клун, Дэвид (2001). Выбор народа: электоральная политика в Новом Южном Уэльсе XX века. 3, 1968–1999). Парламент Нового Южного Уэльса и Сиднейский университет. ISBN  0-909907-41-2.
• Макдональд, Р. Дж. (Редактор) (1973). Парламентские дебаты в Новом Южном Уэльсе: сессия 1972–1973 гг.. Парламент Нового Южного Уэльса.
• Макдональд, Р. Дж. (Редактор) (1973). Парламентские дебаты Нового Южного Уэльса: сессия 1973 г.. Парламент Нового Южного Уэльса.
• Макдональд, Р. Дж. (Редактор) (1976). Парламентские дебаты в Новом Южном Уэльсе: сессия 1975–1976 гг.. Парламент Нового Южного Уэльса.
• Ньютон, Деннис (1996). Австралийские Эйсы. Fyshwick, ACT: Aerospace Publications. ISBN  1-875671-25-0.
• Ньютон, Деннис (1996). Столкновение орлов. Кентхерст, Новый Южный Уэльс: Kangaroo Press. ISBN  0-86417-793-3.
• Оджерс, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии. Французский лес, Новый Южный Уэльс: национальный. ISBN  1-86436-081-X.
• Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.. Три (Воздух). II - Воздушная война против Японии 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал.
• Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. 2: Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555541-4.
• Салливан, Линн (редактор) (2008–2009). Кто есть кто в Австралии 2009. Мельбурн: Crown Content. ISBN  978-1-74095-166-1.
• Томас, Эндрю (2002). Тузы Tomahawk и Kittyhawk РАФ и Содружества. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-84176-083-8.

Законодательное собрание Нового Южного Уэльса
Новый район	Член для Киррибилли 1962–1976	Преемник Брюс Макдональд
Политические офисы
Предшествует Фредерик Хьюитт	Министр по делам детей 1971–1973	Преемник Сам в качестве министра по делам молодежи и общественных служб
	Министр социального обеспечения 1971–1973
Предшествует Сам в качестве министра по делам детей и социальной защиты	Министр по делам молодежи и общественных услуг 1973	Преемник Дик Хили
Предшествует Гарри Джаго	Министр здравоохранения 1973–1975
Новое название	Министр полиции 1975–1976	Преемник Уильям Крэбтри
	Министр услуг 1975–1976	Преемник Рон Мейлок