BMW M30 - BMW M30

Двигатель BMW M30
Обзор
Производство	1968–1995
Макет
Конфигурация	Стрит-6
Смещение	2,5–3,4 л (153–207 куб. Дюймов)
Блокировать материал	Чугун
Голова материал	Алюминий
Клапан	SOHC
Горение
Тип топлива	Бензин
Хронология
Предшественник	BMW M337
Преемник	BMW M50

В BMW M30 представляет собой рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель SOHC, который производился с 1968 по 1995 год. С производственным циклом в 27 лет это самый продолжительный двигатель, производимый BMW, который использовался во многих моделях автомобилей.

Первыми моделями, в которых использовался двигатель M30, были BMW 2500 и 2800 седаны. Начальные модели M30 были произведены в смещении 2 494–2 986 куб. См (152,2 - 182,2 куб. Дюйма), а более поздние версии имели объем до 3 430 куб. См (209,3 куб. Дюйма).^[1] В соответствии с BMW M10 Четырехцилиндровый двигатель, на основе которого был разработан M30, M30 имеет железный блок, алюминиевую головку и верхний распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр.

Двигатель получил прозвища «Большая шестерка» и «Старшая шестерка» после появления более компактных BMW M20 рядный шестицилиндровый двигатель в конце 1970-х. M30 производился вместе с M20 на протяжении всего производства M20, и до появления BMW M70 Двигатель V12 1987 года M30 был самым мощным и самым большим серийным двигателем BMW.

После введения BMW M50 двигатель в 1990 году начали выводить из употребления.

Ward's оценил M30 как один из «лучших двигателей 20 века».^[2]

Дизайн

M30 был первоначально разработан в конце 1960-х годов на основе четырехцилиндрового двигателя BMW M10, впервые использованного в BMW Новый Класс седаны и купе.^{[3](стр70)} Первоначально код двигателя был "M06", но позже он был^{[когда? ]} переименовал в M30.^[4][5]

Общие черты M10 и M30 включают в себя профиль с пониженным наклоном на 30 градусов вправо, головка цилиндров с поперечным потоком (напор газа в более поздних конструкциях^{[нужна цитата ]}) и распределительный вал с цепным приводом и срабатыванием клапана коромысла.^[6] Дальнейшее сходство включает чугунный блок с алюминиевой головкой и кованый коленчатый вал. Первыми двумя представленными двигателями M30 были версии 2788 куб. См (170,1 куб. Дюймов) и 2494 куб. См (152,2 куб. Дюймов), оба имели диаметр цилиндра 86 мм (3,39 дюйма).^[3]

Двигатель M90

Основная статья: BMW M88 § M90

Двигатель M90, который использовался в нескольких моделях с 1979 по 1982 год, сочетает в себе блок из автоспорта. BMW M88 Двигатель DOHC с головкой блока цилиндров SOHC M30.

Версии

Версия	Смещение	Выходная мощность	Крутящий момент	Год
M30B25V	2494 куб. См (152,2 куб. Дюйма)	110 кВт (148 л.с.) при 6000 об / мин	211 Нм (156 фунт-футов) при 3700 об / мин	1968
M30B25			215 Нм (159 фунто-футов) при 3700 об / мин	1981
M30B28V	2788 куб. См (170,1 куб. Дюйма)	125 кВт (168 л.с.) при 6000 об / мин	235 Нм (173 фунт-фут) в 3,700	1968
M30B28		135 кВт (181 л.с.) при 5800 об / мин	240 Нм (177 фунт-футов) при 4200 об / мин	1977
M30B30V	2986 куб. См (182,2 куб. Дюйма)	132 кВт (177 л.с.) при 6000 об / мин	255 Нм (188 фунт-футов) при 3700 об / мин	1971
M30B30		149 кВт (200 л.с.) при 5500 об / мин	272 Нм (201 фунт-фут) при 4300 об / мин	1971
M30B32	3210 куб. См (195,9 куб. Дюйма)	147 кВт (197 л.с.) при 5500 об / мин	285 Нм (210 lbft) при 4300 об / мин	1976
M30B33V	3295 куб. См (201,1 куб. Дюйма)	139 кВт (186 л.с.) при 5500 об / мин	289 Нм (213 фунт-футов) при 3500 об / мин	1973
M30B34	3,430 куб. См (209,3 куб. Дюйма)	160 кВт (215 л.с.) при 5800 об / мин	310 Нм (229 фунт-футов) при 4200 об / мин	1982
M30B35		155 кВт (208 л.с.) при 5700 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 4000 об / мин	1988

M30B25V

BMW M30 с карбюратором
в Музей BMW

Производство M30 в Мюнхене

Производство M30 в Мюнхене

Первая версия M30 объемом 2494 куб. См (152,2 куб. Дюйма) была представлена ​​в 1968 году. E3 2500. В этой версии используется двойной Солекс Зенит 35/40 INAT карбюраторы, имеют степень сжатия 9,0: 1 и в большинстве случаев вырабатывают 110 кВт (148 л.с.). Оно имеет сверлить 86 мм (3,39 дюйма) и Инсульт 86 мм × 71,6 мм (3,39 × 2,82 дюйма).

M30B25 ранее назывался M06 и M68, до того, как BMW задним числом переименовал его в M30B25V (V для Vergaser- карбюратор на немецком языке).^[7]

Приложения:

• 1968–1977 E3 2500
• 1974–1975 E9 2.5 CS
• 1973–1976 E12 525 - 107 кВт (143 л.с.), карбюратор Solex 4A1
• 1976–1981 E12 525
• 1977–1979 E23 725^[8]

M30B25

В 1981 г. Bosch L-Jetronic электронный впрыск топлива был добавлен к версии с объемом 2494 куб. см (152,2 куб. дюйма). Пиковая мощность осталась неизменной и составила 110 кВт (148 л.с.), однако крутящий момент немного увеличился до 215 Нм (159 фунт-футов).

Приложения:

• 1981-1987 E28 525i^[9]
• 1981-1986 E23 725i^[10][11]

M30B28V

Версия M30B28V производит до 125 кВт (168 л.с.) и 235 Нм (173 фунт-фут),^{[3](стр.77)} в зависимости от года выпуска, карбюратора и страны. Он имеет степень сжатия 9,0: 1 и изначально использовался двойной Зенит Карбюраторы INAT 35/40. Диаметр цилиндра составляет 86 мм (3,39 дюйма), а ход - 86 мм × 80 мм (3,39 дюйма × 3,15 дюйма).

Эта версия также была известна как M06 и M68, до того, как BMW переименовала его в M30B28V.

Приложения:

• 1968-1977 E3 2800 / 2,8 л - 125 кВт (168 л.с.)^[12][13]
• 1968-1971 E9 2800 CS
• 1971-1971 E3 Бавария - только США
• 1974-1976 E12 528 - 121 кВт (162 л.с.), двойные карбюраторы Zenith INAT^{[14](стр89)[15][16]}
• 1976-1978 E12 528 - 125 кВт (168 л.с.), Солекс Карбюратор 4А1^[17](p25)
• 1977-1979 E23 728 - 125 кВт (168 л.с.), карбюратор Solex 4A1^[18]

M30B28

В 1977 году система электронного впрыска топлива Bosch L-Jetronic была добавлена ​​к версии 2788 куб. См (170,1 куб. Дюймов).^[13] Мощность увеличилась до 135 кВт (181 л.с.), а крутящий момент увеличился до 240 Н · м (177 фунт-футов).

• 1977-1978 E12 528i - только для Северной Америки, 129 кВт (173 л.с.), степень сжатия 9,0: 1^[19]
• 1978-1981 E12 528i
• 1979-1986 E23 728i
• 1979-1987 E24 628CSi
• 1981-1987 E28 528i^[20]

M30B30V

Основанный на версии M30B28V с диаметром отверстия на 3 мм (0,12 дюйма), M30B30V выдает 132 кВт (177 л.с.) и 255 Н · м (188 фунт-фут),^[21][22] использует двойные карбюраторы Zenith 35/40 INAT и имеет степень сжатия 9,0: 1.

Приложения:

• 1971-1975 E9 3.0 CS
• 1971-1972 E9 3.0 CSL
• 1971-1974 E3 3,0 л. / 3,0 л. / Бавария
• 1976-1979 E24 630 CS - 136 кВт (182 л.с.), карбюратор Pierburg 4A1^[13][23]
• 1977-1979 E23 730 - 135 кВт (181 л.с.), карбюратор Solex 4 A 1^[24]

M30B30

Версия M30 с впрыском топлива объемом 2986 куб.см (182,2 куб. Дюйма) дебютировала в 1971 году на E9 3.0 CSi и первоначально использовала Bosch D-Jetronic система механического впрыска топлива.^[25] В 1976 году система впрыска топлива была модернизирована до Bosch L-Jetronic с электронным впрыском топлива.^[25] M30B30 развивает до 149 кВт (200 л.с.) и 272 Нм (201 фунт-фут),^[26][27] в зависимости от года выпуска и наличия каталитического нейтрализатора. Степень сжатия - 9,5: 1.

Приложения:

• 1971-1975 E9 3.0 CSi - 149 кВт (200 л.с.)
• 1972-1973 E9 3.0 CSL - 149 кВт (200 л.с.)
• 1972-1975 E3 3.0 Si - 147 кВт (197 л.с.)
• 1975-1978 E12 530i - только для Северной Америки, 131 кВт (176 л.с.)^[28]
• 1976-1976 E12 530 MLE - только для ЮАР, 147 кВт (197 л.с.)^[29]
• 1977-1978 E24 630CSi - только для Северной Америки, 129 кВт (173 л.с.)^[30]
• 1986-1995 E32 730i - 138 кВт (185 л.с.)^[31][32]
• 1988-1990 E34 530i - 138 кВт (185 л.с.)

M30B32

Несмотря на объем 3210 куб. См (195,9 куб. Дюймов), этот двигатель появлялся во многих автомобилях с маркой, предлагающей рабочий объем 3,3 л (201 куб. Дюйм), например, 633i, 3,3 Li и 733i. Степень сжатия - 8,8: 1. В купе E24 633CSi в M30B32 используется электронный впрыск топлива Bosch L-Jetronic.^[13] Версия для США использовала L-Jetronic с 1978 до середины 1981 года, перейдя на Мотроник цифровой впрыск топлива в июне того же года. 732i 1979 года - это первая модель BMW, в которой используется система впрыска топлива Motronic от Bosch.^[33] Диаметр цилиндра составляет 89 мм (3,50 дюйма), а ход - 86 мм (3,39 дюйма).

Приложения:

• 1973-1975 E9 3.0 CSL - 152 кВт (204 л.с.), 3153 куб.см (192,4 куб. Дюйма)
• 1976-1984 E24 633CSi - 145–147 кВт (194–197 л.с.) в евро, 128–130 кВт (172–174 л.с.) в США
• 1976-1979 E3 3.3 Li - 147 кВт (197 л.с.)^[34]
• 1977-1984 E23 733i - 147 кВт (197 л.с.) в евро спецификации,^[35] 130–145 кВт (174–194 л.с.) в спецификации США
• 1979-1981 E12 533i - только Северная Америка, 135 кВт (181 л.с.)^[36]
• 1979-1986 E23 732i - 144 кВт (193 л.с.)
• 1982-1984 E28 533i - только Северная Америка, 135 кВт (181 л.с.)
• 1984-1986 E30 333i - только для ЮАР, 145 кВт (194 л.с.)

M30B33V

M30B33 с карбюратором выдает 139 кВт (186 л.с.) и 289 Нм (213 фунт-фут).^[37] Он имеет диаметр отверстия 89 мм (3,50 дюйма) и ход 88 мм (3,46 дюйма).

Приложения:

• 1973-1975 E3 3,3 л^[38]

M30B34

Двигатели M30B34, продаваемые в Европе и на большинстве других рынков, использовали степень сжатия 10,0: 1 и производили 160 кВт (215 л.с.).^[39] В Северной Америке и Японии M30B34 использовал степень сжатия 8,0: 1 и выдавал 136 кВт (182 л.с.).^[40] На всех рынках использовалась цифровая система впрыска топлива Bosch Motronic. Диаметр отверстия составляет 92 мм (3,62 дюйма), а ход - 86 мм (3,39 дюйма).

Приложения:

• 1982-1987 E23 735i / L7
• 1982-1987 E24 635CSi / L6 - 163 кВт (219 л.с.) в евро спецификации^[13]
• 1985-1988 E28 535i / 535is / M535i

M30B35

M30B35

Этот двигатель имеет объем 3 430 куб. См (209,3 куб. Дюйма), несмотря на код модели "B35". Он производит 155 кВт (208 л.с.) и 305 Н · м (225 фунт-фут), имеет степень сжатия 9,0: 1 и использует Bosch Motronic 1.3 цифровой впрыск топлива.^[13]

Приложения:

• 1988-1989 E24 635CSi
• 1986-1992 E32 735i^[41]:p2[42]
• 1987-1992 E34 535i
• 1988-1989 Рэйтон Фиссор Магнум 3.5^[43]

Турбонаддув

M30 был основой для двигателей M102 и M106 с турбонаддувом.

В Alpina B10 Biturbo использовалась модифицированная версия M30 с двумя турбокомпрессорами и коваными поршнями. Мощность 265 кВт (355 л.с.) при 6000 об / мин и 520 Нм (384 фунт-фут) при 4000 об / мин, двигатель сделал этот автомобиль самым быстрым седаном в мире. Последние 50 блоков M30 были отправлены в Alpina для использования в последних 50 битурбах B10.^[44]

M102

M102 производился с 1980 по 1982 год. Это был первый шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом.

M102 (также известный как M30B32LAE)^[45] имеет рабочий объем 3210 куб. см (195,9 куб. дюймов).^[46] В KKK Турбокомпрессор K27 обеспечивает наддув 0,62 бара (9 фунтов на кв. Дюйм)^[47] и воздух-воздух интеркулер используется.^[48] Степень сжатия 7,0: 1.^[49]

M102 производит 188 кВт (252 л.с.).^[50] и использовался в E23 7 серии, в модели получил обозначение «745i».^[50] M102 не был доступен для автомобилей с правым рулем, что привело к южноафриканскому 745i, использующему BMW M88 вместо него атмосферный двигатель DOHC с рядной шестеркой.

Приложения:

• 1980–1982 E23 745i

M106

M106 (также называемый M30B34MAE) заменил M102 и выпускался с 1982 по 1986 год.

Некоторые улучшения M106 по сравнению с его предшественником являются результатом M30B34 версия M30, которая также была выпущена в 1982 году. Эти обновления включают Bosch Motronic управление двигателем и увеличенный рабочий объем до 3430 куб. см (209,3 куб. дюймов). Степень сжатия увеличена с 7,0: 1 до 8,0: 1.^[51][52]

Пиковая мощность такая же, как у M102, 185 кВт (248 л.с.).^[53] однако это происходит при более низких оборотах^[52] а пиковое давление снижено с 0,62 до 0,41 бар (9 до 6 фунтов на кв. дюйм).^[54]

Прямого преемника M106 не было, однако следующим бензиновым двигателем BMW с турбонаддувом стал BMW N54, представленный в 2006 году.

Приложения:

• 1982-1986 E23 745i

Автоспорт

E24 635 CSi Группа A

M30 приводил в действие серию E9 CSL и E24 6 серии купе на Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC) на протяжении 1970-х и до середины 1980-х годов, даже несмотря на то, что более мощная 24-клапанная головка DOHC была разработана для высокопроизводительного автоспорта и уличного использования.

В BMW M88 высокопроизводительный двигатель построен на базе блока М30.^[55]

Смотрите также

• BMW
• BMW M10, четырехцилиндровый двигатель, на котором базировался M30.
• BMW M20, меньший рядный шестицилиндровый двигатель, который много лет продавался вместе с M30.
• BMW M88, высокопроизводительный рядный шестицилиндровый двигатель, который продавался вместе с M30 с 1978 по 1989 год.
• BMW S38, катализированная версия - и, в конечном итоге, преемник - M88, который продавался вместе с M30 в 1986–1995 годах.
• Список двигателей BMW

Рекомендации

1. "Идентификационные коды двигателей и силовых установок Bmw". www.rtsauto.com. Получено 8 сентября 2017.
2. "10 лучших двигателей Уорда включают 2 шестерки BMW". www.pacemotors.com.au. Архивировано из оригинал 22 мая 2007 г.
3. Беккер, Клауспетер (1971), Логоз, Артур (редактор), "BMW 2500/2800", Автоуниверсум 1971 (на немецком языке), Цюрих, Швейцария: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV
4. «Поклонись E28 M5; без него мощные автомобили были бы ничем». www.carthrottle.com. Получено 1 декабря 2018.
5. «Начало наследия - эволюция двигателя BMW». www.drive4corners.com. Получено 1 декабря 2018.
6. Крансуик, Марк (2010). BMW 5 серии и X5: история серийных автомобилей и тюнеров, 1972-2008 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  0786443510.
7. "Пасхальный выпуск: история BMW Motorsport, включая завод 959BHP M30". www.bimmernut.com. Архивировано из оригинал 26 ноября 2012 г.
8. «BMW 7 серии (E23) 1977 - 1986». www.autoevolution.com. Получено 1 сентября 2017.
9. "Технические характеристики BMW E28 525i 1981 года". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
10. "1981 bmw E23 725i Технические характеристики". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
11. «Технические характеристики BMW 725i 1986 года (модель до середины 1986 года для Европы)». www.automobile-catalog.com. Получено 1 сентября 2017.
12. "1975 BMW 2.8 L E3: технические характеристики и статистика". www.carfolio.com. Получено 29 декабря 2018.
13. Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.
14. Betriebsanleitung 518, 520, 525, 528, 520i. BMW. 15 января 1975 года. Получено 29 декабря 2018.
15. "1974 BMW E12 5 Series 528 Технические характеристики". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
16. «Характеристики BMW 528 1974 года (модель с середины 1974 года для Европы, Австралии)». www.automobile-catalog.com. Получено 1 сентября 2017.
17. Fahrzeugprospekt 518 520 520i 525 528. BMW. Январь 1977 г.. Получено 29 декабря 2018.
18. "BMW 728 E23 1977 года: технические характеристики и статистика". www.carfolio.com. Получено 29 декабря 2018.
19. "Технические характеристики BMW E12 5 Series 528i 1977 года". www.ultimatespecs.com. Получено 9 декабря 2018.
20. "BMW 528i E28 1981 года". www.carfolio.com.
21. «Технические характеристики BMW 3.0 S 1971 года (модель с апреля 1971 года для Европы, Австралии)». www.automobile-catalog.com. Получено 1 сентября 2017.
22. "Технические характеристики BMW E9 3.0 CS 1971 года". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
23. "BMW 630 CS E24 1976 года". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
24. "BMW 730, 1977 г.в. E23". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
25. "Руководство по шести цилиндрам BMW". www.autospeed.com. Получено 8 сентября 2017.
26. "BMW 3.0 CSi E9 1972 года". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
27. "Характеристики BMW E9 3.0 CSi 1972 года". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
28. "1974 BMW E12 5 Series 530i (USA) Технические характеристики". www.ultimatespecs.com. Получено 1 сентября 2017.
29. "BMW 530 MLE E12 1976 года". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
30. "BMW 630 CSi E24 1976 года". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
31. "BMW 730i 6-цил. (E32)". bmw-grouparchiv.de. Получено 14 августа 2019.
32. "Руководство пользователя серии 7, 1992 г.". bmw-grouparchiv.de. Получено 9 декабря 2018.
33. "Шестицилиндровые двигатели BMW M30 и M102". www.unixnerd.demon.co.uk. Получено 1 сентября 2017.
34. «Характеристики BMW 3.3 Li 1977 года (модель до середины 1977 года для Европы)». www.automobile-catalog.com. Получено 1 сентября 2017.
35. "BMW 733i, 1977 г.в. E23". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
36. «Технические характеристики BMW 533i 1984 года (модель с середины 1983 года для Северной Америки)». www.automobile-catalog.com. Получено 1 сентября 2017.
37. "Технические характеристики BMW 3.3L E3 1973 года". www.carfolio.com. Получено 1 сентября 2017.
38. «Выбор модели E3 3.3L». www.realoem.com. Получено 1 сентября 2017.
39. "Технические характеристики BMW E28 5 Series M535i 1985 года". www.ultimatespecs.com.
40. "1985 BMW E28 5 Series M535i Kat Specs". www.ultimatespecs.com.
41. BMW 7 '[E32] Pressevorstellung. BMW. 8 сентября 1986 г.. Получено 30 декабря 2018.
42. "BMW E32 7 Series 735i Технические характеристики, размеры". www.ultimatespecs.com. Получено 2018-12-29.
43. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (9 марта 1989 г.). Автомобиль Ревю 1989 (на немецком и французском языках). 84. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 498. ISBN  3-444-00482-6.
44. Палевский, Александр. «Унесено ветром». Журнал Bimmer (Октябрь 2007 г.): 62.
45. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-11-15. Получено 2012-08-18.
46. http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M30#/131
47. http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_bmw_745i_turbo.htm
48. "Руководство по шести цилиндрам BMW". www.autospeed.com.
49. "BMW 745i E23 Turbo". www.uniquecarsandparts.com.au. Получено 16 сентября 2017.
50. Майкл Ноулинг (2004-04-26). "Engine Epic 2004 - Двигатели BMW". AutoSpeed. Web Publications Pty Limited. В архиве из оригинала 9 мая 2008 г.. Получено 2008-05-01.
51. "Руководство по шести цилиндрам BMW". www.autospeed.com.
52. http://paultan.org/2008/01/24/the-m102-m106-in-the-bmw-745i-turbo/
53. http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M30#/135
54. https://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_bmw_745i_turbo
55. "FAQ E23 745i SA (M88)". www.bmwmregistry.com. Получено 1 сентября 2017.