BMW 600 - BMW 600

BMW 600
Обзор
Производитель	BMW
Также называемый	BMW Isetta 600[1]
Производство	1957–1959 34,813 построено[2]
Дизайнер	Вилли Блэк [3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Микрокар
Макет	Макет RR
Связанный	BMW Isetta
Трансмиссия
Двигатель	582 куб. плоский близнец
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая синхронизатор[4]
Размеры
Колесная база	1700 мм (66,9 дюйма)[3]
Длина	2900 мм (114,2 дюйма) (международный)[3] 2946 мм (116,0 дюйма) (версия для США)[1]
Ширина	1,400 мм (55 дюймов)
Высота	1375 мм (54,1 дюйма)
Снаряженная масса	515 кг (1135 фунтов) сухой вес
Хронология
Предшественник	BMW 3/20
Преемник	BMW 700

В BMW 600 четырехместный микрокар произведенный Немецкий автопроизводитель BMW с середины 1957 года по ноябрь 1959 года. Частично на основе BMW Isetta двухместный, это был первый послевоенный четырехместный автомобиль BMW. экономичный автомобиль. Он не имел успеха в продажах, но он положил начало процессу разработки его более успешного преемника, BMW 700.

Концепция, дизайн и инженерия

Вид справа 3/4, с открытой входной дверью и боковой дверью в поле зрения

BMW нужно было расширить свой модельный ряд, но у них не было ресурсов для разработки совершенно нового автомобиля с совершенно новым двигателем. Поэтому он использовал Isetta в качестве отправной точки для нового четырехместного автомобиля эконом-класса.^[5]

BMW 600 интерьер

В результате на 600 использовалась передняя подвеска и передняя дверь Isetta.^[3] Для перевозки четырех человек требовалась более длинная рама, другая задняя подвеска и более мощный двигатель. Была спроектирована новая рама по периметру с использованием лонжеронов коробчатого сечения и прямых трубных поперечин.^[3] Задняя подвеска была независимой. полузаходной рычаг дизайн; это был первый раз, когда BMW использовала эту систему.^[6][7] Шасси имело колесную базу 1700 миллиметров (67 дюймов),^[3] передняя колея 1220 миллиметров (48 дюймов) и задняя колея 1160 миллиметров (46 дюймов).^[6]

600 был оснащен двигателем объемом 582 куб. См (35,5 куб. Дюймов). плоско-сдвоенный двигатель от Комбинация мотоцикл / коляска R67. Этот двигатель, который выдавал 19,5 лошадиных сил (14,5 кВт) при 4500 оборотах в минуту, был установлен за задними колесами. Четырехступенчатая механическая коробка передач была стандартной,^[6] в то время как Саксомат полуавтоматическая трансмиссия была в наличии.^[8] 600 имел максимальную скорость около 100 км / ч.^[9]

Доступ к задним сиденьям осуществлялся через обычную дверь с правой стороны автомобиля.^[4][3]

Прием

Имидж Isetta негативно сказался на продажах этого более крупного и высококлассного автомобиля.^[7]

Показатели продаж 600 не оправдали ожиданий BMW. За время производства с августа 1957 по 1959 год было построено около 35 тысяч. Это связано с конкуренцией с более традиционными автомобилями, включая Фольксваген Жук.^[5][6]

Наследие

Вид сзади на 600

600 сыграл непосредственную роль в дизайне своего преемника, BMW 700. Вольфганг Дензель, дистрибьютор автомобилей BMW в Австрии, сдал в эксплуатацию Джованни Микелотти подготовить эскизы концепции на базе удлиненного шасси BMW 600. Дензел представил руководству BMW концепт двухдверного купе с наклонной крышей. Концепция в целом была хорошо принята, но были высказаны возражения по поводу ограниченного пассажирского пространства. BMW решила выпустить две версии: купе и 2-дверный седан с более высокой и длинной крышей.^[10][11]

Еще одним наследием 600-й модели была ее независимая задняя подвеска на полуприцепах. Это было первое использование BMW этой системы подвески и, за исключением BMW M1,^[3] он использовался в каждом серийном автомобиле BMW до 1990-х годов.^[3][7] В конечном итоге на смену ему пришла «ось Z». многорычажная подвеска представлен с BMW Z1 в 1988 г.^[12] Последними автомобилями BMW с подвеской на полу-продольных рычагах были BMW Компакт и BMW Z3.^[13]

Эффективность использования пространства

BMW 600 был отмечен в журналах и журнальных статьях как образец компактного дизайна.^[14][15] Он был известен тем, что перевозил четырех человек на меньшей длине, чем у Мини.^[15]

Примечания

1. Рейлтон 1958, п. 85.
2. Норбай 1984, п. 251.
3. Норбай 1984, п. 122.
4. Gloor 2007.
5. Ноукс 2005, п. 56.
6. Норбай 1984, п. 123.
7. Левин 2004, п. 34.
8. Sass 2007.
9. Ноукс 2005, п. 57.
10. Норбай 1984 С. 124-125.
11. Левин 2004 С. 34-35.
12. Ноукс 2005 С. 137-139.
13. Ноукс 2005 С. 151-152.
14. Рейлтон 1958 С. 84-87.
15. Лоури 1964, п. 733.

Рекомендации

• Gloor, Роджер (2007). Все автомобили 50er Jahre 1945-1960 (1. Auflage 2007 ed.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02808-1.
• Левин, Тони (2004). «Увядшая слава». Полная книга BMW: каждая модель с 1950 года. Сент-Пол, Миннесота США: Motorbooks International. С. 33–35. ISBN  0-7603-1951-0.
• Лоури, Джозеф (18 июня 1964). «Примерка автомобиля под город». Новый ученый. Харрисон, Рейсон и Ко. 22 (396): 733–734. Фактически, еще более компактный четырехместный автомобиль до недавнего времени производился компанией BMW в Германии, но не были использованы неортодоксальность двигателя, установленного сзади, и передней, а не боковой двери, которая позволила сэкономить еще 6 дюймов в длине. приемлемо для публики.
• Ноукс, Эндрю (2005). "Глава 3: Барочные ангелы и банкротство 1945-59". Окончательная история BMW. Бат, Великобритания: Издательство Паррагон. С. 56–57. ISBN  1-4054-5316-8.
• Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN  0-517-42464-9.
• Рейлтон, Артур Р. (июль 1958 г.). Виндзор, Х. Х. (младший); Грант, Родерик М .; Уиттакер, Уэйн; Рейлтон, Артур Р. (ред.). "Маленькая машина, какая форма лучше?". Популярная механика (Использовал.). Чикаго, штат Иллинойс, США: Популярная механика. 110 (1): 84–87. Получено 2013-11-23. Еще один пример максимального внутреннего помещения с минимальными внешними размерами - новая Isetta 600.
• Сасс, Роб (22 марта 2007 г.). "Жук БМВ". Bloomberg Businessweek. Блумберг. «Анализ СКМ» 2-й абзац. В архиве с оригинала от 24.10.2012. Получено 2010-07-04. Чтобы выжить на послевоенном европейском рынке, BMW нуждался в собственном VW Bug. Он был в Isetta 600 1958 года.

внешняя ссылка

• Моторная база: BMW 600
• Музей микрокаров: BMW 600 (синий)
• Музей микрокаров: BMW 600 (желтый)
• BMW 600 Yahoo Group