BMW 327 - BMW 327

BMW / EMW 327
Обзор
Производитель	Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
Производство	1937–1941 1,965 построен[1] 1946–1955 505 построен[2]
Сборка	Германия: Айзенах Восточная Германия: Айзенах
Кузов и шасси
Класс	Гранд Турер
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	BMW 326 BMW 328 Бристоль 400
Трансмиссия
Двигатель	1971 куб. M78 I6 (327) 1971 куб. M328 I6 (327/28)
Передача инфекции	4 ступенчатая механика[3]
Габаритные размеры
Колесная база	2750 мм (108 дюймов)
Длина	4500 мм (180 дюймов)
Ширина	1600 мм (63 дюйма)
Рост	1430 мм (56 дюймов)
Снаряженная масса	1100 кг (2400 фунтов) (размеры приблизительные)
Хронология
Преемник	EMW 327 BMW 503

В BMW 327 среднеразмерное туристическое купе производства баварская фирма между 1937 и 1941 гг.,^[3] и снова произведен после 1945 года. Он сидел на укороченной версии BMW 326 шасси.

Запуск

BMW 327 купе

BMW 327 1940 г. постройки

Первый 327, спущенный на воду в 1937 году, был кабриолет. В 1938 г. к нему присоединился фиксированная голова купе версия.^[4] Автомобиль был короче и ниже своего собрата-седана, но имел знаменитую решетку радиатора BMW и обтекаемую форму, характерную для более прогрессивного дизайна 1930-х годов.

Технический

Смотрите также: BMW M78 § M78 (327 версия)

Смотрите также: BMW M328

Механически в автомобиле использовались гидравлическое управление тормозами, коробка передач, сцепление и система передней подвески, впервые представленные на BMW 326, вместе с ведущая ось используется на BMW 320 и BMW 328. В BMW M78 прямо-6 двигатель был использован.^[4] Заявленная максимальная скорость составляла 125 км / ч (78 миль / ч).^[4]

Модель с большей мощностью, 327/28, предлагалась с M328 двигатель.^[4] 569 из этих 327/28 мощных автомобилей были построены до 1940 года.^[1]

Коммерческий

Среди некоторых энтузиастов 327 впоследствии был омрачен своим более бескомпромиссным собратом, 80 л.с. (60 кВт). BMW 328 который появился в апреле 1936 года. В свое время, однако, 327 был более продаваемым, с 1396 базовыми версиями, построенными между 1937 и 1941 годами.^[1] и значительное дальнейшее производство после 1945 года.

Загробная жизнь

EMW 327, изготовленный после урегулирования спора о названии / значке

В 1930-е гг. Айзенах был центром производства автомобилей BMW. В 1945 году Айзенах был оккупирован Соединенные Штаты силы. Однако союзники военного времени уже договорились, что Тюрингия попадет в Советская оккупационная зона. Автомобильный завод BMW в Айзенахе не был полностью разрушен, и сборка 327-го возобновилась. Трудно получить четкие производственные показатели, но многие из 327-х, уцелевших у коллекционеров в двадцать первом веке, были послевоенными продуктами. После война стало ясно, что Советы не вернут завод в Айзенахе BMW. Автомобили под маркой BMW, произведенные в период с 1946 по 1951 год, производились вне контроля штаб-квартиры BMW в г. Мюнхен. Это вызвало длительный спор относительно права собственности на марку BMW и другие активы, но в 1952 году было установлено, что Айзенах - выпускаемые модели, такие как 327s, должны иметь маркировку EMW (Eisenacher Motoren Werke), а не BMW (Bayerische Motoren Werke). Компания EMW сменила свой значок с бело-синего медальона BMW на красно-белый.

Неясно, сколько из послевоенных 327-х были заклеймены как BMW, а сколько - как EMW, но 505 были произведены с тем или иным значком.^[2]

использованная литература

1. Норбай, Ян П. (1984). "Годы славы: История двух литров". BMW - машины для вождения Баварии. Скоки, Иллинойс: Международные публикации. стр.68–69. ISBN  0-517-42464-9.
2. Робсон, Грэм (2007-11-07). «Глава 5: Потеря Айзенаха, строительство Мюнхена». На заводах BMW: создание совершенной машины для вождения. Миннеаполис, Миннесота США: MBI Publishing. стр. 58, EMW - Как BMW? То же, но другое. ISBN  978-0-7603-3463-8. Получено 2013-02-16.
3. "БМВ 327 1938 года". conceptcarz.com. Получено 2008-02-12.
4. Odin, L.C. World in Motion 1939 - Производство автомобилей за год. Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.