Glas GT - Glas GT

Glas GT Glas 1300 GT Glas 1700 GT BMW 1600 GT
Glas 1700 GT
Обзор
Производитель	Hans Glas GmbH
Производство	Март 1964 г. - август 1967 г. Купе с кузовом: 5013 единиц Май 1965 - июль 1967 Кабриолет с кузовом: 363 единицы Июнь 1967 - май 1968 Под маркой BMW: 1259 единиц
Сборка	Германия: Дингольфинг
Дизайнер	Пьетро Фруа
Кузов и шасси
Тип кузова	Купе, Кабриолет
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	1290 куб. (1964 – 1967) 1,682 куб. (1965 – 1967) 1,573 куб. (1967 – 1968)
Передача инфекции	4-ступенчатая или 5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная база	2320 мм (91,3 дюйма)
Длина	4050 мм (159,4 дюйма)
Ширина	1550 мм (61,0 дюйма)
Рост	1280 мм (50,4 дюйма) (купе) 1280 мм (50,4 дюйма) (кабриолет)

В Glas GT спортивное купе производства Hans Glas GmbH в Дингольфинг. Впервые автомобиль был представлен как Glas 1300 GT в сентябре 1963 года на выставке Франкфуртский автосалон Производство началось в марте 1964 года. Более редкая версия кабриолета появилась в мае 1965 года, а 1700 GT с большим двигателем - в мае 1965 года.^[1]

1300 GT

Поставки Glas 1300GT начались в марте 1964 года. Кузов был разработан Пьемонтский фирма Frua из Монкальери. Корпуса кузовов были построены в Монкальери кузовщиками. Маджиора, а затем отправлены на завод Glas в Дингольфинге для окончательной сборки. Двигатель объемом 1290 куб.см был продвинутой версией современного агрегата, который приводил в действие модель 1004 производителя с 1962 года, с верхним распределительным валом. Заявленная выходная мощность в этот момент составляла 55 кВт (75 л.с.), что обеспечивало максимальную скорость 170 км / ч (106 миль / ч).

В сентябре 1965 года максимальная мощность была увеличена до 62,5 кВт (85 л.с.). Автомобиль был оснащен колесами большего размера, а максимальная скорость выросла до 175 км / ч (109 миль / ч).

1700 GT

С сентября 1965 года можно было заказывать автомобили с двигателем объемом 1682 куб. См от недавно представленного Glas 1700 TS седан, который имел максимальную выходную мощность 74 кВт (100 л.с.) и максимальную скорость 185 км / ч (115 миль в час).

Более длинный ход двигателя объемом 1,682 куб. См сделал его немного выше, чем двигатель меньшего размера, установленный в 1300 GT, что потребовало гребня вдоль центра капота / капота. Ситуация была упрощена за счет определения одного и того же капота / гребня капота для всех моделей GT независимо от объема двигателя с сентября 1965 года. 1700 GT также был омологирован для продажи в США, которые в то время были прибыльным рынком для европейских спортивных автомобилей.

BMW 1600 GT

С лета 1967 года, в последний год своего существования, Glas GT представил миру значок BMW и решетку радиатора, что свидетельствует о принятии задней подвески BMW и двигателя BMW.

BMW 1600 GT (сзади)

С БМВ приобретение бизнеса Glas, GT был переоборудован для установки двигателя BMW объемом 1573 куб. см, уже установленного в BMW 1600. Модели BMW «нового класса», представленные в 1962 году, вызвали комментарии прессы по поводу того факта, что двигатель был наклонен под углом 30 градусов от вертикальной плоскости, что позволяло уменьшить линию капота / капота, и эта особенность была сохранена, когда двигатель был установлен в кузов Glas GT, чтобы создать то, что теперь было названо BMW 1600GT. Благодаря использованию двигателя BMW автомобиль также получил дальнейшее увеличение выходной мощности, теперь до 77 кВт (105 л.с.). Управляемость была улучшена за счет применения относительно сложной задней оси BMW с полуприцепом и винтовыми пружинами вместо более старомодной жесткой задней оси и конфигурации с листовыми рессорами, ранее использовавшейся в Glas GT. BMW также воспользовалась возможностью установить «новые» круглые задние фонари - те, которые с 1966 года также использовались на BMW 1602, и перенастроить переднюю решетку, чтобы включить решетку BMW «двойная почка».

Производство

С 1964 по 1967 год Glas произвела 5 376 GT, включая 363 кабриолета. С июня 1967 года по август 1968 года было выпущено еще 1259 автомобилей под маркой BMW.^[2]

Источники и дальнейшее чтение

• Розеллен, Ханс-Петер: Vom Goggomobil zum Glas V8, Zyklam-Verlag Frankfurt (1985)
• Юрген Краксенбергер, Фердинанд Мадер: Das grosse GLAS-Buch, ISBN  3-930648-40-7

Эта запись основана на информации из немецкой Википедии. Статья Glas GT.

1. Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком). Motorbuch Verlag. п. 454 и 463. ISBN  3-613-02131-5.
2. Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, том 4 (на немецком). Motorbuch Verlag. п. 463. ISBN  3-613-02131-5.