Мировая машина - World car

Фраза мировой автомобиль инженерная стратегия, используемая для описания автомобиль разработан с учетом потребностей мировых автомобильных рынков с минимальными изменениями на каждом рынке, на котором он продается. Цель всемирной автомобильной программы - снизить затраты и повысить качество за счет стандартизации деталей и дизайна для одного автомобиля определенного класса, в надежде использования экономии средств для создания превосходного продукта, который соответствует ожиданиям покупателей автомобилей по качеству, привлекательности и производительности.^[1] Примеры включают Форд Мондео^[2] и Фокус современные автомобили без излишеств, такие как Fiat Palio, Дачия Логан и VW Fox наряду с роскошными автомобилями, такими как BMW 3 серии и Lexus LS.

История мирового автомобиля

В первые дни существования автоматизированная индустрия, автомобили были в первую очередь предназначены для местного рынка, на котором базировался производитель, например, Ford Модель T, который был разработан, чтобы справиться с сельским образом жизни и пересеченной местностью, которую большинство покупателей автомобилей в Соединенные Штаты приходилось иметь дело с автомобилем в первые дни. Тем не менее, Model T, возможно, была первым автомобилем в мире. комплекты для разборки собираются в таких местах, как Канада, Англия и Аргентина.

Два крупнейших производителя в то время, Ford Motor Company и Дженерал Моторс (GM), оба из США, были сосредоточены на глобальном расширении, при этом General Motors либо приобрела, либо установила партнерские отношения с местными производителями автомобилей, такими как Опель из Германия, Vauxhall Англии и Холден из Австралия, в то время как Ford создал зарубежные дочерние компании, такие как Форд Германии, Форд Британии и Форд Австралия. И Ford, и зарубежные дочерние компании GM позже разработали собственную линейку автомобилей на заказ независимо от своих американских родителей.

В 1933 году Ford представил свой первый автомобиль, разработанный с учетом европейского вкуса, который не продавался в США. Ford Модель Y, разработанный Ford of Britain, а также производимый Ford of Germany как Ford Köln. General Motors ответила Опель 1,2 литра, разработанный GM в США, но производимый и продаваемый исключительно в Европе. Это положит начало расхождению в автомобилях, продаваемых Ford и General Motors по всему миру. В Австралии Утилита купе начал набирать популярность как «средство передвижения, на котором можно по воскресеньям ходить в церковь, а по понедельникам возить наших свиней на рынок».

Автомобили эконом-класса

В Фольксваген Жук был успешным во всем мире благодаря доступности и экономии. В меньшей степени его европейские современники преуспели на мировых рынках с оригинальным Мини и Citroën 2CV.

В Тойота Королла и Nissan Sunny были первыми двухместными автомобилями из Япония быть популярным во всем мире благодаря сочетанию прочности и экономичности.

В Энергетический кризис 1970-х видел, как японские и европейские производители вторгаются по всему миру, поскольку американские и австралийские производители сосредоточились на более крупных и менее экономичных автомобилях.

Диверсификация

В 1980-х годах компактные диски, в том числе Beetle, превратились в С-сегмент с такими автомобилями, как Фольксваген Гольф и Форд Эскорт, вместе с супермини класс, такой как Опель Корса и Fiat Panda, который стал ведущим сегментом европейского авторынка.

Японский внутренний рынок автомобили все больше ориентированы на производительность или роскошь, включая эксклюзивные автомобили или варианты существующих автомобилей, уникальных для Японии, такие как Nissan Laurel и Toyota Soarer.

Поддерживаемый экспортом в США, Фольксваген открыл растение в Округ Уэстморленд, Пенсильвания в 1978 г. Honda, Nissan, Toyota вместе с Совместное предприятие Isuzu-Subaru также открыли заводы в США в 1980-х годах, в то время как их японские соотечественники Mazda, Сузуки и Mitsubishi Motors в партнерстве со своими американскими филиалами Ford, General Motors и Chrysler соответственно, для создания совместных предприятий на прибыльном североамериканском рынке.

В Honda Accord был первым автомобилем иностранного бренда, который стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в 1989 году. С тех пор японские производители разрабатывали свои седаны среднего размера, в первую очередь обращаясь к прибыльному сектору семейных седанов в Соединенных Штатах, с их продажами в Японии. и другие рынки в последнюю очередь. Toyota выпустила первый Камри который в 1991 году превысил японские ограничения по ширине, это была успешная попытка превзойти Соглашение и Ford Taurus для самых продаваемых легковых автомобилей в Соединенных Штатах, а Honda запустила сделанное на заказ Accord для североамериканского рынка в 1997 году, который не продавался в Японии или Европе.

Современные попытки создать мировой автомобиль

Модели в сегменте C обычно имеют общую платформу по всему миру, с минимальными изменениями стиля для каждого рынка, на котором они продаются. Самый успешный автомобиль сегмента C - это Тойота Королла.

В Форд Мондео была первой современной попыткой автопроизводителя сделать мейнстрим D-сегмент автомобиль, который был специально разработан для успеха в США и Европе и был объявлен «мировым автомобилем», сменив Ford Sierra в Европе и Ford Tempo в Северная Америка.

Потребности рынка во всем мире

Несмотря на то, что Глобальный Первоначально дизайн мировых автомобилей должен иметь определенные изменения, внесенные в соответствии с национальными законами / постановлениями или культурными различиями / рыночными вкусами, если они расходятся. Например, цены на топливо сильно различаются в разных странах, и это влияет на выбор устанавливаемого двигателя.

Одним из примеров этого является Volkswagen Golf (в настоящее время продается в Mk VI версия), предлагается только с 2,5-литровым 5-цилиндровым бензиновым двигателем в США и Канаде, но в Европе у него есть 1,4, 1,4 TSI турбо, 1,6, 2,0, 2,0 с турбонаддувом с 4 цилиндрами и 3,2 V6 бензин и 1,9 SDI дизель и 2.0 TDI турбодизель двигатели. Различия между потребностями рынка отражаются не только в уровне оснащения (в Европе Golf предлагает несколько уровней отделки салона, по сравнению с Северной Америкой, где он доступен только в двух версиях и продается как премия хэтчбек, а не будничный семейный автомобиль как в Европе.