Военный корабль США Вермонт (BB-20) - USS Vermont (BB-20)
 USS Вермонт (BB-20) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Вермонт |
| Тезка: | Штат Вермонт |
| Строитель: | Верфь Fore River |
| Выложено: | 21 мая 1904 г. |
| Запущено: | 31 августа 1905 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 марта 1907 г. |
| Списано: | 30 июня 1920 г. |
| Поражены: | 10 ноября 1923 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 30 ноября 1923 г. |
| Общие характеристики [1] | |
| Класс и тип: | Коннектикут-учебный класс линкор |
| Смещение: |
|
| Длина: | 456 футов 4 дюйма (139,09 м) |
| Луч: | 76 футов 10 дюймов (23,42 м) |
| Проект: | 24 футов 6 дюймов (7,47 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: | 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) |
| Дополнение: | 827 офицеров и солдат |
| Вооружение: | |
| Броня: |
|
USS Вермонт (BB-20), а Коннектикут-учебный класс линкор, был вторым кораблем ВМС США названный в честь 14-й штат. Она была третьим членом класса, в который входили еще пять кораблей. В КоннектикутКорабли класса были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и имели максимальную скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Вермонт заложен в мае 1904 г. Fore River верфи и спущен на воду в августе 1905 года. Корабль поступил на вооружение Атлантический флот в марте 1907 г.
Вскоре после того, как она поступила на службу, Вермонт присоединился к Великий Белый Флот за кругосветное плавание в 1908–1909 гг. Принимала участие в международном Хадсон – Фултон Селебрейшн в Нью-Йорке в 1909 году и совершил поездки в Европу в 1910 и 1913 годах. После этого корабль участвовал в операциях в нескольких странах Центральной Америки, включая Оккупация Соединенными Штатами Веракруса вовремя Мексиканская революция, где двое из ее команды заработали Медаль за отвагу. Во время участия США в Первая Мировая Война с апреля 1917 г. по ноябрь 1918 г., Вермонт служил учебный корабль для персонала машинного отделения. С ноября 1918 года по июнь 1919 года она совершила серию поездок для возвращения американских солдат из Европы, прежде чем была списана в июне 1920 года. В ноябре 1923 года она была продана на металлолом в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор. Ее колокол в настоящее время находится в Капитолии штата Вермонт в Монтпилиере, штат Вирджиния.
Дизайн
Вермонт был 456,3 футов (139,1 м) длинный комбинезон и имел луч 76,9 футов (23,4 м) и проект 24,5 футов (7,5 м). Она перемещенный 16000 длинных тонн (16000 т) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полная нагрузка. Корабль имел двухвальный привод. тройное расширение Паровые двигатели оценивается в 16,500 индикаторная мощность (12300 кВт) и двенадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы, развивая максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военные мачты, но они были быстро заменены решетчатые мачты в 1909 году. У нее был экипаж из 827 офицеров и солдат, но он увеличился до 881, а затем до 896 человек.[1]
Корабль был вооружен основная батарея четырех 12 дюймов / 45 Mark 5[а] орудия в двух спаренных орудийные башни на осевая линия, один вперед и назад. В вторичная батарея состоял из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 орудий и двенадцать 7 дюймов (178 мм) / 45 орудий. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях. мидель и 7-дюймовые пушки размещались в казематы в корпусе. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла двадцать 3 дюйма (76 мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовая пистолеты. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовая пистолеты. Как было стандартно для крупные корабли периода, Вермонт нес четыре 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах.[1]
Вермонт'главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной над магазинами и машинными помещениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Орудийные башни ГК имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а опорные барбеты имел 10 дюймов (254 мм) брони. Лобовая броня вспомогательных турелей составляла 7 дюймов (178 мм). В боевая рубка имел стенки толщиной 9 дюймов (229 мм).[1]
История обслуживания
Строительство и Великий Белый флот
В киль за Вермонт заложен 21 мая 1904 г. Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Завершенный корпус был спущен на воду 31 августа 1905 года, крещение совершила Дженни Белл, дочь Чарльз Дж. Белл, губернатор одноименного государства. 4 марта 1907 г. Вермонт был введен в состав ВМС США на Бостонская военно-морская верфь, с капитаном Уильям П. Поттер как ее первый командир. Затем корабль погрузился в пробное плавание из Бостона в Хэмптон-роудс, Вирджиния. Затем она присоединилась к 1-му дивизиону Атлантический флот для тренировочных упражнений. Вермонт выехал из Хэмптон-Роудс 30 августа, направляясь в Провинстаун. Она пробыла там до 5 сентября, а через два дня вернулась на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта, который продлился до ноября.[2]
30 ноября судно покинуло Бостон, чтобы начать подготовку к мировому круизу Великий Белый Флот.[2] Крейсерский рейс Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между США и Японией начала расти после победы последней в Русско-японская война в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса обеих стран стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.[3]
Ее первые две остановки были в Род-Айленд; она взяла уголь в Брэдфорд перед переездом в Ньюпорт, где она загружала магазины. Затем она перешла к Томпкинсвилл, Нью-Йорк, чтобы получить полный запас боеприпасов. Корабль прибыл в Хэмптон-Роудс 8 декабря, где он присоединился к остальной части Великого Белого Флота, которым командовал Контр-адмирал Робли Д. Эванс. Вермонт и пятнадцать других линкоров начали плавание 16 декабря.[2] Флот проследовал на юг к Карибский бассейн а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейн, Рио де Жанейро, Пунта-Аренас, и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой.[4] Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтл перед пересечением Тихого океана в Австралию, по пути остановка на Гавайях. Включены остановки в южной части Тихого океана Мельбурн, Сидней, и Окленд. [5]
Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Манила, прежде чем отправиться в Японию, где в Иокогама. Затем последовали три недели упражнений. Субик-Бэй на Филиппинах в ноябре. Корабли прошли Сингапур 6 декабря вошел в Индийский океан; они сгустились Коломбо прежде чем перейти к Суэцкий канал и снова уголь на Порт-Саид, Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземного моря перед остановкой. Гибралтар, где американцев встретил международный флот из британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морской обзор для президента Теодор Рузвельт.[6] Во время круиза капитан Поттер получил звание контр-адмирала и командовал 1-м отрядом; его место как Вермонт'Командира взял капитан Фрэнк Фрайдей Флетчер.[2]
Мирное время, 1909–1913 гг.
Вермонт вернулся на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта после завершения церемоний на Хэмптон-Роудс; Работа длилась с 9 марта по 23 июня. Затем она присоединилась к флоту у Провинстауна; 1-й дивизион отправился в Бостон на празднование 4 июля. С 7 июля Атлантический флот проводил обширные маневры до 4 августа. Вермонт затем принял участие в стрельбах у мысов Вирджиния. Дополнительные тренировки, проводившиеся до конца года, прерывались только поездками в Нью-Йорк и Стэмфорд, Коннектикут, для Хадсон – Фултон Селебрейшн и День Колумба соответственно. В конце декабря она вернулась в Нью-Йорк. Вермонт затем двинулся на юг, чтобы Гуантанамо Бэй, Куба, куда она прибыла 12 января 1910 года. Затем последовали два месяца учений, а затем стрельба у мысов Вирджиния. Корабль вернулся в Бостон 29 апреля для ремонта, который продлился до середины июля. После возвращения на службу она взяла на себя контингент Военно-морское ополчение в Бостоне для круиза в Провинстаун с 22 по 31 июля.[2]
Вермонт затем направился в Ньюпорт, а затем направился к Хэмптон Роудс № 22 августа, где с 25 по 27 сентября последовала дополнительная тренировка по стрельбе. Затем она и несколько других кораблей Атлантического флота посетили Нью-Йорк, прежде чем на корабле был произведен небольшой ремонт. Филадельфийская военно-морская верфь. К этому времени корабль перевели в 3-й дивизион. 1 ноября Вермонт и несколько других кораблей Атлантического флота пересекли Атлантику для посещения нескольких западноевропейских портов, в том числе Gravesend с 16 ноября по 7 декабря и Брест. Корабли вышли из Бреста 30 декабря, чтобы пересечь Атлантику и направиться в кубинские воды. С 13 января 1911 г. по 13 марта Вермонт а остальные корабли провели маневры у берегов Кубы. Далее последовали упражнения у мысов Вирджиния и в Chesapeake залив. Краткая остановка на Хэмптон-роудс, где она несла материалы для стрельбы, последовала 8 апреля, хотя позже в тот же день она уехала на другой период на верфь Филадельфии для ремонта.[2]
В середине 1911 г. Вермонт совершил круиз к югу от Мексиканского залива, сделав первую остановку в Пенсакола, Флорида. Затем она продолжила Галвестон, Техас, останавливаясь там с 7 по 12 июня, прежде чем вернуться в Пенсаколу на следующий день. Корабль вернулся в Атлантику и двинулся на север, чтобы Бар-Харбор, Мэн; она присутствовала там на праздновании 4 июля, после чего типичная рутина тренировок с Атлантическим флотом у Провинстауна и в Кейп-Код-Бэй последовал. Она осталась выключенной Новая Англия до середины августа. В этот период она посетила Салем, Массачусетс, и прошел ремонт на Бостонской военно-морской верфи. Позже в том же году она переехала на юг в Танжер Саунд и мысы Вирджинии для артиллерийских экспериментов и стрельбы по мишеням. С 12 сентября по 9 октября, Вермонт был в Военно-морская верфь Норфолка для ремонта, после чего она отправилась на Хэмптон-Роудс, а затем отправилась с флотом в Нью-Йорк на Военно-морской обзор это длилось с 24 октября по 2 ноября. После завершения обзора она присоединилась к 1-й эскадрилье для маневров, а затем вернулась на Хэмптон-Роудс.[2]
Вермонт остановился в Tompkinsville 7–8 декабря перед продолжением Нью-Йоркская военно-морская верфь позже 8-го числа для периодического обслуживания. 2 января 1912 года он отправился на юг, в Карибское море, для ежегодных маневров у берегов Кубы. Она оставалась в кубинских водах до 9 марта, когда вернулась на верфь Норфолк. Там она прошла капитальный ремонт, который продлился до октября. 8-го она отправилась в Нью-Йорк, прибыв через два дня. Там с 10 по 15 октября следовало военно-морское обозрение, за которым в течение декабря следовали маневры и артиллерийская подготовка у мысов Вирджиния. 2 ноября она присоединилась к поискам застрявшего парохода. Noruega, а 13–15 декабря ассистировала подводная лодка БИ 2. Вермонт 25 декабря вернулась на военно-морскую верфь Норфолка, после чего отправилась на обычный зимний тренировочный период в кубинских водах. По дороге она остановилась в Колон, Панама, у входа в Панамский канал, который близился к завершению. Она прибыла в залив Гуантанамо 19 января 1913 года и оставалась там почти месяц.[2]
Интервенции в Центральной Америке и Первая мировая война
12 февраля корабль отправился в Мексику, так как страна находилась в самом разгаре Мексиканская революция; Вермонт было поручено защищать американские интересы в Веракрус. Она прибыла в порт 17 февраля и оставалась там до 29 апреля, а затем вернулась в Соединенные Штаты. Она воссоединилась с флотом на Хэмптон-Роудс перед тем, как начать тренировочный круиз для гардемаринов на Военно-морская академия США в Аннаполисе 6 июня. По завершении круиза она прооперировала Блок Айленд Саунд и остановился в Ньюпорте. Начиная с июля, в Норфолке начался капитальный ремонт корабля, который продлился до октября. Затем она приняла участие в стрельбах у мысов Вирджиния. Вермонт 25 октября совершил вторую поездку в Европу, на этот раз во французские воды Средиземного моря. Она остановилась в Марсель с 8 ноября по 1 декабря, а затем повторно пересек Атлантику. Во время обратного рейса сильный шторм повредил один из ее гребных винтов, что потребовало буксировки обратно в Норфолк, куда она прибыла 20 декабря. Там был произведен ремонт, после которого последовали непродолжительные ходовые испытания силовой установки.[2]
После того, как их корабль вернулся в строй, Вермонт'Команда начала подготовку к выполнению обычных весенних тренировок по стрельбе по мишеням у мысов Вирджиния, но учения были отменены, когда ситуация в Мексике ухудшилась. Вермонт 15 апреля покинул Хэмптон-роуд и направился в Веракрус. Там она присоединилась к своей сестре Нью-Гемпшир, преддредноут Нью-Джерси, а дредноуты Южная Каролина и Арканзас. Вермонт выделили двенадцать офицеров и 308 человек в десант, который оккупировал город чтобы предотвратить поставку оружия - на борту пароход Ипиранга - от диктатора Викториано Уэрта. Один мужчина из Вермонт был убит, а двое получили Медаль за отвагу: Лейтенант Джулиус К. Таунсенд, командир Вермонт'контингент и хирург Кэри ДеВалл Лангхорн, полковой хирург 2-го морского полка. Корабль оставался в Веракрусе до октября, не считая посещения Тампико с 21 сентября по 10 октября.[2]
Вернувшись на восточное побережье США в конце 1914 г., Вермонт возобновила свой обычный распорядок тренировок и упражнений. Корабль был временно помещен в резерв с 1 октября по 21 ноября 1916 г., однако после возвращения в строй он поддерживал экспедиционный корпус морской пехоты, отправленный на Гаити. Эта служба длилась с 29 ноября по 5 февраля 1917 г., после чего она приняла участие в боевых учениях в кубинских водах. Вермонт вернулся в Норфолк 29 марта, а 4 апреля отправился в Филадельфию на техническое обслуживание. Пока она находилась в сухом доке, Соединенные Штаты вошли Первая Мировая Война объявить войну Германии. Вермонт'Капитальный ремонт был завершен 26 августа, и он был назначен в качестве учебного корабля для персонала машинного отделения, базирующегося на Хэмптон-Роудс. 28 мая 1918 г. останки чилийского посла в США были доставлены на борт корабля. Посол США в Чили, Джозеф Хукер Ши, прибыла на борт 3 июня, и Вермонт уехал из Норфолка в тот же день. Она миновала Панамский канал 10 июня, ненадолго остановилась в Тонгой, Чили, 24-го и прибыла в Вальпараисо Через три дня. Адмирал Уильям Б. Капертон и посол Ши сопровождали чилийских послов, оставшихся на берегу.[2]
Вермонт выехал из Вальпараисо 2 июля, остановившись в Кальяо, Перу, на обратном пути к Панамскому каналу. Вернувшись в США, она вернулась к своим обязанностям на учебном корабле, которые длились почти до конца войны. 5 ноября, менее чем за неделю до Перемирие с Германией закончились бои в Европе, Вермонт был отправлен на военно-морскую верфь Филадельфии для преобразования в войсковой транспорт. Свой первый транспортный рейс она начала 9 января 1919 года. она совершила еще три поездки для возвращения американских солдат из Франции, последняя из которых завершилась 20 июня 1919 года. В ходе этих рейсов она перевезла около 5000 человек обратно в Соединенные Штаты. 18 июля она в последний раз покинула Норфолк и направилась к западному побережью Соединенных Штатов. Она посетила Сан Диего, Сан-Педро, Монтерей, Сан-Франциско, и Длинный пляж в Калифорнии и Астория, Орегон. Ее конечным пунктом назначения был Военно-морская верфь Маре-Айленд в Вальехо, Калифорния, куда она прибыла 18 сентября. Там она была выведена из эксплуатации 30 июня 1920 г. и 17 июля переведена в категорию ВВ-20. Она оставалась там до 10 ноября 1923 г., когда была сбита с Реестр военно-морских судов. 30 ноября ее продали на металлолом и распалась в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор.[2] Ее колокол в настоящее время находится в Капитолии штата Вермонт в Монтпилиере, штат Вирджиния.
Сноски
Примечания
Цитаты
Рекомендации
- Альбертсон, Марк (2007). U.S.S. Коннектикут: линкор государства Конституции. Мустанг: Тейт Паблишинг. ISBN 1-59886-739-3.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: военно-морской флот США и рождение американского века. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-831-2.
- "Вермонт". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. 31 марта 2014 г.. Получено 15 мая 2015.
дальнейшее чтение
- Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-248-6.
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
- Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923 гг .: предварительное проектирование и строительство. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Военный корабль США Вермонт (BB-20) в Wikimedia Commons