USS Луизиана (BB-19) - USS Louisiana (BB-19)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Луизиана.

Усс луизиана bb 19.jpg
Луизиана
История
Соединенные Штаты
Имя:Луизиана
Тезка:Состояние Луизиана
Строитель:Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс
Выложено:7 февраля 1903 г.
Запущено:27 августа 1904 г.
Введен в эксплуатацию:2 июня 1906 г.
Списано:20 октября 1920 г.
Поражены:10 ноября 1923 г.
Судьба:Продан 1 ноября 1923 г. и разобран на металлолом.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Коннектикут-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:456 футов 4 дюйма (139,09 м)
Луч:76 футов 10 дюймов (23,42 м)
Проект:24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение:827 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 6–11 дюймов (152–279 мм)
  • Barbettes: 6–10 дюймов (152–254 мм)
  • Турель Основной: 8–12 дюймов (203–305 мм)
  • Вспомогательная башня: 7 дюймов (178 мм)
  • Боевая рубка: 9 дюймов (229 мм)

USS Луизиана (BB-19) был Коннектикут-учебный класс линкор из ВМС США. Она была второй ученицей шестилетнего класса. Дредноутные линкоры, и третий корабль, носящий ее имя. Луизиана был заложен в феврале 1903 года, спущен на воду в августе 1904 года и сдан в эксплуатацию в июне 1906 года. Это был линкор водоизмещением 16000 тонн (16000 тонн), способный выдерживать 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч). Ее основное вооружение состояло из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, поддерживаемых смешанной вторичной батареей из 7-дюймовых (178-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий.

Луизиана в основном работал на восточном побережье США и в Карибский бассейн во время ее карьеры. В 1908–1909 гг. Участвовал в мировом круизе на корабле Великий Белый Флот. Пара путешествий в европейские воды состоялась в 1910 и 1911 годах. С 1913 года она начала заниматься Мексиканская революция, поскольку ВМС США начали отправлять корабли для защиты американских интересов в стране. Эта деятельность завершилась Оккупация США Веракруса в апреле 1914 г. Первая Мировая Война, Луизиана работал в качестве учебный корабль перед тем, как служить эскортом конвоя в конце 1918 года. После окончания войны в том же году он использовался для переправки американских солдат обратно из Франции. Когда эта работа была завершена, в октябре 1920 г. она была списана и разобрана на металлолом на заводе. Филадельфийская военно-морская верфь в 1923 г.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Коннектикут
Штриховой рисунок Коннектикут класс

Луизиана был 456,3 футов (139,1 м) длинный комбинезон и имел луч 76,9 футов (23,4 м) и проект 24,5 футов (7,5 м). Она перемещенный 16000 длинных тонн (16000 т) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полная нагрузка. Корабль имел двухвальный привод. тройное расширение Паровые двигатели оценивается в 16,500 индикаторная мощность (12300 кВт) и двенадцать угольных Бэбкок и Уилкокс котлы, развивая максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военными мачтами, но их быстро заменили на решетчатые мачты в 1909 году. У нее был экипаж из 827 офицеров и рядовых, хотя их количество увеличилось до 881, а затем до 896 человек.[1]

Корабль был вооружен основная батарея четырех 12 дюймов / 45 Mark 5[а] орудия в двух спаренных орудийные башни на осевая линия, один вперед и назад. В вторичная батарея состоял из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 орудий и двенадцать 7 дюймов (178 мм) / 45 орудий. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях. мидель и 7-дюймовые пушки размещались в казематы в корпусе. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла двадцать 3 дюйма (76 мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовая пистолеты. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовая пистолеты. Как было стандартно для крупные корабли периода, Луизиана нес четыре 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах.[1]

Луизиана'главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной над магазинами и машинными помещениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Орудийные башни ГК имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а опорные барбеты имел 10 дюймов (254 мм) брони. Лобовая броня вспомогательных турелей составляла 7 дюймов (178 мм). В боевая рубка имел стенки толщиной 9 дюймов (229 мм).[1]

История обслуживания

Ранняя карьера и Великий Белый флот

Луизиана в Нью-Йорке во время Военно-морской обзор в 1911 г.

В киль за Луизиана был положил на Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния 7 февраля 1903 г. корпус был запущен 27 августа 1904 г., и она была заказанный во флот 2 июня 1906 года. Затем корабль провел пробное плавание у берегов Новой Англии, прежде чем его отправили на Кубу. Она покинула Соединенные Штаты 15 сентября с Секретарь войны Уильям Ховард Тафт и Помощник государственного секретаря Роберт Бэкон на борту; они были запрошены президентом Кубы как комиссия мира Томас Эстрада Пальма подавить восстание в стране. Тафт и Бэкон помогли создать временное правительство, в течение которого Луизиана остался на Кубе. После того, как их работа была завершена, Тафт и Бэкон вернулись на корабль, который отвез их обратно на Крепость Монро, Вирджиния.[2]

8 ноября Луизиана нес Президент Теодор Рузвельт из Пайни-Пойнт, Мэриленд к Панама, где Панамский канал строился. Осмотрев ход строительства, Рузвельт сел на борт. Луизиана и посетил Пуэрто-Рико чтобы осмотреть новое правительственное здание там, прежде чем продолжить путь к Пайни-Пойнт, прибытие 26 ноября. В течение следующего года корабль совершил серию круизов в американские порты, в том числе Жители Нового Орлеана и Норфолк, и посещения Гавана и Гуантанамо Бэй на Кубе. В этот период она также принимала участие в тренировках у побережья Новой Англии.[2]

Луизиана присоединился к Великий Белый Флот 16 декабря 1907 г., когда они отбыли Хэмптон-роудс чтобы начать кругосветное путешествие.[2] Крейсерский рейс Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между США и Японией начала расти после победы последней в Русско-японская война в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса обеих стран стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.[3] Флот проследовал на юг к Карибский бассейн а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейн, Рио де Жанейро, Пунта Аренас, и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой.[4] Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтл перед пересечением Тихого океана в Австралию, по пути остановка на Гавайях. Включены остановки в южной части Тихого океана Мельбурн, Сидней, и Окленд. [5]

Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Манила, прежде чем отправиться в Японию, где в Иокогама. Затем последовали три недели упражнений. Субик-Бэй на Филиппинах в ноябре. Корабли прошли Сингапур 6 декабря вошел в Индийский океан; они сгустились Коломбо прежде чем перейти к Суэцкий канал и снова уголь на Порт-Саид, Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземного моря перед остановкой. Гибралтар, где американцев встретил международный флот из британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морской обзор для Теодора Рузвельта.[6]

1910–1923

Луизиана и Нью-Гемпшир возвращение американских войск в 1919 г., Пирс 4, Хобокен, Нью-Джерси

Луизиана после возвращения из рейса прошел капитальный ремонт, после чего провел учебные маневры в Атлантике.[2] Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс 1 июня принял командование кораблем.[7] 1 ноября 1910 года ее направили во 2-ю дивизию Атлантического флота, которая пересекла Атлантику для посещения британских и французских городов. Вторая поездка в Европу последовала в 1911 году, на этот раз в Балтийское море. Там корабли остановились Копенгаген, Дания, Trälhavet, Швеция, Кронштадт, Россия, и Киль, Германия. Их инспектировали монархи каждой страны. Ухудшение беспорядков Мексиканская революция привел к тому, что Соединенные Штаты начали вмешиваться в конфликт для защиты американских интересов; в поддержку этих вмешательств, Луизиана совершил три поездки в Мексику с июля 1913 по сентябрь 1915 года. Первая продолжалась с 6 июля по 29 декабря 1913 года. Вторая, с 14 апреля по 8 августа 1914 года, поддерживала Оккупация Соединенными Штатами Веракруса. Третье развертывание длилось с 17 августа по 24 сентября 1915 года.[2]

Вернувшись с последней операции, Луизиана был понижен до статуса резерва в Норфолке и работал в качестве учебный корабль за гардемарины и военно-морское ополчение единицы. После объявления США войны Германии 6 апреля 1917 г. Луизиана использовался для обучения стрелков и персонала машинного отделения.[2] В этот период она попала в аварию. Во время обучения 1 июня 1918 г. экипажи трех из 7-дюймовых орудий на борту линкора. Нью-Гемпшир случайно начал стрелять по одному из охотники за подводными лодками настоящее время; они произвели несколько залпов, прежде чем получили приказ о прекращении огня. Один из снарядов попал Луизиана, убив одного человека и ранив еще нескольких.[8] После этого корабль использовался для осмотра одного из Артур Поллен с Часы Арго, система управления огнем, включающая первые механические аналоговый компьютер. Система была установлена ​​19 июня, работы завершены к 1 июля.[9]

В сентябре 1918 г. она была переведена в конвой эскорт; ее первая операция охватила конвой в Галифакс 25-го числа месяца. Долг продлился недолго, так как немцы подписали Перемирие что закончилось войной 11 ноября. Луизиана затем использовался для транспортировки американских солдат обратно из Франции, начиная с 24 декабря.[2] Первая поездка была совершена в компании с Нью-Гемпшир, и прибыл в Брест, Франция 5 января 1919 года. Вместе они перевезли 2169 человек обратно в Соединенные Штаты.[10] В этой роли она совершила еще три поездки в Брест. После того, как это задание закончилось, ее перевели в Филадельфийская военно-морская верфь, где он был списан 20 октября 1920 года. В конечном итоге корабль был продан на металлолом 1 ноября 1923 года.[2]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 45 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 45 в 45 раз длиннее диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер, п. 143.
  2. ^ а б c d е ж грамм час DANFS Луизиана.
  3. ^ Хендрикс, стр. XIII, XIV.
  4. ^ Альбертсон С. 41–46.
  5. ^ Альбертсон С. 47–56.
  6. ^ Альбертсон С. 57–66.
  7. ^ Stein, п. 156.
  8. ^ Джонс, п. 114.
  9. ^ Фридман, п. 303.
  10. ^ Джонс, п. 122.

Рекомендации

  • Альбертсон, Марк (2007). U.S.S. Коннектикут: линкор государства Конституции. Мустанг: Тейт Паблишинг. ISBN  1-59886-739-3.
  • Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-555-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: военно-морской флот США и рождение американского века. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-831-2.
  • «Луизиана (BB-19) III». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. 2 апреля 2015 г.. Получено 22 мая 2015.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-411-3.
  • Штейн, Стивен К. (2007). От торпед до авиации: Вашингтон Ирвинг Чемберс и технологические инновации в новом флоте с 1876 по 1913 год. Таскалуса: Университет Алабамы Press. ISBN  0817315640.
  • Райт, Кристофер С. (2005). «Re: Вопросы по эффективности артиллерийского орудия линкора ВМС США: заметки о происхождении дальнобойщиков системы управления огнем ВМС США». Военный корабль Интернэшнл. XLII (3): 267–270. ISSN  0043-0374.

дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-248-6.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-715-1.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923 гг .: предварительное проектирование и строительство. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-524-8.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с USS Луизиана (BB-19) в Wikimedia Commons