Виадук Треффри - Treffry Viaduct

Координаты: 50 ° 22′52 ″ с.ш. 4 ° 44′17 ″ з.д. / 50,381 ° с. Ш. 4,738 ° з. / 50.381; -4.738

Виадук Треффри
Координаты50 ° 22′52 ″ с.ш. 4 ° 44′17 ″ з.д. / 50,381 ° с. Ш. 4,738 ° з. / 50.381; -4.738
НесетСовмещенный виадук и акведук
КрестыPar River
LocaleЛюксулянская долина, Корнуолл
Характеристики
МатериалГранит
Общая длина200 метров (660 футов)
Высота27 метров (89 футов)
История
Окончание строительства1844
Место расположения
Вид на виадук снизу в 2003 г.
Гусеничное полотно на вершине виадука, смотрящего на северо-запад в сторону Луксулян, 1979 г.
Несколько арок виадука Треффри в Люксулянская долина

В Виадук Треффри историческое двойное назначение Железнодорожный путепровод и акведук расположен недалеко от села Люксулян, Корнуолл в объединенное Королевство. Виадук пересекает Люксульская долина, и вместе с ним составляет неотъемлемую часть Горный пейзаж Корнуолла и Западного Девона, а Объект всемирного наследия.[1] Он запланирован на Закон о древних памятниках и археологических районах 1979 года и из-за плохого состояния находится на Историческая Англия s, Реестр наследия в опасности.[2]

История

В 1813 г. Джозеф Остин унаследовал поместья семьи Треффри после смерти брата своей матери (он изменил свое имя на Треффри в 1838 году). Он начал разрабатывать активы, в частности, минеральные богатства, и увидел, что Луксулянская долина является удобным маршрутом между южным побережьем и возвышенностями в центре Корнуолла. Он построил новая искусственная гавань, завершено в 1829 г., на Par, канал вверх по долине к Понцовой мельнице и наклонная железная дорога к Шахта Фоуи Консолс на холме Пенпиллик. Чтобы подвести к руднику гидроэнергию, он построил кожа от Луксуляна по западной стороне долины. Он также приобрел умирающий портвейн Ньюквей и земля и мины в районе Госс Мур, и планировал связать их железнодорожной системой.

Работа началась в 1835 г. трамвай вверх по долине, но Остин и его стюард Уильям Пиз поняли, что это не будет соответствовать их амбициям, поэтому он был заброшен, и сегодня видны только несколько фрагментов маршрута.[нужна цитата ] Вместо этого они построили гораздо более крупный трамвайный путь с наклонной плоскостью от бассейна канала, мимо скал Кармирс, до уровня вершины долины, затем по уровню, проходящему через Луксулян и до его конечной остановки у гостиницы Bugle Inn. возле Mollinis. Это потребовало пересечения реки на высоком уровне, для чего они построили большой виадук, длиной 650 футов (198 м) и высотой 100 футов (30 м), самый передовой инженерный проект на западном полуострове. Он был построен из камня, добываемого в карьерах Карбин и Колцерроу, и линии от карьеров до виадука были первыми частями трамвайного пути, которые были введены в эксплуатацию. Строительство трамвая было построено в 1844 году.

Виадук имел как рельсы, так и водный канал, чтобы доставлять больше воды для консолей Фоуи, и именно здесь качество дизайна и строительства становится очевидным. Уровень водотока должен быть точно правильным, иначе вода не будет течь.

Спускаясь вниз, вода использовалась для питания наклона Кармирс с помощью водяное колесо Диаметром 34 фута (10 м). Это позволило трамваю преодолевать подъемные нагрузки против силы тяжести.

Последнее улучшение, которое сделал Джозеф Треффри, было продолжением железной дороги вдоль канала до Пар-Харбора, но оно было завершено только после его безвременной смерти в 1850 году.

В долине работали еще два гранитных карьера, Rock Mill и Orchard. В 1870 году компания South Cornwall Granite открыла железную дорогу, связавшую их с Ponts Mill. Это то, что мы теперь называем трамваем Valley Floor - железные дороги эпохи Treffry, все конные, позже стали называть трамваями, чтобы отличать их от более поздних линий с локомотивом. Карьеры работали примерно до 1928 г .; последний камень прибыл из Карбина в 1933 году, а последние рельсы Треффри были сняты в 1940 году.

В 1872 году группа лондонских бизнесменов начала масштабную реконструкцию трамвайных путей Треффри, чтобы они могли разрабатывать месторождения железного камня недалеко от Ньюки. Они построили новый маршрут через долину, который оставил старый под мельницей Понц, поднялся по западной стороне долины, пересек долину Река Пар дважды на виадуках Ponts Mill и Rock Mill, проходил под виадуком Treffry, подходил к Luxulyan через туннель и снова выезжал на старый маршрут в Люксулянский вокзал. Новый консорциум получил название Cornwall Minerals Railway.

Посещение

Посещение виадука бесплатное, он открыт круглый год. По нему можно пройти и посмотреть через долину.

На дне долины у Ponts Mill, недалеко от A390 дорога в Поркьюпайн или на вершине долины к северу от Виадука Треффри, где есть перекресток. К виадуку также можно дойти пешком от St Blazey деревня и от Люксулянский вокзал на Ветка Ньюквей который проходит под виадуком.

Кино и телевидение

В BBC телепрограмма Семь рукотворных чудес, который транслировался в 2006 году, представлял собой виадук.[3]

Виадук использовался как место в фильме. Omen III: Последний конфликт.[нужна цитата ]

Виадук посетил Джефф Маршалл и его жена Вики Пайп во второй день веб-документального сериала 2017 года Все станции.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ «Люксулянская долина». Служба исторической окружающей среды Корнуолла и Силли. 2006 г.. Получено 24 июн 2018.
  2. ^ «Наследие в опасности». Историческая Англия. п. 10. Получено 24 июн 2018.
  3. ^ «Семь рукотворных чудес». BBC. Получено 24 июн 2018.

Общий:

  1. Воан, Джон (1991). Филиал Ньюквей и его филиалы. Спаркфорд: Haynes / Oxford Publishing Company. ISBN  0-86093-470-5.

внешняя ссылка

Запланированный древний памятник