TrainOSE - TrainOSE

TrainOSE S.A.
ΤραινΟΣΕ Α.Ε.
Anónimi Etaireía
ПромышленностьЖ / д транспорт и логистика
Предшественник
Преемник
Основан1 января 2008 г.; 12 лет назад (2008-01-01)
Штаб-квартира
Афины
,
Греция
Обслуживаемая площадь
Греция
Ключевые люди
ТоварыРельсовый транспорт, груз транспорт, Сервисы
ДоходСнижаться 116 миллионов евро (2018)[5]
Снижаться 3 миллиона евро (2018)[6]
Снижаться 6 980 миллионов евро (2018)[6]
ВладелецTrenitalia
Количество работников
659 (2018)[7]
РодительFerrovie dello Stato Italiane (100%)[8]
Подразделения2020:
Дочерние компании

TrainOSE S.A. (Греческий: ΤραινΟΣΕ Α.Ε., произносится тренозе) - железнодорожная компания в Греции, которая в настоящее время эксплуатирует пассажирские и грузовые поезда на OSE линий. TrainOSE была приобретена в сентябре 2017 года итальянской национальной железнодорожной компанией, Ferrovie dello Stato Italiane.[9] Компания была дочерней компанией Организация Греческих железных дорог (OSE) до 2008 года, когда она стала независимой государственной компанией до своей приватизации в 2017 году. TrainOSE нанимает все бригады поездов, операторов и управляет железнодорожными услугами по всей греческой железнодорожной сети, но не владеет подвижным составом, арендуя подвижной состав в собственности OSE вместо.

Сеть Греческих железных дорог

История

Компания была дочерней компанией Организация Греческих железных дорог (OSE) и существует с 2005 года. До 2005 года это была внутренняя служба OSE. В 2008 году компания стала независимой государственной компанией. В 2017 году он стал полностью собственной дочерней компанией FS Italiane Group.

Приватизация

В Фонд развития активов Греческой Республики стал единственным акционером корпорации в апреле 2013 года.[10]. Международный тендер на приватизацию TrainOSE начался в июле 2013 года.[11] Итальянская государственная железнодорожная группа Ferrovie dello Stato Italiane представила единственное обязательное предложение о 100% доле в TrainOSE, о чем было объявлено 6 июля 2016 года.[12] 14 июля 2016 г. агентство приватизации приняло Ferrovie dello Stato Italiane предложение на сумму 45 миллионов евро о покупке 100% TrainOSE.[13] Акции TrainOSE были полностью переданы 14 сентября 2017 года, и в настоящее время они являются стопроцентной дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane.[9]

Бытовые услуги

Основные пассажирские перевозки

Табло отправления в Центральных Афинах (вокзал Лариса) с указанием различных типов пассажирских поездов.

TrainOSE обслуживает три типа региональных железнодорожных пассажирских перевозок, в том числе «Регулярные» поезда (Греческий: Κοινή αμαξοστοιχία, регулярный / общий поезд), Экспрессы (Греческий: Ταχεία) и междугородних поездов (IC).

Регулярное железнодорожное сообщение является самым медленным, поезда делают частые остановки, но оно также является самым дешевым из имеющихся. Экспресс - это более быстрые поезда, которые делают меньше остановок на участках, обслуживаемых обычными поездами. Междугородние поезда (IC) - самые быстрые, но самые дорогие. Необходимая надбавка на междугородние поезда обычно удваивала или утроила базовый тариф соответственно, но сегодня это больше определяется различными конкурирующими видами транспорта, в основном воздушным. Автомобильный транспорт также доступен по ночным маршрутам на главной линии Афины - Салоники.

Размещение пассажиров одинаково во всех классах поездов дальнего следования. Бронирование мест, бар и ресторан доступны в междугородних экспрессах и поездах Intercity (IC).

Нумерация поездов определяется типом поезда. Обычные поезда (а также поезда пригородного / пригородного сообщения Proastiakos) имеют четырехзначные номера поездов, экспрессы имеют трехзначные номера поездов, а междугородные (IC) и междугородные поезда имеют двухзначные номера поездов, которым предшествуют символы IC.

В следующей таблице показана ситуация по состоянию на ноябрь 2019 года.[14] Цифрами обозначены поезда каждого направления в будние дни (понедельник-пятница), кроме государственных праздников.

Ежедневные пассажирские перевозки TrainOSE
СлужбаМеждугородний
(IC)		Выражать &
обычный
Афины-Салоники51
Салоники-Александруполис11
Афины-Лейаноклади[15]1
Афины-Халкида12
Салоники-Эдесса5
Лариса – Волос11
Афины-Калампака1
Палеофарсалос – Калампака4
Александруполис-Орменио3
Лейаноклади-Ламиа-Стилис9
Диакопто – Калаврита3
Лариса – Салоники11

Пригородные / пригородные поезда между Пирей - Афины (центральный вокзал Афин, также известный как вокзал Ларисис) - международный аэропорт Афин и Киато не указаны. В дополнение к указанным выше региональным железнодорожным сообщениям в сети OSE, TrainOSE также управляет двумя пригородными / пригородными железнодорожными линиями на остатках бывшей сети ширины колеи Peloponesse:

Ограниченное сезонное / туристическое обслуживание одного поезда в день также работает в рамках Пелион железная дорога.

Путешествие2019 (ноябрь)
Афины - Фивы1:03
Афины - lianokladi (Ламия)1:55
Афины - Лариса2:59
Афины - Салоники4:23
Салоники - Серрес2:45
Салоники - Александруполис8:11
Салоники - Эдесса1:25
Источник: Trainose

Пригородное сообщение Proastiakos

Основная статья: Proastiakos

Proastiakos (Греческий: Προαστιακός, что означает "пригород") - это название пригорода (пригородная электричка ) услуги TrainOSE в Афинах и Салониках. Первоначально Proastiakos был независимой дочерней компанией в группе OSE, но с тех пор был объединен с TrainOSE SA. Сетевая инфраструктура, даже если она частично специально построена для службы Proastiakos, является частью национальной железнодорожной сети OSE, и как таковая используется региональные железнодорожные перевозки, даже грузовые.

Пригородные поезда Proastiakos на вокзале Пирей

Проастиакос - относительно новая разработка, первая служба была открыта к Олимпийским играм 2004 года в Афинах, между Афинский международный аэропорт и Афины (через станцию ​​Neratziotissa, недалеко от Олимпийского стадиона). Пригородные железнодорожные линии, которыми в настоящее время управляет Proastiakos, включают линии на «главном коридоре» Пирей – Афины–Ано Лиозия, Международный аэропорт Ано Лиозия – Афины, Ано Лиозиа – Коринф – Киато; и между городами Салоники и Лариса.

Подвижной состав пригородных поездов Проастиакос включает 460-й класс. Сименс Дезиро пятивагонные электрические многоканальные поезда (EMU), используемые на электрифицированных участках линий Ано-Лиозия – Афинский международный аэропорт, Ано-Лиозия – Коринф – Киато и Салоники – Лариса; в то время как DMU Stadler GTW 2/6 и DMU MAN-2000 используются на неэлектрифицированном участке между Пирей – Афины – Ано-Лиозия.

В Афинах Proastiakos обеспечивает связь с Афинское метро (Линия 1) на станции Neratziotissa, линия метро Афин 2 в Центральных Афинах (станция Larissa) и линия метро Афин 3 на станции Plakentias; в то же время это единственное пассажирское железнодорожное сообщение из Афин на Пелопоннес, обеспечивающее соединение с сетью метрической колеи Пелопоннеса на станциях Коринф и Киато. Эти региональные железнодорожные пути расширили роль Proastiakos и превратили его в чисто пригородно-пригородное сообщение.

Грузовой рельс

По состоянию на февраль 2011 года текущие регулярные грузовые перевозки TrainOSE включают:

  • Ночной сервис от Агиос Иоаннис Рентис в Афинах до сортировочной станции Салоники.
  • Ночной сервис от двора Салоников до Агиос Иоаннис Рентис.
  • Ночной сервис от Агиос Иоаннис Рентис до пункта разгрузки контейнеров Агиои Анаргири и обратно.

Также существуют другие нерегулярные национальные и международные грузовые перевозки.

Международные услуги

А TCDD пассажирский поезд рядом с греческим грузовым поездом в Станция Пифион, где сеть OSE подключается к сети TCDD (2007)

13 февраля 2011 г. в связи с Греческий финансовый кризис и последующее сокращение бюджета греческим правительством, все международные услуги были приостановлены.[16] Греческая железнодорожная система использовалась для соединения с железными дорогами соседних стран. Болгария в Промахонас (Кулата) и в Орменио, с индюк в Пифио и с железными дорогами Северная Македония в Идомени.

До февраля 2011 года из Греции в соседние страны выполнялись следующие пассажирские перевозки:

Однако в мае 2014 года некоторые международные услуги были повторно представлены по следующим направлениям:[17]

  • Салоники - Скопье – Белград
  • Салоники - София – Бухарест
  • Салоники - София * Прибытие поездом в Салоники, который отправляется в 23:00 до Афин, таким образом, он предназначен для перевозки пассажиров из Софии в Афины.[18]

Подвижной состав

Подвижной состав, который до конца 2017 года принадлежал OSE, был оценен и затем передан OSE почти полностью (за исключением некоторых музейных автомобилей): греческому государству в обмен на такое же сокращение долга OSE перед греческим государством. GAIAOSE был назначен администратором подвижного состава греческого государства, которое сдает его в аренду TRAINOSE за определенную плату. Кроме того, TRAINOSE сдает в аренду подвижной состав Железнодорожная логистика (членом Goldair ) по специальному контракту. Однако прибытие подвижного состава в Грецию для использования материнской компанией TRAINOSE Trenitalia, сообщается в контексте инвестиций компании. 5 Пендолино поезда ожидается, что они прибудут в Грецию осенью 2020 года после задержки из-за глобальная пандемия.[19] «Freccia-Argento ETR 470», а в 2022 году появятся первые итальянско-швейцарские гибридные поезда с девятью твином и итальянскими заводами. Hitachi Rail Италия, которая будет работать с гибридным двигателем (сочетающим в себе как масло, так и электричество), но также будет иметь аккумуляторы, которые позволят снизить шум в городских районах. В том же году была представлена ​​модель FrecciaRossa 1000 или Red Arrows.[20] Начнем. Итальянские поезда, построенные в период с 2013 по 2017 год, которые могут работать со скоростью 300 км / ч (186 миль в час), в настоящее время (2020 год) являются самыми быстрыми поездами в итальянской сети.[21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Совет директоров - TrainOSE». www.trainose.gr.
  2. ^ http://www.trainose.gr/en/company/board-of-directors/
  3. ^ http://www.trainose.gr/en/company/board-of-directors/
  4. ^ http://www.balkansblackseaforum.org/bbsf2018/people/dr-filippos-tsalidis/
  5. ^ www.trainose.gr (PDF) http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2019/05/ΕΤΗΣΙΑ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ-ΕΚΘΕΣΗ-ΓΙΑ-ΤΗ-ΧΡΗΣΗ-2018.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ а б "Информация" (PDF). www.trainose.gr. Получено 12 января 2018.
  7. ^ www.trainose.gr (PDF) http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2019/05/ΕΤΗΣΙΑ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ-ΕΚΘΕΣΗ-ΓΙΑ-ΤΗ-ΧΡΗΣΗ-2018.pdf. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ "TrainOSE". hradf.com. Архивировано из оригинал 9 июля 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  9. ^ а б «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com. Получено 14 сентября 2017.
  10. ^ "TrainOSE". hradf.com. Архивировано из оригинал 9 июля 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  11. ^ «Греция начинает приватизацию Trainose». railjournal.com. Получено 14 июля 2016.
  12. ^ «Приватизация греческой железной дороги привлекает одну заявку». railgazette.com. Получено 14 июля 2016.
  13. ^ «Греция назвала итальянские железные дороги победителем конкурса TrainOSE». euronews.com. Архивировано из оригинал 15 июля 2016 г.. Получено 14 июля 2016.
  14. ^ Расписание TrainOSE действует с 19 июня 2011 года. Некоторые услуги были отменены после публикации расписания.
  15. ^ Поезд 1510 +3520
  16. ^ «Важное обновление поезда Греции». Новости InterRail. InterRailNet.com. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 19 июля 2011.
  17. ^ «Международные железнодорожные перевозки - TrainOSE». www.trainose.gr.
  18. ^ «Греческий поезд TRAINOSE откроет пассажирское железнодорожное сообщение в Софию и Белград». Заголовки GTP. 28 апреля 2014 г.
  19. ^ News dall’Italia e dal Mondo »Все Трено. Ιούνιος 2018
  20. ^ https://www.italiarail.com/italian-high-speed-trains
  21. ^ https://www.italiarail.com/italian-high-speed-trains

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный транспорт в Греции в Wikimedia Commons