Железнодорожная станция Тараго - Tarago railway station
Тараго | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг в июле 2007 г. | |||||||||||
| Место расположения | Тараго Роуд, Тараго | ||||||||||
| Координаты | 35 ° 04′12 ″ ю.ш. 149 ° 39′05 ″ в.д. / 35.0700 ° ю.ш. 149.6513 ° в.д. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||
| Линия (и) | Бомбала | ||||||||||
| Расстояние | 282,51 км от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | TGO | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 3 января 1884 г. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Тараго железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Линия Бомбала в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживает город Тараго. Он был построен в 1884 году Дж. И К. Хорн. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Станция Тараго открылась 3 января 1884 г., когда Линия Бомбала была открыта как единая линия от перекрестка Йоппия. Он служил конечной точкой, пока линия не была продлена до Bungendore 4 марта 1885 г.[2][3][4] Контракт на строительство перекрестка Йоппии в Bungendore Участок был передан W S Topham & J Angus (подрядчикам трамвая) 3 октября 1882 г.[1][5]
Контракт на строительство здания вокзала, резиденции начальника станции и складского помещения зарегистрирован как сдача в аренду компании G. & C. Horn 17 декабря 1883 года, а в Тараго - как официально открывшегося 3 января 1884 года. Точная дата, когда здание вокзала и другие оригинальные здания были завершены неясно, но вполне вероятно, что это произошло намного позже официального открытия в январе 1884 года - либо это, либо строительство вокзальных зданий началось раньше декабря 1883 года. Платформа длиной 83,8 метра, здание вокзала, склад для товаров и подъездные пути были построены на нижней (восточной) стороне, а грузовые дворы - на верхней стороне.[1][5]
Здание в Тараго представляет собой пятикомнатный образец стандартной придорожной станции. Структуры такого размера обычно предназначались для городских территорий с населением более 3000 человек. Здание Тараго, а также здания в Бунгендоре и Queanbeyan, отражают либо большое городское население, либо, что более вероятно, очень влиятельных или влиятельных жителей региона, оказывающих сильное политическое давление на правительства.[1]
Основные дополнения и изменения в Тараго включали переоборудование петли в тупик для обслуживания животноводческих дворов (1891 г.), установку мостовых весов для тележек (1893 г.), строительство помещений для почтовых служб (1899 г.), возведение козлового крана и асфальтовой платформы. (1902 г.), преобразование обшивки скотного двора в петлю (1911 г.), благоустройство скотных дворов (1914 г.), дополнительное размещение подъездной дороги на скотных дворах (1920 г.), дом отдыха перенесен Данеду реконструирован в Тараго, добавлены кухня и туалет (1925 г.), изменены грузовые дворы (1940 г.), а складские дворы удалены в 1989 г.[1][6]
Тараго был закрыт для движения товаров в c. 1989 но остается остановкой для пассажирских поездов на Канберра к Сидней XPT служба. С тех пор в зданиях вокзала были произведены мелкие ремонтные и консервационные работы (c. 1994).[1]
Резиденция начальника станции находится к северу от станции и сейчас находится в частной собственности.[1]
Услуги
Тараго обслуживают три раза в день. NSW TrainLink Xplorer услуги в каждом направлении, работающие между Сидней и Канберра.[7] Эта станция является остановкой по запросу, поэтому поезд останавливается только в том случае, если пассажиры забронированы для посадки / высадки здесь.
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги для Сидней-Сентрал и Канберра | запрос остановки (только для пассажиров) |
|---|
Описание
Включенный в список наследия вокзал комплекс состоит из стандартного придорожного кирпичного здания вокзала третьего класса и платформы, построенного в 1884 году, фибро-сигнальной коробки типа Q, построенной в 1938 году, и товарного навеса типа 3, построенного в 1884 году.[1] Напротив платформы находится обходная петля и разъезд на закрытый Woodlawn Mine.[8]
- Здание вокзала (1884)
Здание просто спланировано с центральным залом ожидания между офисом SM и билетной кассой с посылками на одном конце здания и дамы, ожидающими на другом. Здания вокзала построены из кирпича с крашенной отделкой и имеют двускатные крыши, облицованные рифленое железо из кирпича с выступом дымоходы. Центральное здание имеет задний порог вход в центральную комнату, отмеченную поперечным фронтон. Концы фронтонов украшены декоративными деревянными баржными досками и деревом. украшения. Платформа веранда имеет декоративную деревянную балку и опирается на деревянные стойки с изогнутым железом скобки. Древесина створчатые окна имеют формованные рамки и пороги.[1]
Кирпичная площадка также датируется 1884 годом. Асфальтовое покрытие современное.[1]
- Сигнальный ящик (1938)
Сигнальный ящик представляет собой простую квадратную конструкцию с шатровая крыша облицованы гофрированным железом, стены с деревянным каркасом покрыты волокном.[1]
- Сарай для товаров (1884)
Товары пролить представляет собой большую прямоугольную конструкцию с остроконечной крышей, облицованной гофрированным железом, выступающей в форме навесы по обе стороны от здания. Маркизы опираются на деревянные кронштейны. Здание деревянное, стены облицованы гофрированным железом. Маленький доска офисное крыло облицовано обшивкой. В конструкции есть большая деревянная платформа и деревянные раздвижные двери с диагональной обшивкой.[1]
Сообщается, что по состоянию на 19 июля 2013 года группа станций в целом находилась в хорошем состоянии.[1]
Станционная группа, включающая здание вокзала, платформы, товарный навес и сигнальный ящик, имеет высокий уровень целостности. Платформенные постройки и товарный навес практически не пострадали. Шахтный погрузчик Woodlawn вторгается в район наследия.[1]
Список наследия
Железнодорожный участок Тараго имеет государственное значение как важный железнодорожный участок викторианской эпохи, в котором сохранилось несколько оригинальных или ранних объектов 1880-х годов, включая здание придорожной станции 1884 года и c. 1884 навес для товаров. Сохранившиеся железнодорожные здания и сооружения являются важной достопримечательностью небольшого городка Тараго и важными элементами в более широком городском пейзаже. Здание вокзала и склад для товаров являются хорошими репрезентативными примерами из ряда подобных объектов, расположенных на главной южной линии и на линии Бомбала.[1]
Железнодорожная станция Тараго была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Это место имеет историческое значение благодаря своей способности продемонстрировать развитие железных дорог Нового Южного Уэльса в конце 19 века. Сайт включает в себя несколько предметов, датируемых открытием линии в Тараго в 1884 году, и демонстрирует планировку железнодорожного участка конца 19 века.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Это место имеет эстетическое значение как железнодорожный участок, в котором сохранилось несколько оригинальных предметов, демонстрирующих дизайн железных дорог 1880-х годов. Здание вокзала 1884 года является прекрасным примером придорожного здания вокзала третьего класса в викторианском стиле с тканью и мелкими деталями, типичными для того периода. Железнодорожные здания, сооружения и территория являются важными элементами городского пейзажа Тараго.[1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала имеет репрезентативное значение как прекрасный пример стандартного кирпичного здания придорожной станции третьего класса, аналогичного по конструкции зданиям вокзала в Бунгендоре. Микелаго и другие места в Новом Южном Уэльсе. Сарай для товаров также является хорошим репрезентативным образцом стандартного товарного навеса конца XIX века. Коллекция зданий демонстрирует широко распространенные железнодорожные обычаи, деятельность и дизайн конца 19-го и начала 20-го века в Новом Южном Уэльсе и представляет собой аналогичные предметы, которые можно найти на других железнодорожных участках по всему штату.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т «Группа вокзалов Тараго». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01262. Получено 2 июн 2018.
- ^ Станция Тараго NSWrail.net
- ^ Железнодорожный участок Тараго Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ Стокс, HJW (1984). Железные дороги округов Канберра и Монаро. Канберра: Австралийское историческое общество железных дорог, отделение ACT. п. 4.
- ^ а б Форсайт, 1991
- ^ Форсайт, 1991; Форсайт, 2008
- ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
- ^ «Движение руды с Тараго возвращается на железную дорогу» Железнодорожный дайджест Май 1994, стр.10
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа вокзалов Тараго, запись номер 01262 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Тараго в Wikimedia Commons