Наррандера железнодорожная станция - Narrandera railway station
Наррандера | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вокзал Фронт в ноябре 2009 г. | |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Newell Highway, Наррандера | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 44′26 ″ ю.ш. 146 ° 33′28 ″ в.д. / 34,7406 ° ю.ш. 146,5579 ° в.д. | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||||
| Управляется | NSW TrainLink | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Сено Tocumwal | ||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 583,48 км от Центральная | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||
| Код станции | NRA | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 28 февраля 1881 г. | ||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Наррандера железнодорожная станция железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Уиттон-стрит (Newell Highway ), Наррандера, Наррандера Шир, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он расположен на Железнодорожная линия сена, и раньше была узловой станцией для Железнодорожная линия Токумвал. Он был построен в 1880 году Чарльзом Харди по проекту, приписываемому Джон Уиттон. Недвижимость добавлена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Станция расположена на железнодорожной ветке Хей. Линия открылась из Джун до Наррандеры в 1881 году. Чарльзу Харди был выдан контракт на строительство железнодорожной станции в Наррандере 1 сентября 1880 года с завершением строительства станции второго класса для открытия линии 28 февраля 1881 года.[1]
В апреле 1873 г. Джон Сазерленд, министр по делам Общественные работы, изложили политику завершения «магистральных железных дорог»; как Главная южная линия к Олбери и Западный магистральный маршрут к Бурк на Darling River были ответом на угрозу того, что шерсть из Riverina и запад будет перенаправлен на Мельбурн через речные суда и викторианскую железную дорогу до Эчука на Река Мюррей, который открылся в 1864 году. Строительство линии до Наррандеры, однако, было увековечено пастырскими интересами, которые свели на нет «политику магистральных железных дорог». Это заложило основу для эпохи «железнодорожной мании» между 1877 и 1887 годами, когда в городах и деревнях внутри страны были созданы железнодорожные лиги для лоббирования железнодорожных веток для обслуживания своих районов. За пять лет, начиная с декабря 1879 года, сеть железных дорог Нового Южного Уэльса увеличилась на 136 процентов с 1174 км до 2771 км в длину, назвав этот период «годами великих железных дорог». Наррандера был одним из многих центров в Новом Южном Уэльсе (наряду с Хэем и другими городами в прилегающих районах), получивших выгоду от «железнодорожной мании» 1870-х и 1880-х годов.[1]
Открытие линии Наррандера-Хей сыграло важную роль в сокращении речной торговли на юге Нового Южного Уэльса и помогло обеспечить торговлю продуктами из Риверины для Сидней, тогда как ранее он направлялся преимущественно в Мельбурн. Благосостояние Наррандеры значительно увеличилось после появления железной дороги.[1][2]
В 1884 году для начальника вокзала было построено грандиозное двухэтажное здание, что указывает на важность Наррандеры как ключевого города в сети Нового Южного Уэльса и известность, приписываемую должности начальника вокзала.[1][3]
16 сентября 1884 года Наррандера стала узловой станцией, когда Линия Токумвала открыт для Джерилдери.[4]
Некоторые из ранних изменений станции в Наррандере включали: установку таблички с названием Junction (1891 г.), установку конных столбов перед зданием вокзала (1891 г.), кабинет субинспектора дорожного движения (1891 г.), строительство линии Hay. в Наррандеру независимо от Tocumwal железнодорожная ветка, строительство путепровода в конце станции Джун (1892 г.), установка 20-тонных платформенных весов и дополнительной угольной эстакады (1900 г.), сооружение петли для погрузки запасов (1902 г.), предоставление поворотной платформы 18,2 м (1910 г.), переоборудование из дамского зала ожидания в буфет (1912 г.) и многие другие дополнения.[1]
Первоначально основные грузы, отправленные в Сидней, включали шерсть, овец и небольшое количество пшеницы. В первые десятилетия 20-го века количество грузовых грузов пшеницы значительно увеличилось, так как в 1916 году была предоставлена площадка для складирования пшеницы. Здание вокзала было расширено в 1912 году и снова в 1917 году с открытием железнодорожных буфетов. Также в 1917 году был построен коттедж для обслуживающего персонала.[1]
В 1910-1950 годах специальные поезда использовались для перевозки футболистов и зрителей в пределах района Риверина, при этом женщины еженедельно совершали покупки. Поезда также доставляли пассажиров в Наррандеру на карнавалы плавания, спортивные карнавалы на Пасху и велосипедные гонки. Также спецпоезда возили пассажиров на районные железнодорожные пикники.[1][3]
В 1940-х и 1950-х годах активность на станции Наррандера и во дворе достигла пика. Новое здание бараков было построено в 1941 году, а платформа была расширена в конце Сиднея в 1942 году.[1]
К 1970-м и 1980-м годам железнодорожное сообщение на юге и юго-западе Нового Южного Уэльса пришло в упадок, линия Токумвал закрылась в декабре 1988 года. Станция Наррандера больше не обслуживается персоналом станции и обслуживается автобусами, которые ходят с поездами в Джуне, и раз в неделю пассажирское железнодорожное сообщение.[1]
Двухэтажная резиденция начальника станции сохранилась до сих пор, но была продана в 1988 году и сейчас находится в частной собственности.[1]
Услуги
Наррандера обслуживается дважды в неделю NSW TrainLink Xplorer между Гриффит и Сидней отделен от услуг Канберрры в Goulburn. NSW TrainLink также обслуживает автобусы из Wagga Wagga в Гриффит через Наррандеру.[5]
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | Услуги для Griffith & Goulburn |
|---|
Описание
Вокзальный комплекс состоит из кирпичного вокзального корпуса 3-го типа второй категории с каменной площадкой, построенного в 1881 году; сигнальный ящик типа К на платформе, построенный в 1925 г .; железнодорожные бараки; сарай двигателя; поворотный стол 1910 г .; Кран стреловой 5 тонн; Мостовые весы 20 тонн; Мостовые весы 35 тонн; и резервуар для воды.[1]
- Здание вокзала (1891 г.)
Здание вокзала Наррандера одноэтажное и построено из крашеного кирпича. Оказываются Quoins и обработаны обрамления окон и дверных проемов. Оба входа в нишу порог и платформа веранда деревянные стойки со скошенной кромкой и железный шнурок скобки. Основная крыша двускатная с двумя поперечными фронтоны на обоих концах и одетые в рифленое железо; расширение крыши на одном конце станции представляет собой смесь бедра форма и фронтон шатровая форма. Обе крыши имеют карниз поддерживается парными скобками. Фронтоны простенькие деревянные, вместе с украшения, а также есть круглые вентиляционные отверстия с отделкой штукатуркой на фронтонах. На станции четыре дымоходы в квадратных скобках карнизы.[1]
Первоначальный фасад платформы 1881 года построен из камня с более поздними кирпичными пристройками.[1]
- Сигнальный ящик (1925 г.)
Небольшое здание из сборных железобетонных перекрытий с деревянными окнами. Крыша двускатная и облицована гофрированным листом.[1]
Здание вокзала сохраняет высокий уровень сохранности.[1]
Список наследия
Железнодорожный участок Наррандера имеет государственное значение как реальная связь с Новым Южным Уэльсом. Правительство Амбициозная программа железных дорог по открытию сельскохозяйственных регионов штата для торговли и коммуникаций в конце 19 века. Построенный во время железнодорожного бума 1880-х годов, железнодорожный участок Наррандера играет важную роль в прекращении речной торговли, что обеспечило торговлю шерстью Риверины, обеспечив прямую связь с рынками и портами Сиднея. Участок остается частично нетронутым железнодорожным комплексом поздней викторианской эпохи с объектами, датируемыми с момента открытия станции в 1881 году, а именно зданием вокзала, которое является доминирующей общественной достопримечательностью, демонстрирующей историческое значение Наррандеры как стратегической и важной станции в сети Нового Южного Уэльса. .[1]
Железнодорожная станция Наррандера была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Это место примечательно тем, что частично сохранился поздневикторианский железнодорожный комплекс с объектами, датируемыми с момента открытия станции в 1881 году. Железнодорожные операции в Наррандере относятся к «Великим железнодорожным годам» в Новом Южном Уэльсе в конце 19 века, когда станция открывалась во время время самого раннего развития железнодорожной инфраструктуры на юго-западе Нового Южного Уэльса в 1880-х годах. Железнодорожный участок Наррандера имеет историческое значение, поскольку он связан с амбициозной программой государственной железной дороги Нового Южного Уэльса по открытию сельскохозяйственных районов штата для торговли и коммуникаций в конце 19 века. Проникновение железной дороги в район Риверины также свидетельствует о межколониальном соперничестве в конце 19 века, а именно о беспокойстве правительства Нового Южного Уэльса по поводу конкуренции викторианской эпохи за сельскохозяйственную продукцию в этом регионе. Это место имеет большое значение для роли, которую оно сыграло в упадке речной торговли, что помогло обеспечить торговлю шерстью Риверины в Сиднее, а не в Мельбурне. Наррандера значительно преуспела после появления железной дороги, благодаря которой железная дорога улучшила транспорт, связь и торговлю в районе Наррандеры. Наррандера также важен как перекресток ветки, ведущей к Джерилдери и Токумвал.[1]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Как и многие другие железнодорожные объекты, построенные в Новом Южном Уэльсе, железнодорожный участок Наррандера имеет связи с главным инженером NSWGR, Джон Уиттон, который лично подписал все строительные чертежи, связанные со зданием вокзала 1881 года в Наррандере. Станция также расположена на Whitton Улица, названная в честь Джона Уиттона, демонстрирует его известность в Новом Южном Уэльсе в 1880-х годах.[1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала Наррандера имеет эстетическое значение как прекрасный образец здания вокзала второго класса в викторианском стиле. Здание вокзала представляет собой солидную и эстетически значимую конструкцию с большим навесом на платформе и включает некоторые примечательные декоративные элементы, такие как баржовые доски, украшения и подвески.[1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сайт имеет социальную значимость для местного сообщества из-за того, что он давно ассоциируется с важным источником занятости, торговли и социального взаимодействия для местного населения. Этот сайт важен своей способностью вносить свой вклад в чувство места местного сообщества, является отличительной чертой повседневной жизни многих членов сообщества и обеспечивает связь с прошлым местного сообщества.[1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Каменное лицо платформы встречается редко и встречается только на 12 других станциях в Новом Южном Уэльсе.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный участок Наррандера является ярким примером позднего викторианского здания вокзала второго класса, аналогичного по дизайну и масштабу другим железнодорожным станциям в сопоставимых местах на юге и западе Нового Южного Уэльса. Это место также имеет репрезентативное значение для коллекции железнодорожных сооружений, включая сигнальную будку, казармы, моторный отсек, кран, поворотную платформу, платформенные весы и другие связанные предметы, которые в совокупности демонстрируют широко распространенные железнодорожные обычаи 19-го и начала 20-го века, деятельность и дизайн в Новом Южном Уэльсе, представляют собой аналогичные предметы, которые можно найти на других железнодорожных участках по всему штату.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс «Наррандера вокзал и дворовая группа». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01209. Получено 2 июн 2018.
- ^ РНЕ, 2009 г.
- ^ а б Фриман Коллетт и партнеры, 1995
- ^ Железнодорожный участок Наррандера Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ «Южное расписание». NSW Trainlink. 7 сентября 2019.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Наррандера вокзал и дворовая группа, запись номер 01209 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Наррандера железнодорожная станция в Wikimedia Commons- Детали станции Наррендера Транспорт для Нового Южного Уэльса
СМИ, связанные с