Шведский военный велосипед - Swedish military bicycle

Шведский армейский велосипед (m / 104A), используемый в Норрботтенский полк, Boden, в 2004 году.
Уникальный передний тормоз m / 42 с цепным приводом.
Этот складной прицеп для шведского военного велосипеда, Husqvarna S / 78 1945 года, был выпущен для использования с M / 42, M / 104A и M / 105A для перевозки раненых военнослужащих на носилках, которые были установлены на них. Он также использовался для других грузов. Они производились Husqvarna в таких больших количествах в 40-х годах, что поставки продолжались до 70-х годов, когда они были распроданы в излишках.

Шведские военные велосипеды (Шведский: militärcykel), или же Шведские армейские велосипеды, использовались в Шведские военные уже более века.

История

Первые велосипеды шведской армии были в частной собственности или куплены для тестирования. Велосипедная пехота были впервые представлены в 1901 году, когда Готландский пехотный полк (I 27) в Visby заменил его кавалерия укомплектовать войсками на велосипедах. К 1942 году в составе полка велопехоты было шесть. Шведская армия, работающие в основном м / 30с и м / 42с. Однако были и примеры без обозначения тандемные велосипеды для использования в поле радио операторов и специально приспособленные пары велосипедов, предназначенные для монтажа носилки между ведущей стойкой и задней рулевой колонкой.[1]

Следующий Вторая Мировая Война В 1947 году было принято решение о списании мотострелковых полков. В период с 1948 по 1952 год их постепенно выводили из армии. После этого решения роль велосипеда сместилась с боевой на более утилитарную, были сформированы специальные группы для перевозки велосипедов. Однако велосипед винтовка батальоны (Шведский: Cykelskyttebataljon) продолжал существовать до конца 1980-х годов.[1]

Модели

  • м / 1901 - А безопасный велосипед, это был первый официально обозначенный велосипед в шведской армии.[1]
  • м / 1927 г. - Военный велосипед Bianchi итальянского производства, купленный шведскими военными в 1930 году, чтобы восполнить нехватку м / 30. Этот велосипед можно было сложить и возить с солдатами по пересеченной местности.[1]
  • м / 30 - Этот велосипед был очень похож на выпущенный позже m / 42, за исключением того, что насос был установлен на раме, инструменты хранились в кожаной сумке на раме, крепление было таким же, без ящика для инструментов, и хотя оно было оснащено передней частью. ступица барабанного тормоза не предусматривалась. На гражданской модели передний барабанный тормоз приводился в действие тормозным тросом, соединенным с тормозной ручкой. Он заметно отличался от немецкого M / 30, a ложка тормоз -оборудован, уставший от воздушного шара родстер, правда, часто за него принимают. Шведский m / 30 был построен в соответствии со спецификациями, установленными соглашением с несколькими крупными шведскими производителями относительно взаимозаменяемости деталей, большая часть из которых была собрана Nymans (Hermes). Размер колеса составлял 26 × 1½ дюйма (584 мм), и оно было оснащено ступицей заднего тормоза. Вес: ок. 23,5 кг (52 фунта)[1]
  • м / финск - А Nymans -заводской велосипед без цепей. Наклейка Финск это шведское слово для Финский.[1]
  • м / 42 - Самый известный Шведский военный велосипед. Его выпускали несколько крупных шведских производителей велосипедов (Rex, Husqvarna, Монарк, Nymans ) с 1940-х по 1950-е годы с максимумом сменные части.[1] Он использует задний, односкоростной Novo C каботажный тормоз ступица и передний барабанный тормоз производства Husqvarna (приводимый в действие цепью с помощью встроенного правого рычага). Кроме того, он имеет большую прочную стойку с ящиком для инструментов и трубкой для хранения насоса с короткой рамой. Вес: до 26 кг (57 фунтов)
  • м / 104А - Колеса 28 × ½ дюйма (635 мм) с задней ступицей с подстраховочным тормозом Novo CN и используют то же крепление, что и m / 42.[1]
  • м / 105А - колеса 26 × 1½ дюйма (584 мм) с Sachs Торпедо задняя ступица и использует ту же несущую, что и m / 42.[1]
  • м / 111 - После 1971 г. Колесо 28 × ½ дюйма с задней ступицей Sachs Torpedo. Это самая редкая модель, в ней нет держателя для набора инструментов и используется держатель, аналогичный велосипедам с логотипом Crescent того времени.[1]

Инструменты

Следующие инструменты были выпущены с велосипедами, как показано в этом разделе.

Это инструменты и аксессуары, выпущенные для m / 42.
Это инструменты и аксессуары, выпущенные для моделей m / 104a и m / 105a.

Гражданское использование

Гражданская версия m / 42 - это Kronan Herrcykel (мужской велосипед), изображенный здесь.
Дальнейшая информация: Кронан (велосипед)

Начиная с 1970-х годов, армия начала продавать свои M / 42, M / 104AS и M / 105AS в качестве военных излишков. Они стали очень популярными как дешевый и не требующий особого обслуживания транспорт, особенно среди студентов. В ответ на его популярность и ограниченное предложение, совершенно новая компания, Кронан, была основана в 1997 году тремя студентами Упсала для производства модернизированной реплики M / 42. Они бывают разных цветов, по сравнению с матово-зеленым и серым из лишних моделей, и их даже можно купить с трехскоростной SRAM ступицы и перед тормоза.[2] В отличие от военных излишков M / 42, они широко экспортировались в другие страны.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Экстрём, Герт; Хусберг, Ола (2001). Älskade cykel (на шведском языке) (1-е изд.). Стокгольм: Prisma. ISBN  91-518-3906-7.
  2. ^ "Ом Кронан" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 12 марта 2007 г.. Получено 2006-07-16.

внешняя ссылка