Святой Лаврентия для железнодорожного вокзала Пегуэлл-Бей - St Lawrence for Pegwell Bay railway station

Святой Лаврентия для Пегуэлл-Бей
Платформы и Ньюингтонский мост со зданием вокзала позади
Место расположения	Рамсгейт, Район Танет объединенное Королевство
Координаты	51 ° 20′26 ″ с.ш. 1 ° 24′08 ″ в.д. / 51,3405 ° с. Ш. 1,4022 ° в. / 51.3405; 1.4022Координаты: 51 ° 20′26 ″ с.ш. 1 ° 24′08 ″ в.д. / 51,3405 ° с. Ш. 1,4022 ° в. / 51.3405; 1.4022
Ссылка на сетку	370 656 турецких лир
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Юго-Восточная железная дорога
Ключевые даты
Октябрь 1864 (1864-10)	Станция открыта
3 апреля 1916 г. (1916-04-03)	Станция закрыта

v т е Рамсгейт и Маргейт
Легенда
Маргейт Сэндс Маргейт Уэст Chatham Main Line к Лондон Виктория Линия закрыта к северу и югу от Маргейт Сэндс Гудз в 1926 году. Маргейт Сэндс Товары Маргейт Восток Тиволи Broadstairs К Эшфорд и Дувр Dumpton Park Святой Лаврентия для Pegwell Bay Рамсгейт Рамсгейт Таун Рамсгейт-Харбор
Расположение, унаследованное Южной железной дорогой в 1923 году, с линиями и станциями, закрытыми в 1926 году, показано розовым цветом (Тиволи был закрыт около 1873 года, а Святой Лаврентий для залива Пегуэлл закрылся в 1916 году). Пунктирной линией обозначены новые линии поверхности и станции. Рамсгейт и Дамптон-парк открылись в 1926 году. Маргейт Сэндс Гудз закрылась в 1972 году. На диаграмме показано положение по состоянию на 1926 год.

Святой Лаврентия для железнодорожного вокзала Пегуэлл-Бей была железнодорожная станция на Рамсгейт, Кент, Великобритания, открытый Юго-Восточная железная дорога в 1864 г. и закрыт в 1916 г.

История

Рамсгейт был впервые достигнут Юго-Восточная железная дорога (SER) 13 апреля 1846 г., когда он открыл расширение своего линия из Эшфорда и Кентербери к Рамсгейт Таун, продолжая Маргейт Сэндс 1 декабря.^[1][2][3][4] В июле 1863 года компания открыла 31 цепи (620 м) отрог (известный как отрог Святого Лаврентия)^[5] чтобы позволить бежать к Маргиту, избегая необходимости разворачиваться в Рамсгейт-Тауне,^[6] тесная и неудобная станция, от которой линия ответвлялась на Маргейт в самом конце платформы.^[7][8] На самом деле, шпора мало использовалась обычными службами.^[8] Строительство ответвления можно рассматривать как реакцию на прибытие нового участника в этом районе в виде Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR); SER теперь почувствовала необходимость улучшить свои услуги в этом районе, в то время как в течение многих лет работы в качестве монополии у них не было.^[9] Еще одним важным усовершенствованием, завершенным в 1863 году, было двойное отслеживание маршрута до Маргита через Westwood.^[9]

В основном, чтобы обслуживать поезд, который иногда проезжает мимо Рамсгейта, станция была открыта к западу от подъезда. Newington Road Мост (ныне В2014).^[6][10] Станция открылась в октябре 1864 года и получила название Святой Лаврентия (Пегуэлл-Бэй)^[11][12] после близлежащей деревни Святого Лаврентия, которая была поглощена в пригороде Рамсгейта в начале 20 века.^[13] Станция также была обозначена как Святой Лаврентия для Пегуэлл-Бей в некоторых расписаниях,^[11] и на табличках с названиями станций, подчеркивая близость Pegwell Bay. Две обращенные друг к другу платформы находились к западу от моста, а здание вокзала - к востоку.^[14] Офисы были построены в двух арках по обе стороны от путей.^[13]

1945 Обследование боеприпасов карта Рамсгейта. Станция Святого Лаврентия для Пегуэлл-Бей располагалась на мосту к западу от станции Рамсгейт.

С 1 января 1899 года станцией управлял Юго-Восточная и Чатемская железная дорога (SECR), который был сформирован из рабочего союза между SER и LCDR.^[15] Станция была закрыта 3 апреля 1916 г.^[11][16][17] в тот же день, когда SECR закрыла свои станции в Баттерси Парк Роуд, Camberwell и Walworth Road и его платформы на Clapham High Street и Wandsworth Road, все никогда не открываются.^[18] Святой Лаврентия, закрытый якобы как военное время мера,^{[нужна цитата ]} никогда не открывался, вероятно, потому что^{[нужна цитата ]} планирует рационализировать линии в Танет существовала с начала века.^[19] Вмешательство Первой мировой войны означало, что это было оставлено на Южная железная дорога реализовать задуманное.^[19][20] 2 июля 1926 года была введена в действие новая линия 1,375 миль (2,213 км), которая расходилась от линии LCDR по кривой из 20 цепей (400 м) от точки примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от Станция Broadstairs чтобы присоединиться к линии SER примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу от Рамсгейта, недалеко от Святого Лаврентия.^{[21][22][23][20][24]} Линия LCDR между Broadstairs и Рамсгейт-Харбор через Рамсгейтский туннель был закрыт, как и линия SER от Рамсгейта до Маргейт-Сэндс.^[23]

Остатки станции Святого Лаврентия были снесены в рамках работ.^[25] Работы также включали восстановление моста Ньюингтон-Роуд,^[26] Первоначально построен в 1846 году.^{[нужна цитата ]} К востоку от здания вокзала стояла сигнальная будка, ведущая к перекрестку Святого Лаврентия, южному перекрестку отрога Святого Лаврентия. На северном перекрестке (так называемом Уайтхолл-Джанкшен) также была сигнальная будка, к югу от Уайтхолл-роуд.^{[нужна цитата ]}

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Эббсфлит и Клиффсенд Хэлт Линия открыта, станция закрыта		Юго-Восточная железная дорога Маргейт филиал		Тиволи Линия и станция закрыты
		Юго-Восточная железная дорога Линия Эшфорд-Рамсгейт		Рамсгейт Таун Линия и станция закрыты

Примечания

1. Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 295.
2. Белый 1992, п. 37.
3. Ричардс 2008, п. 1.
4. Кузов 1989, п. 128.
5. Серый 1990, Рис. 65.
6. Курс 1973, п. 99.
7. Белый 1987, п. 111.
8. Белый 1992, п. 52.
9. Серый 1984, п. 132.
10. Белый 1987, п. 112.
11. Прикладом 1995, п. 204.
12. Ричардс 2008, п. 50.
13. Митчелл и Смит 1990, Рис. 89.
14. Митчелл и Смит 1990, Рис. 88.
15. Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 363.
16. Клинкер 1978, п. 119.
17. Киднер 1978, п. 32.
18. Гулд 1981, п. 21.
19. Белый 1987, п. 113.
20. Курс 1973, п. 107.
21. Денди Маршалл и Киднер 1963, п. 410.
22. Белый 1987, п. 114.
23. Белый 1992, п. 53.
24. Кузов 1989, п. 130.
25. Ричардс 2008, п. 51.
26. Ричардс 2008, п. 52.

Источники

• Тело, Джеффри (1989) [1984]. Полевой справочник PSL: Железные дороги Южного региона. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-297-X.
• Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Спаркфорд, Сомерсет: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7.
• Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Регистр клинкеров закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  0-905466-19-5.
• Конечно, Эдвин Альфред (1973). Железные дороги Южной Англии: основные линии. Лондон: B.T. Batsford Ltd. ISBN  0-7134-0490-6.
• Денди Маршалл, C.F .; Киднер, Р. (1963). История Южной железной дороги. 2. Лондон: Ian Allan Ltd. КАК В  B002BPGDAI.
• Гулд, Дэвид (январь 1981). Юго-Восточная и Чатемская железная дорога в войне 1914-18 годов (№ 134). Таррант Хинтон: Oakwood Press. ISBN  0-85361-278-1.
• Грей, Адриан (1984). Железная дорога Лондона, Чатема и Дувра. Рейнхэм: Книги Мересборо. ISBN  978-0-905270-88-3.
• Грей, Адриан (ноябрь 1990). Юго-Восточная железная дорога. Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-85-7.
• Киднер, Р. (Август 1978 г.) [1963 г.]. Юго-восточная и Чатемская железная дорога (OL53). Таррант Хинтон: Oakwood Press. ISBN  0-85361-232-3.
• Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт А. (июнь 1990 г.). От Дувра до Рамсгейта, включая ветку Маргейт-Сэндс (Южные береговые дороги). Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-78-9.
• Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт А. (май 1991 г.). Ситтингборн - Рамсгейт (Южные главные линии). Мидхерст, Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-90-1.
• Ричардс, Дэвид (2008). Ramsgate All Change: Railways в новостях в Ramsgate. Рамсгейт: книжный магазин Майклса. ISBN  978-1-907369-11-7.
• Уайт, Х. (1987) [1976]. Забытые железные дороги: Юго-Восточная Англия (Том 6). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-946537-37-2.
• Уайт, Х. (1992) [1961]. Региональная история железных дорог Великобритании: Южная Англия (Том 2). Нэрн, Шотландия: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-77-8.

дальнейшее чтение

• Хилтон, Джон (1981). История Юго-Восточной и Чатемской железной дороги (1855-1866). 3. Хэдлоу: Дж. Хилтон. КАК В  B00110AA5I.