Суншань аэропорт - Songshan Airport

Тайбэй Суншань аэропорт

中華民國 空軍 松山 基地 指揮部 .png
臺北 松山 機場
Аэропорт Тайбэй Суншань logo.svg
Здание 1-го терминала аэропорта Тайбэй Суншань 20090926.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные и военные
ОператорУправление гражданской авиации
Министерство национальной обороны
ОбслуживаетТайбэй
Место расположенияSongshan, Тайбэй, Тайвань
Центр заUni Air, Дальневосточный воздушный транспорт (исторически)
Фокус город заКитайские авиалинии, EVA Air, Мандарин Эйрлайнз
ВысотаAMSL5 м / 18 футов
Координаты25 ° 04′10 ″ с.ш. 121 ° 33′06 ″ в.д. / 25,06944 ° с. Ш. 121,55167 ° в. / 25.06944; 121.55167Координаты: 25 ° 04′10 ″ с.ш. 121 ° 33′06 ″ в.д. / 25,06944 ° с. Ш. 121,55167 ° в. / 25.06944; 121.55167
Интернет сайтТайбэй Суншань аэропорт
карта
TSA / RCSS находится на Тайване.
TSA / RCSS
TSA/ RCSS
Расположение аэропорта в Тайбэй , Тайвань
TSA / RCSS находится в Азии
TSA / RCSS
TSA/ RCSS
TSA/ RCSS (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
10/282,6058,547Асфальтированный
Статистика (2018)
Количество пассажиров6,225,932 Увеличивать 4.76%
Движение самолета58,056
Общий груз (метрические тонны)47,132.9
Источники: Министерство гражданской авиации.[1] WAD[2]
Тайбэй Суншань аэропорт
Традиционный китайский臺北松山機場 или 台北 松山 機場
Упрощенный китайский台北松山机场

Тайбэй Суншань аэропорт (ИАТА: TSA, ИКАО: RCSS) среднего размера Международный аэропорт и военная авиабаза находится в Songshan, Тайбэй, Тайвань (Китайская Республика). Аэропорт занимает площадь 182 гектара (450 акров).[3]

Гражданская часть аэропорта Суншань, официально Международный аэропорт Тайбэй,[нужна цитата ] имеет регулярные рейсы по внутренним направлениям Тайваня и международным направлениям, включая Сеул, Токио, и выберите города в материковый Китай. Суншань обслуживает лишь небольшую часть международных рейсов в Тайбэй по сравнению с более крупными Международный аэропорт Таоюань. Аэропорт Суншань также является базой некоторых Китайская Республика ВВС единиц в составе База ВВС Суншань. Командование базы Суншань основная миссия служить Президент и Вице-президент Китайской Республики.

История

Гражданский воздушный транспорт Полет в аэропорту Суншань в 1966 году.

Аэропорт был построен в 1936 г. Японское правило с его истоками как японская военная авиабаза, аэродром Тайхоку (Японский: 臺北 飛行 場, Хепберн: Тайхоку Хикодзё), также известный как Аэродром Мацуяма (松山 飛行 場). После Вторая Мировая Война, в 1946 г. Китайская Республика ВВС.[4] До конца Гражданская война в Китае и создание Китайская Народная Республика, аэропорт обеспечивал маршруты полетов между Шанхай и Тайбэй, иногда через Фучжоу.[4]

Совместное использование в военных и гражданских целях - как внутри страны, так и за рубежом - началось 16 апреля 1950 г.[5] в реконструированном аэропорту Тайбэя Управления гражданской авиации (交通部 民用航空局 台北 航空站).[4] Внутренние направления были Гаосюн, Хуалянь, Тайчжун, Пэнху, и Тайнань. Первые международные направления были Сиэтл, Токио, Пусан, Манила, Бангкок, и Гонконг.[4] В число первых международных авиакомпаний вошли Northwest Airlines, Pan American Airlines, и Hong Kong Airways (сейчас же Cathay Pacific ). Позже аэропорт стал слишком маленьким, чтобы принимать большее количество пассажиров, даже после серии расширений. Позже ситуация ухудшилась, когда в аэропорту стали распространяться новые широкофюзеляжные самолеты.[4] Поэтому вся международная деятельность была перенесена в Международный аэропорт Таоюань (тогда известный как Международный Чан Кайши) после его открытия 26 февраля 1979 года.[4][6] В результате количество пассажиров в аэропорту упало с 6,2 миллиона в 1978 году до 2,9 миллиона в 1979 году (снижение на 53%).[7] На пике своего развития в 1997 году аэропорт обслуживал более 15,3 миллиона пассажиров в год.

Служба для Тайчжун и Цзяи была остановлена ​​в середине 2007 г. после коэффициент нагрузки значительно упал из-за Тайваньская высокоскоростная железная дорога начало выручки в январе 2007 года. Пассажиропоток снизился с 6,7 миллиона в 2006 году до 4,4 миллиона в 2007 году (снижение на 34%).[7] Также в связи с открытием высокоскоростной железнодорожной линии 1 марта 2008 года Uni Air приостановила свои рейсы в Гаосюн, в то время как Far Eastern Air Transport приостановила свои рейсы в Тайнань.[8] TransAsia Airways решила прекратить полеты в Тайнань и Гаосюн после 1 августа 2008 года.[9][10]

В начале 1999 г. при строительстве Тайбэй 101 только началось, Тайвань Управление гражданской авиации изменил определенные SID и ЗВЕЗДА процедуры, позволяющие избежать возможного столкновения со зданием. 677-метровый Подземный переход Fuxing North Road [ж ] (復興 北路 車行 地下道) был построен в период с 1997 по 2006 год под взлетно-посадочной полосой этого аэропорта, чтобы связать северную и южную стороны этого аэропорта.[11]

Обычный чартер через пролив полеты в Китай начались 4 июля 2008 г., при этом большинство рейсов принимает Суншань.[12] Прямые рейсы в Китай были предметом разногласий. Тогда-мэр Ма Ин-цзю настаивал на превращении аэропорта Суншань в главный международный терминал Тайбэя, ссылаясь на то, что его расположение недалеко от центра города сделает его предпочтительным для деловых путешественников. Однако ограничения по высоте зданий вокруг аэропорта вызвали опасения по поводу безопасности полетов, блокировки радиосвязи, шумового загрязнения и сокращения количества рейсов.[13]

Продолжающийся рост города Тайбэй означает, что аэропорт Суншань расположен в самом центре города Тайбэй. В сравнении с Тайваньский международный аэропорт Таоюань, Аэропорт Суншань экономит путешественникам около 30 минут благодаря своему расположению в центральном деловом районе Тайбэя, но город страдает от шума, загрязнения и ограничений городское планирование, и заторы на дорогах аэропорт вызывает. в 2002 и Выборы мэра Тайбэя 2006 г. DPP кандидаты Ли Ин-юань и Фрэнк Хси оба предложили план закрытия аэропорта Суншань и превратили его землю в дорогу, огромный парк, бассейн задержания и спорт арена, поскольку Тайваньская высокоскоростная железная дорога может быстро принять на себя загруженность движения между Тайбэем и городами на западе Тайваня, а оставшееся сообщение с удаленными островами и восточным Тайванем может быть легко передано Международному аэропорту Тайвань Таоюань после завершения Система MRT доступа к международному аэропорту Таоюань к концу 2016 г. Также система MRT сделает международный потенциал аэропорта Суншань менее привлекательным. Предложение о закрытии аэропорта Суншань было отложено в соответствии с Правительство города Тайбэй в котором долгое время доминировали Пан-синяя коалиция, который предпочитает концепцию соединения аэропорта в центре города с Шанхаем, Сеулом и Токио.[нужна цитата ]

В связи с введением рейсов Тайвань-Китай и будущим международным потенциалом в аэропорту проводится обширная реконструкция, первая фаза которой, как ожидается, будет завершена к октябрю 2010 года.[14] Ожидается, что второй и третий этап ремонта будут завершены к марту и октябрю 2011 года соответственно. Однако по состоянию на ноябрь 2011 года ремонтные работы все еще продолжаются. Новый международный грузовой терминал строится в преддверии нового авиамаршрута между Тайванем и Японией.[15] Неиспользуемый Терминал 2 был отремонтирован для приема прибывающих рейсов, в то время как главный Терминал, ныне Терминал 1, был переоборудован для обработки возросшего пассажиропотока.[12] 29 марта 2011 года обновленный Терминал 2 был вновь открыт для обслуживания внутренних рейсов.[16]

Международный потенциал

Терминал 2 аэропорта Тайбэй Суншань.
Смотровая площадка аэропорта Суншань

Считается, что аэропорт Суншань может привлечь деловых путешественников в Тихоокеанскую Азию благодаря своему расположению в центре Тайбэя. Рейсы в Бангкок – Дон Муанг, Джакарта – Халим Перданакусума, Куала-Лумпур – Субанг, Сингапур – Селетар, Нагоя – Комаки, Осака – Итами, Сеул – Гимпо, Шанхай – Хунцяо, и Токио – Ханэда особенно привлекательны, поскольку эти аэропорты также находятся в центральных районах своих городов, и во всех этих городах есть более крупные международные аэропорты. В настоящее время аэропорт находится в процессе расширения, чтобы лучше принимать международные рейсы.[17]

6 марта 2009 г. Япония и Тайвань подписали Меморандум о взаимопонимании о пересмотре двустороннего сообщения Тайвань – Япония. Четыре перевозчика (EVA Air, Китайские авиалинии, Japan Airlines, и АНА ) сможет выполнять рейсы из аэропорта Соншан в Токио-Ханэда.[нужна цитата ] В декабре 2009 года было объявлено утвердительное расписание движения по маршруту Токио – Ханэда и Тайбэй – Суншан.[18] Начиная с октября 2010 г., EVA Air, China Airlines, Japan Airlines и АНА каждый выполняет два рейса в день по маршруту Тайбэй – Соншан - Токио – Ханэда,[18] с China Airlines и EVA Air, которые используют Airbus A330-300 по маршруту. Japan Airlines и ANA начали этот маршрут с Боинг 767. Обе АНА и Japan Airlines перешли на новый Боинг 787-8 на маршруте с 2013 и 2014 годов соответственно. Japan Airlines также использует Boeing 777-200 на этом маршруте.

14 июня 2010 г. начались прямые рейсы по маршруту Тайбэй – Суншань и Шанхай – Хунцяо.[19] Каждую неделю имеет 28 рейсов, обслуживаемых China Eastern Airlines, Шанхайские авиалинии, Air China, China Airlines, EVA Air и TransAsia Airways. В аэропорту обновят взлетно-посадочную полосу и сократят реактивные мосты с восьми до шести для размещения более широких современных самолетов, таких как Airbus A330 и Boeing 767.[20]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Страны и города с прямыми рейсами в Тайбэй Суншань
АвиакомпанииНаправления
Air China Чунцин, Шанхай – Хунцяо, Тяньцзинь
All Nippon Airways Токио – Ханэда
Китайские авиалинии Сеул – Гимпо, Шанхай – Хунцяо, Токио – Ханэда
China Eastern Airlines Шанхай – Хунцяо
China Eastern Airlines
управляется Шанхайские авиалинии		 Шанхай – Хунцяо, Шанхай – Пудун
Истар Джет Сеул – Гимпо
EVA Air Чунцин, Сеул – Гимпо, Шанхай – Хунцяо, Тяньцзинь, Токио – Ханэда
Japan Airlines Токио – Ханэда
Мандарин Эйрлайнз Фучжоу, Цзиньмэнь, Пэнху, Тайдун, Вэньчжоу, Ухань
Sichuan Airlines Чэнду, Чунцин
T'way Air Сеул – Гимпо
Uni AirБейган, Хуалянь, Цзиньмэнь, Nangan, Пэнху, Тайдун
XiamenAir Фучжоу, Сямэнь

Трафик и статистика

В 2018 году аэропорт Суншань обслужил 6225932 пассажира и 47 132,9 тонны грузов.[1] Маршрут между Тайбэем Суншань и Цзиньмэнь является самым загруженным внутренним маршрутом Тайваня, в 2018 году его посетили 1267630 человек.[21] В 2018 году десять маршрутов с наибольшим количеством пассажиров распределились следующим образом:

Самые загруженные маршруты из Тайбэя в Суншань (2018 г.)[22][23]
КлассифицироватьАэропортПассажиры 2018Перевозчики
1Япония Токио – Ханэда1,418,248China Airlines, EVA Air, All Nippon Airways, Japan Airlines
2Тайвань Цзиньмэнь1,267,630Mandarin Airlines, Uni Air, Дальневосточный воздушный транспорт
3Тайвань Пэнху1,036,535Mandarin Airlines, Uni Air, Дальневосточный воздушный транспорт
4Китай Шанхай – Хунцяо727,278China Airlines, EVA Air, Air China, China Eastern, Shanghai Airlines
5Тайвань Мацу Нанган252,172Uni Air
6Тайвань Тайдун249,056Mandarin Airlines, Uni Air
7Южная Корея Сеул – Гимпо242,363China Airlines, EVA Air, Easter Jet, T'way Airlines
8Китай Шанхай – Пудун205,552Юни Эйр, Шанхайские авиалинии
9Китай Фучжоу162,734Mandarin Airlines, Дальневосточный воздушный транспорт, Xiamen Airlines
10Китай Сямэнь147,771Uni Air, Xiamen Airlines

Наземный транспорт

Станция метро Songshan Airport

Железная дорога

Аэропорт обслуживается Станция метро Songshan Airport на Линия Венху из Тайбэй Метро.[24] В TRA Линия аэропорта Суншань также ранее служил в аэропорту Суншань с 1936 по 1976 год.

Автобус

Несколько городских автобусов также обслуживают этот аэропорт, обеспечивая частое сообщение с Линия Тамсуи и Линия Вэньшань из Тайбэй Метро.

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «5 、 民航 運輸 各 機場 營運 量 - 按 機場 分» (PDF). www.caa.gov.tw (на китайском). Получено 27 января 2019.
  2. ^ «СУНГШАН». World Aero Data. WorldAeroData.com. Получено 2 марта 2020.
  3. ^ «Введение в TSA». Тайбэй Суншань аэропорт. Получено 17 июн 2010.
  4. ^ а б c d е ж «Обзор: 50 лет аэропорту Тайбэй Суншань». Тайбэй Суншань аэропорт. Получено 17 июн 2010.
  5. ^ "Основная информация". Аэропорт Тайбэй Суншань. Архивировано из оригинал 11 июня 2011 г.. Получено 17 июн 2010.
  6. ^ Син, Чжэн Юань (1979). Ежегодник Китая. Китайский паб. Co. p. 10. Получено 7 июля 2011.
  7. ^ а б "Статистическая таблица работоспособности международного аэровокзала Тайбэя с 1952 по 2008 год". Тайбэй Суншань аэропорт. Получено 18 июля 2011.
  8. ^ Шелли Шан (29 января 2008 г.). «CAA одобряет прекращение полетов Тайбэй – Гаосюн для Uni Air». Получено 17 июн 2010.
  9. ^ «Маршруты полетов могут постепенно сокращаться». Почта Китая. 17 июля 2008 г.. Получено 17 июн 2010.
  10. ^ «После июля больше не будет рейсов Тайбэй – Тайнань». Почта Китая. 23 июля 2008 г.. Получено 17 июн 2010.
  11. ^ «ТАЙВАНЬ ОТКРЫВАЕТ ДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ ПОД АЭРОПОРТОМ НА 142 МЛН ДОЛЛАРОВ США». Новости AsiaPulse. 6 ноября 2006 г.. Получено 17 июн 2010.
  12. ^ а б «Аэропорт Тайбэя ремонтируется». Почта Китая. 22 июня 2008 г.. Получено 17 июн 2010.
  13. ^ «Правительство выбирает для аэропорта худший вариант: депутат». 12 ноября 2007 г.. Получено 17 июн 2010.
  14. ^ «Президент обещает приложить все усилия для ремонта аэропорта Суншань». 15 июня 2010 г.. Получено 17 июн 2010.
  15. ^ «В аэропорту Суншань построят международный грузовой терминал». Новости Тайваня. 22 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2014 г.. Получено 17 июн 2010.
  16. ^ «Терминал 2 аэропорта Суншань откроется для внутренних рейсов во вторник». 25 марта 2011 г.. Получено 28 марта 2011.
  17. ^ «Расширение аэропорта Суншань может быть отложено». Почта Китая. 28 февраля 2010 г.. Получено 2 марта 2010.
  18. ^ а б «Тайвань и Япония подписывают пакт». Почта Китая. 12 декабря 2009 г.. Получено 17 июн 2010.
  19. ^ 上海 虹橋 和 台北 松山 開始 直航 (на китайском языке). BBC. 14 июня 2010 г.
  20. ^ 松山 機場 打造 首都 機場 釀 飛 安 疑慮 (на китайском языке). 16 мая 2009 г.
  21. ^ "臺 閩 地區 國內 航線 班機 載客 率 及 市場 佔有率 - 按 航線 分" (PDF). CAA. CAA. Получено 23 января 2015.
  22. ^ "台北 松山 機場 國際 及 兩岸 定期 航線 班機 載客 率 - 按 航線 分" (PDF). Получено 27 января 2019.
  23. ^ "台北 松山 機場 國內 航線 班機 載客 率 及 市場 占有率 - 按 航線 分" (PDF). Получено 27 января 2019.
  24. ^ «Карта маршрута: аэропорт Суншань». Департамент систем скоростного транспорта. Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 17 июн 2010.
  25. ^ «Аэродром Мацумяма». База данных Второй мировой войны. Получено 12 декабря 2017.
  26. ^ «Описание аварии Б-243». Сеть авиационной безопасности. Получено 12 октября 2010.
  27. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
  28. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
  29. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
  30. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li». Aviation-safety.net. Получено 24 июля 2018.
  31. ^ "Происхождение рейса GE235 TransAsia Airways". Совет по авиационной безопасности. Получено 24 ноября 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Тайбэй Суншань аэропорт в Wikimedia Commons