Simplex Manufacturing Corporation - Simplex Manufacturing Corporation

Симплексный цикл обслуживания
Simplex Servi Cycle в Barber Vintage Motorsports Museum.jpg
ПроизводительSimplex Manufacturing Corporation
Также называемыйволшебник[1]
Производство1935-1960
сборкаЖители Нового Орлеана
Учебный классЛегкий стандарт
ДвигательОдноцилиндровый двухтактный 7,9 куб. дюймов (130 куб. см)
Отверстие / Инсульт2 x 2,53 дюйма
Коэффициент сжатия6.5:1
Мощность4 л.с. при 5000 об / мин
Тип зажиганиямагнето (от Фелона, позже Wico) и двойные свечи зажигания
Передача инфекции1935-1941: прямой привод, без сцепления
1941-1953: прямой привод со сцеплением
1953-1960: регулируемая автоматическая
Тип кадрадвухконтурная трубная рама
ПриостановкаСпереди: короткие коромысла и две винтовые пружины на трубках подвески
Сзади: нет, жесткий
ТормозаСпереди: Нет
Сзади: 5 дюймов барабанный тормоз управляется педалью с правой стороны.
Шины26 х 2,50
Колесная база47 дюймов
Масса135 фунтов (сухой )
Вместимость топливных баков2,5 галлона

Simplex Manufacturing Corporation был американским производителем, который производил мотоциклы с 1935 по 1975 год. В период с 1935 по 1960 год компания Simplex производила вариации Simplex Servi-Cycle, включая Simplex Automatic 1953–1960 годов. Simplex был единственным производителем мотоциклов в Глубокий Юг много лет, пока Мотоциклы Конфедерации началось производство.

История

Simplex был основан Полом Трином (отцом конгрессмена США и губернатора Луизианы). Дэвид Коннер Трин ) в Новый Орлеан, Луизиана в конце 1920-х при первоначальных инвестициях в 25 долларов.[2] Трин был дилером в Харли-Девидсон мотоциклы и имел разбитый им идея сделать легкий мотоцикл для юных гонщиков. Когда Harley-Davidson отверг эту идею, Трин решил сам выйти на рынок и разработал свой цикл Servi-Cycle.[3] Simplex Servi-Cycle был представлен в 1935 году.[3]

Хотя Simplex Manufacturing Corporation производила мотоциклы более 20 лет, последняя модель Simplex Automatics выглядела почти так же, как и оригинальный мотоцикл Simplex Servi-Cycle 1935 года выпуска. Пол Трин часто бывал в инструментальной мастерской фабрики и сам работал с инженерами над новыми идеями, что приводило к постоянному совершенствованию продуктов Simplex вместо ежегодного внедрения новых моделей.[2][4]

Вестерн Авто продавала мотоциклы Simplex под маркой Wizard в середине 1950-х годов.[1]

Философия минимализма Simplex сохранялась на протяжении всей истории компании, чей дизайн мало изменился после 1935 года. К 1950-м годам дизайн Simplex был примитивным, что привело к прекращению производства Servi-Cycle и Automatic в 1960 году.[4][5] Simplex продолжал производить минибайки и карты, использующие собственные малые двигатели[5][6] до 1975 года, когда Simplex прекратила свою деятельность.[5] Трин продал компанию тремя годами ранее, в 1972 году.[7] Simplex был единственным производителем мотоциклов в Американский Юг.[6]

Мотоцикл Simplex Servi-Cycle 1935 года выпуска в настоящее время демонстрируется в Смитсоновский институт выставка "Америка в движении".[8]

Двигатель

Двухтактный двигатель имел поворотный клапан.[5][8] и "нависающий «коленчатый вал только с одним коренным подшипником.[5][9] К 1953 году был добавлен кик-стартер.[10]

Утверждалось, что Servi-Cycle имеет экономию топлива 100 миль на галлон.-НАС (120 миль на галлон‑Imp; 2,4 л / 100 км).[11]

Servi-Cycle использовал магнето собственной разработки Simplex, обеспечивая электроэнергией 6 вольт для двойное зажигание и для фары, заднего фонаря и стоп-сигнала. Двигатель имел сдвоенный Свечи зажигания в его головке блока цилиндров.[7]

Передача инфекции

В оригинальной конструкции Servi-Cycle двигатель приводил в движение заднее колесо с помощью ремня, без трансмиссии или сцепления, что требовало выключения двигателя во время остановки цикла.[8] В 1941 году было добавлено педальное сцепление.[10]

К 1950 году Simplex добавила автоматическую трансмиссию ременного типа. Передаточное отношение было изменено расширением и сжатием ведущего шкива, с низким передаточным числом приблизительно 18: 1 и высоким передаточным числом приблизительно 7: 1. Трансмиссия была с ременным приводом и приводила в движение реальное колесо с помощью ремня, с автоматическим натяжением ремня с помощью шкива.[7]

Самокат Simplex Automatic

В 1956 году Simplex начала производство скутеров на базе автоматической трансмиссии Simplex. Скутер не производился в больших количествах и был снят с производства в 1960 году вместе с Servi-Cycle.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б Хэтфилд, Джерри (2008-02-08). "W". Стандартный каталог американских мотоциклов 1898-1981: Единственная книга, которая полностью описывает каждый мотоцикл, когда-либо построенный. Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 446. ISBN  978-0-89689-949-0. LCCN  2005922934. Получено 2012-11-10. В середине 1950-х годов в общенациональных магазинах Western Auto продавались легкие мотоциклы Simplex, которые отличались только фирменным знаком «Wizard», нанесенным на топливный бак.
  2. ^ а б Митчел, Дуг (1995). "1956 Simplex Automatic". Классика мотоциклов. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Международные публикации. стр.82 83. ISBN  0-7853-0889-X. LCCN  94-74830. Построенный в Новом Орлеане, штат Луизиана, Simplex был детищем г-на Пола Трина, который основал компанию в конце 20-х годов, вложив 25 долларов.
  3. ^ а б Колб, Кэролайн (сентябрь 2010 г.). «ПРОСТО СИМПЛЕКС - Доступные колеса для поколения». Журнал New Orleans (Статья в журнале). Издательство «Ренессанс». В архиве из оригинала от 04.11.2012. Получено 2012-11-04. Но Harley-Davidson не поддержал идею добавления машин меньшего размера в свою линейку, поэтому Пол Трин решил сам строить и продавать маленькие мотоциклы.
  4. ^ а б Вуд, Билл, изд. (Июль 1994 г.). «Классика: 1957 Simplex Automatic». Американский мотоциклист. Вестервиль, штат Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов. 48 (7): 79. ISSN  0277-9358. Получено 2012-11-04.
  5. ^ а б c d е Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.275. ISBN  0-7513-0206-6.
  6. ^ а б c Уилсон, Хьюго (1995). «Мотоциклы от А до Я». Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. п.169. ISBN  0-7513-0206-6.
  7. ^ а б c Воллард, Гэри (1956). "Мотоцикл, симплексный путь". Сжатый воздух.
  8. ^ а б c «Симплексный серви-цикл». Америка в движении - Смитсоновский национальный музей истории Америки. Получено 2012-11-04. Одноцилиндровый 2-тактный 2-сильный двигатель с воздушным охлаждением и поворотным клапаном.
  9. ^ Ханн, Питер (13.06.2005). «Глава 2: Краткие характеристики производителей». Справочник по малым двигателям. Мотоциклетная мастерская. Сент-Пол, Миннесота США: MBI Publishing. п. 50. ISBN  0-7603-2049-7. Получено 2012-11-04. Двухтактные двигатели с поршневыми отверстиями имели очень короткий коленчатый вал, который входил только в один подшипник (около маховика), поэтому не требовалось поддержки с другой стороны.
  10. ^ а б "Симплексный цикл обслуживания 1946 г.". Лондон, Великобритания: Bonhams. 27 сентября 2008 г.. Получено 2012-11-04. В 1941 году было добавлено ножное сцепление, которое также работало в качестве ручного переключателя для вариатора ременного шкива, и «автоматическая» модель, представленная в 1953 году, к тому времени кик-стартер и прямое освещение стали частью спецификации.
  11. ^ Как работает Stuff: 1956 Simplex Automatic

внешняя ссылка