Мотоцикл Excelsior-Henderson - Excelsior-Henderson Motorcycle

История

Компания Excelsior Supply была основана в 1876 году как производитель велосипедов и их запчастей. Обладая 30-летним опытом в производстве велосипедов в 1905 году, Excelsior выпустила на рынок свой первый мотоцикл.

Эволюция мотоциклов Excelsior-Henderson в 1906 году оставила позади жесткие рамки, включив в производственную линию мотоциклы с более легкими амортизаторами, что привело к улучшению управляемости и выходу продукции на мировой рынок. первый Эксельсиор-Хендерсон прибывает на Кубу.

В конце 1920-х годов Excelsior-Henderson построил два разных мотоцикла: Excelsior V-Twin и четырехпоршневой рядный Henderson. Это самый старый из сохранившихся сегодня в Гаване, Куба, четырехпоршневых двигателей мотоциклов. Двигатель Хендерсона, найденный в клине Рауля Гордилло, изготовленном его отцом в 1926 году.

В Мотоцикл Excelsior-Henderson Компания была основана как Hanlon Manufacturing Company Даниэлем Хэнлоном в начале 1993 г. Бернсвилл, Миннесота, Соединенные Штаты. Компания поставила перед собой задачу разрабатывать и производить круизные и туристические мотоциклы американского производства. Компания сохранила имена мотоциклов из прошлого Excelsior и Henderson, ранее принадлежавшие Игнацу Швинну из Schwinn компаний, приступили к проектированию и производству OEM фирменные мотоциклы с оригинальностью дизайна прежних Эксельсиор и Хендерсон мотоциклы.

Фабрика

С 1997 по 1998 год компания построила завод в г. Belle Plaine, Миннесота. Завод был оборудован мощностью 10 000 мотоциклов в год, а с небольшими изменениями на линии сборки и отделки он имел бы мощность 20 000. С тех пор этот завод был преобразован в штаб-квартиру Камбрия, компания, специализирующаяся на кварцевых поверхностях.

Производство

Эксельсиор-Хендерсон представила свою первую серийную модель, Super X, в декабре 1998 года и начала производство в начале 1999 года. Компания разработала мотоцикл Super X как новый патентованный мотоцикл, включая новый двигатель, раму и все связанные с ним привод и стиль. компоненты, перенимая стиль более ранних мотоциклов Excelsior-Henderson 1905-1931 годов.^[1] Компания открыла 140 дилеров по всей территории Соединенных Штатов. Мотоциклы в среднем стоили около 18 500 долларов. С конвейера компания произвела для розничной продажи ок. 1900 мотоциклов в различных комплектациях; 1161 единиц в 1999 модельном году и 720 единиц в 2000 модельном году. Всего компания произвела приблизительно 1950 мотоциклов, включая мотоциклы, произведенные и не предназначенные для розничных продаж; такие как рекламные велосипеды дилеров, испытательные прототипы и мотоциклы, производимые не на конвейере.^[2]

Рынок

Таким образом, Эксельсиор-Хендерсон бизнес появляется среди первые дилеры мотоциклов, которые рассматриваются в Гаване, Куба. Магазин, в котором продавались фирменные первая 15-1 односкоростная модель, односкоростной мотоцикл, который отлично показал себя в горах и на грязных дорогах и достиг скорости до 40 миль в час. В то же время 15-3 Трехскоростной, модель 1000 куб. Также продавался двухцилиндровый, оба выпуска 1915 года.

Этот мотоцикл обозначил свое первенство в первых 15-круговых гонках на туристических мотоциклах (туринг), проведенных пилотами: Рамоном Менендесом и Карлосом Аренсом в Восточном парке 1917 года. Компания располагалась в San Lázaro 370, Гавана, Куба и они были эксклюзивными агентами П. Фернандес де Кастро. История мотоциклов на Кубе

Этот продавец мотоциклов со своей женой поощрял мототуризм на Кубе в первое десятилетие 20-го века, прибыв на этих старых мотоциклах в Виньялес и пещеры Белламар, Матансас, Куба.

Имея лист ожидания на популярную модель Harley-Davidson сроком до двух лет, Excelsior-Henderson планировал извлечь выгоду из неудовлетворенного спроса. В течение того же периода другие компании (производители оригинального оборудования и кастомные мотоциклы после продажи) также решили войти в отрасль, и большинство из них позже уступили. Следует отметить Индийский мотоцикл возрождения, в которое было вложено около 240 миллионов долларов, и Polaris Victory запуск мотоцикла, в который было вложено около 200 миллионов долларов.

Реорганизация

Excelsior-Henderson, инвестировав 100 миллионов долларов в капитал за семилетний период и приближаясь к прибыльности, к концу 1999 года не смогла получить дополнительный инвестиционный капитал из-за рыночных условий, окружающих 2000 год и появляющегося Интернета.^[3] Таким образом, 21 декабря 1999 г. компания Excelsior-Henderson подала заявление о реорганизации под Глава 11, раздел 11, Кодекс США. В результате этого процесса некоторые активы компании были проданы инвестиционной группе Флориды, которая позже подала заявку на реорганизацию и больше не существует. Производство мотоциклов так и не началось.^[4]

Текущее состояние

Компания владеет интеллектуальной собственностью и продолжает существовать, а также производит запасные части OEM, создает авторизованные лицензированные сервисные центры и клуб гонщиков. Существует официальный веб-сайт компании Excelsior-Henderson Motorcycles, на котором размещена информация и ссылки о компании, мотоциклах и текущей деятельности.

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт

[1] Truett, Ричард (4 марта 1999 г.). «Эксельсиор-Хендерсон Супер Икс». Орландо Сентинел.

[2] Холмстрем, Дарвин (апрель 2002 г.). «Странная сага об Эксельсиоре-Хендерсоне». Журнал Motorcycle Cruiser.

[3] "Эксельсиор-Хендерсон". Журнал Inc.. 1 января 2001 г.

[4] Вервайн, Свен (сентябрь 2010 г.). "Уничтожать". Деловой журнал Twin Cities.

[1]

[2]

[3]

[4]