Мустанг (мотоцикл) - Mustang (motorcycle)

Индивидуальный мотоцикл Мустанг с Триумф установлен двигатель

В Мустанг был легкий мотоцикл построенный Gladden Products Corporation в Glendale, Калифорния,[1][2] с 1946 по 1965 год. Вторая серийная версия, Mustang Model 2, была среди первых мотоциклов, произведенных в Соединенных Штатах, которые имели телескопическая вилка.[2]

История

Источник

Говард Форрест, инженер и бывший карлик гонщик, спроектировал и построил в 1936 году четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 315 куб. см.[1][3] В 1941 году Форрест построил мотоцикл с двигателем,[1][3][4] и он ездил на работу в Gladden Products на мотоцикле во время Второй мировой войны.[1][5] Президент компании Джон Гладден попросил Форреста и его коллегу Чака Гарднера спроектировать пригородный мотоцикл на основе кастомного велосипеда Форреста.[1] и основал Mustang Motorcycle Corporation как подразделение Gladden Products.[2] Завод располагался на углу бульвара С. Бранд и бульвара Э. Колорадо. в Глендейл, Калифорния.[6] Минибайку помогал местный инженер Совет Такер из Глендейла, Калифорния. Выпускник Университета Южной Калифорнии и Технологического института Джорджии. Он прослужил 4 года в USN в качестве инженера во время Второй мировой войны.

Модели с двигателем Вилье

На прототипах, построенных во время войны, использовались довоенные двигатели Villiers объемом 191 кубический сантиметр (11,7 кубических дюймов) "Double Century". Их больше не было в продаже в конце войны, поэтому Mustang Colt, первая серийная версия мотоцикла Mustang, использовала двигатель Villiers объемом 125 кубических сантиметров (7,6 кубических дюйма) в уменьшенной раме с 8-дюймовым (200 мм). колеса.[2][5] 235 Кольтов было произведено до того, как поставки двигателей Villiers начали сокращаться.[2]

Модель 2 и DeliverCycle

Двигатель мустанг
Обзор
ПроизводительBusy Bee, дочерняя компания Gladden Products Corp.[2][5]
Производстводо 1947 - 1965 гг.[5]
Макет
Конфигурацияодноцилиндровый двигатель
Смещение19,48 куб. Дюймов (319,2 куб. См)
Диаметр цилиндра2,875 дюйма (73,0 мм)[7]>[8]
Ход поршня3,00 дюйма (76 мм)[7][8]
Блокировать материалMeehanite[7] (чугун )[8]
Голова материалалюминий сплав[8]
Клапанбоковой клапан[5][9]
Горение
Топливо системакарбюратор, ​7⁄8 в. Амаль[7] или 22 мм Делл'Орто[8]
Управлениемаховик магнето[7][8]
Тип топливабензин
Масляная системамокрый картер[8]
Система охлажденияс воздушным охлаждением
Выход
Выходная мощность
  • 5 л.с. (ограниченная мощность)[5]
  • 9,5 л.с. (Стандарт,[7] Пони, Бронко, Кольт 1956-1958 гг.)[5]
  • 10,5 л.с. (жеребец)[5]
  • 12,5 л.с. (чистокровные)[5][9]
Хронология
Предшественник125 куб. Вилльерс двигатель[2][5]

Глэдден купил Busy Bee Company, производителя небольших двигателей, чтобы обеспечить поставку для более поздних мотоциклов Mustang.[2][5] Затем он попросил Форреста и Гарднера переработать дизайн Mustang вокруг одноцилиндрового двигателя Busy Bee объемом 320 куб. См с боковыми клапанами. Получившаяся в результате Модель 2 сформировала базовую конструкцию для большинства более поздних Мустангов с двигателем Busy Bee, трехскоростной Бирманский трансмиссия и 12-дюймовые (300 мм) колеса.[5] Mustang Model 2 был первым мотоциклом, произведенным в Соединенных Штатах с телескопической вилкой.[2]

Производство Model 2 началось в 1947 году. Первоначальные проблемы, такие как шум в зубчатых передачах, были устранены с помощью специальных мер контроля качества, которые включали проведение испытаний производственным мастером и личное одобрение каждого двигателя, покидающего завод.[5] Модель 3 DeliverCycle 1948 года, трехколесный коммерческий автомобиль, используемый для парковки полицейскими управлениями города, был разработан на основе модели 2. Производство DeliverCycle началось в 1948 году.[5]

Модель 4 и производные

Модель 2 была далее развита в Модель 4 «Стандарт» 1950 года с более надежными компонентами и с впускными и выпускными портами, обращенными вперед, а не назад, как они были в Модели 2. Модель 4 «Специальная» была получена из этого, с повышением производительности двигателя. DeliverCycle был модернизирован аналогичным образом и стал Model 5.[5]

Мустанг Пони 1951 года на выставке Калифорнийский автомобильный музей

Модель 4 Standard превратилась в Pony и Bronco мощностью 9,5 л.с. (7,1 кВт), последний из которых имел трансмиссию Pony и стандартный передний тормоз. Модель 4 Special превратилась в Stallion с двигателем мощностью 10,5 л.с. (7,8 кВт), четырехступенчатой ​​коробкой передач и двухцветной окраской. Самой продаваемой из них была Pony, ставшая базовой моделью бренда.[5]

Кольт, чистокровный и трейл-машина

В 1956 году Mustang прекратил выпуск медленно продававшегося DeliverCycle.[5] и представил новый Кольт как бюджетную модель. Эта вторая модель Colt была урезанной версией Pony с незатухающей вилкой ведущего рычага, центробежным сцеплением и без трансмиссии. Производство Colt было прекращено в 1958 году.[5][10]

Мустанг представил чистокровных в 1960 году. На основе жеребца,[5][10] Чистокровный имел переработанную раму с маятник задняя подвеска,[10][9] двойное сиденье и дополнительное место для хранения под сиденьем.[5] Двигатель был увеличен до 12,5 л.с. (9,3 кВт) и приводил в действие четырехступенчатую коробку передач Stallion.[5] Руль Thoroughbred был приварен к вилкам, что не позволяло регулировать или заменять руль.[8]

Trail Machine была представлена ​​в 1961 году. В отличие от более ранних Мустангов, она оснащалась вертикальным приводом. Бриггс и Страттон Двигатель 5,75 л.с. это было соединено с обычным 3-х скоростным Бирманский трансмиссия мотоцикла и задняя шина с тракторным протектором.[5] Эти компоненты были смонтированы в новой специальной раме, изготовленной из усиленной трубчатой ​​стали диаметром 7/8 дюйма.[нужна цитата ] Первоначально доступный только с жесткой задней частью, Trail Machine получил версию с задней подвеской с маятником в 1964 году.[5]

Упадок и упадок

Продажи начали снижаться в 1956 году. Colt, Thoroughbred и Trail Machine были разработаны для повышения продаж. К 1960 году, когда был выпущен Thoroughbred, Мустанг уволил Форреста и заменил его на посту руководителя дизайна на Гарднера. DeliverCycle, который был снят с производства в 1956 году из-за низких показателей продаж, был повторно представлен в 1963 году и модернизирован в 1964 году.[5]

Производство мотоциклов Мустанг закончилось в 1965 году.[5][10][11] Причины этого были названы отсутствием коробок передач Burman,[5][11] конкуренция от Honda,[5][10] и проблемы в управлении.[5]

Гоночные и кастомные мотоциклы

Форрест построил специальные гоночные двигатели для заводского гонщика Уолта Фултона. Фултон участвовал в гонках на Mustang в легком классе до тех пор, пока AMA требовалось, чтобы гоночные мотоциклы имели колеса диаметром шестнадцать дюймов или больше.[12]

Форрест построил несколько кастомных мотоциклов на базе рамы Mustang, в том числе один с двигателем Ариэль Квадрат Четыре двигатель.[4][12][13]

Примечания

  1. ^ а б c d е Пфоутс 1995, п. 12.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Пфоутс 1995, п. 13.
  3. ^ а б Багналл 1952 С. 26–29.
  4. ^ а б Торри 1952, п. 176.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab Берк и Кавано 2013 С. 52–56.
  6. ^ "Мотоциклы Мустанг". Калифорнийская компания скутеров. Получено 12 апреля 2017.
  7. ^ а б c d е ж Стил 1949.
  8. ^ а б c d е ж грамм час "Дорожное впечатление - Чистокровный Мустанг", Велосипедный мир, Сентябрь 1963 г.
  9. ^ а б c Уилсон 1995, п. 134.
  10. ^ а б c d е Хэтфилд 2006, п. 394–395.
  11. ^ а б Уилсон 1995, п. 273.
  12. ^ а б Пфоутс 1995, п. 14.
  13. ^ Биллингсли и Бонд 1951 С. 10–11.

Рекомендации

внешняя ссылка