Компания Roehr Motorcycle - Roehr Motorcycle Company

Roehr Motorcycles LLC
ООО
ПромышленностьМотоциклы
СудьбаЗакрыто
Основан1995
ОсновательВальтер Рёрих
Штаб-квартира
Герни, Иллинойс
,
Соединенные Штаты
ПродуктыМотоциклы

Компания Roehr Motorcycle был НАС мотоцикл производитель на основе Герни, Иллинойс. Он закрылся в 2012 году.[1]

История

В 1995 году Вальтер Рёрих начал строительство 500 куб. двухтактный v-твин мотоцикл с использованием деталей двигателя Yamaha YZ250 на картере прототипа. Результатом стал 115-сильный Roehr Rv500, который был показан прессе в 2000 году. Компания намеревалась производить мотоцикл в ограниченном количестве, но производство мотоцикла с добавлением топливной системы DFI, а также соблюдение стандартов выбросов было чрезмерно дорогим.[2][3]

Компания сконцентрировалась на создании серийного велосипеда. Прототип Rv1000 был оснащен 4-тактным V-образным двигателем объемом 936 куб. См и 60 ° мощностью 120 л.с. производства компании США Хайленд был представлен в 2004 году. Двигатель Highland был выбран из-за его небольшого веса. Инвесторы не проявили интереса, поэтому Rv1000 никогда не производился.[2]

V-Roehr

V-Roehr
ПроизводительКомпания Roehr Motorcycle
Производство2008 -
КлассСпортивный мотоцикл
ДвигательНаддув, жидкостное охлаждение, DOHC, V-образный твин 8 В, 60 градусов
Диаметр цилиндра x сток: 105 мм x 72 мм
Мощность180 л.с. (130 кВт) @ 9000 оборотов в минуту
Крутящий момент113 lb⋅ft (153 Нм)
Передача инфекции6-ступенчатая, с мокрым сцеплением
Тип кадраСталь CrMo / алюминиевая балка
ПодвескаСпереди: Ohlins 43 мм USD, радиальные суппорты
Сзади: одиночный амортизатор Ohlins с прогрессивным сцеплением
ТормозаСпереди: 4-поршневые суппорты Brembo 2 x 320 мм, радиальное крепление
Сзади: Brembo 1 x 230 мм, 2 поршневой суппорт
ШиныПередняя: 120/70/17 Задняя: 190/50/17
Колесная база56 дюймов (140 см)
Высота сиденья31,5 дюйма (80 см)
Вес425 фунтов (193 кг) (сухой )

Roehr представил серийный мотоцикл V-Roehr в марте 2007 года. 1130 должен был быть оснащен двигателем с наддувом мощностью 180 л.с. Харли-Девидсон 1250 куб.Революция Двигатель. Производство первых 50 мотоциклов планировалось начать в 2008 году.[4]. Стоимость составила 39 995 долларов США.[2]. Топливный бак объемом 12 литров размещался под сиденьем, причем «фиктивный» бак являлся крышкой воздушного ящика и впуском V-образного двигателя. Для создания тонкого профиля использовались боковые радиаторы Honda.[2] В конце 2008 года была обновлена ​​версия 1130 - 1250 - с двигателем Revolution объемом 1250 куб. См и нагнетателем Rotrex.[2] Помимо увеличения объема двигателя, цена увеличилась до 49 999 долларов США.

К несчастью для Рора, Мировой финансовый кризис 2008 года остановил спрос на дорогие мотоциклы ограниченного производства. Одиннадцать из двенадцати депозитов Рора на 1250 были отменены.[2]

eSupersport и eSuperbike

В 2009 году Roehr произвел пару электрических спортивных мотоциклов на основе Hyosung GT250 шасси.[2] Рор хотел построить собственное шасси, но адаптация Hyosung сэкономила ему 15 000 долларов.[5] У eSupersport был один двигатель, развивающий эквивалент 48 л.с., а у eSuperbike - два двигателя, развивающие эквивалент 96 л.с.[2] eSuperbike Аккумулятор eSuperbike состоит из 240 отдельных ячеек; Пакет eSupersport состоит из 180 ячеек. Дальность полета составляла 70-100 миль.[5] ESupersport был продан за 16 965 долларов США, а eSuperbike - за 27 595 долларов США. Продажи не велись, и в 2012 году Рёр остановил производство всех мотоциклов.[2]

использованная литература

  1. ^ "Объявление на elmoto.net". Получено 17 июля 2012.
  2. ^ а б c d е ж г час я Кормье, Джейсон. "V-Roehr 1130/1250 - Другой, Другой американский мотоцикл V-Twin". www.odd-bike.com. Получено 13 марта 2019.
  3. ^ "История мотоциклов Roehr". Архивировано из оригинал на 2006-11-11. Получено 2007-01-14.
  4. ^ "Roehr представляет 1130 V-roehr Superbike". Получено 2007-12-05.
  5. ^ а б Фрэнк, Аарон. "Roehr eSuperbike - Первая поездка". www.motorcyclistonline.com. Получено 13 марта 2019.