СС Империя Герцог - SS Empire Duke

История
Имя:
  • Империя Герцог (1943–46)
  • Лейтенант Джей Ле Мёр (1946–49)
  • Зелиджа (1949–55)
  • Пропонтис (1955–66)
Владелец:
  • Министерство военного транспорта (1943–46)
  • Французское правительство (1946–49)
  • Compagnie Franco-Cherifienne de Navigation, (1949–55)
  • Compagnia de Navigazione Hellespont SA, (1955–57)
  • Compagnie de Navigazione Propontis Liberia SA (1957–66)
Оператор:
  • H Hogarth & Sons Ltd (1943–46)
  • Compagnie Générale Transatlantique (1946–49)
  • Compagnie Franco Chérifienne de Navigation (1949–55)
  • Compagnia de Navigazione Hellespont SA, (1955–57)
  • А. М. Эмбирикос (1957–66)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Сандерленд, Великобритания (1943–46)
  • Франция Франция (1946–49)
  • Марокко Касабланка, Марокко (1949–55)
  • Либерия Монровия, Либерия (1955–66)
Строитель:J L Thompson & Sons Ltd
Номер верфи:628
Запущен:20 июля 1943 г.
Завершенный:Ноябрь 1943 г.
Первый рейс:18 декабря 1943 г.
Не работает:24 мая 1966 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 180048 (1943–46)
  • Кодовые буквы GCJW (1943–46)
  • ICS Golf.svgICS Charlie.svgICS Juliet.svgICS Whiskey.svg
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
Длина:432 футов 8 дюймов (131,88 м)
Луч:57 футов 2 дюйма (17,42 м)
Проект:26 футов 11 дюймов (8,20 м)
Глубина:35 футов 9 дюймов (10,90 м)
Установленная мощность:510 л.с.
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч)
Вооружение:Одна 4-дюймовая или 4,7-дюймовая пушка, шесть пулеметов (Империя Герцог)

Империя Герцог было 7067GRT грузовое судно который использовался во время Второй мировой войны при исследовании металлургических проблем, Корабли свободы страдали от.

Империя Герцог был построен в 1943 году компанией J L Thompson & Sons Ltd, Сандерленд, графство Дарем для Министерство военного транспорта (MoWT) в качестве Имперский корабль.

В 1945 году ее перевели во Францию ​​и переименовали. Лейтенант Джей Ле Мёр. Она была продана Марокко в 1949 году и переименована в Зелиджа. В 1955 году она была продана Либерии и переименована в Пропонтис, не переименованный после продажи в 1957 году. Она прослужила до 1966 года, когда она была списана на Тайване.

Описание

Корабль построен в 1943 г. J L Thompson & Sons Ltd, Сандерленд.[1] Это был двор номер 628.[2]

Корабль имел длину 432 фута 8 дюймов (131,88 м) и ширину 57 футов 2 дюйма (17,42 м). Она имела глубину 35 футов 9 дюймов (10,90 м) и осадку 26 футов 11 дюймов (8,20 м). Ее оценили в 7240 баллов.GRT, 4,179 NRT.[3]

Корабль приводил в движение двигатель 510 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 24 1⁄2 дюймов (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) в диаметре с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Duncan Stewart & Co Ltd, Глазго.[3] Он имел одновинтовой гребной винт и мог развивать скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч).[2]

История

Вторая Мировая Война

Империя Герцог был спущен на воду 20 июля 1943 года и завершен в ноябре.[1] Официальный номер Соединенного Королевства 180048 и Кодовые буквы GCJW были выделены. Ее порт приписки был Сандерленд, и она была передана под управление H Hogarth & Sons Ltd.[3] Вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки и шести пулеметов.[4]

Империя Герцог вылетел из Сандерленда 2 декабря на Тайн, прибыв в тот же день. Она вылетела из Тайна 18 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 1208,[5] который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил, Файф 19 декабря.[6] Затем она присоединилась к конвою EN 322, который отправился 21 декабря и прибыл в Лох-Эве 23 декабря.[7] Империя Герцог отплыл на Обан, Аргайлшир, прибытие на следующий день.[5] Нагружен грузом угля,[4] она вылетела 26 декабря, чтобы присоединиться к Convoy OS 63 / KMS 37G,[5] который отошел от Ливерпуль, Ланкашир 25 декабря и разделился в море 7 января 1944 года. Конвой OS 63 прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 17 января. Империя Герцог был в составе конвоя, сформировавшего Конвой KMS 37G, прибывший в Гибралтар 7 января.[4] Затем она присоединилась к конвою KMS 37, который отправился 9 января и прибыл в Порт-Саид, Египет 20 января. Империя Герцог покинул конвой в Оран, Алжир,[8] куда она прибыла 10 января. Она вылетела 25 января, чтобы присоединиться к конвою GUS 28,[5] который вылетел из Порт-Саида 15 января и прибыл в Хэмптон-роудс, Вирджиния, США 15 февраля. Она вышла из колонны в Касабланка, Марокко,[9] Она вылетела 1 февраля, присоединившись к конвою SL 147,[5] который вылетел из Фритауна 22 января и встретился в море с конвоем MKS 38 2 февраля.[10] Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 13 февраля.[11] Империя Герцог отплыл в Лох-Эве, прибыл 12 февраля и присоединился к конвою WN 544, который прибыл в Метил 14 февраля.[5]

Империя Герцог был членом конвоя EN 350, который отправился из Метила 24 февраля и прибыл в Лох-Эве два дня спустя.[12] Она вышла из колонны в Абердин 25 февраля. Империя Герцог вылетел 7 марта, чтобы присоединиться к конвою EN 355,[5] который вылетел из Метила накануне и прибыл в Лох-Эве 8 марта.[13] Она плыла к Клайд, прибытие на следующий день. Империя Герцог отбыл 16 марта, чтобы присоединиться к конвою ON 228,[5] который вылетел из Ливерпуля накануне и прибыл в Нью-Йорк, США, 1 апреля. Она вышла из колонны в Галифакс, Новая Шотландия, Канада,[14] прибытие 30 марта.[5] Нагружен грузом зерна,[15] она вылетела 7 апреля, чтобы присоединиться к конвою HX 286,[5] который вылетел из Нью-Йорка 5 апреля и прибыл в Ливерпуль 20 апреля. Она была связана с Манчестер, Ланкашир.[15]

Империя Герцог's движения не регистрируются более восьми недель.[5] Возможно, в этот период она была взята взаймы у Инженерный факультет Кембриджского университета для испытаний, которые будут проводиться в связи с исследованием проблем, затрагивающих различные Liberty Ships (Смотри ниже ).[16] Она вылетела из Саутенда 12 июня в составе конвоя ETM 7, который прибыл в Залив Сены, Франция на следующий день. Следующие три месяца она провела, курсируя между этими двумя местами в различных конвоях ETM и FTM, прибыв в Саутенд 12 сентября в составе конвоя FTM 2A.[5]

Империя Герцог отбыл из Саутенда 30 октября в составе конвоя FN 1526, прибывшего в Метил 1 ноября. Она вылетела из Метила 24 ноября с конвоем FS 1646 и прибыла в Саутенд 26 ноября. Следующие четыре месяца она провела в плавании между Саутендом и Антверпен, Бельгия с различными конвоями TAM и ATM, прибывшими в Саутенд 28 марта 1945 года в составе Convoy ATM 106. Империя Герцог входил в состав конвоя TBC 117, который отправился из Саутенда 3 апреля и прибыл в Милфорд Хейвен, Пембрукшир 6 апреля. Затем она отплыла к «Клайду», куда прибыла через два дня.[17] Она вылетела 22 апреля, чтобы присоединиться к конвою ON 298,[5] который вылетел из Саутенда 21 апреля и прибыл в Нью-Йорк 7 мая. Ее пункт назначения был Монреаль, Квебек, Канада.[18] Она прибыла в Отец Поинт, Квебек 6 ​​мая.[5]

Решение проблемы с кораблем Liberty

Дальнейшая информация: Liberty Ship § Проблемы

Рано Корабли свободы испытывал проблемы с хрупкие переломы, в результате чего некоторые из них без предупреждения сломались надвое. После потери Джон П. Гейнс с Алеутские острова, Аляска, США в 1943 г.,[19] исследование было проведено Инженерный факультет Кембриджского университета в Соединенном Королевстве в причины этих потерь. Империя Герцог был предоставлен для испытаний стали, из которой строятся корабли в Соединенном Королевстве.[16] Констанс Типпер доказал, что низкие температуры, которые выдерживают корабли Liberty в Северной Атлантике, приводят к хрупким трещинам.[20] Дальнейшие исследования пластичности стали привели к разработке специальных сталей, которые используются в искусственные суставы человека и животных.[16] В Корабль победы был разработан, который был сильнее и быстрее корабля Liberty.

Послевоенный

В июне – июле 1945 г. Империя Герцог отплыл из Монреаля в Даунс, от побережья Кент а затем обратно в Монреаль. Затем она отплыла из Монреаля 11 августа, прибыла в Касабланку 24 августа, а затем отплыла в Avonmouth, Сомерсет, куда она прибыла 8 сентября.[5] В составе конвоя ТАМ 32 она вылетела из Саутенда 28 декабря и прибыла в Антверпен на следующий день.[21]

В мае 1946 г.[Примечание A] Империя Герцог был передан французскому правительству и переименован Лейтенант Джей Ле Мёр,[1] после Жюльена Ле Мера, офицера, служившего на Иль-де-Франс,[2] и был убит в Прованс 28 августа 1944 г.,[22] служа пилот с Marine Nationale когда его самолет разбился.[23] Ее оперировала Compagnie Générale Transatlantique.[2] Лейтенант Джей Ле Мёр погрузил груз нитрат аммония на Порт Техас-Сити, Техас, США, с 8 по 10 апреля 1947 г., за неделю до Грандкамп взорвался в Техасская городская катастрофа,[23] в результате чего 581 человек погиб и 3500 человек получили ранения.[24]

В 1949 г. Лейтенант Джей Ле Мёр был продан Compagnie Franco Chérifienne de Navigation ', Касабланка, Марокко и был переименован Зелиджа.[2] В 1955 году она была продана Compagnia de Navigazione Hellespont SA, Монровия, Либерия и был переименован Пропонтис,[1] после Мраморное море.[2] Она была передана под управление A M Embiricos, Монако.[1]

В 1957 г. Пропонтис был продан компании Compagnie de Navigazione Propontis Liberia SA, Монровия. Она не была переименована и осталась под управлением Embiricos. Пропонтис служил до 1966 г., прибыл 24 мая в Гаосюн, Тайвань на слом.[1]

Примечания

А^ Источники указывают 1945 год.[1][22] Месяц май указан из одного источника,[22] но Империя Герцог (другие государства) все еще находились на вооружении под этим названием в декабре 1945 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б c d е ж "ПЛОЩАДКА ГОДА - СТРАНИЦА 063, СУДООБРАЗИТЕЛИ - СТРАНИЦА 24". Searle. Получено 16 июля 2011.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 16 июля 2011.
  4. ^ а б c «Конвой ОС.63 / КМС.37». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Империя Герцога". Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  6. ^ «Конвой FN.1208 = Конвой FN.8 / Фаза 13». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  7. ^ «Конвой EN.322». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  8. ^ «Конвой КМС.37». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  9. ^ «Конвой ГУС.28». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  10. ^ «Конвой SL.147». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  11. ^ «Конвой SL.147 / МКС.38». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  12. ^ «Конвой EN.350 (Серия 2)». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  13. ^ «Конвой EN.355 (Серия 2)». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  14. ^ «Конвой ПО.228». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  15. ^ а б "КОНВОЙ HX 286". Военные моряки. Получено 16 июля 2011.
  16. ^ а б c Хедли-Уайт, Джон; Миламед, Дебра Р. «Асбест и судостроение: фатальные последствия». Ольстерский медицинский журнал. Ольстерское медицинское общество (сентябрь 2008 г.): 191–200. ЧВК  2604477. PMID  18956802.
  17. ^ «Конвой ТБС.117». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  18. ^ «Конвой ОН.298». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  19. ^ «Разрушение - несколько морских примеров». Университет Западной Австралии. Получено 16 июля 2011.
  20. ^ "Констанс Типпер". Кембриджский университет. Получено 16 июля 2011.
  21. ^ «Конвой ТАМ.32». Convoyweb. Получено 16 июля 2011.
  22. ^ а б c "грузовой ЛЕЙТЕНАН ЛЕ МЕР" (На французском). Французские линии. Архивировано из оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 16 июля 2011.
  23. ^ а б "La marine marchande au jour le jour, pièces jointes diverses ..." (На французском). Марин Маршанд. Получено 16 июля 2011.
  24. ^ «16 апреля 1947 года: взрыв удобрения убивает 581 человека в Техасе». История. Получено 16 июля 2011.

внешняя ссылка

7 мая 1945 г., День Победы, WWW2. Торговый флот. Матрос Джон Данфи внизу справа.