SMS Grosser Kurfürst (1875) - SMS Grosser Kurfürst (1875)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Grosser Kurfürst.

SMS Grosser Kurfurst under sail.png
SMS Grosser Kurfürst в пути в ее первый рейс
История
Прапорщик Германского Императорского флота
Имя:SMS Grosser Kurfürst
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Выложено:1869
Запущен:17 сентября 1875 г.
Введен в эксплуатацию:6 мая 1878 г.
Судьба:Случайно протаранил и потопил SMS Кениг Вильгельм 31 мая 1878 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Preussen-учебный класс бронированный
Смещение:
Длина:96,59 м (316 футов 11 дюймов)
Луч:16,30 м (53 футов 6 дюймов)
Проект:7,11 м (23 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:1690 миль (3130 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:
  • 46 офицеров
  • 454 рядовых
Вооружение:
  • 4 × 26 см (10 дюймов) L / 22 пушки
  • 2 × 17-см (6,7 дюйма) орудия L / 25
Броня:
  • Верхний пояс: 203 мм (8 дюймов)
  • Нижний ремень: от 102 до 229 мм (от 4 до 9 дюймов)
  • Турели: От 203 до 254 мм (от 8 до 10 дюймов)

SMS Grosser Kurfürst [а] (или же Großer [b]) был бронированным башенный корабль построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот). Ее положили в Императорская верфь в Вильгельмсхафен в 1870 г. и завершено в 1878 г .; ее длительное время строительства было частично связано с реконструкцией, которая была завершена после того, как работы на корабле начались. Ее основная батарея из четырех орудий 26 см (10 дюймов) первоначально должна была быть размещена в центральной броневой батарее, но во время модернизации она была изменена на пару сдвоенных орудийные башни миделя.

Grosser Kurfürst затонула во время своего первого рейса, когда ее случайно протаранил броненосец SMSКениг Вильгельм. Два корабля вместе с SMSPreussen, парились в Английский канал 31 мая 1878 г. Три корабля столкнулись с группой рыбацких лодок под парусами; в свою очередь, чтобы избежать их, Grosser Kurfürst случайно пересекли Кениг Вильгельмс пути и был протаранен, затонув в течение восьми минут. Между 269 и 284 членами ее экипажа утонули. Ее потеря подтолкнула к серии расследований обстоятельств столкновения, в результате чего оба контр-адмирала были оправданы. Карл Фердинанд Бач [де ], командир эскадрильи и граф Александр фон Монтс, капитан Grosser Kurfürst. Политическая борьба по этому поводу привела к отставке контр-адмирала. Райнхольд фон Вернер из военно-морского флота.

Дизайн

Основная статья: Броненосец класса преуссен
Штриховой рисунок Preussen-класс броненосный

Три Preussenброненосцы были утверждены в соответствии с военно-морской программой 1867 г., одобренной Рейхстаг укрепить Федеральный флот Северной Германии вслед за Вторая Шлезвигская война, когда слабый Прусский флот не смог сломать блокада навязанный Датский флот. Первоначально заказано как казематные корабли, суда были перепроектированы в турельные корабли; они были первой униформой учебный класс броненосцев, построенных для немецкого флота.[1]

Grosser Kurfürst было 96,59 метра (316,9 футов) длинный комбинезон и имел ширину 16,30 м (53,5 фута) и осадку 7,12 м (23,4 фута) вперед.[2] Корабль был оснащен одним 3-цилиндровым двигателем. паровая машина одинарного расширения, куда пар подавался шестью угольными поперечными стволами котлы. Максимальная скорость корабля составляла 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) при скорости 5468 метрическая мощность (5,393 ihp ). Она также была оснащена полная судовая установка парусов. Штатный состав ее составлял 46 офицеров и 454 рядовых.[3]

Она была вооружена четырьмя 26-см (10 дюймов) орудиями L / 22, установленными в паре. турели миделя.[c] В построенном виде корабль также был оснащен двумя 17-см (6,7 дюйма) орудиями L / 25.[4] Grosser Kurfürst'доспехи были сделаны из кованое железо при поддержке тик. Бронепояс был разделен на две части. полосы. Верхний пояс имел толщину 203 мм (8 дюймов); толщина нижнего пояса составляла от 102 до 229 мм (от 4 до 9 дюймов). Оба были сделаны из тика от 234 до 260 мм (от 9,2 до 10,2 дюйма). Орудийные башни были защищены 203–254 мм (8–10 дюймов) броней по бокам, подкрепленной 260 мм тиком.[2]

История обслуживания

Grosser Kurfürst был заказан Императорским флотом из Императорская верфь в Вильгельмсхафен; Ее киль был заложен в 1869 году на строительстве № 2.[2] Корабль спущен на воду 17 сентября 1875 года, а 6 мая 1878 года введен в строй германскому флоту.[4] Grosser Kurfürst обошлось правительству Германии в 7 303 000золотые марки.[2] В оригинальном дизайне Grosser Kurfürst основное вооружение предполагалось разместить в центральной батарее; после того, как она была заложена, ее переделали, чтобы установить ее основные орудия в паре сдвоенных башен. Хотя он был первым кораблем в своем классе из трех судов, который был заложен, он был последним, который был спущен на воду и введен в эксплуатацию, потому что после начала работ он был модернизирован и был построен на недавно созданной Имперской верфи. Ее сестра Preussen был построен опытным коммерческим судостроителем, и Фридрих дер Гросс была заложена после завершения редизайна.[5]

Столкновение и потеря

SMS Grosser Kurfürst тонуть в своем первом плавании

В апреле 1878 года бронетанковая эскадрилья была возобновлена ​​для годового летнего учебного цикла под командованием Контерадмирал Карл Фердинанд Бач. Grosser Kurfürst присоединилась к отряду, в который входили ее сестры Preussen и Фридрих дер Гросс и большой броненосец Кениг Вильгельм, после пуска 6 мая. Заземление Фридрих дер Гросс нанесли серьезное повреждение ее корпусу и помешали ей принять участие в предстоящем тренировочном походе. Три корабля покинули Вильгельмсхафен 29-го числа.[6] Кениг Вильгельм и Preussen приготовленные на пару, с Grosser Kurfürst по правому борту. Утром 31-го числа три корабля столкнулись с парой парусных судов вдали от моря. Folkestone. Grosser Kurfürst повернулся к порту, чтобы избежать лодок, пока Кениг Вильгельм пыталась обойти две лодки, но между ней и Grosser Kurfürst. Поэтому она изо всех сил повернулась, чтобы избежать Grosser Kurfürst, но недостаточно быстро, и Кениг Вильгельм обнаружила, что указывает прямо на Grosser Kurfürst;[7] ее таранный лук проделал большую дыру в Grosser Kurfürst'сторона s.[8]

Grosser Kurfürst' Водонепроницаемые переборки не были должным образом загерметизированы, и судно затонуло примерно за восемь минут.[7] Цифры о количестве погибших разнятся. Эрих Грёнер сообщает, что из экипажа в 500 человек 269 человек погибли в результате аварии,[4] Лоуренс Сондхаус утверждает, что 276 человек были убиты,[6] и Эйдан Додсон сообщает о 284 погибших.[9] Многие из тел в конечном итоге были похоронены на кладбище Черитон-роуд, Фолкстон, где есть значительный памятник. Артур Салливан По пути в Париж стал свидетелем инцидента, написав: «Я все это видел - видел, как несчастное судно медленно уходило и исчезало под водой в ясном ярком солнечном свете, а вода была похожа на спокойное озеро. Это было слишком ужасно ... а потом мы увидели, как все лодки двигались, подбирая выживших, некоторые из них были настолько измучены, что их пришлось поднять на корабли ».[10] Среди спасенных был капитан корабля граф Александр фон Монтс.[11]

Кениг Вильгельм был сильно поврежден при столкновении с сильным наводнением вперед. Кениг Вильгельм'Первоначально капитан намеревался вывести судно на берег, чтобы предотвратить его затопление, но решил, что судовые насосы могут удерживать затопление до приемлемого уровня. Корабль создан для Портсмут, где можно было провести временный ремонт, чтобы корабль мог вернуться в Германию.[7] После столкновения немецкий флот провел военно-полевой суд для Батча, командира эскадрильи, и капитанов Монтса и Кюне, командиров двух кораблей, вместе с лейтенантом Клаузой, первым офицером на борту Grosser Kurfürst, чтобы исследовать затопление.[12]

Расследование

Схема маневров немецкой флотилии

В последующем расследовании под председательством Контерадмирал Райнхольд фон Вернер, Монтс показал, что ему не было предоставлено достаточно времени, чтобы ознакомиться с судном и его экипажем, которые сами не были знакомы с судном. Монтс утверждал, что процесс мобилизации нового корабля должен был длиться четыре-шесть недель, а не три, которые ему дали. За день до того, как эскадрилья покинула Вильгельмсхафен, Батч пожаловался генералу Альбрехт фон Штош, начальник Kaiserliche Marine, что значительное количество рабочих верфи все еще заканчивали работы на Grosser Kurfürst. Вернер и правление определили, что Бач был виноват, и реабилитировали Монтса.[13]

Штош был в ярости, что судебному процессу позволили стать форумом для критики его политики, в чем он винил Вернера. Он обратился к Кайзеру Вильгельм I, заявив, что расследование несправедливо обвинило Бач, и потребовало нового военного трибунала для причастных к делу офицеров. Одновременно Стош начал кампанию по вытеснению Вернера из флота. Частично это было сделано для того, чтобы Бач, его протеже, стал следующим в очереди после ухода Штоша.[14] Несмотря на свою популярность, особенно у кайзера Вильгельма I и его сына, Вернер не смог противостоять усилиям Штоша по его изгнанию. 15 октября 1878 г. он подал прошение об отставке.[15]

Второй военный трибунал снова признал Батча виновным, а Монтса невиновным в халатности. Третье расследование, проведенное в январе 1879 года, отменило предыдущие приговоры и приговорило Монтса к тюремному заключению сроком на один месяц и два дня, хотя кайзер отказался применять наказание. Это потребовало еще одного судебного разбирательства, которое вернуло первоначальный приговор и приговорило Батча к шести месяцам тюремного заключения. Кайзер смягчил приговор Бачу после того, как тот отсидел два месяца. Разочарованный тем, что его протеже взял на себя вину за гибель, Стош потребовал еще одного военного трибунала для Монтса, который был признан невиновным. Кайзер официально утвердил приговор, положивший конец череде судебных процессов по поводу гибели самолета. Grosser Kurfürst.[16]

Иллюстрация мемориала в Фолкстоне

Еще одним последствием потопления было то, что немецкие войска отнеслись к военно-морским расходам. Рейхстаг это сохранялось много лет. Среди последствий этого нежелания тратить средства на флот был отказ санкционировать финансирование новых крупных кораблей на протяжении большей части 1880-х годов. Кроме того, конструкция броненосца Ольденбург, который должен был быть членом Саксония учебный класс, пришлось значительно сократить из-за нехватки средств.[17][18]

Жизни, потерянные при затоплении Grosser Kurfürst увековечены большим каменным обелиском, воздвигнутым на кладбище Черитон-роуд в Фолкстоне.[19][20] До 1903 года немцы неоднократно рассматривали проекты по спасению затонувшего корабля.[9] В 2020 году об этом объявили Историческая Англия что мемориал будет внесен в список Памятник архитектуры II степени, а само крушение запланировано на Закон о древних памятниках и археологических районах 1979 года, разрешающее развлекательное погружение по лицензии, но запрещающее спасение или удаление артефактов.[21]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  2. ^ Это немецкое «диез S»; видеть SS.
  3. ^ «L / 22» обозначает длину пистолета в единицах калибр. Пушка калибра 22 в 22 раза длиннее, чем ширина в диаметре, поэтому длина орудия 26 см L / 22 составляет 572 см (225 дюймов).

Цитаты

  1. ^ Додсон С. 14, 20.
  2. ^ а б c d Грёнер, п. 5.
  3. ^ Грёнер, стр. 5–6.
  4. ^ а б c Грёнер, п. 6.
  5. ^ Гардинер, п. 244.
  6. ^ а б Sondhaus Weltpolitik, п. 124.
  7. ^ а б c Ирвинг, п. 135.
  8. ^ Sondhaus Морская война, п. 109.
  9. ^ а б Додсон, п. 26.
  10. ^ Салливан в письме к матери от 2 июня 1878 г. цитируется в Джейкобс С. 119–120.
  11. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 126.
  12. ^ Нью-Йорк Таймс & 1879-01-09.
  13. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 127–128.
  14. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 128–129.
  15. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 129–130.
  16. ^ Sondhaus Weltpolitik С. 131–132.
  17. ^ Додсон, п. 30.
  18. ^ Sondhaus Weltpolitik, п. 135.
  19. ^ Имперский военный музей
  20. ^ Фотографии мемориала
  21. ^ Браун, Марк (5 июня 2020 г.). "Обломки немецкого военного корабля у берегов Кента получили охрану наследия". Хранитель. Получено 5 июн 2020.

Рекомендации

Координаты: 51 ° 0′36 ″ с.ш. 1 ° 9′39 ″ в.д. / 51,01000 ° с.ш.1,16083 ° в. / 51.01000; 1.16083