Река Нар - River Nar

Река Нар
River Nar at Castle Acre 2 - geograph.org.uk - 589465.jpg
Река Нар у Замок Акко
Место расположения
СтранаАнглия
ГрафстваНорфолк
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияTittleshall
• координаты52 ° 44′57 ″ с.ш. 0 ° 48′43 ″ в.д. / 52,7491 ° с. Ш. 0,8120 ° в. / 52.7491; 0.8120
• высота70 м (230 футов)
РотРека Великий Уз
• место расположения
Кингз Линн
• координаты
52 ° 44′52 ″ с.ш. 0 ° 23′40 ″ в.д. / 52,7478 ° с. Ш. 0,3944 ° в. / 52.7478; 0.3944Координаты: 52 ° 44′52 ″ с.ш. 0 ° 23′40 ″ в.д. / 52,7478 ° с. Ш. 0,3944 ° в. / 52.7478; 0.3944
• высота
0 м (0 футов)
Длина15 миль (24 км)
Особенности бассейна
Речная системаРека Великий Уз
Сайт особого научного интереса
Область поискаНорфолк
Ссылка на сеткуTF 813 160[1]
ИнтересБиологические
Площадь212,4 га (525 акров)[1]
Уведомление1992[1]
Карта местностиМагическая карта

В Река Нар это река в Англия, а приток из Река Великий Уз. Он поднимается в Майлхэме рядом с Litcham в Норфолк и течет 15 миль на запад через Замок Акко и Нарборо (последний дает Нар его имя[2]), присоединившись к Узу в Кингс Линн.[3] У него было множество альтернативных названий, таких как Сетч, Сандрингем и Линн Грипп,[4] хотя сегодня они используются редко, если вообще используются. В 2011 году Nar был признан Агентство окружающей среды входит в десятку самых улучшенных рек Англии и Уэльса.

Последний участок реки около ее устья был отведен на север, когда Великий Уз был перенаправлен к новому устью в Кингс-Линн после тринадцатого века. Река была сделана судоходной от устья до Нарборо и, вероятно, до West Acre в результате парламентского акта, принятого в 1751 году. Десять шлюзов с одинарными воротами и шлюзы (или фунтовые шлюзы) использовались для управления изменением уровня. Использование реки резко сократилось после открытия железной дороги от Кингс-Линн до Дерехэм между 1846 и 1848 годами. В 1884 году река была захвачена Дренажным управлением реки Нар и закрыта для судоходства, когда к югу от навозной фабрики в Кингс-Линне был построен несудоходный шлюз. Совсем недавно был построен новый шлюз очень близко к перекрестку с Великой узкой.

На протяжении веков река использовалась для питания ряда мельниц. Здания или останки пяти все еще видны, а в некоторых до сих пор сохранилась оригинальная техника. Костяная мельница Нарборо не имела доступа к дорогам, и кости с китобойных промыслов и кладбищ в Гамбург были доставлены баржой для измельчения в костную муку. Мельница закрылась, когда река была захвачена, и на берегу осталось только мельничное колесо.

Река представляет собой биологическую протяженность 42 км. Сайт особого научного интереса.[1][5]

Маршрут

Река берет начало из источников на меловых возвышенностях.[6] недалеко от 200-футового (60 м) контура к юго-западу от Tittleshall. Сначала она течет на восток, а затем на юг, чтобы пересечь дорогу B1145 Litcham Road к западу от Mileham. Поворачивая на запад, он проходит через юг Litcham и входит в серию озер на Lexham Холл, где к нему присоединяется Broad Water. Лексхэм-холл - большой класс я перечислил особняк, который был построен около 1700 г.[7] Вовремя Вторая мировая война, усадьба была занята армией, а территория и дом были сильно повреждены. Он был куплен Уильямом Фостером в 1946 году, который постепенно восстановил его с помощью архитектора. Джим Флетчер Ватсон.[8] Сады открыты для публики в определенные выходные в течение года, а дом - нет.[9] Продолжая двигаться на запад, река достигает озер West Lexham Зал. К нему присоединяется ручей, текущий на север от Little Dunham прежде, чем он пересечет под дорогой A1065 и протекает через Коммон Эмануэля. Вышедшая из употребления водяная мельница «Ньютон» проходит до того, как река достигает деревни Ньютон. К тому времени, когда он достигнет Замок Акко он находится ниже контура 100 футов (30 м).[10]

Река теперь шире и начинает образовывать меандры. Он проходит мимо других озер в районе Саут-Акр-Холл, части большого фермерского дома, датируемого XVI веком.[11] и затем пересекает Castle Acre Common, и в Биг-Вуд есть несколько озер. Мельница находилась на краю леса. Главный канал и объезд мельницы пересекают второстепенную дорогу у бродов. В West Acre река проходит остатки Августинец монастырь, а затем озеро Нарфорд у Нарфорд Холла.[10] Остатки монастыря класс II перечислен и запланированный древний памятник.[12] Зал внесен в список I степени и был построен между 1690 и 1704 годами Эндрю Фонтаном из Salle в Норфолке. Он был расширен в 1830-х годах.[13] Река протекает севернее г. Нарборо, где есть озера и рыбоводческое хозяйство. В A47 Объездная дорога Нарборо пересекает первоначальную главную дорогу в Нарборо,[10] рядом с которым находится бывшая водяная мельница, построенная в восемнадцатом веке и отремонтированная в конце двадцатого, в которой до сих пор находится большая часть мукомольного оборудования.[14] В Линн и Дерехэм железная дорога Раньше линия пересекала западнее Нарборо, но теперь она демонтирована. Путь через долину Нар, длинная пешеходная тропа, которая шла по долине на протяжении большей части реки, теперь проходит вдоль берега реки. К следующему участку реки примыкают многочисленные дренажные канавы, а после прохождения фермы Эбби, где находятся останки другого монастыря августинцев, река образует насыпь с берегами паводка с обеих сторон. Путь через долину Нар проходит с южного берега на север в начале насыпи.[10]

К северу от канала расположены несколько крупных озер, которые раньше были песчано-гравийным карьером. Высокий мост ведет дорогу от Блэкборо-Энд к Wormegay через реку, а Сетчей мост несет Дорога A10 в Сетчей. Немного западнее канал поворачивает на север, где его пересекает железнодорожная ветка от Рынок Даунхэм к Кингс Линн. Дорога A47, A148 дорога и еще один небольшой перекресток дороги в Саут-Линне, а затем река впадает в Река Великий Уз у шлюза.[10]

Гидрология

Гидравлическая станция возле Мархам Фен, ниже по течению от Нарборо.

В Мархэме есть гидрометрическая станция, которая записывает данные о реке, измеряя сток через лоток. Площадь водосбора реки выше этой точки составляет 59,2 квадратных миль (153,3 км).2), а в этом районе ежегодно выпадает в среднем 27,3 дюйма (693 мм) дождя. Это приводит к среднему дневному потоку 22 млн. галлоны (100 мегалитров (мл)), хотя в феврале 1977 г. потоки достигли почти вдвое большего значения. Геология верховьев реки состоит из мел покрытый слоем валунная глина,[15] что делает его одним из немногих оставшихся меловых ручьев на болотах.[16] У истока река образуется поверхностным стоком с глинистых почв, но вскоре к нему добавляются источники в меловом водоносном горизонте к востоку от Литчама, которые создают быстро текущую меловую реку.[17] Дождь очищается, проходя через мел, а родниковая вода, кристально чистая, щелочная и всегда прохладная, придает реке характерный меловой поток. По этой причине вся река обозначена Сайт особого научного интереса, один из десяти меловых ручьев, обозначенных таким образом в Соединенном Королевстве.[18]

В 2011 году Nar был признан Агентство окружающей среды входила в десятку самых улучшенных рек Англии и Уэльса и занимала седьмое место в списке.[19] Исторически сложилось так, что проектирование канала с целью сделать его более прямым, более глубоким и широким, сначала для навигации, а затем для осушения суши, не принимало во внимание разрушение среды обитания, которое вызывает такое действие.[20] Некоторое улучшение было достигнуто за счет того, что берега затопления были расположены дальше от канала, и были созданы искусственные меандры в пределах образовавшейся поймы. Сооружения, препятствующие перемещению животных, такие как плотины, также были удалены, где это возможно.[21] Другие улучшения были достигнуты с помощью схемы ведения сельского хозяйства с учетом требований водосбора (CSF), которая помогает фермерам уменьшить сток пестицидов и удобрений в водотоки. Река обеспечивает среду обитания для морская форель, которые довольно редки в Восточной Англии, а ее банки часто посещают водяные полевки и выдры. Было идентифицировано 78 различных типов речных растений, произрастающих в нем или вдоль него, в том числе южная болотная орхидея, а среди найденных насекомых - 12 различных видов стрекоза. Серые трясогузки, зимородки, камышевки и ива и болотные сиськи являются одними из составляющих популяции птиц.[16]

История

Река Нар
Легенда
Река Великий Уз
Флот монахов
Входной шлюз
Бывший маршрут
Wisbech Road Bridge
Старый Нар Приливный Шлюз
Шлюз Old Puny Drain + сифон
Автомобильный мост A148
Автомобильный мост A47
Железнодорожный мост Harbour Branch
Канал помощи от наводнений в Узе
Шлюз
Новый выход для Puny Drain
Канал помощи от наводнений Нар
Железнодорожный мост через Нар
Мост Виггенхолл
Polver Pumping Stn + Drain
Сетчей мост A10
Высокий мост, Блэкборо
Место костяной мельницы Нарборо
Амбар над рекой
Нарборо-Уорф
Main Road, Нарборо
Кукурузная мельница в Нарборо
A47 Объездная дорога Нарборо
Narford Lake
Мост на Нарфорд-лейн
West Acre Wharf
Западный мост Акко
West Acre Mill
Замковый мост Акко
Ньютон Милл
A1065 West Lexham Bridge
Широкая вода
B1145 Litcham Road
Источник

Хотя большая часть русла реки проходит по ее историческому маршруту, участок возле устья был изменен. Ниже Сетчи он раньше тек дальше на запад в Wiggenhall, где он повернул на север и присоединился к водам Река Гейвуд. Однако воды реки Великий Уз и River Cam, которая когда-то текла в Wisbech, были перенаправлены на север, в Кингс Линн в тринадцатом веке, и Нар был также перенаправлен, чтобы присоединиться к новому каналу возле Кингс Линн.[22] Хотя точная дата утечки неизвестна, есть предание, что это было в 1236 году после наводнения в Литтлпорте.[23]

Полномочия по улучшению реки для навигации были получены в 1751 году, когда жители Кингс Линн, Нарфорд, Нарборо, Swaffham, и Castle Acre подал прошение в парламент и получил акт парламента разрешить работу. Не было возражений против планов, которые должны были сделать реку судоходной до Западного Акко. Были назначены комиссары, любые девять из которых могли согласиться улучшить реку, построив шлюзы, устраняя неприятности и создавая пути для буксировки. Были указаны дорожные сборы, которые могли взиматься только с товаров, перемещающихся на расстояние более 220 ярдов (200 м) над мостом в Сетчи, а прогулочные суда также были освобождены от сборов. Перевозка ружей и сетей для ловли дичи и рыбы была запрещена, и уполномоченные могли занимать деньги для финансирования работ, а доходы от сбора пошлины выступали в качестве обеспечения.[24]

Вначале произошел всплеск активности, когда члены комиссии попросили Джона Арама и Лэнгли Эдвардса произвести в июне 1751 г. обзор и оценить стоимость работ, которые были должным образом подготовлены. Мужчины порекомендовали прокладывать канал на некоторых участках реки и предположили, что потребуются семь опор и водозабор. Рядом с мостом West Acre будет построен большой бассейн. Никаких дальнейших действий не предпринималось до 1757 года, когда был назначен казначей. Он рекламировал абонентов, которые будут получать доходы от платы за проезд, и Лэнгли Эдвардс был назначен для выполнения работы. Навигация будет подходить для зажигалок грузоподъемностью 10 тонн, а замки будут достаточно большими, чтобы вместить одну зажигалку.[25]

Эдвардс подсчитал, что стоимость будет 2500 фунтов стерлингов, при этом стойки стоят 50 фунтов каждая. Эдвард Эверард, торговец из Кингс-Линн, и Роберт Кроу, джентльмен из Суффхэма, авансировали 2600 фунтов стерлингов на финансирование работы, и Эдвардс получил контракт. Он начался в конце сентября 1757 года, и у него был всего год на его завершение. Ему не будут платить, пока работа не будет завершена. Прошел год, и, хотя было потрачено 1900 фунтов стерлингов, работа еще далеко не была завершена. Дата завершения была перенесена на 1 января 1759 года, а затем на 15 февраля, после чего Эдвардс понесет штраф в размере 20 фунтов стерлингов в неделю, пока работа не будет завершена. Требовались две дополнительные стойки, за которые, по мнению комиссаров, должен был заплатить Эдвардс. Он подал апелляцию, и ему дали срок до 3 августа, чтобы завершить работу, представить свои отчеты и обосновать свою апелляцию. К этому сроку работы были завершены, но неясно, кто оплатил эти две остановки.[26]

Операция

Комиссары рассматривали возможность подачи заявки на новый парламентский акт в 1760 году, чтобы создать новый разрез, соединяющий реку в Сетчи с Великим Узом кратчайшим путем. Сборы за полгода, закончившиеся в марте 1761 года, составили 59 фунтов стерлингов и принесли прибыль в размере 26 фунтов стерлингов. Плата за проезд была увеличена до максимума, предусмотренного первоначальным законом, и клерку было предложено рассмотреть вопрос о снятии платы за проезд, чтобы им не пришлось финансировать сбор. К этому моменту члены комиссии, похоже, теряют интерес, и дальнейшие встречи не записываются. Преподобный Генри Спелман приобрел долю в судоходстве за некоторое время до 1770 года и стал единственным представителем владельцев и подписчиков. Он заявил, что члены комиссии заняли 3500 фунтов стерлингов и что с учетом процентов причитающийся ему долг вырос до 4 718 фунтов стерлингов. Судно было непригодным для использования по частям, и полагали, что комиссары не справились со своими обязанностями. Он получил второй парламентский акт, согласно которому 800 фунтов стерлингов будет потрачено на улучшения. Он ссудил навигацию 1345 фунтов стерлингов для покрытия стоимости работ и получения акта, которые будут добавлены к его существующему долгу, и на все это будут начислены проценты в размере пяти процентов.[27]

Хотя в законе говорилось, что замки будут снабжены верхними и нижними воротами, что сделает их фунтовые замки таким образом был построен только шлюз Эдвардса, расположенный под автомагистралью A47 в Нарборо. Десять опор в верхних 5 милях (8,0 км) подняли уровень на 30 футов (9,1 м). Девять состояли из одинарных гильотинных ворот, в то время как ворота Верхней Бонмиллы были оборудованы митровыми воротами. Шлюзы были чуть более 11 футов (3,4 м) в ширину, и хотя никаких свидетельств каких-либо построек над Нарборо обнаружено не было, похоже, что они достигли моста Западного Акко. Также представляется вероятным, что филиалы в Вормегее и Приорате Блэкборо были судоходными.[28]

Записи о пристани в Нарборо показывают, что основными грузами были уголь, кукуруза, солод и древесина. Еще один парламентский акт был получен в 1815 году в связи с осушением и благоустройством приходов около Вормегея. Это позволило сделать Нар глубже, шире и прямее. Замки должны были обслуживаться инженером-строителем, а ремонтные работы должны были проводиться с использованием древесины дуба, а не ели. Также предусматривалась компенсация за потерю дорожных сборов в результате работ.[29]

Отклонить

К середине девятнадцатого века братья Марриотт, владевшие пристанью в Нарборо и занимавшиеся производством солода и продажей угля и кукурузы, также контролировали судоходство. Они создали ассоциацию с некоторыми местными землевладельцами, чтобы противостоять строительству железной дороги Линн и Дерехэм от Кингс-Линн до Дерехэм. Их дело не увенчалось успехом, и линия открылась от Кингс-Линн до Нарборо в 1846 году и далее до Дерехема в 1848 году, после чего торговля на реке снизилась. Парламентский акт о системе дренажа Нар-Вэлли, полученный в 1881 году, включал пункт, отменяющий необходимость содержания реки для навигации, и судоходство в Нарборо было прекращено в 1884 году.[30] когда строительство приливного шлюза Олд Нар не позволяло лодкам заходить в реку в Кингс-Линн.

Последний участок реки, названный Флотом братьев, использовался паровыми буксирами и баржами, доставлявшими газовую воду из Кембридж Газовые заводы на западе Норфолк Фермеры Навозные заводы до 1932 года. К югу от фабрики приливные ворота Старого приливного шлюза Нар не позволяли приливу проходить дальше вверх по течению. Пристань под названием Boal Quay обслуживалась каботажными судами и рыбацкими лодками, пришвартованными в канале.[31] С удалением железнодорожной ветки Kings Lynn Harbour Branch, которая пересекала большую петлю на этом участке, река была направлена ​​в новый шлюз рядом с Узом, хотя две трети петли остались приливным входом.[32] Чтобы снизить риски наводнений, в 2001 году был построен отводной канал между Нар и Узе, в наиболее близком к нему месте. На берегу паводка был построен шлюз, которым управляют электродвигатели, и новый канал соединяется с каналом помощи при наводнении выше по течению от моста Седлбоу.[33]

Предложения

Были планы сделать заключительную часть реки снова судоходной, как часть схемы по созданию неприливного маршрута от Кингс-Линн до Грейт-Уз, который включал пристань для яхт на набережной Боал и морской шлюз возле последнего шлюза. Это было бы частью гораздо более крупного проекта восстановления южной части города, и река была бы связана с каналом для разгрузки Великого Узе, пострадавшим от наводнения,[34] который в настоящее время заканчивается у шлюза немного южнее дороги A47.[10] Были рассмотрены различные маршруты для соединительного звена, но предпочтительным маршрутом было использование канала отвода паводков, построенного в 2001 году. Он был бы расширен, и два моста, расположенные на Тифгейт-лейн и на берегу канала для снятия наводнений, были бы были перестроены, чтобы обеспечить больше свободного пространства.[35] Тем не менее, от приливной связи в конечном итоге отказались, поскольку существовали опасения по поводу экологических проблем, канал считался слишком узким для приема лодок, движущихся в противоположных направлениях, а некоторые мосты не обеспечивали достаточного пространства над головой. Схема была изменена, чтобы включить шлюз от конца разгрузочного канала обратно в Уз, при этом морской шлюз и пристань для яхт были сохранены. Эти планы с тех пор были отложены из-за изменения финансовой ситуации и падения стоимости земли.[36]

Дренаж

Большая часть реки классифицируется как главная река, поэтому за нее отвечает Агентство по окружающей среде. Ниже Нарборо река действует как горный перевозчик, так как он ограничен паводковыми берегами и уровень воды может быть выше уровня окружающей земли. Следовательно, дренаж с этой земли в реку невозможен под действием силы тяжести, и на площади 25,6 квадратных миль (66 км2) управляется Востоком Узе, Польвер и Нар Доска внутреннего дренажа (IDB), которые обслуживают дренажные каналы и насосные станции для снижения риска наводнений. В зону их ответственности, 87% которой составляют сельскохозяйственные земли, входит большая часть долины Нар. Водосбор, который снабжает эту территорию, намного больше - 46,89 квадратных миль (121,4 км2).2), так как вода течет с возвышенности по его краям. Поскольку этот район расположен низко, сеть дренажных канав попадает в более крупные стоки, а ИБР поддерживает семь насосных станций для сброса воды в основные реки. Шесть из них находятся в Польвере, Нар-Вэлли, Милл-Фене, Моу-Фене, Цепном мосту и Седлбоу. Крошечный сток раньше проходил к шлюзу гравитационного выхода в Кингс-Линн,[37][38] но был перенаправлен для сброса в канал помощи Узе.

Дренаж Польвера проходит вдоль южной стороны реки и продолжается до Рельефного канала Уз, где находится насосная станция. Крошечный сток течет к северу от реки и поворачивает на север около Сетчей. Раньше он бежал к сифону, который нес его под Нар прямо вверх по течению от шлюза 1884 года.[10] и закончился у гравитационного выхода на берегу Узе.[37] В рамках реконструкции территории к югу от Кингс-Линн сток был перенаправлен в новый водосток, расположенный примерно в 4 км выше по течению. Это включало строительство нового канала от West Winch Common до моста Saddlebow Bridge. Маршрут должен был пересекать главную железнодорожную линию в Кингс-Линн и реку Нар. Чтобы приспособиться к этому, под обоими были построены сифоны. Для железной дороги на каждой стороне пути был построен вал длиной 25 футов (7,6 м) на глубину 39 футов (12 м), и две трубы соединяли валы, проходя примерно на 33 фута (10 м) ниже уровня. треков. Водовод диаметром 7 футов (2,1 м) был построен под Нар, на глубине около 20 футов (6 м) и на 13 футов (4 м) ниже русла реки.[39] Новая насосная станция, состоящая из трех насосов и расположенная на внутреннем конце сифонов, способна перекачивать 76 миллионов галлонов (345 мл) в день. В конструкции используются сифонные тормозные клапаны, чтобы уменьшить размер необходимых насосов и, следовательно, потребляемую мощность.[40]

Схема обошлась в 5,5 млн фунтов стерлингов и была реализована в течение 18 месяцев, начиная с сентября 2006 г., после двух лет переговоров с Railtrack согласовать проект тоннеля под железной дорогой.[41] Было построено около 1 мили (1,6 км) нового дренажа и 1,2 мили (1,9 км) существующего дренажа. Проект осложнялся тем, что большая часть территории находилась в пределах реки Нар. Сайт особого научного интереса, и должен был быть одобрен Естественная Англия. Работа проводилась небольшими участками, чтобы уменьшить воздействие на барсуков, водяных полевок и других животных.[42] Последний участок первоначального маршрута, от сифона под рекой Нар до Великого Уза, с тех пор был заполнен, поскольку он пролегал через Зону регенерации Нар-Уз, и первым зданием, построенным на мелиорированной земле, был собор Святого Михаила. Школа.[43]

Строительство водозаборного канала в 2001 году для сброса избыточной воды в канал для снятия паводков в Узе было частью более крупной схемы, которая включала поднятие паводковых берегов выше по течению и создание зоны для хранения паводков.[33] Чтобы обеспечить отвод поверхностных вод из зоны регенерации Нар-Уз, канал под мостом на Висбеч-роуд был расширен. Часть Blubberhouse Creek была повторно раскопана, чтобы создать бассейн для защиты от наводнений. Хотя обычно он не содержит воды, в условиях шторма, когда высокий уровень воды в Узе препятствует сбросу воды из Нар, бассейн может быть заполнен на глубину до 2,6 футов (0,79 м) и будет стекать обратно. в реку после падения уровня прилива, обычно через 5-6 часов. Работа была завершена в апреле 2011 года.[43]

Миллс

Водяная мельница Нарборо была отремонтирована в 1980 году.

На протяжении многих веков река обеспечивала электроэнергией несколько мельниц. Первая мельница работала ниже по течению от источника в Ньютоне у Касл-Акко. Сайт упоминается в Книга Страшного Суда. Нынешняя мельница была построена из кирпича с двускатной крышей, к ней пристроили мельничный дом, построенный из камня из разрушенного монастыря. Затем мельницу увеличили, в результате чего линия крыши изменилась по сравнению с домом. Он использовался для измельчения кукурузы в 1930-х годах. К 1972 году, когда мельница была отреставрирована, здание мельницы представляло собой ракушку без крыши и было снесено к 1977 году. Новое здание мельницы было построено в 1990-х годах историком из Норфолка в том же стиле, что и оригинал. Большая часть оборудования, включая колесо, в 2003 году все еще находилась на своих местах, хотя и не работала.[44]

Мельница West Acre представляла собой четырехэтажное здание, первый этаж которого был построен из кирпича, а верхние этажи были построены из деревянных досок. Крыша была двускатная, к ней примыкала мельница. Первый этаж мельницы датируется 15 веком и, похоже, построен из материалов, полученных из аббатства Вест-Акко. Водяное колесо приводило в движение четыре пары шлифовальных камней, хотя в последующие годы использовались только две. Четырехуровневая каменная приводная рама, которая позволяла управлять всеми четырьмя колесами одновременно, была отмечена как выдающийся пример фрезерного оборудования в 1950-х годах, когда здание было обследовано, но оно было снесено в 1959 году, поскольку считалось быть небезопасным. Остается мельничный дом.[45]

Мельница Нарборо представляла собой большое трехэтажное здание, построенное в 1780 году. Чарльз Тиссен добавил пристройку в 1845 году, но не смог обеспечить надлежащий фундамент, и пристройка постепенно оседала, пока в 1980 году не обрушилась крыша. В 1887 году на крыше располагалась машинная рубка. перед мельницей, но затем он стал домом для мельника. После обрушения пристройки тринадцать свай высотой 50 футов (15 м) были использованы для стабилизации остальной части здания перед началом реставрации. Водяное колесо длиной 14 футов (4,3 м) приводило в движение горизонтальную шахту, которая приводила в движение четыре набора жерновов, позже увеличенных до шести. Хотя мельница прекратила работу в начале 1950-х годов, большая часть оборудования осталась нетронутой.[46]

Костяная мельница Нарборо находилась ниже по течению и не имела доступа к дороге, так как кости доставлялись на лодке, а измельченная костная мука вывозилась лодкой. Он был построен в начале девятнадцатого века и использовался для измельчения костей с местных бойней, китовых усов с китобойной промышленности Кингс-Линн и костей с кладбищ в Гамбург. Мельница прекратила работу в 1884 году или вскоре после этого, когда Дренажное управление долины Нар построило шлюз возле устья реки, чтобы предотвратить использование реки для лодок. Несмотря на это, колесо остается заметным элементом на берегу напротив тропы.[47]

Последняя мельница находилась в Пентни, и изначально она принадлежала соседнему монастырю. После распада монастыря деревня постепенно переместилась в сторону Нарборо, оставив мельницу изолированной, и ее перестали использовать в 19 веке. Остатки показывают, что он был построен из белого кирпича, а торговые справочники 19 века показывают, что когда-то он перестал быть мельницей, он использовался как паб.[48]

Качество воды

Агентство по окружающей среде измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому дается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для определения этого используются несколько компонентов, в том числе биологический статус, который учитывает количество и разновидности беспозвоночные, покрытосеменные и рыба, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное.[49]

В 2016 году качество воды в системе реки Нар было следующим.

РазделЭкологический статусХимический статусОбщий статусДлинаОтловКанал
Нар выше по течению от фермы аббатства[50]ХорошийХорошийХороший18,4 миль (29,6 км)59,58 квадратных миль (154,3 км2)
Миддлтон остановить слив[51]УмеренныйПровалУмеренный6,9 миль (11,1 км)13,63 квадратных миль (35,3 км2)сильно модифицированный
Нар ниже по течению от фермы аббатства[52]УмеренныйХорошийУмеренный9,5 миль (15,3 км)5,19 квадратных миль (13,4 км2)сильно модифицированный

Причины невысокого качества включают физическую модификацию каналов, а в случае Middleton Stop Drain - природный никель и его соединения.

Точки интереса

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Расположение шлюзов взято из карты артиллерийского управления 1884/85 г. 1: 2500. На этих картах нет никаких указаний на какие-либо навигационные сооружения, включая замок Эдвардса, над пристанью Нарборо.

Библиография

  • Бэбти; Коричневый; Корень (2003). «Отчет о втором этапе навигации Нар-Уз» (PDF). Совет Западного Норфолка. Архивировано из оригинал (PDF) 3 апреля 2012 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блэр, Эндрю Хантер (2006). Река Великий Уз и притоки. Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-0-85288-943-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бойс, Джон; Рассел, Рональд (1977). Каналы Восточной Англии. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-7415-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • CAMS (2005). «Стратегия управления водозабором Северо-Западного Норфолка» (PDF). Агентство окружающей среды.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чемберс, Джон, изд. (1829 г.). Всеобщая история графства Норфолк. Джон Стейси.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холлоуэй, Джеймс; Фишер, Карен (2011). «Стратегия и план восстановления реки Нар УОНИ» (PDF). Центр реставрации реки.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марш, Терри; Ханнафорд, Джейми (2008). Гидрометрический регистр Великобритании (PDF). Совет по исследованию окружающей среды. ISBN  978-0-9557672-2-7. Архивировано из оригинал (PDF) 31 октября 2014 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Робертс, Гэри (2008). «Puny Drain Diversion (презентация на конференции Catchment 08») (PDF). Ассоциация дренажных властей. Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2013 г.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Рай, Джеймс (1991). Популярный путеводитель по географическим названиям Норфолка. Larks Press. ISBN  0-948400-15-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Таулер, П. (9 марта 2009 г.). «Заявление о политике». К востоку от Уза, Польвера и Нар IDB.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Вид из специально отведенных мест: река Нар». Сайты особого научного интереса. Естественная Англия. Получено 13 июн 2018.
  2. ^ Рожь 1991, п. 36 «Река Нар находится недалеко [от Нарборо], и название реки почти наверняка происходит от этого места».
  3. ^ Обзор боеприпасов (2002). Карта OS Explorer 250 - Западное побережье Норфолка. ISBN  0-319-21886-4.
  4. ^ Палаты 1829, п. 368 «Река Нар, которую некоторые называют Сетчем, Сандрингем и Линн Грипп [...]»
  5. ^ "Карта реки Нар". Сайты особого научного интереса. Естественная Англия. Получено 13 июн 2018.
  6. ^ CAMS 2005, п. 8.
  7. ^ Историческая Англия. "Лексхэм Холл (1077484)". Список национального наследия Англии. Получено 8 ноября 2011.
  8. ^ "Лексхэм Холл". Парки и сады Великобритании. Архивировано из оригинал на 2012-09-11. Получено 2011-11-08.
  9. ^ "Лексхэм Холл". Схема национальных садов. Получено 2011-11-08.
  10. ^ а б c d е ж грамм Обозрение, карта 1:25 000
  11. ^ Историческая Англия. "Южный Акр Холл (1077277)". Список национального наследия Англии. Получено 8 ноября 2011.
  12. ^ Историческая Англия. "West Acre Church Green (1342410)". Список национального наследия Англии. Получено 7 ноября 2011.
  13. ^ Историческая Англия. "Нарфорд Холл (1342564)". Список национального наследия Англии. Получено 7 ноября 2011.
  14. ^ Историческая Англия. "Мельница Нарборо (1169676)". Список национального наследия Англии. Получено 7 ноября 2011.
  15. ^ Марш и Ханнафорд 2008, стр.83, 90
  16. ^ а б «Фермеры вносят свой вклад в улучшение реки Нар». Национальный союз фермеров. Архивировано из оригинал на 2013-02-08. Получено 2011-11-08.
  17. ^ CAMS 2005, п. 11
  18. ^ CAMS 2005, п. 18
  19. ^ «Самые улучшенные реки, выявленные Агентством по охране окружающей среды». BBC News UK. 30 августа 2011 г.
  20. ^ «Самые здоровые реки в поколении». Хранитель. 30 августа 2011 г.
  21. ^ Холлоуэй и Фишер 2011, п. 15
  22. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 133, 190–191
  23. ^ Блэр 2006, п. 14
  24. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 191
  25. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 191–192
  26. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 192
  27. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 192–193
  28. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 193–194
  29. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 194
  30. ^ Бойс и Рассел 1977, стр. 194–195
  31. ^ Бойс и Рассел 1977, п. 195
  32. ^ Обзоры боеприпасов, карты 1: 10 000, 1974 и 1993 гг.
  33. ^ а б Бэбти, Браун и Рут 2003, п. 5
  34. ^ Камберлидж 2009, п. 8
  35. ^ Бэбти, Браун и Рут 2003, п. 7
  36. ^ «Кингз Линн Марина и замок Рельефного канала». Лодочная ассоциация Great Ouse. Получено 2011-11-13.
  37. ^ а б Башня 2009
  38. ^ «Карта районов» (PDF). К востоку от Уза, Польвера и Нар IDB.
  39. ^ "Ничего" ничтожного "в этом" (PDF). Мэй Герни. 2007. с. 8. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-25. Получено 2011-11-09.
  40. ^ «Насосная станция мелкого дренажа» (PDF). Насосы Bedford. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-25. Получено 2011-11-09.
  41. ^ Рассел 2008, п. 5
  42. ^ Рассел 2008, п. 6
  43. ^ а б «Инфраструктурные сооружения Нар-Узе». Городской совет Кингз Линн. Архивировано из оригинал на 2012-04-03. Получено 2011-11-12.
  44. ^ "Ньютон у мельницы Castle Acre". Norfolk Mills. Получено 2011-11-07.
  45. ^ "Мельница Вест-Акко". Norfolk Mills. Получено 2011-11-07.
  46. ^ "Нарборо Милл". Norfolk Mills. Получено 2011-11-07.
  47. ^ "Костяная мельница Нарборо". Norfolk Mills. Получено 2011-11-07.
  48. ^ "Пентни Милл". Norfolk Mills. Получено 2011-11-07.
  49. ^ «Глоссарий (см. Биологический элемент качества; Химический статус; Экологический статус)». Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 15 мая 2017.
  50. ^ «Нар выше по течению от фермы аббатства». Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 13 июля 2018.
  51. ^ «Миддлтон, останови слив». Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 13 июля 2018.
  52. ^ «Нар ниже по течению от фермы аббатства». Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 13 июля 2018.

внешняя ссылка

  • Река Нар на информационном сайте Джима Шида о водных путях