Канал Ридо - Rideau Canal

Канал Ридо
Родные имена
Английский: Канал Ридо
Французский: Канал Ридо
Канал Ридо.jpg
Замки летом
ПлощадьОнтарио
Длина202 км (126 миль)
Построен1832
АрхитекторДжон Бай
ПравлениеПарки Канады
ТипКультурный
Критериия, iv
Назначен2007 (31-е сессия )
Номер ссылки1221
Государство-участник Канада
Область, крайСеверная Америка
Назначен1925
Канал Ридо
Характеристики
Длина202 км (126 миль)
Максимальная длина лодки90 футов 0 дюймов (27,43 м)
Максимальная ширина лодки28 футов 0 дюймов (8,53 м)
Максимальная осадка лодки1,5 м (5 футов)
Замки47
Положение делОткрыть
История
Строительство началось1826
Дата завершения1832
География
Точка отсчетаРека Оттава
Конечная точкаОзеро Онтарио

В Канал Ридо, также неофициально известный как Водный путь Ридо, соединяет столицу Канады Оттава, Онтарио, чтобы Озеро Онтарио и Река Святого Лаврентия в Кингстон, Онтарио. Его длина 202 километра.[1] Название Ридо, По-французски «занавес», происходит от похожего на занавес внешнего вида Река Ридо с парные водопады где они впадают в реку Оттава.[2] Система каналов использует участки двух рек, Ридо и Катаракви, а также несколько озер. Парки Канады управляет каналом Ридо.

В канал был открыт в 1832 году в качестве меры предосторожности на случай войны с США. Он по-прежнему используется сегодня в основном для прогулок на прогулочных катерах, при этом большая часть его первоначальных конструкций сохранилась. В замки в системе открыта для навигации в середине мая и закроется в середине октября.[3][4] Это старейшая непрерывно действующая система каналов в Северной Америке, и в 2007 году она была зарегистрирована как Объект всемирного наследия ЮНЕСКО.[5]

История

Гравюра шлюзов канала Ридо в Бытауне.
Смотрите также: История Оттавы

Строить планы

После Война 1812 года, получена информация о Соединенные Штаты планирует вторгнуться в Британский колония Верхняя Канада из северной части штата Нью-Йорк следуя Река Святого Лаврентия.[6] Это разорвало бы жизненный путь между Монреаль и главная военно-морская база в Кингстоне. Для защиты от такого нападения в будущем британцы начали строительство ряда оборонительных сооружений, в том числе Цитадель Хилл, La Citadelle, и Форт Генри.[7]

Чтобы обеспечить безопасный переход между Монреалем и Кингстоном, был запланирован новый маршрут, который будет идти на запад от Монреаля вдоль реки Святого Лаврентия, на север вдоль реки Река Оттава к Bytown (сейчас же Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и далее в озеро Онтарио.[8] Ридо станет последней частью этого маршрута вместе с более короткими каналами в Grenville, Chute-à-Blondeau и Карильон обходить пороги и другие препятствия на пути следования.[9]

1845 г. роспись канала и Нижний город к Томас Берроуз

Строительство

Строительством канала руководил подполковник. Джон Бай из Инженерные войска. Частные подрядчики, такие как будущий предприниматель по переработке сахара Джон Редпат, Томас Маккей, Роберт Драммонд, Томас Филлипс, Эндрю Уайт[10] и другие были ответственны за большую часть строительства, и большая часть фактических работ была сделана тысячами Ирландский и Французский канадец чернорабочие. Полковник Джон Бай решил создать систему слабоводных каналов.[11] вместо того, чтобы строить новые каналы. Это был лучший подход, поскольку он требовал меньшего количества рабочих, был более рентабельным и его было бы легче построить.[12]

Шлюз в Нижнем Брюэрсе близился к завершению в 1831 году. Томас Берроуз

Работы по каналу начались осенью 1826 года и были завершены к весне 1832 года. Первый полный проход парохода по каналу совершил пароход Роберта Драммонда, Ридо (он же «Пампер»), покинувший Кингстон 22 мая 1832 года с полковником Бай и его семьей на борту и прибывший в Байтаун 29 мая 1832 года. Окончательная стоимость строительства канала составила £ 822804 к тому времени, когда были учтены все затраты, включая затраты на приобретение земли (январь 1834 г.). Учитывая неожиданный перерасход средств, Джон Бай был отозван на Лондон и был ушел на пенсию без всяких похвал или признания его огромных достижений.[13]

Пунахмале, на реке Ридо, недалеко от водопада Смит, Онтарио - октябрь 1906 г.

Коммерческое использование

После того, как канал был построен, дальнейшие боевые действия между Канадой и США прекратились. Хотя Rideau никогда не нужно было использовать по прямому назначению, он сыграл ключевую роль в раннем развитии Канады.

По каналу было легче ориентироваться, чем по реке Святого Лаврентия, из-за серии порогов между Монреалем и Кингстоном. В результате канал Ридо превратился в оживленную торговую артерию от Монреаля до Великих озер. Это был основной маршрут для иммигрантов, направлявшихся на запад в Верхнюю Канаду, и в этот период через Ридо путешествовали десятки тысяч иммигрантов с Британских островов. Это также был основной маршрут для тяжелых грузов (древесины, полезных ископаемых, зерна) из внутренних районов Канады на восток в Монреаль.[14]

Сотни барж с товарами отправлялись каждый год по Ридо; в 1841 г., например, через канал Ридо было 19 пароходов, 3 самоходных баржи и 157 безмоторных или буксирных барж.[14] Маршрут не был таким популярным, как Канал Эри, и многие грузы, которые могли использовать его в Кингстоне, вместо этого отправились на противоположную сторону Святого Лаврентия в Освего, чтобы использовать Канал Освего чтобы присоединиться к Эри в Нью-Йорке.

Бизнесмены в Кингстоне стремились решить эту проблему. Одна из концепций заключалась в строительстве другого канала, Озеро Симко и дальше Грузинский залив, тем самым позволяя движению в верховьях Великих озер избежать судоходства через всю систему озер и использовать каналы до Монреаля. Этот план в конечном итоге стал Водный путь Трент-Северн Сам по себе изначально рассматривался как военная дорога, но так и не был построен. Более простой план состоял в том, чтобы обойти опасные участки реки Святого Лаврентия, чтобы обеспечить прямое судоходство из Кингстона в Монреаль, и это вскоре началось.[15]

К 1849 году пороги реки Святого Лаврентия были приручены серией шлюзов, и коммерческие грузоотправители быстро переключились на этот более прямой путь.[15] Дальнейшие работы по улучшению этого прямого маршрута продолжались, и в 1950-х годах он стал сегодняшним. Морской путь Святого Лаврентия. Коммерческое использование Rideau в основном прекратилось после открытия Прескотт и Байтаун железная дорога в декабре 1854 г.

Текущее использование

После прибытия в Оттаву железнодорожных маршрутов канал в основном использовался для прогулочных судов. Введение подвесной мотор привело к увеличению количества малых прогулочных судов и увеличению использования внутренних водных путей, таких как Ридо и Трент-Северн. Сегодня Rideau является частью Великая петля, главный водный путь, соединяющий большую территорию восточной части США и Канады.[16]

Нижняя мельница Брюера - вид на ручей Катараки и поляну, проложенную для канала Ридо, 1829 г. Томас Берроуз

Смертельные случаи при строительстве

При строительстве канала погибла тысяча рабочих. Большинство смертей произошло от болезней, в основном от осложнений от малярия[17] (P. vivax ), который был эндемичным в Онтарио в пределах ареала Анофелес комары и прочие болезни дня. Несчастные случаи были довольно редки для проекта такого размера; в 1827 году было зарегистрировано семь смертей в результате несчастных случаев.[18] По каждому случаю смерти в результате несчастного случая проводились дознания. Погибшие мужчины, женщины и дети были похоронены на местных кладбищах, либо в могильниках, созданных рядом с рабочими местами, либо на существующих местных кладбищах. Похороны рабочих были отмечены деревянными маркерами (которые с тех пор сгнили - что привело к неправильному представлению о том, что рабочих хоронили в безымянных могилах).[18]

Вид на ручей Катараки, Верхние мельницы Брюэрса на заднем плане, 1830 год. Томас Берроуз

Некоторые из погибших остаются неопознанными, поскольку у них не было известных родственников в Верхней Канаде. Мемориалы были установлены вдоль трассы канала, совсем недавно Мемориалы кельтского креста в Оттаве, Кингстон и Чаффис Лок.[19] Первый мемориал на канале Ридо, свидетельствующий о гибели рабочей силы, был установлен в 1993 году Советом по труду Кингстона и округа и Фондом наследия Онтарио по адресу: Kingston Mills.

Сегодня для публики открыты три кладбища эпохи каналов: кладбище Чаффи и стена памяти в замке Чаффи - это кладбище использовалось с 1825 до конца 19 века; Королевское кладбище саперов и шахтеров (первоначально называвшееся Военным и гражданским кладбищем, а затем Старым пресвитерианским кладбищем) возле Ньюборо - использовалось с 1828 по 1940-е годы; и кладбище Макгиган возле Мерриквилля - использовалось с начала 19 века (около 1805 года) до конца 1890-х годов.

Признание

Канал Ридо получил статус Национальное историческое место Канады в 1925 году и отмечен федеральной мемориальной доской в ​​следующем году, а затем снова в 1962 и 2013 годах.[20]

Канал был изображен на почтовых марках, выпущенных Почта Канады. Две марки по 45 центов - «Канал Ридо, Летняя прогулка на лодке у водопада Джонс».[21] и «Канал Ридо, Зимнее катание на коньках парламента»[22]- были выпущены 17 июня 1998 г. в рамках серии «Каналы и места отдыха». Марки были разработаны Кэри Джорджем и Дином Мартином по мотивам картин Винсента МакИндоу. В 2014 году канал появился на международной марке стоимостью 2,50 доллара в составе почтовой службы Канады, посвященной объектам всемирного наследия.[23] Тот же дизайн был воспроизведен на почтовой марке 2016 года.[24]

Глядя вверх со дна шлюзовой станции Оттавы канала Ридо. Шато Лорье в центре тыла.
Шлюзы канала Ридо с видом на реку Оттава со стороны Веллингтон-стрит

В 2000 году водный путь Ридо получил статус Река канадского наследия в знак признания его выдающихся исторических и рекреационных ценностей.[20]

В 2007 году он был внесен в список Объект всемирного наследия ЮНЕСКО признавая это как произведение человеческого творческого гения. Канал Ридо был признан наиболее хорошо сохранившимся примером канала слабой воды в Северной Америке, демонстрирующим крупномасштабное использование европейской технологии слабой воды в Северной Америке. Это единственный канал, относящийся к эпохе великого строительства каналов в Северной Америке в начале 19 века, который остается действующим на своей первоначальной линии с сохранением большей части своих первоначальных структур. Он также был признан обширным, хорошо сохранившимся и важным примером канала, который использовался в военных целях, связанных с важным этапом в истории человечества - битвой за контроль над севером американского континента.[20]

Мемориальная доска была установлена ​​Советом по археологическим и историческим местам Онтарио на станции Jones Falls Lockstation в честь подполковника Джона Бая, королевского инженера, главного инженера, отвечающего за строительство канала Ридо. На мемориальной доске отмечен канал Ридо протяженностью 123 мили (198 км), построенный как военный маршрут и включающий 47 шлюзов, 16 озер, две реки и канал длиной 360 футов (110 м) и высотой 60 футов (60 футов). 18,3 м) плотина у водопада Джонс (Плотина Джонс Фоллс ), был завершен в 1832 году.

Другие бляшки на канал, установленные Фонд наследия Онтарио находятся в Kingston Mills,[25] Смитс Фоллс,[26] и озера Ридо.[27]

Водный путь

[ ]
Карта канала Ридо
Легенда
Замок №
Депутат (км)
Река Оттава
Rideau Falls
Sussex Drive
Union Street
1-8
0.0
Оттава, Улица Святого Патрика
Plaza Bridge,
Каммингс-Бридж
Линия конфедерации
Мост Маккензи Кинг
Мост на авеню Лорье
Пешеходный мост Корктауна,
Adàwe Crossing
Онтарио 417.svg Шоссе 417
Мост Претории,
Пешеходный мост (старая железная дорога)
Линия конфедерации
Мостик Флора,
Мост Джорджа Макилрайта
Bank Street Bridge,
Billings Bridge
Бронсон авеню
Озеро Доу
Линия триллия
9-10
6.7
Hartwells
Мост цапли
11-12
8.4
Спина Борова,
Водопад Борова
Задний мост Борова
Залив Муни
CN / Через мост
Hunt Club Road
13
15.0
Черные пороги
Мемориальный мост Вими
Джок Ривер
14-16
23.3
Лонг-Айленд
Лонг-Айленд
Роджер Стивенс Драйв
Онтарио 416.svg Шоссе 416
Kemptville Creek
Мерлин Уилсон Роуд
17
64.0
Burritts Rapids
Burritts Rapids
18
69.4
Нижний Николсонс
19
69.7
Аппер Николсонс
Аппер Николсонс
20
70.5
Клоуны
21-23
73.8
Merrickville
County Road 43
24
86.7
Килмарнок
Килмарнок
25
92.7
Эдмондс
26-27
95.4
Старый хитрый
Старый хитрый
Онтарио 15.svg Шоссе 15
Музей канала Ридо
29а
96.8
Smiths Falls
(ранее замки 28-30)
Abbot St
31
97.4
Smiths Falls Отдельно
32
101.1
Пунамали
Нижнее озеро Ридо
 
107.5
Тайский канал
33
 
Нижний Беверидж
34
 
Upper Beveridges
Озеро Биг Ридо
 
126.8
Полковник Остров
35
132.4
Узкие
Узкие
Озеро Верхнее Ридо
Река Ридо
Река Катараки
County Road 42
36
140.8
Замок Ньюборо
Newboro Lake
 
146.0
Паром (кабель)
37
148.7
Чаффи
Чаффи
Озеро Опиникон
38
152.0
Дэвис
Песчаное озеро
39-42
159.0
Jones Falls
Озеро сига
Латунное острие
Клюквенное озеро
43-44
176.5
Верхние пивовары
Нижние пивовары
45
179.3
Нижние пивовары
Kingston Mills
46-49
195.2
Kingston Mills
Онтарио 401.svg Шоссе 401
La Salle Causeway
Онтарио 2.svg Шоссе 2
Озеро Онтарио

202 километра (126 миль) канала Ридо включают участки рек Ридо и Катараки, а также несколько озер, включая Нижнее, Верхнее и Big Rideau озера. Около 19 км маршрута построено руками человека. Сообщества вдоль водного пути включают Оттава, Manotick, Карс, Burritts Rapids, Merrickville, Smiths Falls, Ридо Ферри, Портленд, Westport, Newboro, Seeleys Bay и Кингстон. Сообщества, связанные судоходными путями с каналом Ридо, включают Kemptville и Перт.

С Первая Мировая Война и строительство более протяженных железнодорожных линий в сельскую местность Онтарио, только прогулочные суда могут использовать канал Ридо.[28] Путешествие в одну сторону по системе канала Ридо на моторной лодке занимает 3–5 дней.[29] Лодочные туры по каналу предлагаются в Оттаве, Кингстоне, Мерриквилле и Чаффис Лок. Круизная линия управляет судном Каварта Вояджер.[30] Лодочники-любители могут использовать его для путешествий между Оттавой и Кингстоном.

Большинство замков по-прежнему управляются вручную. В общей сложности 45 шлюзов на 23 станциях вдоль канала, а также два шлюза (шлюзы 33 и 34) на входе в канал. Тайский канал (ведет в Перт).[31] Кроме того, есть четыре сараи и некоторые из первоначальных 16 защищенных резиденций шлюзовщиков вдоль водного пути. Первоначальное здание комиссариата и фундамент казарм королевских инженеров остались на станции Оттавский шлюз. Водный путь является домом для многих видов птиц, рептилий, амфибий, млекопитающих и рыб.[32]

В 1973–74 годах в нескольких десятках метров к северу от первоначального пролета из трех шлюзов (шлюзы 28–30) был построен новый комбинированный шлюз Смитс-Фоллс, 29а. Первоначальные замки были отключены, но оставлены на месте.

Замки

Канал Ридо использует замок система, которая все еще полностью функционирует.[29] Ворота, через которые лодки заходят в шлюзы и выходят из них, служат примерно 12–15 лет.[33] Когда канал был построен, ворота на замковых площадках делали плотники и кузнецы,[33] но в настоящее время они производятся в Smiths Falls, Онтарио, а на возведение ворот иногда уходит до двух месяцев.[33] Ворота, используемые на канале Ридо, сделаны из Дуглас Фир и имеют угловую форму для обеспечения герметичного уплотнения из-за давления воды.[34] Средний лифт шлюзов канала Ридо потребляет 1,3 миллиона литров (1300 м3; 1700 куб. Ярдов) воды.[34]

Ридеаумакс

При нормальных условиях эксплуатации канал может принимать лодки до 27,4 м (89 футов 11 дюймов) в длину, 7,9 м (25 футов 11 дюймов) в ширину и 6,7 м (22 фута) в высоту с осадкой до 1,5 м ( 4 фута 11 дюймов) (лодки с осадкой более 1,2 м (3 фута 11 дюймов) просят связаться с каналом Ридо канадским офисом парков Канады до их поездки). В особых случаях может обрабатываться лодка длиной до 33,5 м (109 футов 11 дюймов) и шириной 9,1 м (29 футов 10 дюймов).

Блок-хаусы

Четыре сараи были построены с 1826 по 1832 год для защиты канала, находившегося под контролем Британские силы:

  • Блок-хаус Мерриквилля - некоторое время использовался во время восстания 1837 года, он стал резиденцией для замков, верхний этаж был снят в 1909 году и восстановлен в 1960 году как музей.[35]
  • Блокхаус Кингстон-Миллс - использовался в 1837–1838 годах, затем был расширен для использования в качестве жилого помещения, больше изменений было сделано в 1909 году и восстановлено до 1830 года в 1960-х годах.[36]
  • Блокхаус Ньюборо - построенный британским департаментом артиллерийского вооружения, он также недолго использовался для предполагаемой военной роли в 1830-х годах, а затем переоборудован в дом для шлюзмейстера; восстановлен в 1960-х годах до первоначальной конфигурации сруб.[37]
  • Блокхаус Rideau Narrows - построенный Уильямом Х. Теттом, он также был переделан в 19 веке, чтобы стать резиденцией мастера по замкам, и восстановлен с 1967 по 1970 год до своей первоначальной планировки.[38]

Пятый блок-хаус в Burritts Rapids был частично построен в 1832 году, прежде чем работы были остановлены с завершением только фундамента и стен, затем перестроены в 1914–1915 годах и, наконец, снесены, чтобы заменить нынешнюю станцию ​​шлюза в 1969 году.[39]

Здание комиссариата

Здание комиссариата - самое старое каменное здание, сохранившееся в Оттаве. Он был построен в 1827 году как склад для британских военных в Верхней Канаде. В здании три этажа, безопасное хранилище, две группы лестниц, а также блок и подъемник спереди для перевозки грузов на верхние этажи.[40] В здании комиссариата, разделенном на мастерские и жилые квартиры, с 1917 года размещался Бытовой музей.[41]

Парламентский холм был задуман как место крепости, которую назовут холмом Цитадель, где канал заканчивается у реки Оттава.

  • В Мерриквилле

  • В Kingston Mills

  • В Ньюборо

  • At Rideau Narrows

  • Здание комиссариата

Скейтвей

Скейтвей на канале Ридо с Шато Лорье на заднем фоне.

Зимой участок канала Ридо, проходящий через центральную Оттаву, официально становится самым большим и вторым по длине в мире. каток.[42] Расчищенная длина составляет 7,8 км (4,8 мили), а площадь эквивалентна 90 олимпийским. хоккейные площадки. Он проходит от замков Хартвелла в Карлтонский университет к замкам между Здания Парламента и Шато Лорье, включая Озеро Доу между. Он служит популярной туристической достопримечательностью и местом отдыха, а также является центром Winterlude фестиваль в Оттаве. Бобровый хвост, а жареное тесто выпечка, продаются вместе с другими закусками и напитками в киосках на скейтвейле.

В январе 2008 г. Виннипег, Манитоба, достиг рекорда самого длинного катка в мире длиной 8,54 км, но шириной всего 2–3 м.[43] на его Река Ассинибойн и Красная река в Вилки. В ответ канал Ридо был переименован в «самый большой каток в мире». Скейтвей «Канал Ридо» был внесен в Книгу рекордов Гиннеса в 2005 году как самый большой ледовый каток в мире с естественной заморозкой.[44]

Скейтвей открыт 24 часа в сутки. Продолжительность сезона зависит от погоды, но обычно скейтвей на канале Ридо открывается в январе и закрывается в марте.[45] Потому что глобальное потепление, средняя зимняя температура в регионе повышалась ускоренными темпами с 1970-х годов, что постепенно отодвинуло начало дня катания на коньках и сократило сезон катания на коньках.[46] В 1971–1972 годах, во вторую зиму для Skateway, сезон катания на коньках длился 90 дней, что на сегодняшний день является самым длинным сезоном.[47] 2015–2016 гг. Был самым коротким сезоном скейтвея на канале Ридо, который длился всего 34 дня (и всего 18 дней катания).[48]

Время годаОткрытЗакрытоДни катания[49]
50-е18 января 2020 г.[50]26 февраля 2020 г.31[51]
49-е30 декабря 2018 г.10 марта 2019 г.,59
48-е5 января 2018 г.21 февраля 2018 г.35
47-й14 января 2017 г.18 февраля 2017 г.25
46-й23 января 2016 г.25 февраля 2016 г.18
45-е10 января 2015 г.9 марта 2015 г.59
44-й31 декабря 2013 г.11 марта 2014 г.58
43-я18 января 2013 г.28 февраля 2013 г.38
42-й15 января 2012 г.22 февраля 2012 г.26
41-я8 января 2011 г.6 марта 2011 г.53
40-е14 января 2010 г.26 февраля 2010 г.36
39-й1 января 2009 г.5 марта 2009 г.58
38-й25 января 2008 г.5 марта 2008 г.34
37-й26 января 2007 г.12 марта 2007 г.45
36-я7 января 2006 г.10 марта 2006 г.39
35-е28 декабря 2004 г.16 марта 2005 г.66
34-й14 января 2004 г.28 февраля 2004 г.46
33-я3 января 2003 г.16 марта 2003 г.66
32-й2 февраля 2002 г.8 марта 2002 г.26
31-е29 декабря 2000 г.9 марта 2001 г.69[52][53]
30-е31 декабря 1999 г.23 февраля 2000 г.[54][55]
29-е2 января 1999 г.16 марта 1999 г.[56][57]
28-е21 декабря 1997 г.2 марта 1998 г.46[58][59]
27-е12 января 1997 г.22 марта 1997 г.57[60][61]
26-е1 января 1996 г.23 февраля 1996 г.47[62][63]
25-е1 января 1995 г.9 марта 1995 г.50[64]
24-е30 декабря 1993 г.11 марта 1994 г.[65][66]
23-е29 декабря 1992 г.1 марта 1993 г.[67][68]
22-е28 декабря 1991 г.6 марта 1992 г.[69]
21-е4 января 1991 г.2 марта 1991 г.[70][71]
20-е24 декабря 1989 г.22 февраля 1990 г.[72]
19-е23 декабря 1988 г.14 марта 1989 г.[73][74]
18-е4 января 1988 г.7 марта 1988 г.[75][76]
17-е7 января 1987 г.2 марта 1987 г.[76]
16-е27 декабря 1985 г.23 февраля 1986 г.[77][78]
15-е4 января 1985 г.22 февраля 1985 г.[79][80]
14-е25 декабря 1983 г.17 февраля 1984 г.[81][82][83]
13-е2 января 1983 г.14 февраля 1983 г.[84][85]
12-е27 декабря 1981 г.21 февраля 1982 г.[86][87]
11-е18 декабря 1980 г.17 февраля 1981 г.[88]
10-е1 января 1980 г.22 февраля 1980 г.43[89][90]
9-е5 января 1979 г.23 февраля 1979 г.[91]
8-е29 декабря 1977 г.9 марта 1978 г.[92][93]
7-е14 декабря 1976 г.27 февраля 1977 г.45[90]
Шестой20 декабря 1975 г.26 февраля 1976 г.[94][95]
5-й31 декабря 1974 г.28 февраля 1975 г.[96][97]
4-й1 января 1974 г.28 февраля 1974 г.[98][99]
3-й25 декабря 1972 г.197345[100][90]
2-й26 декабря 1971 г.25 марта 1972 г.[101]
1-й18 января 1971 г.26 февраля 1971 г.[77][102]

Хотя некоторые жители Оттавы годами использовали канал как импровизированное покрытие для катания на коньках, официальное использование канала в качестве скейт-дорожки и туристической достопримечательности является более поздним нововведением. Однако еще в 1970 году городское правительство Оттавы рассмотрел возможность мощения канала, чтобы сделать Автострада.[103] Однако собственность федерального правительства на канал помешала городу реализовать это предложение. Когда Дуг Фуллертон был назначен председателем Национальная комиссия по капиталу, он предложил создать развлекательный коридор вокруг канала, в том числе зимний скейтвей между Карлтонский университет и Парк Конфедерации. План был реализован 18 января 1971 г., несмотря на возражения со стороны Городской совет. Небольшой участок льда возле Национальный центр искусств расчищен сотрудниками НКЦ метлами и лопатками,[44] и 50 000 человек катались на канале в первые выходные.[103] Сегодня каток на канале стал больше из-за наличия оборудования для восстановления льда и круглосуточной обслуживающей бригады. Скейтвей сейчас посещают в среднем один миллион человек в год.[44] Городской советник и автор Клайв Дусе связывает это преобразование канала с оживлением сообществ Глеб, Старая Оттава Восток и Старая Оттава Юг.[103]

Игра в хоккей на канале на Рождество, 1901 год.

Подготовка и обслуживание

Подготовка к Skateway начинается уже в середине октября.[104] В конце сезона катания на лодках вода сливается в шлюзах Оттавы возле Парламента парками Канады.[104] Затем устанавливаются сооружения на льду, такие как укрытия, шале и пандусы для транспортных средств.[104] Далее «ставятся балки на замки, и вода поднимается до конькового уровня».[104] После этого шага добавляются предметы первой необходимости, такие как лестница для доступа ко льду, а также подключения для водопровода и электричества.[104] Ледяная шапка, которая образуется при замерзании канала, становится скейтвейем канала Ридо.[44] Когда в канале образуется лед достаточной толщины, снег удаляется с поверхности льда и заливается водой, чтобы сделать лед еще более толстым и гладким.[104] Образцы льда проходят испытания на качество и толщину.[44] Когда кататься на коньках безопасно, на сезон открывается скейтвей Ридо-канал.

Скейтвей на канале Ридо обслуживается NCC (Национальная комиссия по капиталу ).[44] Лед обслуживается экипажами 24 часа в сутки, семь дней в неделю.[104] Снег и ледяная стружка счищаются с поверхности каждый день, а поверхность льда каждую ночь заливается «машиной для диспергирования воды» (если позволяет погода), чтобы заполнить любые трещины, вызванные сужением и расширением льда.[104] По бокам дорожки Skateway имеется примерно 20 лунок, которые заполняют ледяную поверхность, чтобы кататься на коньках было более гладко.[104]

На скейтвее канала Ридо может образовываться два типа льда: «белый лед» и «белый лед».чистый лед ".[44] Белый лед имеет молочный вид с пузырьками воздуха и образуется, когда снег и вода смешиваются и затем замерзают.[44] Белый лед также может быть образован путем механического затопления поверхности льда водой для увеличения толщины ледяной шапки.[44] Другой тип льда называется «чистый лед», он имеет бесцветный вид и образуется, когда кристаллы льда накапливаются под мерзлой поверхностью при низких температурах.[44] Если снег накапливается на льду, что может негативно сказаться на условиях катания. Снег вдавливает ледяную поверхность и замедляет образование кристаллов льда под поверхностью.[44]

Ледовые условия можно разделить на очень хорошие, хорошие, удовлетворительные и плохие.[105] Они обновляются NCC дважды в день. Идеальные («очень хорошие») условия означают «ограниченное количество трещин под давлением», лед в целом очень твердый и прочный, поверхность льда чистая и гладкая, имеется «ограниченное количество шероховатых участков» и есть «очень хорошая поверхность скольжения».[105]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Центр всемирного наследия ЮНЕСКО. «Канал Ридо - Центр всемирного наследия ЮНЕСКО». ЮНЕСКО. Получено 2014-03-18.
  2. ^ "Водный путь канала Ридо - История канала Ридо". Rideau-info.com. Получено 2013-03-03.
  3. ^ Канал Ридо, всемирное наследие ЮНЕСКО, UNESCO.org. Проверено 14 января 2008.
  4. ^ "Канадский национальный исторический памятник канала Ридо> Безопасность шлюзов". Парки Канады. Получено 2013-11-16.
  5. ^ ЮНЕСКО назвала объекты всемирного наследия, Новости BBC, 28 июня 2007 г. Проверено 14 января 2008 г.
  6. ^ "Река Ридо | Канадская энциклопедия". www.thecanadianencyclopedia.ca. Получено 2020-06-18.
  7. ^ Леггет, Роберт (1955). Водный путь Ридо. Торонто: Университет Торонто Press. стр.23 –25.
  8. ^ "Канал Ридо - История канала Ридо". www.rideau-info.com. Получено 2020-06-18.
  9. ^ Рой МакГрегор (7 августа 2016 г.). «История канала Ридо: главный инженерный подвиг XIX века». Глобус и почта. Получено 2016-08-10.
  10. ^ История канала Ридо, Rideau-info.com. Проверено 14 января 2008.
  11. ^ «Маршрут наследия Ридо - окружающая среда».
  12. ^ Центр Всемирного наследия ЮНЕСКО. «Канал Ридо».
  13. ^ "Канал Ридо - Сказки о Ридо: Пока, История подполковника Джона Бай, Р.Э."
  14. ^ а б Буш, Эдвард Форбс (1977). Торговое судоходство по каналу Ридо, 1832–1961 гг.. Оттава: парки Канады. п. 107.
  15. ^ а б «Парки Канады - Канадский национальный исторический объект« Канал Ридо »получил статус объекта всемирного наследия»!. Получено 2010-05-25.
  16. ^ "Что такое Великая петля?". NOAA FAQs. NOAA. Получено 14 января 2017.
  17. ^ ИСТОРИЯ КАНАЛА РИДО, Канадское общество каналов
  18. ^ а б "Могила раскрыта". Rideau-info.com. Получено 2012-03-14.
  19. ^ Мемориалы, Rideau-info.com. Проверено 14 января 2008.
  20. ^ а б c «История канала Ридо». Rideau-info.com. Получено 2012-03-14.
  21. ^ "Почтовая марка Канады". Data4.collectionscanada.gc.ca. 1998-06-17. Получено 2013-03-03.
  22. ^ "Почтовая марка Канады". Data4.collectionscanada.gc.ca. 1998-06-17. Получено 2013-03-03.
  23. ^ 2,50 доллара США Марка канала Ридо 2014 г., с Allnumis.com
  24. ^ Объекты всемирного наследия ЮНЕСКО в Канаде, Почта Канады, 13 января 2016 г.
  25. ^ Канал Ридо 1826–1832 гг. мемориальная доска на OntarioPlaques.com
  26. ^ Водный путь Ридо мемориальная доска на OntarioPlaques.com
  27. ^ Королевские саперы и шахтеры мемориальная доска на OntarioPlaques.com
  28. ^ Агентство парков Канады, Правительство Канады (2019-02-15). «История и культура - Национальный исторический памятник канала Ридо». www.pc.gc.ca. Получено 2019-03-08.
  29. ^ а б «Маршрут наследия Ридо - О Ридо». Rideauheritageroute.ca. Получено 2014-03-18.
  30. ^ "Домашняя страница". Круизы по водным путям Онтарио. Получено 2012-04-09.
  31. ^ Водный путь канала Ридо: часто задаваемые вопросы. Проверено 24 июня 2009.
  32. ^ Ватсон, Кен. «Друзья Ридо - Фауна Ридо».
  33. ^ а б c «Парки Канады - Национальный исторический памятник канала Ридо - Ворота». Pc.gc.ca. 2012-11-02. Получено 2014-03-18.
  34. ^ а б «Как работает замок» (PDF). Друзья Ридо. Получено 14 декабря, 2018.
  35. ^ "Блок-хаус: икона канала Ридо". The North Grenville Times. 16 февраля 2017 г.. Получено 14 декабря, 2018.
  36. ^ "История шлюзов Ридо: замки Kingston Mills 46-49". Rideau-info.com. Кен В. Уотсон. Получено 14 декабря, 2018.
  37. ^ «Дом Ньюборо Локмастера с внешней группой». Публичная библиотека Ридо Лейкс. Получено 14 декабря, 2018.
  38. ^ "История шлюзов Ридо: Узкий шлюз 35". Rideau-info.com. Кен В. Уотсон. Получено 14 декабря, 2018.
  39. ^ "История шлюзов Ридо: Шлюз 17 Бурриттс-Рапидс". Rideau-info.com. Кен В. Уотсон. Получено 14 декабря, 2018.
  40. ^ "HistoricPlaces.ca - HistoricPlaces.ca". www.historicplaces.ca. Получено 2019-03-08.
  41. ^ "История". Bytown Museum. Получено 2019-03-08.
  42. ^ «Скейтвей Ридо: не самый длинный, но, видимо, один из самых шикарных». 18 декабря 2014 г.
  43. ^ Виннипег претендует на самую длинную лыжную дорожку в мире. CBC News, 27 января 2008 г. Источник 1 октября 2010 г.
  44. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Лед | Национальная комиссия по капиталу". Ncc-ccn.gc.ca. 2014-02-25. Получено 2014-03-18.
  45. ^ "Ncc Faq". Ncc-ccn.gc.ca. Получено 2014-03-18.
  46. ^ Браммер, Джереми Р .; Самсон, Джейсон; Хамфрис, Мюррей М. (18 декабря 2014 г.). «Снижение доступности катания на открытом воздухе в Канаде». Природа Изменение климата. 5 (1): 2–4. Дои:10.1038 / nclimate2465. ISSN  1758-6798.
  47. ^ «Канал Ридо - Достопримечательности».
  48. ^ «Скейтвей на канале Ридо закрывается после самого короткого сезона в истории». Канадская радиовещательная корпорация. 2016-02-25. Получено 2016-02-25.
  49. ^ "Что ж, это было быстро: скейтвей на канале Ридо закрывается на сезон после 25 дней катания". 2017-02-22.
  50. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/50th-season-rideau-canal-skateway-open-1.5430540
  51. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/rideau-canal-skateway-closed-1.5476728
  52. ^ Манчи, Дженис (30 декабря 2000 г.). «Оттава встречает зиму на канале». Гражданин Оттавы. Получено 5 марта, 2019.
  53. ^ Хьюз, Грэм (9 марта 2001 г.). «Скорость таяния снега, выпадения дождя определят силу наводнения». Гражданин Оттавы. Получено 5 марта, 2019.
  54. ^ Прентис, Майкл (30 декабря 1999 г.). "Прекрасная погода для" тусовки 2000 года ". Гражданин Оттавы. Получено 5 марта, 2019.
  55. ^ «Канал закрыт на сезон». Гражданин Оттавы. 1 марта 2000 г.. Получено 5 марта, 2019.
  56. ^ «Планируется открытие участка канала». Гражданин Оттавы. 2 января 1999 г.. Получено 5 марта, 2019.
  57. ^ «Конькобежный сезон заканчивается на канале Ридо». Гражданин Оттавы. 17 марта 1999 г.. Получено 5 марта, 2019.
  58. ^ "Пусть начнется катание". Гражданин Оттавы. 21 декабря 1997 г.. Получено 6 марта, 2019.
  59. ^ «Сезон скейтбординга на канале Ридо закрывается рано». Гражданин Оттавы. 4 марта 1998 г.. Получено 6 марта, 2019.
  60. ^ «Открытие канала заканчивается долгим зимним ожиданием». Гражданин Оттавы. 12 января 1997 г.. Получено 6 марта, 2019.
  61. ^ «Катание на коньках заканчивается на канале Ридо». Гражданин Оттавы. 22 марта 1997 г.. Получено 6 марта, 2019.
  62. ^ "Скольжение-скольжение прочь". Гражданин Оттавы. 3 января 1996 г.
  63. ^ «Планируете еще одно катание по каналу? Ваши шансы упали». Гражданин Оттавы. 24 февраля 1996 г.. Получено 6 марта, 2019.
  64. ^ «Катание на коньках на канале Ридо». Гражданин Оттавы. 1 декабря 1995 г.. Получено 6 марта, 2019.
  65. ^ «Каток на канале Ридо открыт для конькобежцев». Гражданин Оттавы. 30 декабря 1993 г.. Получено 6 марта, 2019.
  66. ^ «Теннис, кто-нибудь? Канал закрыт». Гражданин Оттавы. 11 марта 1994 г.. Получено 6 марта, 2019.
  67. ^ "Зашнуруйте их". Гражданин Оттавы. 29 декабря 1992 г.. Получено 6 марта, 2019.
  68. ^ Маленький, Стефани (1 марта 1993 г.). «Держите каток открытым дольше, говорят фигуристы, владельцы бизнеса». Гражданин Оттавы. Получено 6 марта, 2019.
  69. ^ «Сезон катания на коньках на канале Ридо закрывается». Гражданин Оттавы. 7 марта 1992 г.. Получено 6 марта, 2019.
  70. ^ «Канал открывается сегодня». Гражданин Оттавы. 4 января 1991 г.. Получено 8 марта, 2019.
  71. ^ «Мокрый снег и снег создают хаос». Гражданин Оттавы. 4 марта 1991 г.. Получено 6 марта, 2019.
  72. ^ «Канал закрывается на сезон». Гражданин Оттавы. 24 февраля 1990 г.. Получено 7 марта, 2019.
  73. ^ «Канал открывается для катания на коньках». Гражданин Оттавы. 23 декабря 1988 г.. Получено 7 марта, 2019.
  74. ^ "Мелтдаун: Может ли весна быть далеко позади?". Гражданин Оттавы. 15 марта 1989 г.. Получено 7 марта, 2019.
  75. ^ Миддлтон, Дженис (5 января 1988 г.). "Фигуристы предвещают открытие канала Ридо". Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  76. ^ а б «Канал закрывается». Гражданин Оттавы. 8 марта 1988 г.. Получено 7 марта, 2019.
  77. ^ а б Станьяр, Барбара (27 декабря 1985 г.). «Часть канала Ридо откроется для катания сегодня днем». Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  78. ^ Рыцари, Роб (24 февраля 1986 г.). «Ожидается более теплая погода, может положить конец катанию на канале Ридо». Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  79. ^ «Фигуристы надевают лезвия, канал« грубо »открыт». Гражданин Оттавы. 4 января 1985 г.. Получено 7 марта, 2019.
  80. ^ «Дождь засоряет каток». Гражданин Оттавы. 23 февраля 1985 г.. Получено 7 марта, 2019.
  81. ^ Гражданин Оттавы. 27 декабря 1983 г. https://www.newspapers.com/image/464210277. Получено 7 марта, 2019. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  82. ^ Холл, Крис; Вулер, Роберт; Бэррон, Шерри (23 февраля 1984 г.). "'Жертва пришла, чтобы остановить обыск канала полицией ". Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  83. ^ «Канал, скорее всего, закрыт на год». Гражданин Оттавы. 27 февраля 1984 г.. Получено 7 марта, 2019.
  84. ^ «Фигуристы выходят на канал». Гражданин Оттавы. 3 января 1983 г.. Получено 7 марта, 2019.
  85. ^ Маколи, Линн (17 февраля 1983 г.). «Канал закрывается после одного из самых коротких сезонов». Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  86. ^ МакЛауд, Ян (28 декабря 1981 г.). "Фигуристы открывают сезон каналов". Гражданин Оттавы. Получено 7 марта, 2019.
  87. ^ «Канал Ридо закрывается». Гражданин Оттавы. 22 февраля 1982 г.. Получено 7 марта, 2019.
  88. ^ «Весенняя погода заканчивает катание на канале». Гражданин Оттавы. 17 февраля 1981 г.. Получено 7 марта, 2019.
  89. ^ «Наконец-то открывается самый длинный каток». Гражданин Оттавы. 2 января 1980 г.. Получено 7 марта, 2019.
  90. ^ а б c «Канал закрыт НКЦ». Гражданин Оттавы. 22 февраля 1980 г.. Получено 7 марта, 2019.
  91. ^ «Теплая погода портит катание». Гражданин Оттавы. 23 февраля 1979 г.. Получено 7 марта, 2019.
  92. ^ «Снова время катания на канале». Гражданин Оттавы. 29 декабря 1977 г.. Получено 7 марта, 2019.
  93. ^ «НКК останавливает катание на канале». Гражданин Оттавы. 9 марта 1978 г.. Получено 7 марта, 2019.
  94. ^ "Катание на коньках". Гражданин Оттавы. 20 декабря 1975 г.. Получено 7 марта, 2019.
  95. ^ "Написание" конец'". Гражданин Оттавы. 27 февраля 1976 г.. Получено 7 марта, 2019.
  96. ^ «Ночных фигуристов не отпугивает ненастная погода». Гражданин Оттавы. 3 января 1975 г.. Получено 8 марта, 2019.
  97. ^ «Катание на канале закончилось после короткого сезона». Гражданин Оттавы. 28 февраля 1975 г.. Получено 8 марта, 2019.
  98. ^ «Бурный сезон открытия каналов». Гражданин Оттавы. 2 января 1974 г.. Получено 8 марта, 2019.
  99. ^ «Сезон каналов может закончиться». Гражданин Оттавы. 1 марта 1974 г.. Получено 7 марта, 2019.
  100. ^ «Катание на коньках по выходным должно быть супер». Гражданин Оттавы. 30 декабря 1972 г.. Получено 7 марта, 2019.
  101. ^ Подготовка к Winterlude, скейтвей на канале Ридо продолжается CBC Новости
  102. ^ "Канал катания выключен". Гражданин Оттавы. 26 февраля 1971 г.. Получено 5 марта, 2019.
  103. ^ а б c Дусе, Клайв (2007). Городской кризис: города, изменение климата и политика как обычно. Остров Габриола, Британская Колумбия: Издатели Нового Общества. стр.15–17. ISBN  978-0-86571-584-4. OCLC  86226079.
  104. ^ а б c d е ж грамм час я «Часто задаваемые вопросы | Национальная комиссия по капиталу». Ncc-ccn.gc.ca. Получено 2014-03-18.
  105. ^ а б «Определения ледовой обстановки | Национальная комиссия по капиталу». Ncc-ccn.gc.ca. 2014-02-25. Получено 2014-03-18.

дальнейшее чтение

  • Биби, Эд (2010), Невидимая армия: тяжелые времена, горе и наследие, Эд Биби и друзья Ридо., ISBN  978-0-9696052-4-9
  • Конрой, Питер (2002), Наш канал: канал Ридо в Оттаве, Издательство Универсальный Магазин, ISBN  978-1-894263-63-4
  • Леггет, Роберт Фергюсон (1986), Водный путь Ридо, Университет Торонто Пресс, ISBN  978-0-8020-6591-9
  • Неллес, Майк (2007), Пароход по каналу Ридо. Серия брошюр Bytown., Историческое общество Оттавы
  • Уотсон, Кен В. (2010), Сказки Ридо, Кен В. Уотсон., ISBN  978-0-9780751-2-5
  • Уотсон, Кен В. (2007), Маршрут Ридо: исследование водного пути перед каналом, Кен В. Уотсон., ISBN  978-0-9780751-1-8
  • Уотсон, Кен В. (2000), История шлюзов Ридо, Друзья Ридо., ISBN  0-9696052-1-8

внешняя ссылка