Renault RE40 - Renault RE40
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Renault | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Бернар Дудо Мишель Тету Жан-Клод Мижо | ||||||||
| Предшественник | RE30C | ||||||||
| Преемник | RE50 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок. | ||||||||
| Подвеска (перед) | Пружины, Тяги, Двойные поперечные рычаги | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Пружины, Тяги, Двойные поперечные рычаги | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1740 мм (69 дюймов) Сзади: 1630 мм (64 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2730 мм (107 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Рено Гордини EF1, 1,492 куб. См (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6, турбо средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5 скоростей руководство, с Renault кожух | ||||||||
| Масса | 545 кг (1202 фунта) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Equipe Renault Эльф | ||||||||
| Известные водители | 15.  Ален Прост16.  Эдди Чивер | ||||||||
| Дебют | 1983 Гран-при США Запад | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Renault RE40 это Формула один гоночный автомобиль. Он был разработан Мишель Тету - под руководством Бернар Дудо, и с аэродинамика к Жан-Клод Мижо - в качестве Рено машина для Сезон Формулы-1 1983 года.
Дизайн
Эффект земли был запрещен в конце 1982 года, поэтому автомобиль был построен на основе конструкции с плоским дном. У него были увеличенные крылья, чтобы попытаться вернуть как можно больше потерянной прижимной силы. Это также был первый автомобиль Формулы-1, в котором система выпуска отработавших газов увеличивала прижимную силу, создаваемую диффузором.[нужна цитата ] Рене Арну покинул команду и был заменен Эдди Чивер, пока Ален Прост стал бесспорным гонщиком №1. RE40 был разработан в соответствии с его стилем вождения, и он провел много миль испытаний, чтобы избежать ненадежности предыдущих двух сезонов.
RE40 был первым шасси Renault, полностью построенным из углеродное волокно. Строительство шасси было поручено специалистам по углеродному волокну. Hurel-Dubois, которые имели опыт работы с материалом благодаря своему аэрокосмическому образованию. Единственной частью шасси, которая не была изготовлена из нового материала, была небольшая алюминиевая носовая часть, известная как «аварийный бокс», которая облегчила ремонт в случае незначительной аварии. В Формуле-1 использование углеродного волокна было недавним развитием, и после Дидье Пирони В результате аварии, закончившейся в прошлом году, шасси было перестроено для обеспечения прочности.
Внутри нового шасси находился уже почтенный Renault Рено Гордини EF1 с турбонаддувом 1,5 литра Двигатель V6. Устройство было впервые представлено с Renault RS01 в 1977, и был первым двигателем с турбонаддувом, выигравшим Гран-при Формулы-1. За прошедшие годы двигатель был модернизирован и слегка переработан, а твин-турбо (по одному на ряд цилиндров) в RE40 выдало заявленные 880 л.с. (656 кВт). Однако сами турбокомпрессоры должны были доказать слабость RE40 в 1983 году, и во многих случаях проблемы с турбонаддувом заканчивались гонкой Проста или Чивера. Ален Прост позже вспоминал, что "в том году был хороший турбонаддув и был плохой. У нас был плохой".[1]
История соревнований
Прост забивал стабильно и одержал четыре победы в сезоне. Он лидировал в чемпионате пилотов большую часть сезона, опередив Арну, который сейчас был на высоте. Феррари вместе с другим претендентом на чемпионство Патрик Тамбей, и 1981 Чемпион мира Нельсон Пике в Brabham -BMW, но в финальном раунде в Южная Африка турбо в машине Проста не удалось, и Пике выиграл титул с двумя очками.
RE40 лучше всего подходит для быстрых треков, таких как спа, Сильверстоун, то Österreichring и Монца (из этих четырех Прост не смог бы выиграть только Монцу, где он записал DNF), но Прост сделал все возможное из своей машины и команды и выиграл больше гонок, чем любой другой гонщик в течение года. Чивер, согласившийся стать пилотом № 2 после Проста, оказался хорошим напарником по команде; В отличие от Арну, Прост и Чивер хорошо ладили, и атмосфера в команде в целом была хорошей. Чивер несколько раз поднимался на подиумы и не раз был в очереди на победу, но для большей надежности он мог сломать себе дорогу.
Прост устал от неспособности Renault составить постоянный вызов для любого чемпионата и был уволен в конце сезона после публичной критики команды за отсутствие развития на RE40. Он присоединится Макларен в конце года. RE40 одержал четыре победы и три поула в течение сезона. Однако Просту понравилось водить RE40, и позже он сказал, что это было "прекрасная машина ... мы должны были быть чемпионами мира 10 раз."[1] Чивер тоже ушел в конце неудачного сезона и присоединится к Альфа-Ромео.
Победа Алена Проста на Гран-при Австрии окажется последней победой французской команды в их первоначальной гонке в Формуле-1, при этом команде не удалось выиграть Гран-при ни в одном из 1984 или же 1985 до того, как Renault снялся с Гран-при в качестве конструктора в конце 1985 года.
RE40 был заменен в первом раунде 1984 года на RE50.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (примечание: результаты показаны в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Equipe Renault Эльф | Рено Гордини EF1 V6 tc | M | БЮСТГАЛЬТЕР | USW | FRA | SMR | ПН | BEL | DET | МОЖЕТ | GBR | GER | AUT | NED | ITA | евро | ЮАР | 79 | 2-й | |
| Ален Прост | 11 | 1 | 2 | 3 | 1 | 8 | 5 | 1 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | Ret | |||||||
| Эдди Чивер | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 10 | 6 |
Рекомендации
Источники
- Дро, П. 2007. Близкое расстояние. Автоспорт, 83/12 (декабрь 2007 г.), 86-90
- «Рено RE40». Гран-при Гонки. Архивировано из оригинал на 2007-11-22. Получено 2007-11-11.
- "Renault: Renault RE40". StatsF1.com. Получено 2010-09-09. (Французский)
- «Рено Гордини EF1». AllF1.info. Получено 2007-11-11.
- «Модель автомобиля: Renault RE40». ChicaneF1.com. Получено 2007-11-11.
